Первый самостоятельный вылет и ощущения

Вот взял в библиотеке книгу А.Карпина "Любовь к авиации" 1997 года(может кто слышал),а там нашел о том,как он с братом собирался на полосу,чтобы пустить купленную модель.

Цитата:

---

"Проснулись рано.Я почувствовал,что не выспался ,но желание пустить в воздух эту "птицу" пересилила сон.Брат уже меня ждал на выходе,нетерпеливо выкуривая сигарету за сигаретой.
- Ну ты скоро?-нервно спросил он
- Да,сейчас...Как погода?
-Отлично!Просто отлично!Никакого ветра!
Я кое-как быстро оделся и обулся,вышел на улицу и убедился в словах брата.Погода была отличная,солнце только выходило из-за горизонта.В воздухе плавал запах сирени.Ваня сбегал в гараж и через секунду вернулся,держа в руках модель.Я не знал,как она называется,да и это не было для меня важно.Главное - научиться ей управлять.В другой руке у брата был пульт и балон с топливом.Он дал мне балон и модель,а пульт понес сам ,чему я очень обрадовался.
Когда мы пришли, Ваня начал первый отбирать пульт,что бы поуправлять моделью.Мне пришлось ждать целых 10 минут пока Ваня не посадил самолет.Но наблюдать за зрелищем тоже было увлекательно,ведь Ваня откуда-то очень хорошо знал,как управлять им.
-Супер!-сказал он,-Теперь ты давай.Я помогу.
Я взялся за пульт.
-Вот так ты прибавишь тягу,назад-уменьшишь,-объяснял он,- ну ,а дальше
ты все сам уже знаешь.
Я завел самолет и выровнял его.Скорость становилась все больше и больше..и...самолет взлетел!Руки начали дрожать от страха разбить его.Я начал мотать круги и у меня прекрасно получалось,но я действительно испугался,когда услышал,что надо садиться.Тут ,конечно помогал Ваня,и посадка прошла успешно.Мы,довольные собой,ушли с полосы.Я пообещал себе,что обязательно вернусь сюда завтра и послезавтра...вообще я готов был летать веками!Это по-настоящему меня увлекло."

---

Книга очень интересная.Советую поискать в библиотеках.

Ээээ... я вчера ДВС вертолет подымал.... о где адреналинчик то выделяется !!! Первый подлет - 3 минуты на висении, пока прочувствовал модель, присмотрелся к ее реакциям, понравилось. Перекурил, унял дрожь в руках и коленках. Все таки страшновато. С электричкой не сравнить. Второй подлет. Взлет, набор высоты 3 метра и тут обрубает двигатель. Спасло то, что подобные ситуации на симуляторе отрабатывал. Перед землей поддергиваю шаг - почти мягкая посадка. Ну совсем как в симе. Дальше начинаю немного борзеть. Задираю метров на 15-20 смотрю как работает гироскоп. Хвост стоит мертво. В общем сильная штука - вертолеты. По управлению оказался проще, чем электричка. Отходит ровно, никуда не колбасит висит практически на отпущенных ручках. И поведение зрителей понравилось. К электричке лезли все. К этому - никто, особенно когда двигатель запущен. Разбегались метров на 10-15. Он же жужжит, дымит, лопасти свистят... кошмарное зрелище !

Вот этот верт

Круто, млин, всегда мечтал на вертушки посмотреть вживую, поуправлять.

Я радио плотно занимаюсь только второй год. До этого был большой ( более 10 лет ) перерыв. До меня пытались подымать вертушки ребята, которые лет по 5 - 7 уже летают. Получались дрова. Все стали боятся. Мне помогло то, что имел небольшой налет на Ми-8 и что ожидать от хелика в воздухе - очень хорошо себе представляю. Помогли и конспекты отца и собственные. и очень выручило что тренировался на симуляторе. Особенно по нештатным ситуациям. Реакция от "самолетной" отличается с точностью до наоборот. Если на модели самолета достаточно убрать газ и потом потихоничку спланировать, на вертоле это делать категорически не рекомендуется. Газ только прибавлять. Чтобы задрать его повыше и потом уже осмысливать ситуацию. К отказам двигателя это не относится. Там ручку вперед, шаг минимальный а перед землей уже выдергиваешь. Только так можно спасти модель.

А на вертушку в Омске учился?

Учился в Омске, но не на вертушку. На радиосвязное оборудование. Летный факультет там открыли, когда я в армии был.

В Омске тогда летали инструкторами батины ученики. Вот и повезло немного.

