27 сентября 1940, самый чёрный день БзБ для Bf110

27 сентября 1940 Erprobungsgruppe 210 получила приказ атаковать авиазавод фирмы Пэрнэлл в г. Яте, недалеко от Бристоля.

10 Bf110D поднялись с аэродрома Шербур-Ост и взяли курс на Англию. Группа состояла из двух увеличенных звеньев. Первое звено состояло из 5ти мессершмиттов из состава 1./Erpr.Gr.210, вел командир Группы хауптманн Лютц. Второе звено из 5 самолётов из 2./Erpr.Gr.210 вёл командир 2 штаффеля оберлейтенант Вильгельм-Рихард Рёссигер. Сразу после взлёта у мессершмитта лейтенанта Шенка из 1 штаффеля возникли проблемы с двигателями, и ему пришлось вернуться.

Сопровождали их 41 Bf110 из состава ZG26. 12 Bf109E из состава II./JG2 выдвинулись вперёд для расчистки воздуха, в то время как остальные мессершмитты из I./JG2 и III./JG2, вместе с истребителями из JG53, должны были встретить соединение над Свонэджем.

Как только формация подошла к английскому побережью, II./ZG26 и III./ZG26 образовали два больших круга над Уормвеллом и Портлендом, и должны были прикрыть атакующую группу на отходе. I./ZG26 же направилось к цели вместе с Erpr.Gr.210.

В это время в воздух были подняты в воздух Харрикейны из 504 Sqdn, переведённые в Филтон в ночь на 27 сентября. Набрав высоту, они подошли к г.Ятэ как раз во время – груженые бомбами мессершмитты перешли в плавное пикирование, чтобы набрать скорость перед атакой. Заметив мессершмитты, они устремились в лобовую атаку. Одновременно по немцам был открыт ураганные огонь батарей ЗА, окружавших завод. Хптм. Лютц, чей мессершмитт получил попадания от очереди командира 504 Sqdn Флайт Лейтенанта Ройса, понял, что в этих условиях у него нет шансов атаковать цель, и он приказал сбросить бомбы и разворачиваться на обратный курс, надеясь соединиться с прикрытием из II и III./ZG26.

В это время экипажи I./ZG26 вступили в бой, стараясь прикрыть подопечных. В ходе воздушного боя пара Харрикейнов зажала в клещи мессершмитт оберфельдфебеля Ханса Типпельта и его стрелка унтерофицера Герберта Бросига. Получив несколько очередей в упор от Фл.Офц. Ройса, с обоими горящими двигателями, Bf110C U8+FK, самолёт вертикально упал на землю около института Степлтон. Экипаж погиб.

В это время, во время лобовой атаки получил повреждения ещё один мессершмитт – Bf110D-0 U8+GL лейтенанта Йоахима Кёпселля. Понимая, что с горящим бензобаком ему не дотянуть до Франции, Кёпселль решил воспользоваться парашютом. После затязного прыжка немец приземлился и был взят в плен. Однако его стрелку, унтерофицеру Шмидту не повезло – в тот момент когда он попытался открыть фонарь, мессершмитт взорвался.

Истребители из 56 Sqdn перехватили «Ягуаров» до того, как они достигли побережья. Пайлот оффицер Констэйбл-Максвелл атаковал оставший от строя мессершмитт, и после трёх очередей в упор зажёг двигатель немца. Фельдфебель Фридрих Эбнер, бывший пилот Ju87, опытный ветеран Группы, попав под атаку, спикировал с высоты 12.000 до 4.000 футов, в то время как его стрелок гефрайтер Вернер Цвик, пытался отстреливаться от нападавших. Тем не менее, преследователи снова настигли свою жертву – после очереди в упор стрелок был ранен в живот и потерял сознание. Принимая во внимание состояние стрелка, и то, что со вставшим двигателем у него нет шансов долететь до Франции под атаками Харрикейнов, Эбнер совершил посадку, снеся при этом пару молодых деревьев. Как только его Bf110D-0 S9+DK замер на земле, Эбнер вытащил своего раненого стрелка и передал подоспевшим солдатам гражданской обороны.

