ну Дима (Saveliy), ты понял, что я имел ввиду =))
крутизна она всегда в бренде =)) Мерс типа круче! ;)
а вот различия и особенности это уже надо смотреть внимательно. И я с тобой согласен полностью.
Вид для печати
ну Дима (Saveliy), ты понял, что я имел ввиду =))
крутизна она всегда в бренде =)) Мерс типа круче! ;)
а вот различия и особенности это уже надо смотреть внимательно. И я с тобой согласен полностью.
Ну доработок-то там не много. Иглу отполировать и форму немного ей подправить. Вот и все. А так нормально красит.Цитата:
Originally posted by Miguel Gonsalez
Не расскажешь поподробнее в каких доработках нуждается Morn Sun(и насколько просто их выполнить) и каковы общие вчепятления?
2 КАСАТКА. Серега, я тебя понял. Брэндовость - это как стиль жизни :cool:
Покупайте Adidas :)
На чем конкретном то остановились? Про sun я вообще не слышал , цену то хоть скажите.
Парни, вы меня уже утомили =)
ей-богу я не подходил к выбору аэрографа так как вы..
Вот оно - ужасное свойство капитализма - многообразие выбора.
Купите уже что-нибудь!
Ни хера подобного, дорогой КАСАТКА :D
Это говорит только о размерах зарплаты, ибо знаю, что другой аэрограф в случае облома мне не скоро получится купить.
2 Maza:
Что-то около 70EUR.
=) а вот не фига подобного =) я вот помню зарплата была.. а выбора не было.
пришлось покупать белорусский...=)
Сочуствую :) Но сейчас с выбором получше стало. Так что... теперь это действительно вопрос денег.
Кто нибудь может что-то сказать о наборе компрессор+аэрограф от TAMIYA? - видел на клубе за 5600 руб. кажется. Продавец сказал, что к этому компрессору можно присоединить другой аэрограф, но редуктора в нём нет.
Надумал я тут поехать купить Morn SUN. Расскажите как полировать и чем иглу. И еще мона ли к нему сменные привентить?
берешь кусок офисной бумаги.. А4..
аккуратненько зажимаешь бумагой (двумя пальцами) иглу.. и чуть покручиваешь ее... а именно кончик иглы..
По поводу холодильных компрессоров: ктонить знает какой реальный ресурс обмоток их моторов в неестественных условиях эксплуатации (типа перегрузки и все такое)? Это я к тому, что недавно дезинтегрировал холодильник (правда 75года, рабочий). Компрессор гнал воздух в ресивер в общей сложности час а потом - зззззз - сгорела рабочая обмотка.
Так вот, есть ли смысл покупать новый такой же компрессор и не сдохнет ли он от перенапряжения, не сгорят ли 1000-2000 деревянных???
Ты чего настоящий самолет с помощью этого компрессора красил ? Чего он у тебя целый час работал? Я конечно не спец в компрессорах от холодильников, но могу сказать, что у нас в магазинах для моделистов продаются компрессоры сделаные на основе моторов от холодильников. Значит они выдерживают такую нагрузку. Иначе этого бы не делали. Я думаю, что тебе нужно дальше экспериментировать. Другой вопрос - а какое качество у тех моторов, которые ты будешь использовать. Здесь нужно уже смотреть, чтобы через неделю не искать новый мотор.
Вот, смотри, сделан на основе мотора от холодильника.
А если этого мало, то ставят два мотора
Вот тема что мне нужна :)
Итак. Какое давление дает такой мотор? Сколько по времени можно его эксплутировать? И нет ли траблов с маслом них?
И главое где мона купить нормальный компрессор в Москве?
Вот этот с одним мотором дает до 8 атм макс. (рабочее давление 3 атм). А вообще, я тут одно "руководство по изготовлению компрессора на базе агрегата от холодильника" прочитал ( кстати если нет проблем с немецким могу скинуть) так там пишут, что минимальные запросы, необходимые для покраски - 2 атм при производительности в 17-20 л/мин, будет точно удовлетворять.
Там точно от холодильника стоят моторы?
Маза, для аэрографов максимум 3,5-4.. потом может повредиться сопло.
Холодильник скорее всего дает до 2,5
Может агрегат от агрегата отличается конечно , но мне эти 8 атмосфер максимального давления как-то сомнительны. Но факт, что этот компрессор сделан на основе двигателя от холодильника и если в описании стоит 8 - значит он дает в макс. 8.
тему соединю с Компрессорами..
Почему в этот топик никто не ходит , а когда отдельно создан ходят? Я вот тут прикупил себе аэрограф :) Но главное что я притаранил домой компрессор от холодильника. ОООчень он тяжелый. 30кг весит. Но самое не понятное мне что он не разборный. Полностью вакумный. И ешо в нем 3 трубки , Зачем 3я? И надо ли его разбирать?
