Лучший самолет на котором вы летали

Цитата:

---

RB, ты же летаешь, типа. А такую, сорри, fignyu порешь. неуж то не различаешь стабилизатор(horizontal stabiliser) и руль высоты(elevator)?
Уверяю тебя, что на Пайпере, что на Цессне есть и стабилизатор и руль. На каждом. Изучай матчатьсть лучше.
Совмещенный руль высоты/стабилизатор на дозвуковой технике черезмерно эффективен, поэтому почти не применяется. А на сверхзвуковиках, на которых такое решение применяется, используется аппаратура, которая изменяет коэфициент передачи от ручки на руль в зависимости от скорости. Иначе получается или черезмерная эффективность на дозвуке, или недостаточная на сверхзвуке.

---

На Пайпере Арчере горизонтальный стабилизатор на Цессне элеватор.

Горизонтальный стабилизатор полностью подвижен т. е. при отклонении рулей высоты двигается весь стабилизатор или если хотите отклоняется вся поверхность горизонтального хвостового оперения.

Элеватор двигающаяся часть неподвижного стабилизатора т. е. при отклонении рулей высоты двигается только подвижная часть элеватор.

На Арчере при отклонении рулей высоты двигается весь стабилизатор а не его подвижная часть поэтому она называется стабилизатор. На Цессне же двигается не весь стабилизатор и лишь его подвижная часть -элеватор.


"Изучай матчатьсть лучше." Прошу запомнить на будущее, если у вас есть свое мнение по поводу любого вопроса смело излагайте его в этом форуме, но при этом я вам настойчиво рекомендую оставлять подобные коментарии при себе.

Пример стабилизатора на Арчере:
http://beaux.aviator.org/images/Aviation/Warrior.jpg
http://www.craigr.com/images/N8138R-FAR.jpg


как видно на фото горизонтальный стабилизатор откланяется целиком
Подвижная часть стабилизатора #это тример а не элеватор как в Цессне

А вот пример элеватора на Цессне
http://www3.gremlin.ca/scott/flying/gopo1.jpg
На фото виднa двигающаяся часть элеватор, а не триммер как Арчере - при этом основная часть стабилизатора не подвижна

Я конечно извиняюсь, что вмешиваюсь в такие разборки, но может будем называть вещи своими именами?
1. В русском языке есть руль высоты (РВ), а элеватор - это что-то сельскохозяйственное.
2. Стабилизатор - он неподвижен, а если ворочается всё горизонтальное оперение, то оно и называется ЦПГО - цельноповоротное горизонтальное оперение.
3. Есть в русском языке еще и "переставной стабилизатор".

"Говорите правильно!" © телеканал "Культура"

Цитата:

---

Я конечно извиняюсь, что вмешиваюсь в такие разборки, но может будем называть вещи своими именами?
1. В русском языке есть руль высоты (РВ), а элеватор - это что-то сельскохозяйственное.
2. Стабилизатор - он неподвижен, а если ворочается всё горизонтальное оперение, то оно и называется ЦПГО - цельноповоротное горизонтальное оперение.
3. Есть в русском языке еще и "переставной стабилизатор".

"Говорите правильно!" © телеканал "Культура"

---

Давайте я еще раз поясню Английскую терминалогию:
Элеватор (не сельскохозяйственный) руль высоты
Стабилизатор точно как в пункте 2 «а если ворочается всё горизонтальное оперение»- ЦПГО

В Арчере целый стабилизатор #двигается (отклоняться) #, в Цессне двигается только элеватор (не ЦПГО) . Оба выполняют роль рулей высоты.

Почему именно #так называются хоть убей не знаю :D

Цитата:

---

Наблюдается очень нездоровая тенденция, суть которой: есть два мнения - одно мое, второе неправильное. В этом ключе ситуация и развивается. Всяческое, подчеркиваю, ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется. Что не согласуется со взглядами модератора - в сад. Что ж, глупо кусать волка у него в норе.