Может знаешь таких, оба ОЛТУГА закончили, Макс Порунин, и Артем Гузев, мой товарищ хороший одного выпуска с одной эскадрильи, щас вроде в Питер подался в АГА.

Какого года выпуск ? Я закончил в 94-м первый набор на летный там был по моему в 92-м. Могли и не пересечься.

Кто комэском у них был ? Своих я там всех знал. С ними и тусовался.

Тогда вряд ли. Они уже после 2000 выпускались.
Тогда может Славу Пыльченко знаешь, он как раз тех годов, тока перерыв у него был без налета выпускали, а потом уж долетывали. Командиров не знаю их.

В лицо возможно и вспомню. Любили мы с летунами в футбол поиграть на физкультуре.

Илье - фоток побольше! И видео (если есть)! И не только вертолётов! (ты обещал) %)
Евгению - в своё время делали мы вдвоём с пилотом (я был механиком) партию калильных моторов 2,5 кубика для "бойцовок" - 10 шт. Если интересно, могу рассказать. :rolleyes:

:) Эх.....как хочеться стать владельцем такой же стрекозки
Тока я буду на 60-90 размер копить....брать так уж большого зверя ;)

2 mav86
Дааа внушительный пепелац!!
Мы тож будем запускать нечто подобное в выходные...может дашь пару советов,чтоб дров небыло))
Какой симулятор ты используешь?

ЗЫ спасибо за ссылку на шнурки.

Советы.. можно и советы. :) Хоть сам на вертах летаю без году недля но кое какие наработки есть. Тем более, что учителей у нас тут нет. Я использую Real Flight и CSM. Самый первый совет - побольше налетать на симе. И ни в коем случае не пытаться СРАЗУ задрать хелик на большую высоту. Вот как я учился: поставил, запустил, дал ротору раскрутиться потом потихонечку добавляю газ, смотрю на реакцию. Особенно наблюдаю за работой хвоста. ( По началу на гироскопе неправильно стоял режим работы по реверсу и он у меня отрабатывал с точностью до наоборот, хотя на ручку правильно реагировал. ) Газ добавлял с остановками. Т.е. передвинул, пару секунд наблюдаю, потом еще чуть чуть... и так до тех пор, пока верт не начал подтанцовывать. вот это положение ручки шаг - газ запоминаю. Теперь еще чуть чуть и он подымается. Но надо иметь в виду, что верт - очень неустойчивая система. Постоянно "висит" на ручках. Там и прецессия и эффект земли и еще куча всего. После подъема на небольшую высоту 30-40 см пытаемся его стабилизировать. Если получилось - висим 5 - 10 секунд потом медленно сбавляем газ - верт начинает опускаться. После касания лыжами газ резко до нуля. Все.. перекуриваем, унимаем дрожь в руках и коленях, посылаем кого нить за пивом. :)
А если серъезно - на любую неожиданную реакцию (эволюцию) модели - газ не сбрасывать ни в коем случае !!! Лучше уж вверх - так появится возможность оттянуть время. Гироскоп лучше сразу включить в режим Heading Hold - режим удержания хвостовой балки. На лыжи одеть кусочки кембриков чтобы не скользил по асфальту. Ну и не боятся. Если есть ветер небольшой - это даже лучше (уменьшается воздушная подушка). Ставим против ветра, ручкой наклоняем автомат перекоса чуть вперед и спокойно взлетаем.
Да, вот еще. если верт только что собран - лучше на нем сразу не взлетать. Сделать три - четыре запуска с грузом на шасси ( мы к плите привязывали) Дабы все детские болезни сразу повылазили. У нас и подкосы откручивались и два раза слетал привод рулевого винта. и кое какие детали пришлось заново протягивать.

Спасиб
Вертолет не новый его уже пытались запускать,пока не порвали ремень)

Ага... значит все таки ремень рвали.. Это стандартная детская болезнь. у меня на обоих хелика привод спицей организован. он не рвется, но вот если контящие болты не затянуть - острые ощущения гарантированы.

:):=\

Слущайте,у вас же цифровик есть?Можете по 15 секунд видео показывать своего
"первого"(тем ,кто еще не летал),а тем кто летал сюда скидывайте самые впечатляющие полетушки!!!:)

У меня цифровик есть, снимает 5 раз по минуте. 640х480
Уже установил на свою модель. Подключил серво, которая от команды нажимает на кнопку записи, старт-стоп. Вид прямо из кабины получаеться.... у меня там классная наклейка с приборами есть :D Вид получаеться обалденный

Вот так летают простые русские парни! :D

=)))
Надеюсь не забыли этот раздел???
Видео будете показывать?=))

Майбутнэ нашои авиацьии!!

Privet vsem!

