Вид для печати
Ну, во-1, далеко не на 180° :)Цитата:
quote:
Originally posted by Chizh:
Да, к реверсу это не имеет никакого отношения, если не воспринимать устройство реверса как "агрегат изменения вектора тяги на 180". :)
С уважением,
ЧИЖ
А во-2, уровень-то совершенно разный: одно дело поставить "ковшики", чтоб вперед поддувало, а другое - строго дозированно и синхронно поворачивать сопла...
Дык, Zeus, о чем спорим? :) Все конечно так, как ты говоришь, реверс тяги имеет совсем другой механизм реализации, нежели поворотные сопла. А раз уж разговор зашел про боевое применение, вот я и вспомнил про Харриеры, конечно, это не реверс, но эффект примерно тот-же.
С уважением,
ЧИЖ :)
Согласен.Двигатели на истребителях работают гораздо напряжённее, чем на гражданских машинах.Требования совсем другие.Сильно сложно и дорого получится.Цитата:
quote:
Originally posted by Zeus:
[QB]В общем, так оно и есть. У реверса много "приятностей", но это сложно, тяжело и дорого, да и тоже не универсально.
QB]
Да и не надо оно на истребителях. Сравни пробег МиГа-29 и Як-52 что ли.Парашют лучше.Другое дело бомберы. Да и то не все.