---

Я очень не хотел бы описанного развития поддержания порядка на АвиаФоруме и поэтому официально прошу указать, где именно и как именно применяется дискриминация к инакомыслящим - в практическом плане, с использованием права модератора?...

Цитата:

---

Давайте я еще раз поясню Английскую терминалогию:
Элеватор (не сельскохозяйственный) руль высоты
Стабилизатор точно как в пункте 2 «а если ворочается всё горизонтальное оперение»- ЦПГО

В Арчере целый стабилизатор #двигается (отклоняться) #, в Цессне двигается только элеватор (не ЦПГО) . Оба выполняют роль рулей высоты.

Почему именно #так называются хоть убей не знаю :D

---

Да все три перечисленных мною органа управления используются для управления по тангажу, т.е. исполняют функцию "руля высоты".
А правильное применение терминов избавит от необходимости устранять недопонимания потом...

Цитата:

---

Да все три перечисленных мною органа управления используются для управления по тангажу, т.е. исполняют функцию "руля высоты".
А правильное применение терминов избавит от необходимости устранять недопонимания потом...

---

Юра, oб одном и том же говорим:)
Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора. До этого я всего лишь писал что несмотря на то что обе части называются по разному они выполняют одну у туже функцию . Может быть мне надо было более подробно объяснить. :confused: Ведь пример предназначался для совсем дурого....

К вопросу о YAW DAMPER и YAW DUMPER
Сегодня не поленился обежал весь аэродром. Позалазил в разные самолеты поспрашивал  у механиков авионики..
Оказалось что более корректное название YAW DAMPER. YAW DUMPER тоже встречалось как мне так и им но к сожалению никто не смог объяснить в чем разница. Возможно это все таки опечатка а возможно
похожая терминология но использованная в том же самом смысле.

В всех Бонанзах Бичкрафтах и т. д. в кабины которых я залазил было написано YAW DAMPER...

Цитата:

---

Юра, oб одном и том же говорим:)
Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора. До этого я всего лишь писал что несмотря на то что обе части называются по разному они выполняют одну у туже функцию . Может быть мне надо было более подробно объяснить. :confused: Ведь пример предназначался для совсем дурого....

---

Об одном-то об одном, но я просто рекомендую тебе называть это по-русски - это избавит от непонимания с остальными, которые говорят по-русски.

Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора.

Значит говори, что для Арчера надо проверить подвижность ЦПГО, а для Цессны - руля высоты.

Теперь по поводу "дампера" :)
Заглянул в англо-русский авиационный словарь -

yaw damper - демпфер рыскания.
Т.Е. ТЕРМИН ПРАВИЛЬНЫЙ.
А вот dump - (полевой) склад; место складирования; разг. сбрасывать, выбрасывать.
dump pump - откачивающий насос.
dump valve - кран аварийного слива топлива.
Т.Е. dump НИКАК НЕ СВЯЗАН С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТОМ.

Цитата:

---

Об одном-то об одном, но я просто рекомендую тебе называть это по-русски - это избавит от непонимания с остальными, которые говорят по-русски.

Просто когда делаешь обход самолета
в инструкции для Арчерa указано проверить подвижность горизонтального стабилизатора. Для Цессне же написано проверить подвижность элеватора.

Значит говори, что для Арчера надо проверить подвижность ЦПГО, а для Цессны - руля высоты.

Теперь по поводу "дампера" :)
Заглянул в англо-русский авиационный словарь -

yaw damper - демпфер рыскания.
Т.Е. ТЕРМИН ПРАВИЛЬНЫЙ.
А вот dump - (полевой) склад; место складирования; разг. сбрасывать, выбрасывать.
dump pump - откачивающий насос.
dump valve - кран аварийного слива топлива.
Т.Е. dump НИКАК НЕ СВЯЗАН С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТОМ.

