Вид для печати
Совсем запутался с этим шагом винта. Хотел бы получить разъяснение, касательно конкретно игры, а не реала. Получается, что на РУД моего Saitek X-52 для управления скоростью самолета (имею ввиду при этом только Харикейн и Спитфайр) лучше на большую ось рукоятки назначить управление шагом винта, а на ось дополнительной крутилки - газ, так как газ в процессе полета регулируется редко, а шаг надо крутить постоянно? Так правильно?
А разница сим/реал? "Никакой".
Не правильно. Вот ты прибавил газ, мощность на валу повысилась. Двигателю стало легко крутить винт и обороты начали повышаться например с 2500 до 3000, тк у движка ограничение по оборотам(да и винт мы не можем бесконечно раскручивать) мы должны "снять" эту мощность увеличив угол атаки лопастей(или как в игре уменьшать от 100% к 0 %). Угол увеличился, увеличилась тяга лопастей(подъемная сила) соответственно и сопротивление, движку уже тяжелее, все пришло в норму.
Прочитай мой пост выше.
эйрган, человек про спитохури спрашивает, а в них за тем что бы обороты не росли при повышении наддува, автомат шага присматривает....
Если честно не понял предложение:). Да и про оси вроде спрашивали.Цитата:
Сообщение от makser77
спрашивали то про оси, да только то что ты описалЦитата:
Сообщение от AIRgun
подходит к мессу, а не к спитохурям..... на спитах не будут повышаться обороты, за этим следит автомат...Цитата:
Вот ты прибавил газ, мощность на валу повысилась. Двигателю стало легко крутить винт и обороты начали повышаться например с 2500 до 3000, тк у движка ограничение по оборотам(да и винт мы не можем бесконечно раскручивать) мы должны "снять" эту мощность увеличив угол атаки лопастей(или как в игре уменьшать от 100% к 0 . Угол увеличился, увеличилась тяга лопастей(подъемная сила) соответственно и сопротивление, движку уже тяжелее, все пришло в норму
Спасибо за разъяснения. Может я не достаточно точно описал то, что хотел бы понять...
Расклад такой:
1. В игре мы имеем для управления 2 модификации Харикейна и 3 модификации Спитфайра.
2. Харикейны: у одного винт имеет только два положения шага винта, у второго автомат.
3. Харикейн у которого автомат шаг винта регулировать не надо, за это отвечает автомат - правильно?
Makser, понял. Извините очень давно не летал, по техническим причинам.
Kostas, правильно.
не совсем... если тебя например устраивают обороты 3000, ты ставишь шаг 100, и крутишь вертишь газ, обороты будут стараться держаться на 3000... выставишь 2600- будут удерживаться на 2600 и при газе 100 и при газе 60...Цитата:
Сообщение от =FPS=Kostas
.... шагом ты выставляешь желаемые обороты, газом регулируешь наддув....
если просто выставить газ в 100, и не трогать вовсе, а манипулировать только шагом, скорее всего случиться перегрев... надо смотреть за температурой..
при пикировании по мануалу газ до 30 убирать надо, обороты можно вроде не трогать.... беда в том, что как сейчас игра соотносится с мануалами, знают только разработчики.. а они упорно молчат
не случайно народное вики по красным крафтам никем не заполняется, там сам черт ногу сломит искать что так что не так...
Я дико извиняюсь, но мне стало очень интересно! На "Харрикейне" и "Спитфайре" стоит автомат шага? Я пока полётываю на ротольном "Харрикейне", а "Спит" вообще ещё не осваивал. На Bf109E-4 есть автомат шага, но он бесполезен на боевых режимах (это я почерпнул на форуме, т.к. мой налёт на Е-4 составляет всего пару часов). А на "англичанах" автомат шага как ведёт себя в бою?
да также как и на е4..) автомат он и в африке автомат:).... плюс в том что обороты не забрасываются, минус в том что тормозной:) пинка надо давать:)
И включить/выключить можно так же, как на "Мессере", перейдя на ручное управление шагом?
нет
Полный автомат! Ясно. Похоже мне ещё предстоит много интересного.
Блин, на спитохурях РПО, на Е4 автомат.
Кто сказал, что на Е4 в бою автомат бесполезен? Просто в какие-то моменты его имеет смысл временно отключать... а можно и не отключать.
да, прошу прощения если кого запутал... под автоматом подразумевал РПО, когда заданные обороты поддерживаются автоматически...
Vetochka и makser77, спасибо. Буду осваивать. По поводу бесполезности в бою автомата на Е-4 я сразу оговорился, что это наиболее часто встречавшееся мне на форуме мнение. РПО - как расшифровывается?
Регулятор Постоянный Оборотов.Цитата:
Сообщение от Yak-1
P.S.
http://kg55.mybb2.ru/viewtopic.php?p=2956#2956
Спасибо Q-8, ссылка весьма познавательна.
Лично у меня на счет этих мнений сомнения. :DЦитата:
Сообщение от Yak-1
ПМСМ, имеет смысл отключать автомат на сугубо вертикальных маневрах, автомат не может предсказать твоих действий, например, когда ты резко переходишь из пикирования на горку, он всегда будет запаздывать. В других случаях летать вручную вряд ли целесообразно. Всё-таки ручное управление шагом частично отвлекает внимание, которое нужно полностью сосредоточить на ведении боя, так что тут спорный вопрос что лучше получить крохи в мощности работы двигателя или не отвлекаться на работу шага, полностью сосредоточившись на противнике (ах). Не стоит забывать, что ручное управление ведет к риску спалить двигатель в горячке боя.
Лично я отключаю на Е4 автомат шага только в дуэлях против суровых противников. Все остальные бои прекрасно веду на автомате.
На Е4 автомат что делает?
Всмысле чем отличается от РПО? Чего-то понять не могу.
Тоже самое, только от электрического привода (см. ВИШ VDM).Цитата:
Сообщение от GUMAR
А отличается тем, что;
РПО с помощью гидравлики изменяет шаг винта за счёт увеличения или уменьшения оборотов двигателя, тем самым нагружая или снимая нагрузку на вал соответственно, поддерживая заданное число оборотов в автоматическом режиме.
У немцев автоматический режим изменяет шаг винта с помощью электромоторчика согласно показаниям Ata и TAS, тем самым подстраивая шаг винта под требуемое число оборотов.
С РПО ты можешь себе поставить хоть 1500 хоть 3000 об. вообще не трогая газ. У автоматных мессов наоборот, обороты изменить можно только газом в Авто режиме. То есть там синхронно: убрал газ - снизились обороты.
Веточка, просто молодец! :)Цитата:
Сообщение от Vetochka
А как понять или узнать... или ..... в общем как получить с двигателя максимум мощности? Как правильно подобрать режим работы? Где эти волшебные пары чисел "наддув-обороты", а то я тут вроде летаю, вроде даже сбиваю-инструкции почитал, тут почитал, там почитал и понял ,что все не так
109 - газ всегда "в пол"+форсаж, обороты 2400-2500 на скоростях до 300 и снижать до 2200-2300 ближе к максимальной скорости.Цитата:
как получить с двигателя максимум мощности?]
На Спите сложнее. Газ в пол можно всегда, но шаг не более 80%. Следить нужно не за оборотами, а за температурой воды(не > 110 постоянно)