Вид для печати
так тока не ржать...Цитата:
Сообщение от Sidor
видел в фильме, В тылу врага, как летчика притягивает к креслу ремнями прикатапультировании, читал не помню где или передачу видел, что в наших катапультных креслах делается тоже самое, т.е. ремни приятигивают тело к креслу, для принятия оптимального положения...или это не так???
Это так, только притягивают они с такой силой, что кости переломать могут запросто.Цитата:
Сообщение от maxivirus
http://timesofindia.indiatimes.com/I...ow/4663731.cms
"Совместное расследование российских экспертов и специалистов индийских ВВС показало, что в конце апреля 2009 года катастрофа истребителя Су-30МКИ в штате Раджастан произошла из-за ошибки пилота, а не технического брака."
надо было инструктору все опасные кнопки "законтрить" перед вылетом....
Да нет, просто тумблеры в кабине надо нормально располагать.Цитата:
Сообщение от r27
Нормально они расположены. Незачем ему туда было лезть. Вообще. Ещё раз говорю: по слухам, налёт был просто мизерным (вроде как с таким налётом его вообще не должны были в Су-30 сажать).Цитата:
Сообщение от Fisben
Было зачем. Но по инструкции - неположено. И дело далеко не только в налете.Цитата:
Сообщение от Sidor
Вот именно, что неположено. Сколько уже сотен тысяч часов налетали Су-30МКИ и никому тумблеры не мешали... А это о чём-то да говорит.Цитата:
Сообщение от Fisben
Я бы сказал о чем это говорит, да неположено :(Цитата:
Сообщение от Sidor
Ноги, руки, туловище, а вот за голову отвечает сам человек.Цитата:
Сообщение от maxivirus
Fisben, так скажите, что можете
Слышал интервью сослуживца Тимура Апакидзе, что на Су-33 разбился. Говорят что катастрофа могла произойти как раз из-за плохой эргономики кабины. Апакидзе мог зацепиться руковом за то что не следует трогать.
http://lenta.ru/news/2009/07/23/fighter/
Цитата:
Индия назвала новую причину крушения истребителя Су-30МКИ
Причиной катастрофы многоцелевого истребителя Су-30МКИ российского производства мог стать сбой в электронной системе управления. Об этом, как пишет местное издание The Indian Express, сообщил индийским парламентариям министр обороны страны Э. К. Энтони (A.K.Antony). По его словам, такой вывод сделан на основании предварительного расследования катастрофы.
The Indian Express также напоминает, что ранее причиной крушения истребителя, приведшего к гибели одного из пилотов индийских ВВС, называли человеческий фактор. В частности, по мнению комиссии, летчик неправильно использовал один из переключателей, из-за чего машина попала в неконтролируемый штопор. Полеты истребителей Су-30МКИ после этого были временно приостановлены, хотя для Индии они имеют стратегическое значение.
Первое за время эксплуатации крушение самолета Су-30МКИ произошло 30 апреля 2009 года в западном индийском штате Раджастан. Тем не менее, в начале июля военные заявили, что Индия планирует иметь 230 таких самолетов к 2015 году, несмотря на произошедший инцидент. Отметим, что Дели имеет лицензию на их производство.
Интересно, за что именно? (не иронизирую, действительно интересно)Цитата:
Сообщение от Kola
Просто ни разу не слышал жалоб на эргономику кабины Су-33го
А все познается в сравнении, если бы было несколь палубников, то тогда бы услышал.
Так збой работ систем или ошибка, может уже есть отчет комисии?
Ошибка лётчика.
Зачем палубник? Вполне можно сравнивать и с сухопутными такого же класса. Палубный от не палубного не так уж сильно отлечается в плане наличия "красных пимпочек". А кабину Су-27 С. Микоян (который летчик-испытатель) в свое время назвал образцовой.Цитата:
Сообщение от 101
---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:31 ----------
Да и зачем сравнивать? Если действиетльно есть за что цепляться/ не удобно полльзоваться то и жалобы будут и ЧП.
Я конечно извиняюсь, но мне бы очень хотелось посмотреть в глаза человеку, который ТАК расположил индикатор Березы на Су-33...Цитата:
Сообщение от Seaswift
Так на Су-33 ее нет ;) Как впрочем и пастели.
ПыСы. Отклоняемся от темы. Или завязываем или в другую тему переходим