---

Юр знал бы я Русскую терминологию было бы проще .Учился же авиационному делу здесь ;) В Украине меня запороли по зрению сразу же ( -6 диоптрий)  :(


yaw damper- правильная терминология без сомнения я специально ходил спрашивал ..yaw dumper - видел собственными глазами в самолете скорее всего опечатка  :confused:

Цитата:

---

GORYNYCH eсть мое мнение и есть мнения других.
Вы изложили свое я изложил мое.

Во первых мое мнение я подтвердил источниками.
Во вторых я его ни кому не навязывал.
В третьих это право участников данного форума оставаться при своем мнении.

Ответьте внятно ГДЕ И КОГО я ПРИСЛЕДОВАЛ ЗА ИНАКОМЫСЛИЕ?


А это уважаемый GORYNYCH ваше первое предупреждение за «ВСЯЧЕСКОЕ инакомыслие преследуется.» #относиться не посредственно к вашим эмоциям и переходом на личность.(пока устное)

---

Если оно НАПИСАНО, значит оно УЖЕ не устное. Будьте последовательным.
Кстати, если помните, то свое мнение я тоже гм... подтвердил источником. Стало быть голословным меня назвать нельзя.



======================================

Я очень не хотел бы описанного развития поддержания порядка на АвиаФоруме и поэтому официально прошу указать, где именно и как именно применяется дискриминация к инакомыслящим - в практическом плане, с использованием права модератора?...
========================================
Да вот, пожалуйста, смотрите выше... #Хотя... Спасибо, что вылили ушат холодной воды на мою горячую голову. :D

В моем понимании переход на личности сопровождается КОНКРЕТНЫМ переходом на личности. В данном конкретном случае личность НЕ НАЗЫВАЛАСЬ ! (А за случай когда она называлась, были принесены извинения. см. выше). #Проследите хронологию развития событий, пожалуйста.
Спор беспредметный и ИМХО бесполезный. Честно говоря, лично у меня пропало желание не только дискутировать далее, но и читать эту тему. Ну поспорили, ну извинился я за горячность. Ну остались при своем и забыли ! Так нет же ! Давайте дальше ковырять ! Я предложил закончить этот беспредметный спор еще на прошлой странице ! И что ?
Любое мнение достойно если не уважения, то внимания ИМХО, во всяком случае.
Чистого неба и мягких посадок !

А по поводу демпфера рыскания я и сейчас уверен, что это была опечатка... Специально потревожил по этому поводу  своих знакомцев в Boeing Commercial Airpplane Group.  Подтвердили "мой" вариант написания...

Цитата:

---

На Пайпере Арчере горизонтальный стабилизатор на Цессне элеватор.

---

Не знаю как и извиняться :(. Сел в лужу. Действительно на Арчере ЦПГО(хотя нафига, спрашивается? Может для упрощения конструкции?).
Ты был прав, я неправ.
Впредь учту.

ЗЫ А на счет терминологии - таки РВ, стабилизатор, ЦПГО.

Цитата:

---

Не знаю как и извиняться :(. Сел в лужу. Действительно на Арчере ЦПГО(хотя нафига, спрашивается? Может для упрощения конструкции?).
Ты был прав, я неправ.
Впредь учту.

ЗЫ А на счет терминологии - таки РВ, стабилизатор, ЦПГО.

---

Спасибо теперь буду знать :)

Цитата:

---

yaw damper - демпфер рыскания.
Т.Е. ТЕРМИН ПРАВИЛЬНЫЙ.
А вот dump - (полевой) склад; место складирования; разг. сбрасывать, выбрасывать.
dump pump - откачивающий насос.
dump valve - кран аварийного слива топлива.
Т.Е. dump НИКАК НЕ СВЯЗАН С УПРАВЛЕНИЕМ САМОЛЕТОМ.

---

Ну почему же...Если дословно, то получается нечто похожее на "выбрасыватель рысканья", что в более литературном виде может звучать как "устранитель рысканья". А это, в общем, и является функцией демпфера рысканья.  

Извиняюсь за оффтоп,пол года гоняю на этом сайте и только сейчас вышел на эту классную тему...По существу, на Бланике пассажиром тоже ничего, тем паче, что первый полет на самолете (sorry-планере)(рейсовые не в счет)...

