Оффтоп из SoW WORK IN PROGRESS: Просторы кабин разных самолетов

Спасибо админам, что баллов не навтыкали за оффтоп.:)

8/9ка Тазик тоже ничего. Левый локоть в дверь, правая нога по торпеде, педальки маленькие, руль.:)

По кабинкам.

Можно вспомнить, как Кожемяко на Яке крутился с мессером один на один.
Немец вспотел меньше.

Известные кадры, где пилот мессера рулит Русом полуоткрытой ладонью, ноги на педалях довольно широко. В теплом обмундировании и перчатках.
Стреляет, затем толкает рус вправо, немного вперед и дает правую педаль, не сильно напрягаясь.
Извините, прямую ссылку дать не могу, траблы с компом.

Ихмо. У истебителей одного класса объемы кабин примерно одинаковые - минимальные/достаточные для работы пилота.

У тех, кто летает высоко и долго - кабина пошире, шланг для справления малой нужды.
Вот интересно, как в белье, обмундировании и теплом комбезе привязанным к креслу справить малую нужду и не напустить в комбез, на парашют.:ups:

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

Вот интересно, как в белье, обмундировании и теплом комбезе привязанным к креслу справить малую нужду и не напустить в комбез, на парашют.:ups:

---

Мне кажется что даже если напустишь, то ни чего страшного нет, кроме конечно мокрых подшкаников. А вот что смеяться с тебя не станут это точно. Война. А парашюту плотно уложенному в ранце, по идее пофиг, главное что бы ты на него маслом не сходил :)

Размер самолета, так это скорее от ситуации зависит. Если лететь по прямой в безопасном небе, то кабина может тесной показаться, но стоит увидеть на шести противника, как сразу покажется, что самолет можно было сделать еще меньше! :)

"Рыбка! Сделай нас маааленькими, что бы не попал" (м\ф. кот Леопольд) :D

У Джонни Джонсона это тоже есть.
Ему ответили, примерно также, что труднее попасть в него будет.

Сколько раз перечитывал, каждый раз находишь что-то новое.

---------- Добавлено в 00:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:12 ----------

Еще одну крамолу скажу.:D

Мессерам часто пеняют плохой обзор назад.
Это, конечно, минус. Но не очень существенный.
Так как пилот физически не может постоянно контролировать заднюю полусферу, стекло у него сзади или железо.

Подробнее смотреть тут.
http://civilavia.info/documents/d3f7e5e1ede8eae8.html

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

Занятно, про кабины.

http://hobby-plus.narod.ru/war_history/nijboer.htm

---

А сама книга здесь http://freebooksource.info/blogroll/...aft-interiors/

Цитата:

---

Сообщение от NemoS

А сама книга здесь http://freebooksource.info/blogroll/...aft-interiors/

---

Большое спасибо.
Скачал. Посмотрел. Утащил.
Фотографии суперовские. :cool:

Простите , а кто нибудь слушал пилота , из этих роликов? Когда он сел в кабину Месса он сказал " good grave" , что значит ....классная могилка (дословно -хорошая могила). Затем , что то сказал о дизайне фанаря ( прошу прощения , но сколько не вслушивался в его британский акцент , всё равно , не смог разобрать) . Затем заявил , "первое что ощющяется сразу (так лучше перевести) это то , что кабина , экстримально мала " и по его мнению , на добрых 25 процентов меньше рабочего места , чем в Спите. Но про зазор между плечами и стенками кабины , он сказал , что в Мессе места больше чем в спите. Когда же он закрыл фанарь ... он сказал , что это весьма "клаустрофобично" даже без шлема и со сравнительно низко обущеным креслом он уже впритык с фанарём . Обзор заднего сектора , практический на 100% хуже , чем у Спита. Из за особеностей фанаря , аварийная посадка с последующим переворотом (или капотированием ) закончится весьма плачевно. Да и вообще , фанарь весьма тяжёлый и его крайне трудно было бы откинуть , при необходимости.
О приборах и органах управления сказанно , что они намного удобней расположенны , чем в Спите...не надо менять рук , зразу после взлёта.
Но в конце , он опять возвращяется к тому , что кабина крайне мала.
Прошу не пинать .....перевод делал не дословный , а смысловой , так как если переводить дословно, получится не грамотно по Русский.
Да и его Британский акцент (от которого я к стати болдею =D ) иногда ставит меня в тупик.

