МЧС России планирует приобрести в 2011 году четыре вертолета Ка-32А

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Пока к сожалению нет такого вертолета. Есть одни слезы

---

http://www.kumapp.ru/images/stories/...icopter226.jpg
ОАО Кумертауское Авиационное Производственное Предприятие, в настоящее время производит две основные модели вертолётов, это Ка-226 и Ка-32А11ВС.
Ка-226/226Т:

Цитата:

---

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями Allison250-C20R/2 «Роллс-Ройс» и максимальной взлетной массой 3,4 тонны предназначен для перевозки пассажиров (до 7 человек), транспортировки грузов внутри транспортной кабины (до 1046кг), патрулирования экономических зон, мониторинга и решения других специальных задач.
Вертолет Ка-226.50 имеет Сертификат типа №СБ 226.29.

Легкий многоцелевой вертолет Ка-226Т с двумя газотурбинными двигателями «Арриус 2G1» и максимальной взлетной массой 4 тонны предназначен для выполнения работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата и над морскими акваториями, транспортировки грузов (до 1630 кг), перевозки пассажиров и служебного персонала.

Технические характеристики Ка-226

Основные характеристики

Масса взлетная 3400 кг
Максимальная масса груза внутри транспортной кабины 1046 кг
Максимальная масса груза , перевозимого на внешней подвеске 1300 кг
Максимальная скорость 210 км/ч
Максимальная высота полета 3500 м
Экипаж 1 чел.
Макс. длина груза 1920 мм
Макс. ширина груза 1200 мм
Макс. высота груза 1280 мм
Макс. высота взлетной площадки 3000 м

Основные характеристики КА-226Т

Масса взлетная 3600 кг
Максимальная масса груза внутри транспортной кабины 1046 кг
Максимальная масса груза , перевозимого на внешней подвеске 1000 кг
Максимальная масса вертолета с грузом на внешней подвеске 3800 кг
Максимальная скорость 250 км/ч
Максимальная высота полета 7000 м
Экипаж 2 чел.
Макс. длина груза 1920 мм
Макс. ширина груза 1200 мм
Макс. высота груза 1280 мм
Макс. высота взлетной площадки 6000 м

---

http://www.kumapp.ru/images/stories/...opter226-1.jpg
Картинки специально покрупнее, что бы получше было видно, а то почему то не замечаем..................

Цитата:

---

Не забывайте про универсальность - сегодня он больного тащит, завтра - 5-ти тонный ВСУ на пожар.
Сколько там тонн водички потащит 407?
Ото ж

---

не нужна мне такая универсальность, пусть он постоянно на пожарах работает
никто 10 тонным вертолетом на ems не работает, там же все частники - разорятся, максимум, что встречается это aw139 и то очень редко
мчс плевать на рентабельность, деньги освоены

Для освоения денег большие вертолеты выгоднее.

О чём и речь

Цитата:

---

Сообщение от Eyat

Картинки специально покрупнее, что бы получше было видно, а то почему то не замечаем..................

---

Вы же техник?
Тогда должны знать что воздушное суднО - это не красивые картинки, а всякие скучные вещи: периодичность выполнения и объемы регламента, надежность и ресурсные показатели основных агрегатов.
С первым у Ка-226 не очень, со вторым еще хуже.
Ка-32, тем более в варианте 32А11ВС - удобнее и надежнее в эксплуатации на порядки.
И как техник вы должны знать - для нас надежность не эфемерный показатель, а готовность к вылету. И когда мащина не встанет в план по отказу - для летающей скорой это будет чья-то жизнь.
А для летчиков еще немаловажное значение будут иметь ограничения, записанные в РЛЭ.
Поэтому можно вдоволь любоваться красивыми каринками западных вертолетов. Но я лично знаком со страной, из которой красивые СуперПумы были выжиты с медэвака даже не Ми-8МТВ-1, а старыми Ми-8Т. Эту историю я здесь по моему рассказывал, но если что - расскажу еще раз. Если что - я и в стране этой был, и в дооборудовании этих тэшек участие принимал.
И дело совсем не в цене - дежурство Ми-8Т было продано дороже чем СуперПум.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Heli

не нужна мне такая универсальность, пусть он постоянно на пожарах работает
никто 10 тонным вертолетом на ems не работает, там же все частники - разорятся, максимум, что встречается это aw139 и то очень редко
мчс плевать на рентабельность, деньги освоены

---

Отлично. Вы предлагаете купить и 139, и 32?
А как же "рентабельность"?
МЧС - не частная медконторка, они работают и на медэвак (с некоторых пор), и на пожары. Такое решение - универсальное - для них выгоднее.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Для освоения денег большие вертолеты выгоднее.

---

1. При нынешнем состоянии нашей страны украсть можно независимо от размера.
2. Как мне представляется, красть на импортных вертолетах будет проще и выгоднее. Там все стоит совсем других денег (несмотря на массу вертолета)

некоторые "медконторки" зарулят мчс и по парку и по налету

Цитата:

---

Вы предлагаете купить и 139, и 32?