Цитата:

---

Извиняюсь за оффтоп,пол года гоняю на этом сайте и только сейчас вышел на эту классную тему...По существу, на Бланике пассажиром тоже ничего, тем паче, что первый полет на самолете (sorry-планере)(рейсовые не в счет)...

---

Да нет, сэр ! :) Вы то как раз по теме. Это у нас офф топ вышел (см. выше) :)

Удивил на Бланике маленький ход ручки...,а как на самолетах :confused:

Цитата:

---

Удивил на Бланике маленький ход ручки...,а как на самолетах :confused:

---

На тех которых я летал ход штурвала довольно большой - на парашютировании штурвал упирается в брюхо  :)

Кстати на планере 100% лучше обзор, в кабине сидиш как в ванной,вертиш головой, куда ни  глянь- сразу вертикаль, жутковато...  :eek:

Я так хочу на "Бланике" полетать !!!!!
И еще раз на Як-52!!!
Да только такая непруха: то смог,то дождь, а как ясненько - у меня работа :(

Неужели до зимы не успею....

Вопрос АГ: у Бланика кажется форточка слева в фонаре?
Можно ли открыть в полете и высунуть руку с фотоаппаратом? Фотик не мыльница, грамм 500 будет...

Форточка есть. Фотоаппарат проходит. Проверено. ФЭД-5 проходил, по крайней мере.....

Форточка есть ,но только маленькая помоему, мыльница пройдет, какой нибудь зенит с обьективом-нет, кстати свист и шухер от нее немеренный (когда она открыта).

на счет ЦПГО
а термин "цельноповоротный стабилизатор"?
Мне,как-то привычнее,после МИГ-21
Хотя я вообще в шоке от того,что легкий поршневик оснащен ЦПГО.
Это урок :)

а по мне так L-410 лучшее нету. Он оч многое позволяет, многое прощает, удобен, красив и в конце концов лайнер как никак:)

Пока что опыту в плане разноплановости планеров (э сказанул :D ) немного, потому воздержусь до лучших времен.
Хотя хотелось бы вот чего сказать - у нас в школе пять цессн 152 примерно равного класса и возраста. Так вот, каждая ведет себя сугубо индивидуально. На одной старухе поменяли выхлопную систему с штатной на творение местного самодельщика. Расход упал с 32 литров/час до 22 литров "за тот же промежуток времени". Моторы тож выдают сугубо индивидуальную мощность, категорически презирая то что им по РЛЭ положено :D
Все никак не дождусь погоды хорошей (до сегодняшнего дня хз сколько не летал - мрак за бортом был, да и сегодня - см "ветер и полеты") куча всего неопробованного стоит. Бум изучать :p Имеется:
Цессны 152 разных видов, мастей и возрастов - пять штук (как уже сказал индивидуальность у всех гипертровированна)
Цессна 172 новая-новая :)
Пайпер Чероки 180 - ждемс погоды - инструктора его нелюбят - чей-то говорят нос тяжелый очень - сажать несладко. Плюс на инструкторском месте нету тормозов на педалях. Хотя хз - может это "конструктивная особенность" нашего экземпляра. РБ я думаю прояснит :)
Пайпер Арроу 2 - приятная машина, в пределе своего класса. Все допустимые 200 лошадей туда засунули, шасси убирается, вобщем почти самолет :D Правда в хорошую погоду крейсерская скорость аж 120 узлов. Мы такое и на древней цессне выдавали. Странно.
Пайпер Ворриор 2. Сладкая говорят машина. Посмотрим ;)
До двухмоторников ишшо недорос :(
Вот. Почитал тут Биз-Она очерк о "Прогрессе" - захотелось на планёре порассекать :) Хотя говорят на планёрах мотора нету - как же оно тогда летае??? :D

Цитата:

---

Вот. Почитал тут Биз-Она очерк о "Прогрессе" - захотелось на планёре порассекать Хотя говорят на планёрах мотора нету - как же оно тогда летае???