Как я и полагал . Никого нет.
ходят
тока чего тебе отвечать тут если тебе я уже в аське ответил? =)
Разбирать ничего не надо
Две трубки "входящие" одна исходящая
Не внимательно ты смотрел на компрессор. Входящая одна. Так что толстая. Исходащая та что длинная тонкая. А третья не работает.
входящих всегда две
А может не всегда ? :) Я тут нашел что 3я закупоренная оказалась. И что-то по ощущениям давления он мало дает. Надо замерить как-то.
Камрады , скажите , а кРа это какие единицы измерения? Я замерил суперизвращенским способом показывает чуть больше 400
Если килораскали то:Цитата:
Originally posted by Maza
Камрады , скажите , а кРа это какие единицы измерения? Я замерил суперизвращенским способом показывает чуть больше 400
400кра=4.078865кг/см квадратный
Что-то прояснилось?
В общем .. :) Нет.Цитата:
Originally posted by kdb11
Если килораскали то:
400кра=4.078865кг/см квадратный
Что-то прояснилось?
Атмосфер это сколько?
400кра=3.947693 атмЦитата:
Originally posted by Maza
В общем .. :) Нет.
Атмосфер это сколько?
4 атм это дофига Маза...
Даже больше 4 он кажет. Ну уменьшить я думаю не проблема. А может проблема в точности? Я значит ентот компрессор приматал к насосу автомобильному и врубил. Никаких косяков в данном замере нет?
Вот конструкция.
А вот шкала измерения. она была в районе 4.3-4.4
копи пейстю из другого топика....
Цитата:
Originally posted by SHADE
...Вот Вы про аэрографы. Я уже в другом топике писал про то, что был у меня "Badger" 150. Проработал он у меня год и сломался. А сломался из-за того, что я работаю (работал) нитро красками на основе растворителей. Разбавлял их очень сильными растворителями, ацетонами. И в итоге испортили они мне одну "тефлоновую прокладку" в стволе аэрографа. Ну это так, предостережение.
РЕМОНТУ НЕ ПОДДАЛСЯ, так и лежит....
Герметик наверное лучше всего силиконовый буржуйский, наши не очистишь при последующей разборке до конца... но мы нашими пользовались в те давние годы, когда буржуйских не было ;))Цитата:
Originally posted by Meesha
Всем насчет фторопластовых прокладок в эйрбрашах!
проблема решаема - если умерла прокладка и не достать запаски - не стОит выкидывать эйрбраш...
Старинный индейский метод - капелька вашего любимого герметика, купленного в автозапчастях, намазанная на резьбу и собранная сразу же , после высыхания в течении срока указанного на самом герметике поможет "отцам русской демократии" ;)
Ну так как никто сюда не ходят задам пару вопросов на будущее :) Вдруг зайдет какой-нить камрад рубящий в компрессорах.
Сколько по времени он может работать без передыху? Я реле удалил из него и подключил напрямую. Выбора небыло , иначе он каждые полминуты вырубался. Нельзя ли средствами компрессора и не кранниками регулировать давление? Какое масло в него заливать? Я маленько при доставке пролил масла , надо бы его на место вернуть.
Насколько я помню - реле включает пусковую обмотку - вот она чем меньше работает , тем лучше... вроде горит быстро... при этом сразу врубается но не выключается рабочая - вот она может работать долго - один из компрессоров у меня помнится был с рессивером, поддерживающим необходимое давление стравливанием... мастера его мне делавшие сказали, что чем меньше раз запускается, тем дольше прослужит ;)
а смазка... был у меня как то компрессор (еще без ресивера - очень давно) - который был без корпуса, все голое... мне его спецы с почтового ящика графитовой смазкой смазали - служил долго ;)
а обычная смазка - лучше всего наверное спросить где нибудь у холодильщиков или у авторемонтников в маслах разбирающихся... наверное лучше всего тогда будет полностью масло заменить... по-моему где-то с до половины корпуса надо его залить - по крайней мере в итальянском моем есть трубка как раз для контроля масла, и там риска где-то посередине как раз ;)
Какой компрессор от холодильника купить??
Так чтоб надолго хватило. А то купишь какой-нибудь дохлый и маломощный... :(
Я так понимаю СК-140 самый популярный или еще какие есть??? (в пределах 1500р.)
Аэрограф MornSun (Тайваньский аналог HANSA) номер по каталогу 14040 (кажется). Аэрограф двойного действия, с ограничителем хода педали, сопло 0.3 мм. Куплен в Черной Речке 7 месяцев назад. Пользовался 2 раза, т.е. новый. В коробочке. Цена 1900 деревянных.
Продается по причине ненужности, т.к. 6 месяцкв назад был куплен Harder&Steenbeck Evolution.
Телефон для связи: (8-916) 500-9289. Дмитрий.
А не поможете новичку??
