Российские самолеты к 2015 году должны полностью доминировать на внутреннем рынке

чтобы продавать востребованный самолёт через семь лет, необходимо точно прогнозировать рынок перевозок, работать с заказчиками по необходимым им параметрам и разрабатывать лайнер. к сожалению мс-21 есть проект не от заказчика а от производителя, типа " а мы вот так можем мля! если денег дадите". потом опять будут удивляться, почему пластмасс растрескался ещё на стоянке а самолёт так красиво покрашеный никому не нужен. надеюсь ещё хватит времени и возможностей изменить принципы.
Алекс! то, что ты о самолётах судишь по картинкам из интернета, я понял давно. но зачем ты о жизни по телевизору всерьёз рассуждаешь. давай запретим эксплуатацию машин с праворульным управлением с 1марта. и введём десятитысячепроцентные пошлины на все виды п одовольственных товаров и их компонентов. это же твои лозунги. только вот что будет и так всем ясно.

Когда здесь поднимается крик про самолеты, потянем мы или нет, новые большие проекты, то почему-то меня более всего волнует кадровый вопрос. Россия бы все потянула, но где молодые специалисты для сферы? В них вся проблема подобных глобальных проектов. Летчиков, техников, всех не хватает. Отрасль стареет. Вот это главная проблема. Появятся суперджеты, а летать на них будут пилоты из люфтганзы, да?

Цитата:

---

Сообщение от Серж

чтобы продавать востребованный самолёт через семь лет, необходимо точно прогнозировать рынок перевозок, работать с заказчиками по необходимым им параметрам и разрабатывать лайнер. к сожалению мс-21 есть проект не от заказчика а от производителя, типа " а мы вот так можем мля! если денег дадите". потом опять будут удивляться, почему пластмасс растрескался ещё на стоянке а самолёт так красиво покрашеный никому не нужен. надеюсь ещё хватит времени и возможностей изменить принципы.
Алекс! то, что ты о самолётах судишь по картинкам из интернета, я понял давно. но зачем ты о жизни по телевизору всерьёз рассуждаешь. давай запретим эксплуатацию машин с праворульным управлением с 1марта. и введём десятитысячепроцентные пошлины на все виды п одовольственных товаров и их компонентов. это же твои лозунги. только вот что будет и так всем ясно.

---

Каждое утро видя что творится на дорогах Южного - я первый подпишусь под запретом праворульных машин.
Что касается телевизора - у меня нет времени его смотреть, я о жизни сужу конечно по своей, уж извини если тебе так не повезло, что у тебя все только хуже и хуже в последние годы.
Что касается самолетов - сужу с позиций пассажира и здравого смысла.
Если по этому получается, что новый Ту-204 лучше, чем старый Б757 - то
тут уж извините - се ля ви.

Цитата:

---

Если по этому получается, что новый Ту-204 лучше, чем старый Б757 - то
тут уж извините - се ля ви.

---

а что, уже получается?

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

Что отнять?Что поделить?
Речь идет о развитии своего производства - какие тут отнимания?
В то же время я считаю необходимым иметь заградительные пошлины на ввоз старья. Вы сильно переживаете от того, что ввоз авто старше 7 лет экономически неоправдан?От этого кто-то пострадал?Ничего подобного - все остались в выигрыше.

---

Алекс, у нас не только мух - у нас и мясо от котлет отделили. Нельзя развивать производство ради производства. Куды ты денешь вновьпроизведенные самолеты?
Вот какой-нибудь Боинг, или, прости Господи, Эйрбас не заявляет "мы произведем 1000 самолетов к 2010 году! Ура!"
Они скромненько говорят "у нас столько-то заказов, столько-то опционов".
Чуствуешь разницу?
Я не понимаю когда государство устами Иванова заявляет "мы сейчас столько самолетов наделаем!", а потом то же государство устами другого чудака из Аэрофлота говорит "А теперь мы накупим Боингов с Эйрбасами".
Я напомню - государству принадлежит далеко не только Аэрофлот.
Теперь я ясно выразился?

Видя с какой энергией наши авиакомпании стараются избавиться от нашей авиатехники,слабо вериться в ее обратный приход.Система т.о.начинает переходить к западным стандартам,и обратный путь очень сложен.

Цитата:

---

Сообщение от exo

Видя с какой энергией наши авиакомпании стараются избавиться от нашей авиатехники,слабо вериться в ее обратный приход.Система т.о.начинает переходить к западным стандартам,и обратный путь очень сложен.