---

Планер-ЭТО КРУТО!!! ДРУГ.
Много раз приходилось слышать от планеристов,что пофф самолетчики ложались в безмоторном полете.
Я сам,после пяти полетов на самопальном "Прогрессе" понимаю,что планеристы так не летают.
Постоянно нос ниже,чем нужно.Большое желание проверить скорость по прибору.Но на планере(именно на этом,с открытой кабиной) прибор скорости-это СЛУХ!
Необходимо уметь слышать поток.С талантом чувствовать парящий полет можно было улететь гораздо дальше,чем удалось мне.
Невозможность "сунуть РУД" и подтянуть,меня здорово напрягала.
Хотя,с другой стороны,слетавший после меня парень,не имевший самолетного налета,улетел дальше.
У него посадка была по-грубее,но он меньше мешал планеру.
Он не был развращен тягой на глиссаде :)
Все,решено!Летом летаю на "Бланике"!:)

Цитата:

---

Автор оригинала: RB
А легко ИЛ 86 пилотировать?  ;)

---

Ил-86 изначально создавался под среднего летчика.

Вот “полтинник” (Ту-154) – это жопа !

Признанно самый сложный самолет в плане техники пилотирования за всю историю Советской Г. Авиации – это Ту-154.
Про него говорят “ошибок не прощает!”.

Цитата:

---

Автор оригинала: RB
На тех которых я летал ход штурвала довольно большой - на парашютировании штурвал упирается в брюхо  :)

---

У штурвала и ручки – принципиально разная моторика.
А вопрос был про Р.У.С...

Ну слава Богу... Нащлись еще ценители парящего полета. А то все самолеты да самолеты...

Цитата:

---

Автор оригинала: GORYNYCH
Ну слава Богу... Нащлись еще ценители парящего полета. А то все самолеты да самолеты...

---

:D


http://www.segelflug.de/gallery/Segelflugzeuge?&page=1

Класс! Там на первой странице на фото ты?;)
Кстати планеристы парашют с собой берут ?



P.S. Sorry вместо ответить нажал изменить на твоем посте :rolleyes:

Цитата:

---

Автор оригинала: AG
Кстати на планере 100% лучше обзор, в кабине сидиш как в ванной,вертиш головой, куда ни  глянь- сразу вертикаль, жутковато...  :eek:

---

(Блаженно закатывая глаза и предаваясь воспоминаниям) ...А уж на дельтаплане то какой обзооооор... и эта... как её... вертикаль... :) пряма под пузом... :) (На котором, кстати, парашют висит - это ответ на вопрос RB).

...Неее, робяты! Ни на чем больше вы не испытаете ТАКОГО чувства полета, как на дельтаплане - ни тебе кресла, ни бортов/пола/остекления, ни ручек/штурвалов там всяких с педалями и прочими кнопуськами и переключалочками (не говоря ужо про моторы и пропеллеры, Боже упаси)... Только ты, крыло за спиной, и ветер... И огромное небо ВОКРУГ... Когда высоту видишь прямо ПОД собой... Когда скорость не читаешь по прибору, а СЛЫШИШЬ - по шелесту обшивки, по трепыханию шнурков на подвесной системе, по свисту и подвыванию растяжек... Когда чувствуешь её кожей лица, гладишь рукой... Когда полет - движение тела... как будто бы сам... но наяву... паря над землей - в завораживающей игре потоков забывая о том, что ты человек, но не птица... :rolleyes:

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Цитата:

---

Автор оригинала: An.Petrovich
(Блаженно закатывая глаза и предаваясь воспоминаниям) ...А уж на дельтаплане то какой обзооооор... и эта... как её... вертикаль... :) пряма под пузом... :) (На котором, кстати, парашют висит - это ответ на вопрос RB).