Цитата:

---

Сообщение от Sotyj

Простите , а кто нибудь слушал пилота , из этих роликов? Когда он сел в кабину Месса он сказал " good grave" , что значит ....классная могилка (дословно -хорошая могила). Затем , что то сказал о дизайне фанаря ( прошу прощения , но сколько не вслушивался в его британский акцент , всё равно , не смог разобрать) . Затем заявил , "первое что ощющяется сразу (так лучше перевести) это то , что кабина , экстримально мала " и по его мнению , на добрых 25 процентов меньше рабочего места , чем в Спите. Но про зазор между плечами и стенками кабины , он сказал , что в Мессе места больше чем в спите. Когда же он закрыл фанарь ... он сказал , что это весьма "клаустрофобично" даже без шлема и со сравнительно низко обущеным креслом он уже впритык с фанарём . Обзор заднего сектора , практический на 100% хуже , чем у Спита. Из за особеностей фанаря , аварийная посадка с последующим переворотом (или капотированием ) закончится весьма плачевно. Да и вообще , фонарь весьма тяжёлый и его крайне трудно было бы откинуть , при необходимости.
О приборах и органах управления сказанно , что они намного удобней расположенны , чем в Спите...не надо менять рук , зразу после взлёта.
Но в конце , он опять возвращяется к тому , что кабина крайне мала.
Прошу не пинать .....перевод делал не дословный , а смысловой , так как если переводить дословно, получится не грамотно по Русский.
Да и его Британский акцент (от которого я к стати болдею =D ) иногда ставит меня в тупик.

---

Все это, конечно, очень хорошо... Только на кадрах видно, что кабины примерно одинаковые по объему. Англичанин просто хвалит свое болото.
Взять хотя бы фонарь. "При необходимости" он не откидывался, а сбрасывался. Легким движением руки. (с) А вот у "спитфайра" с этим как раз была проблема. Даже ломик в кабину ложили. Что-то я не припомню ломиков в кабинах "мессершмитов".

Цитата:

---

Сообщение от Khvost

...Англичанин просто хвалит свое болото.
Взять хотя бы фонарь.

---

+1.
томми так увлёкся, что даже забыл на спите фонарь закрыть...так сказать для сравнения :D

парень он, судя по всему, достаточно рослый, так что думаю он своей макушкой верхний плекс легко бы выдавил даже без шлемофона :D

За что купил , как говорится.... =)
Но однако же , про управление было сказанно , что оно на много удобней , на Мессе...

Ещё из "Общего описания Е-3(по материалам БНТ, НИИ, ЦИАМ и фирменным описаниям)":

Ну...в принципе....всё , тоже самое =)

Ну, в Bf110 тоже не сильно просторная кабина.
Вот пожалуйста, кабина Bf110C-1 2N+GP, захваченный Швейцарцами в июне 1940, после того как он был сбит в бою со швейцарскими Bf109E-3a.

Ну и как пилот сидит в кабине - Адьютант I./ZG2, в кабине Bf110C-2.

Вдогонку.

=KAG=Bersrk
Вопросик, почему же тогда в инете нередко встречается утверждение, что кабина 110го как раз была достаточно просторной. Может имелось в виду лишь по сравнению со 109м?

Цитата:

---

Сообщение от GREY_S

=KAG=Bersrk
Вопросик, почему же тогда в инете нередко встречается утверждение, что кабина 110го как раз была достаточно просторной.

---

Она и была "достаточно просторной" :rolleyes:

Просторней чем у Спита и 109-го - конечно, намного. По крайней мере пилот мог оборачиваться назад. Хотя многие пилоты ставили зеркала. Нет, не для того чтобы "check six" делать, а для наблюдения за стрелком.