---

А нужен ли он, этот "обратный путь"? может к западным стандартам стоит наконец обратиться и Производителю, и Разработчику? Глядишь, тогда и перспективы были бы более многообещающими у российской гражданской авиатехники, а не подбор крох в странах третьего мира

Цитата:

---

Сообщение от Kaschey-75

А нужен ли он, этот "обратный путь"? может к западным стандартам стоит наконец обратиться и Производителю, и Разработчику? Глядишь, тогда и перспективы были бы более многообещающими у российской гражданской авиатехники, а не подбор крох в странах третьего мира

---

А я,вообщем-то,не агитирую.Это просто констотация фактов.

Алекс, извини и не обижайся. но как пассажир ты невнятно компетентен. новый салон ютовской тушки 75гв для тебя предпочтительнее не очень нового а320 выпуска 97года. так же и с 204. провалявшаяся 10 лет бочка фюзеляжная, вновь покрашеная с крылом не развивающим необходимую подъёмную силу (таково качество его изготовления к сожалению) и моторами тёмного происхождения, для тебя почему-то милее пятнадцатилетнего боинга, прошедшего в прошлом году D-check, выполнившего в который раз все сертификационные полёты и подтвердившего официально свою лётную годность.
Ты этого не знаешь и не хочешь знать, тебе милее креслица, чем настоящяя безопасность выполнения полётов.
Я не агитирую за и против, мне приходится много знать про то что пассажиру и невдомёк, и решения принимать. и есть опыт в плане сравнения. и есть наша русская действительность, которую тоже приходится учитывать.
Ну не телевизор, инет. какая разница. твои посты как рупор перестройки. а в другом месте ты же сокрушаешся за цену билета. так вот, самолёт в ценообразовании не сильно то и участвует, коммерсанты участвуют. но про это в другом месте.
Удачи, давай кончай с Южным и переезжай в Самару, пивка хлебнём на бережку.

К 2025 году в России планируется выпустить 2600 гражданских самолетов - глава ОАК



Москва. 21 февраля. ИНТЕРФАКС - Предприятия ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) планируют выпустить 2600 гражданских самолетов к 2025 году, сообщил глава ОАК Алексей Федоров в эфире телеканала "Вести 24".

По его словам, в 2007 году предприятия авиакорпорации выпустили более 10 гражданских самолетов, а в 2009 году их будет выпущено уже "десятки".

Таким образом, к 2025 году предприятия ОАК намерены выйти на производство 260-280 гражданских самолетов в год.

Как сообщалось ранее, на мировой рынок к 2025 году российские авиастроители планируют поставить 1,8 тыс. самолетов. Для обеспечения такого уровня ежегодных поставок авиастроительный комплекс должен будет в период с 2008 по 2025 год обеспечить ежегодный прирост объемов производства на уровне 30%.

ОАК, в которой Россия консолидирует авиастроительные активы, была зарегистрирована в конце ноября прошлого года. В настоящее время акционерами ОАК являются РФ (90,1%) и частные акционеры "Иркута" (РТС: IRKT) (ЗАО "Компания "ФТК" - 6,95%; ООО "Одитэрс" - 2,2%; ЗАО "Фин- маркет" - 0,75%). ОАК, в свою очередь, контролирует 50,09% акций "Иркута".

В уставный капитал ОАК, помимо "Иркута", вносится 100% акций АХК "Сухой", 15% акций внешнеэкономического объединения "Авиаэкспорт", 38% акций ОАО "Ильюшин Финанс Ко", 25,5% акций ОАО "Комсомольское-на-Амуре авиационное объединение им. Ю.А.Гагарина", 86% акций АО "Межгосударственная авиастроительная компания "Ильюшин", 38% акций ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" (РТС: NASO), 25,5% акций ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им. Чкалова", 90,8% акций ОАО "Туполев", 58% акций ОАО "Финансовая лизинговая компания".

Ещё нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме (с)

Что-то цифры многоваты.. =) Слишком.. =)

Вот читаешь такое,и не знаешь-плакать или смеяться.Самолеты лепят(?),а ни учебных пособий,ни нормальной литературы для обучения нет.Боинг такие замечательные программы к каждому типу прилагает+набор пособий для обучения. тоже самое и Аэрбас.А наши КБ заниматься этим не желают.Потом преподаватели в учебных центрах головы ломают-как учить?С такой коммерцией(а это часть ее) мы всегда будем в глубокой ж...

Наноавиация на марше?