...Неее, робяты! Ни на чем больше вы не испытаете ТАКОГО чувства полета, как на дельтаплане - ни тебе кресла, ни бортов/пола/остекления, ни ручек/штурвалов там всяких с педалями и прочими кнопуськами и переключалочками (не говоря ужо про моторы и пропеллеры, Боже упаси)... Только ты, крыло за спиной, и ветер... И огромное небо ВОКРУГ... И полет - движение тела... как будто бы сам... но наяву... паря над землей... :rolleyes:

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

---

Петрович покатаешь? (предаваясь воспоминаниям) А если покатаешь не убьешь?:D

...А если не убью, то покатаю. :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Цитата:

---

Автор оригинала: An.Petrovich
...А если не убью, то покатаю. :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

---

Вот чего сад из людей делает при длительном в нем прибывании :D

Цитата:

---

Автор оригинала: RB
Класс! Там на первой странице на фото ты?;)
Кстати планеристы парашют с собой берут ?



P.S. Sorry вместо ответить нажал изменить на твоем посте :rolleyes:

---

Нет это не я. Это ребята с немецкого
обшества планеристов.

Германия уже которыи год держит первенство среди западно-европеиских стран по конструированию и производству планеров.
Каждыи год рождаются новые модели, каждыи
год кто-то разбивается и каждыи год еше большее число поднимается в небо.
Планер - она ведь штука удобная: сложил
в прицеп и повез на собственнои машине куда
хочешь!:D
Есть и другая сторона дела: недавно шеф пилот Аэробуса,в одном интервью,добрыи час рассказывал о том какие хорошие Аэробусы, а потом неожиданно закончил тем,что он начинал летать на планере и будет только на нем летать, когда уидет на пенсию. Только там можно ошутить настояшее чувсто полета!:cool:
Неистребимые воздушные романтики, понимаешь..

Литовские планеры, кстати,в Германии все чаше появляются: там очевидно тоже большои интерес к этому виду полетов.

Системы спасения есть разные. Входит в моду сеичас отстрел парашюта для авариинои посадки планера. Есть конечно же и обычные парашюты для пилотов.

Если интересует то кликни,например, здесь

www.dg-flugzeugbau.de/index-d.html

потом

Fotos

потом

Videoclips von DG

там есть клипы об отдельных деталях планеризма, где они величественно парят..под звуки венских вальсов.. :rolleyes:

Цитата:

---

Автор оригинала: RB
Класс! Там на первой странице на фото ты?;)
Кстати планеристы парашют с собой берут ?

---

Не знаю, как у немцев, а у нас берут. ПЛП-60 называицца.
И вообще, настоятельно рекомендую попробовать полетать на планере. Почувствуйте разницу, как говорится.
Между прочим, все выдающиеся летчики (и летчики испытатели в том числе) начинали как планеристы. Да тот же Хартманн... А вообще, Германия - это родина планеризма, там даже планер называется, кажись SiegelFlugzeig (знающие люди поправят), что в переводе означает парусный самолет.
Из летающих аппаратов не приходилось летать только на дельтаплане (о чем сожалею) но уж очень занудливое для меня было занятие бегать с аппаратом по земле туда-сюда. Понимаю, что это необходимо, но- не мое. А вот планер-это первая любовь. С него все началось. На нем впервые вылетел самостоятельно. И все то, что сказал Петрович про дельтаплан, справедливо и для планера. Никогда не забуду, когда над горным хребтом инструктор стукнул меня по плечу и сказал: "Посмотри налево". Я перевел взгляд от приборной доски и увидел метрах в 50-и параллельно летящих двух горных орлов. Чувство непередаваемое. Потом много на чем летать приходилось: и "балластом" и "рулящим", но такого щенячьего восторга, как на планере уже не было.:(

Цитата:

---

Автор оригинала: GORYNYCH
И все то, что сказал Петрович про дельтаплан, справедливо и для планера

---

Горыныч... Не спора ради. :)

Разница между дельтапланом и планером - примерно такая же, как между планером и самолетом.