Вскоре Erpr.Gr.210 понесла ещё одну потерю. Атакованный уже почти над побережьем Спитфайрами из 504 Sqdn, загорелся у пал на землю в райное Киммериджа Bf110D-0 S9+JH ветерана 1 Штаффеля, лейтенанта Герхарда Шмидта и его стрелка фельдфебеля Рихтера. Экипаж погиб. Шмидт был одним из немногих экипажей первоначального состава своего штаффеля, начавших войну ещё в Польше в составе 1./ZG1. На победу над этим мессершмиттов претендуют два пилота – Пайлот Оффицеры Уайт и Вильямс из 504 Sqdn.

В это время на сцене появились Спитфайры из 609 Sqdn и атаковали мессершмитты из III./ZG26. В ходе воздушного боя, в лобовой атаке сошлись Спитфайр Пайлот Офицера "Мика" Миллера и мессершмитт Bf110C-4 3U+FT гефрайтера Георга Якстада. Обстреляв друг друга, оба пилота потянули ручку на себя и столкнулись. Взрывом оторвало переднюю половину фюзеляжа мессершмитта. Якстадт отчаянно пытался бывраться, но фонарь кабины перекосило. Собрав все свои силы, он ударил по боковой створке фонаря, и она отлетела. Пилот попатылся выбраться, но утеплённые лётный костюм этому немало мешал. Ничего не получалось, он застрял, и никак не мог освободиться. В конце концов, когда пилот уже смрился со своей участью, внезапно его выбросило из кабины – окрылась верхняя створка фонаря. Открыв парашют буквально в последний момент, Якстадт приземлился. Первым, что он сделал, так это буквально поцеловал землю. Стрелок – гефрайтер Эмиль Лидтке – погиб, его выбросило из кабины, но парашют не открылся.

Ещё одним мессершмиттом, потерянным в том бою III./ZG26, был Bf110C-4 3U+DS унтерофицера Фритца Шуппа и его стрелка гефрайтера Карла Нехваталя. После атаки Пайлот Офицера Уотсона из 152 Sqdn у мессершмитта встал правый двигатель, и пилот совершил вынужденную посадку у Киммериджа. Экипаж получил лёгкие ранения и попал в плен. На счету Шуппа в тот момент было 3 победы.

Ещё один Bf110C-4 из III./ZG26 получил тяжёлые повреждения, но смог дотянуть до Шербура и совершить вынужденную посадку. Экипаж не пострадал.

Остальные Спитфайры 609 Sqdn, вмсте с подошедшей 152 Sqdn, атаковали оборонительный круг II./ZG26. Уже упомянутый Уотсон, вместе с Пайлот-офицером Стэпплзом из 609Sqdn, атаковали и сбили Bf110C-4 3U+IM командира 4./ZG26 оберлейтенанта Артура Нибура. Мессершмитт перешёл в вертикальное пикирование и ударился о землю с такой силой, что впоследствии англичане, обследовавшие место падения, посчитали его сбитым прямым попаданием тяжёлой зенитки.

В конце концов, Erpr.Gr.210 достигли Ла-Манша. Мессершмитты из ZG26 тоже получили приказ отходить.

Но Томми всё же сказали своё последнее слово: уже над проливом были сбиты ещё два самолёта.
Первый, Bf110D-0 S9+GK, был атакован двумя Спитфайрами из 609Sqdn – Пайлот Офицерами Круком и Бисди, загорелся и вертикально упал в воду. Экипаж – командир 2./Erpr.Gr.210 оберлейтенант Вильгельм-Рихард Рёссигер и его стрелок оберфельдфебель Ханс Маркс – погибли.

Вторым стал Bf110C-4 3U+BD оберлейтенанта Ханса Баршеля, адьютанта III./ZG26, и его стрелка унтерофицера Ханса Клозе, сбитый у побережья Дорсета. Во время боя остальные экипажи потеряли его из виду, и на базу самолёт не вернулся.Скорее всего, они были сбиты– сержантом Хоу из 504 Sqdn и пайлот офицером Ноэлем Агазаряном из 609 Sqdn.