Ura! Radisty toze est'! Toka nashol etot top i to-sluchaino.
RC modelyami zanimayus' let desyat' uze. Doberus' do svoego kompa doma i napishu, kak letalos' mne v pervyi raz. A to na eom kompe blin kirilicy netu.

Цитата:

---

Сообщение от mav86

А вот МДС... зря ты так.. у меня на Экстре стоит МДС .78 "окольцованный" Очень доволен. И запуск легкий и обороты держит.. И хватает его за глаза. К этим движкам привыкнуть надо..

---

Soglasen. Uz sovezkih DVS luchshego dvigatelya net. Ochen' horoshaya baza.

K lyubomu MDSu nado prikupit' horoshii karbyurator (20$) i zelatelno pompu (30$) i budet super dvigatel' dlya pilotaznyh modeley. Voobshe skazka, esli est' vozmoznost' dobavit' v toplivo Nitrometan, 10% - za glaza. Prirost moshnosti nebolshoi, zato ochen' povyshaetsya stabil'nost' raboty. Temperaturnyi rezhim ochen' horosh. Bez nitrometana zimoi voobshe letat' ne rekomenduyu.

Ну нитрометана у нас днем с огнем не найти.. А зимой мы эфирчику добавляем..

И как он с эфирчиком?....а то нитрометан это и наше слабое место(

Да замечательно.. что ОСлы, что наши МДС.. Заводятся и работают на ура.. главное не переборщить.. более 5% не льем.

Это зимой а летом пробовали?
Блин мне мой картоныч помогли угрохать.....правда финансовую компенсацию я получил...но на два месяца на земле буду ,пока новый самаль не придет.
На четырехтактники смотрю...а они без нитрометана не фурычат..может им эфир поможет?

Эфирчик - только в холодное время года добавляем.. а так - летаем на стандартном топливе без всякой нитросметаны... Ну нет ее у нас..(как шутит напарник - нечего моторы к наркомании приучать) Кстати по 4-х такт... бум пробовать на днях ASP 51-й и опять же, без нитры.

А по убитому самолю - ну нет такой поломки, которую невозможно отремонтовать.. У нас одна модель в воздухе с крылом распрощалась.. неудачный ремонт был. с 30 метров вертикально в землю... собирали осколки в радиусе 15 метров.. ничего.. нос приделали новый, консоли опять же по человечьи поставили и все.. неделя работы по вечерам и опять в небо.

Как попробуете отпишись по впечатлениям плз))
Самолет воткнул в землю во время обратной петли в нижней точке траектории...удар пришелся на новенький ОС 61....бетон..
крыло целое....а фот фюзеляж как консервным ножом от начала до конца...вдоль разворотило)

Тююю.. делов то ! Двигло то целое ? Если дерево есть - все восстанавливается.
надо будет как - нить фоторепортаж забабахать о восстановлении как бы "в хлам убитой" модели.
Собирусь с силами, принесу фотик и все сниму...
Кстати и модель подходящая есть.. фан-флай стукнутый под 6-ку.

Целое???))) там не двигло а пазл получился))))из очень мелких кусочков))
А модель гофропластовая...фюзеляж востановлению не подлежит...

Я вертом обзавелся))
Helimax 40 Graupner
Даже в воздух поднял на десяток сантиметров....слоооожно!)))
Инструкция на немецком..все настройки приходится делать методом тыка...

Сложно - это не то слово.. Зато как интересно ! С покупкой !!!
Там все настройки - длина тяг, углы установки лопастей.

Спасибо!)
Углы вроде выставил с учетом высотности нашей.
Гироскоп там древний стоит...жужжит..но хвост вроде держит..толком не понял еще))
Мучаюсь с миксом газ/хвостовой ротор.
Верт перед отрывом..боком в лево скользит( псильнее чем в симуляторе),это нормальное явление?

Вращение по часовой ? Тогда нормальное.Плюс еще влияние земли(воздушная подушка). revo - микшер (тот самый микс) ставь 20-25 %.

Не не вращение..скольжение боком без вращения.
20-25..в какой точке? в Санве их три..для малого среднего и полного газа

Я имел в виду врашение винта. А по поводу трех точек - это немного не то. Ты там смотри revo микшер или ATV.. я уже и не помню... давно у меня санва была.

Ага вращение по часовой.
Revo это Revolution mixer?.....если да то в санве кривая по трем точкам настраивается

Вот свежие фотки с полетов.

