интересно, если до ума доведут, он пойдёт на экспорт или только для "внутреннего употребления" будет?
Вид для печати
интересно, если до ума доведут, он пойдёт на экспорт или только для "внутреннего употребления" будет?
Да-да-да. Вот так же, пару лет назад, некоторые, особо догадливые и проницательные, утверждали, что их J-20 - это не более чем фотошоп. И даже доказывали, что это именно так, потому что там то тень не так падает, то этого просто не может быть и т. п. Что-то потом они как-то поутихли. Я уж думал, угомонились... Ан нет! Все еще упорствуют.Цитата:
Сообщение от Saney
смешанные чувства
с одной стороны может быть летающим макетом боевого самолёта, с другой - вполне может оказаться серьёзным воздушным противником. чёрт их разберёт..
Такими темпами они всё пятое поколение "копирнут".
Если "копирнут" внешний вид, то толку от этого немного.Цитата:
Сообщение от Shoehanger
--- Добавлено ---
Ну они и копию су-27 могут (теоретически) хорошо до ума довести и будет тоже серьёзный противник...Цитата:
Сообщение от =HH=Viktor
с таким количеством копировщиков они всё скопируют
Это типа как стадо обезьян с пишущими машинками повторят литературный шедевр? Может быть - может быть.Цитата:
Сообщение от Shoehanger
должно же количество в качество перейти
Во многих областях эти "обезьяны" пишут шедевры уже гораздо лучше нас, причём динамика не в нашу пользу.Цитата:
Сообщение от Saney
Не спорю. Не ошибается только тот кто нихрена не делает.Цитата:
Сообщение от Dzen
совершенно согласен!Цитата:
Сообщение от Dzen
А если учесть, что больше половины всей продукции в мире производят на территории Китая, то технологии они быстро перенимают.
Вспомнился один исторический эпизод, ну прямо по последним постам.
В году 1939 Франция обратилась к СССР о закупке у Советов своих же двигателей HS 12Y (советской сборки-постройки). Получили любезный отказ от ИВС. Об ту пору уже лицензия HS12Y в Советах переросла плавненько из М-100 в М-103 ковыряли 3х клапанный М-106 переходной М-105. У самих французов ни серии великой ни какого то продолжения достойного не получилось. Легли под аллеманца. А вот Советы логично довели продукт до ВК-107. Там ещё и М-120 отметился.
Сдаётся мне, что советский вариант привлечения технологий конца 30х очень сильно вытаскивает вперёд КНР сегодня. 12 лет назад глумились над чудом китайского автопрома, сегодня просто молча ему несут деньги за продукт. Сейчас визги и сарказм по поводу китайского авиапрома. Посмотрим что будет далее, хотя очевидно уже сейчас что будет. Я так думаю , что к зонтикам, шелкам, пороху и пельменям с равиолиями добавлять придётся ещё очень много чего китайского.
БТВ а сколько уже сегодня по над Россией летает МА-60 любезно закупаемых через Ильюшин финанс у китайских товарищей??? Следующий этап J-11 для ВВС РФ закупать.
:) Мы пытаемся формировать общественное мнение. Информационная война понимаешь, расслабляться нельзя :) Поэтому кетойское - гамно.
По сообщениям СМИ, в среду прототип второго типа китайского стелс-истребителя J-31 совершил первый полет с заводского аэродрома Shenyang Aircraft Corporation (SAC, провинция Ляонин). Полет продолжался примерно 11 минут.
Британский авиационный журнал Combat Aircraft Monthly сообщил, что этот прототип оснащен российскими двигателями со «средней тягой», но в перспективе будет оснащаться китайскими ТРДДФ WS-13.
Бывший заместитель редактора авиационного журнала Aviation World Weekly Бай Вэй (Bai Wei) заявил, что как и американские F-22 и F-35, китайские истребители J-20 и J-31 будут дополнять друг друга. J-31 может заменить или дополнить палубные истребители J-15, добавил он. «Судя по широкой двухколесной носовой стойке шасси и двойному вертикальному оперению большой площади, которое увеличит вертикальную устойчивость самолета, этот истребитель наверняка будет использоваться на авианосцах», сказал Вэй. По его мнению, эти истребители могут поставляться на экспорт.
http://vpk.name/file/img/J-31-F-60_compgraf_002.t.jpg
Компьютерная графика нового китайского стелс-истребителя (предположительное название J-31). Источник: www.chinesemilitaryreview.blogspot.com
Президент корпорации AVIC Линь Зуоминь (Lin Zuoming) и генеральный менеджер Ли Юхай (Li Yuhai) посетили Центр конструирования самолетов SAC и поблагодарили сотрудников за «их важный вклад».
Редактор американского аэрокосмического журнала Aviation Week Билл Свитмэн (Bill Sweetman) написал в своем блоге, что J-31 избавлен от конструктивных ограничений американского F-35, которые налагают требования по обеспечению укороченного взлета и вертикальной посадки в варианте F-35B STOVL, что ограничило объем и размеры внутренних отсеков вооружения на всех версиях самолета. «Двигатели J-31 установлены в задней части самолета за основными стойками шасси, что позволило конструкторам увеличить размеры и объем внутренних отсеков оружия… Вы когда-нибудь задумывались, каким должен был быть F-35 без своих конструктивных ограничений? Теперь у нас есть живой, физический пример, но, к сожалению, этот пример китайский», написал он в своем блоге.
По материалам http://china-defense.blogspot.ru/
Вот и обычный авиафотограф словил этот самолет!
http://www.airliners.net/photo/Untit...310/2240974/L/
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../9/2240974.jpg
Прям какой-то день китайских стелсов на airliners.net :) Сговорились что ли в один день выложить фотки?!
http://www.airliners.net/photo/China...-20/2241152/L/
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../1/2241152.jpg
Приводя в пример советский скачок в развитии, вы забываете про продолжение истории. Точно также прогнозы такого рода про Китай, это прогноз идеального развития китайского авиа- и прочего прома. Как будто нету никаких ограничивающих факторов.Цитата:
Сообщение от SaVaGe