начиная с 7 лет собирал модели, маленький был - просто так, тяа ляп , года 3 назад попробовал повозиться с красками, но так как были проблемы с деньгами, возиться пришлось кисточками.... эффект честно говоря не очень обрадовал... теперь вот после 17 числа появится куча свободного времени, которое будет потрачено уже известно на что :D
а теперь суть вопроса - я в аэрографах ничего не понимаю, в компрессорах тоже.. почитал этот топик, ужаснулся... что посоветуете? чтобы купить и сразу пользоваться и во сколько примерно выльется...
спасибо.
был на сайте с аэрографами но так понял что они там без компрессоров...
и пожалуйста что-то типа - ищешь старый холодильник, выламываешь компрессор и т.д. не предлагайте :)
Аэрограф конечно без компрессора продаеться. Самый дешевый компрессор это ешо 200-250 грин ,ну а подороже масляные бубуд 350-400 , потому и с холодильником возимся.
И где ты, Маза, такие цены находишь? 3.800 с мелочью зимой в какой-то художественной лавке в детском мире на верхнем этаже где нет-ленд находится по моему наш компрессор уже оборудованный всем стОил ... как фирменный - с рессивером , клапанами и все такое ;))
Найди мне за 3800 заберу сразу. Хотя я уже почти доделал свою конструкцию.
Масляные бесшумные:
AIRCOM
FO-3505 Компрессор ASTRO 10067.20р.
FO-3509 Компрессор COMETA 8160.00р.
FO-3511 Компрессор EOLO S30 12384.00р.
FO-3500 Компрессор EOLO 20 10096.00р.
FO-3522 Компрессор EOLO T50 15680.00р.
FO-3510 Компрессор EOLO 30 12384.00р.
WERTHER
WM130101095 Компрессор S. A. XE 20A 220/50 5720.00р.
WM11510 Компрессор Sil-Air 15 Export 2 7875.20р.
Мембраны:
SPARMAX
FO-3533 Компрессор AC-100S 6912.00р.
H20075520 Компрессор MINI SPARMAX AC-88 3362.24р.
H20075521 Компрессор SPARMAX AC-100 6560.00р.
SP-AC101 Компрессор SPARMAX AC-101 7520.00р
SP-TC501 Компрессор SPARMAX TC-501de 8320.00р.
SP-TC610 Компрессор SPARMAX TC-610 9456.32р.
я тебе про НАШИ .....
Ну там не было указано что нужен наш :)
Я наших не видел , цены на них бы хотел посмотреть.
на чампе посмотрим
rgrЦитата:
Originally posted by Meesha
на чампе посмотрим
короче, как я понял у меня нет шансов :(
шансы, а вернее выход, всегда естьЦитата:
Originally posted by Kemp
короче, как я понял у меня нет шансов :(
все мы когда не имели денег купить компрессор
я уже говорил, что начинал с насоса ножного.
Поищи тут была тема как это все было устроенно
Главное руки не опускать и крылья не складывать
могу описать конструкцию, которую я сдела по совету Касатки:
Порядок изготовления устройства для окраски аэрографом, пока нет компрессора. )))
1. Покупаешь бочонок пива (обычно 5 литров). Выпиваешь с друзьями -- получаешь от процесса максимум удовольствия. После опорожнения бочонка, моешь его и высушиваешь. Наверху бочонка, там где вставляется краник, нужно удалить клапан, чтобы получилась дырка.
2. Покупаешь автомобильный ножной насос. У нас стоит что-то около 180-200 рублей.
3. Нужны еще трубки. Не очень толстые и гибкие. Подходят трубки от омывателя стекла. Еще походят трубки для аквариумного компрессора.
4. Моток изоленты и силиконовый клей-герметик.
5. Теперь процесс сборки. Одна трубка вставляется в выход насоса, тот который обычно одевается на золотник камеры при накачивании (можно уплотнить изолентой, чтобы стык был как можно плотнее). Потом прикручивается изолентой сверху, так чтобы было надежное соединение. Можно уплотнить клеем-герметиком. Второй конец трубки от насоса вставляется в бочку, в дыру оставшуюся после удаления клапана. Туда же вставляется еще одна трубка достаточной длины -- она будет подходить к аэрографу. Теперь место входа в бочонок тщательно заливается клеем-герметиком (сохнет в течение суток). После полного высыхания герметика конструкция готова к применению. Свободный конец второй трубки (если она не очень толстая) плотно надевается на вход аэрографа и не требует никаких специальных приспособлений.
Для того, чтобы красить таким приспособление, нужно немного потренироваться. Я обычно делаю так -- накачиваю бочонок, а потом крашу. Так как объем немаленький, то получается нормально (секунд на десять хватает давления), надо только время от времени подкачивать. Но все равно нужен нормальный компрессор, а бочка это так, временная мера.