Кстати, вопрос хороший: а проводились ли испытания Ка-50 на живучесть в случае поражения ПЗРК?
Вид для печати
Кстати, вопрос хороший: а проводились ли испытания Ка-50 на живучесть в случае поражения ПЗРК?
Видал на МАКСе вирпилов на Ка-50. Вопрос возник: а пушка управляемая у него будет? У него ж она вроде как не гвоздями к кузову прибита а того... вращается.
Мне тогда сказали, что она пока не ворочается.
А зачем? На нем же катапульта стоит.Цитата:
Сообщение от MaKoUr
А как будет устанавливаться КА50 , на ГС ? Наведение пушки будет мышой ?
1) Пока неизвестно, но я думаю, что будет как ГС, отдельно.Цитата:
Сообщение от SkySpirit
2)Очевидно, нет, на мыше будет висеть функция щелкания по тумблерам.
Aim
Катапультирование - это крайний случай, когда пилот принимает решение покинуть машину (не только вертолёт) из-за невозможности ей дальше управлять.
От Шквала или кнюпелем.Цитата:
Сообщение от SkySpirit
Лучше от "Шквала", тем более, что они вроде как связаны. Кнюппелем - эт дешевле застрелиться :)
дык на вертолете так.Цитата:
Сообщение от Вантала
Цитата:
Сообщение от Вантала
Почему ? Нормально если кнюппелем (хадкой) тем более что вроде бы и в реале так пушка управляется ... - шквалом ты как управляешь - не хаткой разве ?
В реале вроде как поворотом башки. :D
У Олега "или" всеже вероятно "и"
Ну да. Можно наводить шквалом, а можно - кнюппелем. Поворотом башки пушка вроде бы напрямую не управляется. За башкой, если не ошибаюсь, Шквал вертится.
Ну почти.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Если "Шквал" ведет цель, то кнюпель не трогаем. Если не ведет, то можно кнюпелем (нужно включить режим "ПМ" - подвижная марка, тогда стрельба будет возможна без обязательного захвата). Сначала грубая наводка по ИЛС, далее контроллируем по "Шквалу". Еще "Шквал" комплексируется с НСЦ. Повернули голову - зажали кнопку, и "Шквал" поехал отрабатывать линию визирования НСЦ.
Так я не понял: уже как минимум на двух скринах 50-ку показывают ночью. Что бы это могло означать? :)
Показываю, как будут работать очки ночного видения. :)
А лучше бы так: до дня Х (читайте выхода) официальная информация - Ка-50. Покупаем диск, а там 50Ш :)
Я скорее поверю в обратную ситуацию. :) Но про Ш ничего не говорили. :)
Потому что это мудрый маркетинговый замысел :)
Работа по наземной технике тоже идёт :)
http://www.lockon.ru/img/black_shark/middle/Tank.jpg
Будет строевой Ка-50.
Ка-50Ш не серийный вертолет, да и информации по ночным сенсорам почти нет.
Поставь ветер на максимум, сядь в свой любимый МиГ-29 и можешь ощущать ужо щас. Ну если не в вертолете, то уж в хариере точно.Цитата:
Сообщение от SandMartin
Будет ли переработана модель повреждений вертолётов и бронетехники в "Акуле" или только Ка-50?
http://www.lockon.ru/index.php?end_p...oducts&lang=en
Модель повреждений Ка-50
Ура появились зенитки, может скоро ДШК увидим...
Из ДШК Акуле если только краску на бортах царапать.
Да я же забыл, что К-50 супер-дупер бронированный танк - ну прям Т-90 с винтамиЦитата:
Сообщение от LazyCamel
%)
Ну что вы..
Разумеется капсула кокпита и дополнительное бронирование сроду 12.7мм оружием не обстреливалось и в ТЗ на разработку не стояло требование о стойкости к данному калибру и осколкам снарядов калибра 23-30 мм.
И во время командировки в Ч. машины из БУГ под огонь стрелкового вооружения не попадали не разу.
А вот ДШК разумеется такая вундервафля, с которой ни ЗСУ-23-2, ни 2А42 даже сравниться не может, а КПВТ вместе с 0.50 Браунингом просто стыдливо рыдают в сторонке.