---

я предлагал не это

Цитата:

---

Сообщение от Eyat

Ну вот как, уже бывший, инженер по эксплуатации на испыталке, могу сказать, если всё делать по мануалу, то техника наша практически безотказна!!!!

---

Я как действующий инженер, непосредственно надежностью занимающийся, скажу что даже если не по мануалу наша очень даже.

Цитата:

---

Я не знаю где Вы переоборудовали...

---

В Израиле, на фирме Ай-Ай-Ай (в смысле IAI).

Цитата:

---

но наши с 8-ки, привозили фото из Польши, у них там у военных В-3 переделанные в санитаров, там да, реанимация под винтом, только это чисто армейские, но по массе они поменьше Ми-8 будут. Нам кстати тем же путём идти надо, только жаль Ка-60 до ума не доведут, вот это будет шикарный санитар!!!!!!!

---

Я согласен что вертолет в 13 тонн - не самый лучший для этих целей. 5-7-8 - в самый раз.
Подождем пока доведут Ка-60. Работа идет.
А пока его нет - давайте пока больных на Ка-32 пововозим? Нормальная машина

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Heli

некоторые "медконторки" зарулят мчс и по парку и по налету

---

Насчет парка - не уверен.

Цитата:

---

я предлагал не это

---

А что конкретно?

Просто вместо того, чтобы развивать в регионах скорую помощь и стационары решили тупо больных в центральные больницы свозить. Оттяпав ресурсы непродуманным решением.

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Просто вместо того, чтобы развивать в регионах скорую помощь и стационары решили тупо больных в центральные больницы свозить. Оттяпав ресурсы непродуманным решением.

---

А вы продуманно предлагаете понаваять полноразмерных больниц в каждой деревне?
Или для вас секрет, что у нас туча населённых пунктов с десятком улиц и нехилым расстоянием до ближайшего даже посёлка городского типа, не то что города?
Вы там какие стационары собираетесь открывать?
А Ка-32 тем ещё и хорош, что не только как медэвак в таких условиях полезен...

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Просто вместо того, чтобы развивать в регионах скорую помощь и стационары решили тупо больных в центральные больницы свозить. Оттяпав ресурсы непродуманным решением.

---

У нас в стране 27000 (прописью - двадцать семь тысяч) населенных пунктов не имеют круглогодичной связи с внешним миром.
Вообще.
Как говаривал Миахаил Лентьевич Миль - "СССР словно специально создан для вертолетов"

под две разные задачи нужно использовать два разных вертолета
а ка-32 просто пожиратель керосина

А кто будет во Владивостоке "сушить газон", чистить снег на стадионе перед матчем по футболу. :D

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

А
Вы там какие стационары собираетесь открывать?
А Ка-32 тем ещё и хорош, что не только как медэвак в таких условиях полезен...

---

Угу, что бы не делать дорог мы придумали "УАЗ". И потом "для оказания экстренной помощи пострадавшим в авариях на железнодорожной и автомобильной трассах Москва - Санкт-Петербург" регионы в пролёте, помощь оказывать будут жителям центра. И пофиг на больницу в Бологом, оставшуюся в 19 веке (вспоминаем описание этой больницы при аварии на "Невском экспрессе").

Цитата:

---

Сообщение от Heli

под две разные задачи нужно использовать два разных вертолета
а ка-32 просто пожиратель керосина

---

А под три разных задачи-три разных вертолета! А под четыре..
да и вообще, много ли чести возить больных аж на вертолете? Они что, цари? "Пускай умирает!"(С) Иван Драго

Цитата:

---

А под три разных задачи-три разных вертолета! А под четыре..

---

именно, вон сколько выдумали

сверхлегкие
легкие
промежуточные
средние
тяжелые
вертолеты-краны

просто не надо работу легкого делать средним

Цитата:

---

Сообщение от Heli

просто не надо работу легкого делать средним

---

почему? Я не знаю из какой вы области, но должны наверно знать, чтоб под каждый класс (да и марку) вертолета должна быть отдельная инфраструктура, пилоты и прочее. Рулит стандартизация и приспособленность. Отрицать преимущества универсальных машин-значит быть вне технического прогресса

Цитата:

---

Сообщение от 1st.RVG_Sky

почему? Я не знаю из какой вы области, но должны наверно знать, чтоб под каждый класс (да и марку) вертолета должна быть отдельная инфраструктура, пилоты и прочее. Рулит стандартизация и приспособленность. Отрицать преимущества универсальных машин-значит быть вне технического прогресса

---

Ну немного и не так. Обслуживаться эти вертушки будут не в больницах, а на аэродромах, то есть такая инфраструктура должна быть уже развита, и если учесть, что Ка-226 это русский вертолёт, пусть хоть и с импортными движками, то значит создать дополнительное место проблем не будет. Насчёт пилотов то же самое, насколько мне известно, то кабины Ка-226 и Ка-32 частично унифицированы, то есть переобучение можно будет провести в сжатые сроки, обе вертушки имеют одинаковую схему движителей, опять же проблем с пилотированием не будет, а вот размерами 226-ой по-меньше и полегче будет, это гигантский плюс, при наших условиях, когда на вертолётных площадках, при отсутствии парковок, стоят все, кроме вертолётов.