Ну нету на дельтаплане НИЧЕГО между тобой и небом. Это тяжело объяснить... Понимаешь, 90% времени не видно даже самого крыла - если только специально не задирать голову вверх, или оглядываться вверх-назад. Перед глазами - лишь ручка трапеции (горизонтальная труба, за которую, собсно, и держишься) да 2 троса, уходящих от боковых узлов трапеции куда-то вверх. И ВСЁ! И под тобой - НИЧЕГО!!! Это можно сравнить лишь с прыжком с парашютом, с той лишь разницей, что в отличие от парашютиста - ты ЛЕТИШЬ. :) И управляешь - не какими-то искусственными рычагами, а балансируя собственным ТЕЛОМ! Эх, блин... не знаю, как передать...

Жаль, что ты этого не испытал... :( Но... может еще не вечер? ;)

P.S. А за орлами мы тоже гонялись... Подкрадывались к ним сверху. :) Я однажды метров на 20 подошел... А он, видать, терпел, терпел... а потом крылья сложил - и камнем под меня. Я так не смог. :D

P.P.S. А еще мелкими яблоками "бомбили", метров с 300 - 400. Натыкаешь в парашют - а потом пытаешься по какому-нить ориентиру попасть. :) Летит дооооолго.... Иногда даже и не видно уже, куда упало... :)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Горыныч... Не спора ради.

Да Бога ради.:) И в мыслях не было.

Разница между дельтапланом и планером - примерно такая же, как между планером и самолетом.

Ну-у-у-у... Может и так...

Ну нету на дельтаплане НИЧЕГО между тобой и небом. Это тяжело объяснить...

Не надо объяснять. При известной доле воображения можно представить...

Жаль, что ты этого не испытал... Но... может еще не вечер?

И мне жаль... Но, думается мне, что все таки уже вечер...
Все бы ничего, но вот это вот :взял аппарат на плечи и давай туда сюда бегать.... Я понимаю, без этого нельзя. Но вот именно это меня и угнетает. Посему иду по пути наименьшего сопротивления. Туда, где бегать не надо. В частности с планером-не надо. С самолетом тоже.:D

ЗЫ. А бомбить и мы бомбили. через форточку. :-)
У меня раз вообще точка выравнивания "убежала". Но это-уже в раздел "Байки".

Цитата:

---

Автор оригинала: GORYNYCH

Но, думается мне, что все таки уже вечер...
Все бы ничего, но вот это вот :взял аппарат на плечи и давай туда сюда бегать.... Я понимаю, без этого нельзя. Но вот именно это меня и угнетает.

---

Нууу, это ж токо в самом начале!.. Да и побегать туда-сюда, придерживая над собой летящее крыло - не так уж, право, и тяжело. ;) Гораздо легче, чем, скажем, подъем "боеготового" аппарата в 200-метровую горку, когда боковичок под 10м/с крутит эти 30кг, разнесенные по размаху на 10м... :mad: Иной раз бывает проще его разобрать, поднять наверх и собрать заново, чем растягивать восхождение на 2-3 часа, после которых еще отдыхать надо столько же. :(

Но зато потооооом... при известном умении... :) в горку вообще перестаешь лазить. ;) А уж бегать с крылом - и подавно. :) Приехал-собрал-стартанул-попарил-сел там же, т.е. наверху. В конце уикенда сгрузился вниз, разобрал - и до следующих полетов. :)

Так шта... ;) (типа - надумаешь, дай знать, а то я и сам ужо лет как 9 в руки не брал... :D).

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Короче теперь мне все ясно: самолет-> планер-> дельтаплан-> полеты во сне ;)

самолет < планер т. к. нет двигателя - тишина
планер < дельтаплан т. к. крылья не видны - эстетика обзора
дельтаплан < полеты во сне т. к. нет двигателя, крылья не видны и паращют ненужен - заснул полетал :D

Цитата:

---

Автор оригинала: RB
Короче теперь мне все ясно: самолет-> планер-> дельтаплан-> полеты во сне ;)

самолет < планер т. к. нет двигателя - тишина
планер < дельтаплан т. к. крылья не видны - эстетика обзора
дельтаплан < полеты во сне т. к. нет двигателя, крылья не видны и паращют ненужен - заснул полетал :D

---

Сдается мне, посмеялся RB над нами.
Смеятся , право не грешно, над тем что КАЖЕТСЯ смешно.
Андрей, не торопись с выводами. Летая на "техе", я все равно на подсознательном уровне сравнивал ее с планером и надо сказать, сравнение было НЕ в пользу "техи". Хотя самолет замечательный во всех отношениях. И даст Бог полетаем еще. Но при первой же возможности - в "Бланик".
Да ты у отца спроси. Он наверняка планерист в прошлом.