А как же хауптманн Мартин Лютц? После лобовой атаки флайт лейтенант Ройса, в которой мессершмитт Лютца получил первые повреждения, Лютц стал доворачивать чтобы атаковать Харрикейн, но сам был обстрелян в лоб Харрикейном Пайлот Офицера Стэверта. Англичанин отметил, что у немца были пробиты оба бака, и за ним тянулись шлейфы масла и топлива. Ему не удалось добить немца, так как сам был обстрелян другим стодесятым и вышел из атаки. После того как мессершмитты Erpr.Gr.210 встали на обратный курс, часть Харрикейнов смогла оторваться от I./ZG26 и снова атаковать вытянутый строй Ягуаров. Пайлот офицер Рук заметил мессершмитт, который шёл ниже и несколько в стороне от остальных стодесятых, видимо пытаясь догнать строй. Рук подошёл снизу –сзади, и открыл огонь в упор. Результат был впечатляющий – с загоревшимися двигателями, мессершмитт Bf110D-3 S9+DH пошёл вниз. Хауптманн Лютц на секунду выровнял самолёт, как бы выбирая место для вынужденной посадки, и шёл прямо. Внезапно мессершмитт дёрнулся влево, перевернулся и на большой скорости упал на землю в районе Басси Стул Фарм, недалеко от Тэррэнт Ганвилл. Шансов выжить у экипажа не было никаких.

Итог боёв:
Erpr.Gr.210 потеряла 4 опытнейших экипажа – командира группы, командира 2 штаффеля, и по одному экипажу из 1 и 2 штаффелей.

I./ZG26 потеряла 2 самолёта с экипажами, II./ZG26 потеряла командира 4 штаффеля. При 6 заявленных победах III./ZG26 потеряла 3 экипажа, в том числе адьютанта группы.

Всего – 10 Bf110 потеряно и 1 повреждён. Всего в тот день потери Люфтваффе составили 57 самолётов, из них треть – 19 – пришлось на Bf110. В то же время, РАФ потеряло 28 истребителей, ещё 32 были повреждено, 20 пилотов погибло и ещё 7 ранено.

Ну как? Написать ещё по какому нибудь дню? Есть парочка интересных...

В принципе могу сделать дневник боевых вылетов на каждую Группу Bf110 Битвы за Британию, документы у меня есть... Если кому интересно - пишите.

Разумеется! Если есть подобные интересные дни, было бы здорово.

И просьба лично от меня :ups:
Может есть подобная информация про битву за Мальту, или скажем горячие деньки под Ростовом летом 1942?
Думаю многим будет интересно и про Восточный фронт.

Мальта - это III./ZG26, это не ко мне. Я только в ощих чертах могу орисовать.

Ростов лето 42 - да, были там горячие деньки, ZG1 хлесталась с авиацией ВВС ЧФ, наколотили там огого, да ещё и кораблей под Новороссийском натопили... Но это будет только после того как закончу с SKG210. Т.е. не менее чем через 2 года.

А куды нам деваться?:)

Будем подождать!

З.Ы.

Оффтопик:
А вообще хотелось бы нормальную книгу по 109 ым и 110м, потому как Фирсова, как я понял, читать не следует в принципе. А что-то русскоязычное, объемное, историческое почитать очень хочется. Было б офигительно, если бы вы с ВОТАНом написали бы в будущем книги, про 110й и 109 :ups: Я б такую с радостью купил, и думаю не только я

Ну, нет, покрайней мере не в России издаваться. Нормальную книгу по Bf109 нужно просить Мансура :) А по 110 - не знаю. По самому самолёту есть уже нормальные книги, Джона Васко. Но на английском.

Почему же немцы не смогли обеспечить постоянное истребительное прикрытие? Так, например, чтобы новая смена сменяла старую?