Стойкость и бронирование кабины пилота не значит, что ДШК не повредит жизненно важные органы в К-50, война в Афганистане показала, что данное оружие в руках опытного стрелка не рогатка для стрельбы по воробьям...
С уважением.
хех , зенитка в локоне парить над землей может
Это глюк. Ее уже приземлили. :)
Завалить Ка-50 и ДШК - легко. Это не танк. Стекло той же кабины - обычный плекс. Дофига оборудования ничем не прикрыто, а часть выступает в роли пассивной брони для летчика и жизненно важных узлов. Одна очередь хлестнувшая не мимо и вертушка в лучшем случае не боеспособна, а в худшим летит на землю.
который держит этот самый ДШК в упор, трескается конечно, но держит.Цитата:
Сообщение от Max Ader
Не держит он его в упор.
Насмотрелись, понимаешь, обстрелов кабины от Миля :expl:
P.S. Рациональное бронирование на Ка-50 - явный плюс по сравнению с бесполезным позерством на Ми-28....
ИМХО: Самый главный недостаток Ка-50 - один пилот, для вертушки, с её сложным управлением и полётом на малых и сверхмалых высотах заниматься ещё и наблюдением за обстановкой тяжело, это уже давно везде обсудили. Поэтому Ка-50 и слепой, что один человек им управляет. :thx:Цитата:
Сообщение от Max Ader
VALES
Всех можно из ДШК завалить, да же Абрамс. Это не есть недостаток для вертушки. Пилот более-менее прикрыт с рациональных направлений (от пулеметных бронебойных с любой нормальной дистанции и осколков 20-30мм отечественных ОФС)? Прикрыт... Редуктор прикрыт? Прикрыт... Ну и замечательно. Шальное попадание вертик уже, скорее всего, не завалит.
весят они примерно одинаково, 28 на 200кг тяжелее, но и крупнее, как так получается?Цитата:
Сообщение от Max Ader
Дабы не начмнать холи-вар вновь.Цитата:
Сообщение от VALES
а) Реальные пилоты опробовшие Ка-50 с этим НЕ СОГЛАСНЫ
б) У всех будет шанс САМОСТОЯТЕЛЬНО оценить это в в ЛокОн:ЧА.
ЗЫ:
Без этого (реального или виртуального тестинга) все эти обсуждения - это как секс по переписке для девственников. :-)
Даже если все всё это "давно и везде" обсудили, включая "ужасную сложность" управления соосным вертолетом.
ЗЗЫ: Предлагаю наложить мораторий на обсуждения темы 1-vis-2 члена экипажа до выхода соответствующего Симулятора.
а там не будет двухместного, т.е. и после ничего не светит. а вот танки трехместные, с чего бы это?Цитата:
Сообщение от LazyCamel
а причем тут будет ли в ЧА двухместный ?Цитата:
Сообщение от mr_tank
Вопрос стоял "один пилот не сможет справиться".
Ответ на этот и только на этот вопрос возможно и даст ЧА. Не больше и не меньше и именно поэтому я и предлагаю ее подождать, а не махать шашкой не глядя, причем со 105% самоуверенностью приобретенной на базе форумных пиписькомеряний.
Ну против ДШК то же найдётся управа :DЦитата:
Сообщение от Max Ader
"Против лома нет приёма, если нет другого лома" %)
посмотрим :bravo:Цитата:
Сообщение от LazyCamel
один пилот однозначно справляется, но вот насколько упешно? то тут единственный способ - сравнение. без сравнения ничего не добиться.Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Уже сравнивали. И у нас при совке и на зарубежных тендерах. Результат был предсказуемый - Ка-50 в пролете...Цитата:
то тут единственный способ - сравнение
Да, пожалуй... не стоит еще забывать, что у Ка-50 приличный автопилот, который кроме всего прочего еще и обеспечивает автовисение, а также автоспуск з заданной скоростью.Цитата:
Сообщение от LazyCamel
Да и без него он в общем-то достаточно легко пилотируется.
а дело не в пилотировании, об этом речи не идет, на танке тоже просто ездить, а поди-же 3 человека, тупые наверное.Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
Пилотажных возможностей Ка-50 никто и не умоляет. Они замечательные. Вот только требованиям АрАв он не отвечает. И на Ка это прекрасно понимают.
Невозможно, да и нет необходимости доказывать недоказуемое. (С) С.В. Михеев