А мой ещё не летал ( и я тоже :) )
висит на стене, ждём погоды.
Подозреваю, что жизнь его коротка.
Фото так себе, телефоном фотографировал, но на свой первый вылет постараюсь взять хороший фотик и запечатлеть.... результат. :)

Красивый!)
Ну если на симуляторе летал,то вовсе и не коротка жизнь будет)

А у меня теперь этого добра навалом, самолеты, вертолеты, авто, катера....

двигло, винты и пр.

нее, я не трахаю дочку банкира, просто в магазине работаю :)

Цитата:

---

Сообщение от Old_Pepper

А мой ещё не летал ( и я тоже :) )
висит на стене, ждём погоды.
Подозреваю, что жизнь его коротка. .....

---

Мои подозрения оправдались.
2 мая решил, что пора.
Погрузил самолёт и оборудование в машину надел старую лётную куртку (на удачу) и в поля.
До этого никогда не "летал" и симулятора у меня небыло. Была уверенность, что справлюсь.:" И не такие самолёты сажали!" :D
Собрал, заправил, :"От винта!"
Запустился без проблем, покрутил настроил.... :"ну, с Богом!"
"Руд " плавно вперёд, парирую попытки уйти с курса, но тут предательская неровность на поле заставляет самолётик развернуться на 90* и он мчится прямо на кусты.....
Стоп двигателя. Аэроплан недобежав до кустов 20 см. остановился.
Перекур.
Запуск. Выруливаем на старт. Взлётный. Разбег. Отрыв. ЛЕЧУ!
Хрен.
На высоте 5 метров двигатель заглох. Ручку от себя . Много. На себя... на себя.. на себя!!! Грубо плюхнулся, лопасть винта осталась торчать в земле.
Перекур .
Замена винта. Винт , случайно валявшийся в ящике , давал ощутимо меньшую тягу. Ну не домой же возвращаться?
"Сталинские соколы не сдаются!"- решил я . "От винта!"
Поехали! Разбег чуть-ли не вдвое больший. Сохраняя каменно-мужественное выражение лица, упорно удерживаю самолёт на ВПП.
Отрыв! Пошёл..пошёл..пошёл!!!
Сваливание!
Всё произошло в считаные секунды. Вроде только что самолёт набирал высоту , вдруг резкий крен в лево ... ручку от себя.. правую педаль..
А он уже на земле, задрав в небо хвост. Рядом крыло и хвостовое оперение. Трещина вдоль всего фюзеляжа .....

Вернулся домой, положил останки на стол.....
Через три часа самолёт был готов к полёту. Но я не спешу теперь его бить.
Скачал с и-нета симулятор. :D


*на фото: Вот это я обнаружил на месте крушения.

У меня в этом году был первый полёт. После НГ купил электричку-самолёт. Почти собранную. Естественно, как собрал - пошёл запускать. Опечалил снег (фиг взлетишь) и банки быстро на морозе теряли ёмкость. Пришлось ждать до весны. Весной уже лучше, погодка, солнышко... поехали за город. Самолёт неблётанный, лётчик только за симуляторами сидел 8), ветер не слабый: идилия. Запуск с руки (прошлогодняя трава - это ужас). На удивление полетел прямо, против ветра.... вираж - посадка (была проблема с дальностью приёма сигнала - далеко не улетал). На третий взлёт, ветер кончился... самолёт летел до этого против ветра, относительно земли стоял.... по глупости, я лез как привык в симуляторе - сразу вверх. На электричках так нельзя, необходим разгон метров 50 в горизонте. Вобщем ели успел перевести падние на нос. Первые дрова, ось редуктора понуглась (нейлоновому винту - пофиг, очень удивительно было), брюхо надорванно, руль погнут. Ощущения, естественно сугубо положительные... порадовала отличная стабильность в полёте. И важный момент - на электричках всегда приходится задумоваться о скорости (если не полимерки и безколлекторники на 60 ампер :))))) )

2 Old Pepper - :) винтов побольше бери на поле. А какая центровка на этой модели ? Судя по тому что свалился на взлете - мне кажется малость задняя.. С нормальной или передней центровкой он бы просто нос опустил.
Намедни летали на фан-флае. Площадь элеронов - процентов 30 -35 от общей. Начал он у нас фортеля в воздухе выкидывать. Управляется, но как то странно. Причину обнаружили только после посадке - сламало кабанчик тяги на один элерон. А мы на нем еще блин и обратный пилотаж накручивали.

Цитата:

---

Сообщение от mav86

2 Old Pepper - :) винтов побольше бери на поле. .

---

Это я уже понял. :D

Цитата:

---

Сообщение от mav86

А какая центровка на этой модели ? Судя по тому что свалился на взлете - мне кажется малость задняя..

---

Так и есть. Почти И-16. :) Строг, собака.