Горыныч, не обращай внимания... :)
Не стоят его комплексы того...

Рожденный ползать - понять не в состоянии, даже если он свято убежден в том, что лучше других знает - что такое dumper и forward slip. ;) Да и ваще, ему ли адресован весь этот тред?..

"Имеющий глаза - да увидит; имеющий триплексы - в сад" ((с) Yo-Yo)

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Петрович начал писать стихами... =)

Читаем (пытаемся уловить ритм - это не трудно) (слегка отредактированно)

****************
Горыныч, не обращай внимания...
Не стоят Его комплексы того...

Рожденный ползать - понять не в состоянии
даже если свято убежден он в том,
что лучше всех других ему известно
что есть такое "dumper, forward..." - бред!..
Да и вааще.. зачем тут месим тесто?
Ему ли адресован этот тред?

****************

:D:D

Зараза!.. :)

В след.раз без Гиннеса приедешь - точно укушу! :D

Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ

Цитата:

---

ЗЫ. А бомбить и мы бомбили. через форточку. :-)

---

А мы бомбили зеленым горошком в пакетиках.Зажимали их(пакеты) тормозными щитками(L-29),заходили на цель(оз.Чаны,местный пляж)А щитки открывались нажатием кнопки на РУС.Касетный суб-боеприпас ушел:)

Цитата:

---

Автор оригинала: biz-on
А мы бомбили зеленым горошком в пакетиках.Зажимали их(пакеты) тормозными щитками(L-29),заходили на цель(оз.Чаны,местный пляж)А щитки открывались нажатием кнопки на РУС.Касетный суб-боеприпас ушел:)

---

а ведь ты хулиган biz-on :D:cool::cool::cool:

Цитата:

---

Автор оригинала: X - Wing
а ведь ты хулиган biz-on :D:cool::cool::cool:

---

Предлагаю, отрафовать и сделать запись в летной книжке!

:D

Цитата:

---

Автор оригинала: X - Wing
а ведь ты хулиган biz-on :D:cool::cool::cool:

---

Ай, и ми тоже по чуть чуть хулиганили. Водобалласт над отдыхающими сливали (не с "Блаников" ессно:D). И нецензурно ругались на чабанов, которые отару выгоняли чуть ли не к торцу полосы. У нас один так увлекся (выпустил интерцепторы и проорал в форточку много чего, оканчивающегося на "ски"причем напрочь забыл, что находится на снижении) , что опомнился када до земли уже было рукой подать. Пришлось садиться сразу за стадом до полосы. А потом сматываться от чабана и его собак.:D А еще...
Не, хватит. Это ж не "Юмор и байки".:D

Цитата:

---

Автор оригинала: GORYNYCH
Ай, и ми тоже по чуть чуть хулиганили. Водобалласт над отдыхающими сливали (не с "Блаников" ессно:D). И нецензурно ругались на чабанов, которые отару выгоняли чуть ли не к торцу полосы. У нас один так увлекся (выпустил интерцепторы и проорал в форточку много чего, оканчивающегося на "ски"причем напрочь забыл, что находится на снижении) , что опомнился када до земли уже было рукой подать. Пришлось садиться сразу за стадом до полосы. А потом сматываться от чабана и его собак.:D А еще...
Не, хватит. Это ж не "Юмор и байки".:D

---

Вот побольше бы и писали в "Юмор и байки".:D

А то, там сплошные анекдоты на отвлеченные темы!