Цитата:

---

Отрицать преимущества универсальных машин-значит быть вне технического прогресса

---

сначала покажите мне где на ems работают супер пумы, си кинги, s-92? а то весь мир летает и не знает, что он вне технического прогресса
не надо выдавать отсутствие легких машин за достижение

Цитата:

---

вертолета должна быть отдельная инфраструктура, пилоты и прочее.

---

ну так стойте сразу такие базы, что сложного в ангаре с подвижной платформой (электрокаром), заправочной колонке, служебных помещ., автостоянке и заборе с
освещением. Eyat, не хочу чтобы они под отрытым небом стояли, да и на аэродроме помехи создают, летают то вне расписания
в командировку в Германию пусть слетают, посмотрят как сделано
можно подумать пилоты прям выучились на один тип и все, переучится не смогут

Не будет у нас таких комплексов хоть убейся. Наш путь - синее небо над головой, засыпанный снегом вертолёт и людишки, на морозе его ремонтирующие.

Цитата:

---

Сообщение от Heli

ну так стройте сразу такие базы, что сложного в ангаре с подвижной платформой (электрокаром), вышке, заправочной колонке, служебных помещ., автостоянке и заборе с освещением. не хочу чтобы они под отрытым небом стояли, да и на аэродроме помехи создают, летают то вне расписания в командировку в Германию пусть слетают, посмотрят как сделано можно подумать пилоты прям выучились на один тип и все, переучится не смогут

---

Нас такой путь не устроит, слишком дорого и жизни обычных людей для верхушки не так важны. На фоне глобального сокращения койко мест в больницах, сокращения бюджета больниц, повсеместной централизации за счёт статей в журналах, а не на деле, такое будет распознано жлобством и растратой.

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Угу, что бы не делать дорог мы придумали "УАЗ". И потом "для оказания экстренной помощи пострадавшим в авариях на железнодорожной и автомобильной трассах Москва - Санкт-Петербург" регионы в пролёте, помощь оказывать будут жителям центра. И пофиг на больницу в Бологом, оставшуюся в 19 веке (вспоминаем описание этой больницы при аварии на "Невском экспрессе").

---

Даже если вдруг представить нормальные дороги, то всё равно время потребное время реагирования ставит автомобильный транспорт на второй план....

Цитата:

---

Сообщение от Grav

Не будет у нас таких комплексов хоть убейся. Наш путь - синее небо над головой, засыпанный снегом вертолёт и людишки, на морозе его ремонтирующие.

---

+100. Взять теже панки: казалось бы территория завода летом напоминает роскошный парк, но на летной площадке вертолеты все равно стоят под небом,зимой и летом, и обслуживают их там же. И те, кто думают головой и живут не где-то в розовом мире, осознают, что максимальная унификация, как и некоторое переразмеревание не от хорошей жизни, но необходимость

ага заботятся о унификации то-то у них 7 типов вертолетов :D

ну так будут примеры "некоторой перезамеренности" или как всегда "особый путь" ?

Цитата:

---

Сообщение от Heli

сначала покажите мне где на ems работают супер пумы

---

Легко. См. картинки

Цитата:

---

си кинги,

---

Лень искать Си Кинг. Можно я ограничусь фото СН-53 с медэвак салоном? Самый крупный и тяжелый западный вертолет, больше только наш Ми-26

Цитата:

---

s-92?

---

С-92. И сразу его меньший братец С-76.
И можно я не буду уточнять что основная санитарка армии США совсем не белл 407 или там кайова какая а вовсе Н-60?

Цитата:

---

а то весь мир летает и не знает, что он вне технического прогресса
не надо выдавать отсутствие легких машин за достижение

---

Отсутствие у нас нормальных легких вертолетов - ни разу не достижения.
Только не надо при этом считать что пропуском в светлое будущее являеться стрекоза весом в 2, максимум в 3 тонны.
Задачи разные, метеоусловия разные, возможности тоже разные.
И в мире на медэвак летают на очень разных машинах.
Я бы не отказался иметь гараж, а в нем М1 для позажигать, МиниКупер ездить одному на работу, кабрио катать жену летом, минивэн катать семью, джип для езды по плохим дорогам и т.д.
Это было бы очень здорово, но я столько не зарабатываю, так что приходиться выбирать универсальное авто. Которое изрядно тяжелее купера и М1