Но менее просторная чем у Ме410, например :)

На роликах чел в тонком комбинезоне.

А если на него надеть зимний комбез, боты(унты), спасжилет, парашют. Набить в карманы НЗ, прицепить пистоль и ракетницу.
И посмотреть - пилот в кабинке шевелиться сможет? :D
А быстро выбраться при шухере?

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

На роликах чел в тонком комбинезоне.

А если на него надеть зимний комбез, боты(унты), спасжилет, парашют. Набить в карманы НЗ, прицепить пистоль и ракетницу.
И посмотреть - пилот в кабинке шевелиться сможет? :D
А быстро выбраться при шухере?

---

Я сомневаюсь, что в БзБ одевали зимнюю одежду и унты:D
Ну а у нас же как то летали зимой:) да и вроде где то здесь выкладывали инфу по удобности кабины, и что даже при -45 за бортом в мессере достаточно тепло:D

Цитата:

---

Сообщение от =SUG=Fridrih

Я сомневаюсь, что в БзБ одевали зимнюю одежду и унты:D

---

а мужик на третьей фотке и не знал :D

Приведен максимальный набор.
Забыл еще кислородную маску.

На высоте 6000-8000м и летом не очень тепло.

Цитата:

---

Сообщение от =SUG=Fridrih

...и что даже при -45 за бортом в мессере достаточно тепло:D

---

А если сбили, прыгнул, то холодно. :D Так и замернуть можно пока подберут.

Цитата:

---

Сообщение от SAS_47

Приведен максимальный набор.
Забыл еще кислородную маску.

На высоте 6000-8000м и летом не очень тепло.

---

Да как бы очень не тепло! :D
Вот вид пилота LW летом.

К слову о снаряжении пилота и было ли ему тесно в кабине.
Тут опять дуализм, все по Марксу.
В период БоБ-а британские жилеты надувались еще на земле. Соответственно, мешались в кабине своими выпуклостями.
Не говорю уже о том, что за свой внешний вид эти спасжилеты звались "Мэй Вест".
Мисс Мэй Вест - кинозвезда тридцатых, как вы понимаете из контекста, широкоизвестная не только талантом, но и своими вторичными половыми признаками, проще говоря - выдающимися сиськами размера так 5-го.
Нам-то, в эпоху Памелы Андерсон и прочих звездулек из Силиконовой Долины этим не удивишь, но в тридцатых так было не принято.
У немцев было проще - видите - маленький балончик слева внизу на жилете? Там был сжатый газ, в случае купание в Ла-Манше верный орел фюрера поворачивал вентиль и жилет надувался.
Тут бы самое время похлопать сумрачному арийскому гению, но!
Дуализм никто не отменял.
Вот этот самый жилет - он был сплошной. И сзади тоже надувался хорошо. А еще он достаточно короткий.
А это значит - что? Что в надутом виде немецкий жилет с истинно арийской стойкостью был готов держать владельца хоть грудью вверх, хоть спиной.
То есть - мордой в воду.
Если ты в сознании, а He.59 уже спешит на помощь - это не важно.
А вот если ты ранен или устал, или и то и другое - стать жертвой собственного жилета было очень просто.
Поэтому определенное количество сбитых немцев было утоплено своими же жилетами.
К слову, английский пилоты, как и все прочие солдаты, были весьма охочи до трофеев. Надувные спасжилеты им очень понравились, но снимая их с трупов, плававших лицом в воде, томми сразу вырезали спину на жилете, заклеивая края.
После того, как несколько жилетов вернулись к прежним владельцам вместе со сбитыми над Францией бритами, немцы поняли свою ошибку и доработали свои жилеты.
Но это было уже в 1941-м...

:cool:

Предлагаю оффтоп в оффтопе.
О снаряжении,особенностях снаряжения летчиков разных стран в 11WW.

Оффтопик:

Цитата:

---

Сообщение от Afrikanda

а мужик на третьей фотке и не знал :D

---

что не видно их там=)