Немцы не всегда так рулили. По сути, для них 1940-й был как для нас 1941-42. Поиск подходящей тактики.

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Bersrk

Всего в тот день потери Люфтваффе составили 57 самолётов, из них треть – 19 – пришлось на Bf110. В то же время, РАФ потеряло 28 истребителей, ещё 32 были повреждено, 20 пилотов погибло и ещё 7 ранено.

---

У меня другие данные по потерям:

В целом ВВС Германии потеряли 27 сентября 54 боевых самолета (18 Bf-109, 21 Bf-110 и 15 Ju-88). Еще два Ju-88 столкнулись друг с другом над территорией Франции. (Возможно это были Ju-88 из III./KG51: 9K+IR 2174 Пюссе разбился, 100% и 9K+BR 6153 Асонвилль разбился, 100%. Оба экипажа погибли).
Британцы лишились 15 «Спитфайров» и 13 «Харрикейнов». Трагичнее выглядела ситуация с летным составом — 20 погибших летчиков и пятеро тяжелораненых.

Цитата:

---

Сообщение от GREY_S

Может есть подобная информация про битву за Мальту,...

---

http://www.youtube.com/watch?v=jp5IF...eature=related

Вот нашёл, цветные итальянские хроники про Мальту, там и III./Zg26 есть, и Ju88, Ju87, He111...

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Bersrk

Вот нашёл, цветные итальянские хроники про Мальту, там и III./Zg26 есть, и Ju88, Ju87, He111...

---

Cпс, с удовольствием посмотрел! :cool:
Местами показалось, что земля внизу прям как в БОБе, хотя это и не Англия :)

З.Ы. Понравилось что показан процесс посадки в 110й, да и другие вещи.

Жень, можно узнать, что это за 110, из какой эскадры, а может и ТВД? Увидел на форуме Мира танков вкупе с другими фотками, среди которых есть и авиационные фото. Стало интересно.

З.Ы. Эмблема на носу неплохо видна

(посыпая пеплом голову...) Каюсь, достаточно легко нашел по ней инфу - вроде как это 110D-3 над средиземным морем, наверное летом 1941.
Выходит, что 26я или 76я эскадра.

Это Bf110D-3/N, 3U+LT, 9./ZG26, бои над Мальтой, начало 1941г.

Самолёт несёт стандартную схему 02-71-65, нос окрашен RLM27. Под крыльями - два 900литровых подвесных бака. Самолёт был изначально в составе 4./ZG26, о чём говорит эмблема "Божья коровка в ромбе". Попав в 9./ZG26, была нанесена широкая белая полоса, закрасившая две буквы кода (индивидуальная буква и буква штаффеля) и нанесен код LT. Также нанесли эмблему штаффеля и закрасили часть руля поворота в RLM04 (особенность III./ZG26).

Огромное спасибо!
Такое обилие информации по машине не может не радовать.
А были ли эмблемы/быстрые идентификаторы, распространяющиеся на всю 26ю эскадру?

На всю эскадру сразу - нет. Ни в каком периоде войны. Две группы из трёх - да. Если интересует, могу вынести в отдельную тему.

Интересна будет история III./ZG26? У меня наброски для статьи есть, выложу, если интересно будет. Группа была единственной, которая прослужила от момента создания Цершторерваффе до конца, находясь в боях с начала ВМВ до лета 1944, когда была переформирована в Erpr.Kdo262 на Me262A.

Участвовала в боях во Франции 40, потом в БзБ 40, , потом на Мальте 41, потом Африке 41-43, потом в Сицилии и Италии в 43, потом оборона Рейха в 1944.

Цитата:

---

Сообщение от =KAG=Bersrk

Интересна будет история III./ZG26? У меня наброски для статьи есть, выложу, если интересно будет. Группа была единственной, которая прослужила от момента создания Цершторерваффе до конца, находясь в боях с начала ВМВ до лета 1944, когда была переформирована в Erpr.Kdo262 на Me262A.

---

Естественно!!! Думаю не мне одному будет интересно :)
Тем более. что она была в своем роде уникальной!