Да, большинство бомберов - это "last seconds of .... " снятые с соседних. Причем некоторые снимки проявляли уже немцы или японцы.
Вид для печати
Да, большинство бомберов - это "last seconds of .... " снятые с соседних. Причем некоторые снимки проявляли уже немцы или японцы.
вах, не разглядел, шайтан его бери! Ну, это меняет дело. Кашу маслом, то есть лайтнинг лишним вертикальным оперением - не испортишь. Неужель летал в самом деле? Выходит, и здесь в МГ "УНВП", когда Ю-88 с одним крылом и без экипажа нарезает круги, как ни в чем не бывало...Цитата:
Сообщение от deSAD
Харрикейн и Спит
Тогда уважаемый Polar - специально для вас - TBM Avenger (пилот Robert King) поврежден зениткой над Chichi Jima 18 Февраля, 1945г. Экипаж (Jimmy Dye и Grady York) выбросились с парашутами над островом, были взяты в плен, убиты и частично съедены японскими офицерами для куража.Цитата:
Сообщение от Polar
Пилот сумел восстановить контроль над самолетом, полетел обратно и приводнился возле своего авианосца. На следующий день Robert King принял участие в очередном боевом вылете.
Б...я, хочу Авенджер! :D
Монтаж. Элерона на левом крыле нет, на правом лишь слегка поднят вверх - сваливание на разбитое крыло просто неизбежно. Но если у него антигравитационный двигатель стоит - тогда верю.Цитата:
Сообщение от Bogun
Благодарю :)Цитата:
Сообщение от Bogun
Есть фото Эвенджера в полете без левой половины стабилизатора - то есть вообще без левой половины.
Про любимый Спит не говорю - 4х20мм, 1х37 мм в фюзеляж, 37 мм в крыло, 88 мм под хвостом...
"Мы живучи как кошки"(с)
вот ещё не менее страшный кадр :(
Нормальное фото, нормальный полет.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Не :) посмотри ВНИМАТЕЛЬНО с увеличением. Монтаж виден довольно легко. ;) Контуры вырезанного куска крыла вполне таки определяются.Цитата:
Сообщение от Polar
А настораживать сразу должно следующее - НИКАКИХ повреждений за линией разлома. :rolleyes:
Может и не монтаж. Но с другой стороны нет никаких доказательств, что после этого он продержался в воздухе хоть пол минуты.Цитата:
Сообщение от Ivanych
А с третьей стороны еще вот такая фотка есть. А еще я где-то такой же Як видел, правда на земле. Писали, что он затаранил левым крылом 109, а потом 110 в одном бою и еще одного сбил из пушки.
Иваныч,Цитата:
Сообщение от Ivanych
а чего тамдолжно быть? ;)
Не, не монтаж.
Вся история описана в деталях (и много еще чего) в книге "Flyboys : A True Story of Courage" by James Bradley
ISBN: 0316159433
Очень советую прочесть, тем кто историей войны на Тихом Океане интересуется.
А скоко всяких интересных вещей написано в книжке одного извесного товарища, летавшего на штуке... Только успевай лапшу с ушей счищать, когда читаешь :D Стоит ли верить всему, что написано в книжках?Цитата:
Сообщение от Bogun
Да на фотографию смотрите, там все видно.
Не знаю как в случаи с этим авенджером, но на F8F была такая штука: если крыло испытывало излишнюю перегрузку, то часть крыла элементарно обламывалась по заранее запланированной линии (чего-то около 40 дюймов от законцовки), после этого bearcat мог более-менее нормально летать. Так что все может быть :)
Ребята, вы знаете что такое пропаганда? Я понимаю, элерон отсрелят, одну часть хвостового оперения - верю, что еще может лететь самолет после этого. Но когда половины крыла нет, да еще при посадке!!! Воспоминания тех, кто на поврежденных машинах садился почитайте. При сильном повреждении крыла самолет сильно кренило, а на небольших скоростях эффективность элеронов падает - и удержать самолет становилось невозможным и приходилось даже прыгать инода или садиться на повышенных скоростях. А здесь - парит, наш орел. Да еще фотографа позвали, да? Мол, сейчас для потомков супер кадр сделаешь, так что ли?Цитата:
Сообщение от Stalevar
А кто-нибудь может фото подбитого б-29 предоставить :p. Очень взглянуть хочется. Желательно с ПТО.
Ага, но с двух сторон. По задумкам конструкторов. А на деле - пришлось пиропатрон ставить - одно лишь обламывалось.Цитата:
Сообщение от kfmut
Нет здесь пропаганды.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
И с большими повреждениями крыла садились.
Ну это такой самолет, ему прить легко. А чувак сел с седьмой попытки, там не только фотографа, похоронную команду на аэродром подогнать успели :D Да и на сколько аккуратно он сел, если самолет развалился от такой посадки.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Вот, например, такая весчь.
Еще, кстати, можно вспомнить 20 апреля 1978 года, да и модификацию Боинг-707 "с уменьшеной площадью крыла и тремя двигателями" :)
Больше - это как? Там меньше 1/2 крыла осталось.Цитата:
Сообщение от Polar
...без консоли крыла целиком...правда, это был свисток...но там целиком...
Это просто ракурс такой. На самом деле там с линейкой меряли. Оторвало около трети крыла, т.е. осталось около 2/3, никак не меньше 1/2. Еще там сказано, что непонятно, с кем он столкнулся, с китайцем или с японцем, и что стало со вторым самолетом.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Посмотрел? :) ;)Цитата:
Сообщение от Polar
Я, кстати, совершенно не оспариваю саму историю с "Эвенджером". Просто фото, ПМСМ, как часто и бывало, сделано потом, "задним числом". Есс-но "ретушь". Вообще интересно было бы сию историю поподробнее. А то уже несколько разных ее версий наблюдается. Опять будет как с Б-17. :)
Вот вам и фанера :pЦитата:
Сообщение от Polar
Если не ошибаюсь Ф-18 израильский. Вроде даже фотка на форуме пробегала.Цитата:
Сообщение от Polar
Б-24, туда-же
2 Ivanych
Так, история, как описана в книге "Flyboys : A True Story of Courage" by James Bradley начиная со страницы 205. Автор книга вообще концентрировался на том что произошло на Chichi Jime и моя вина - я попустил страницу о том как Avanger повредили. Сейчас нашел.
18 Февраля, 1945г TBF Avenger с USS Bennington (пилот Robert King, радист Jimmy Dye и стрелок Grady York) взлетел для удара по остову в составе большой группы самолетов с USS Bennington и USS Randolph. Для Роберта Кинга это был первый боевой вылет. В его звене было три Авенджера, два других пилотировали Robert Cosbie и Jesse Naul.
Jesse Naul рассказывает:
" We came in at about nine thouthand feet and we were getting ready to go into our dive. I was behind Cosbie’s plane. Suddenly, antiaircraft fire shot Cosbie’s right wing off. His plane went into spin, spinning clockwise down toward the right, where his wing has been.
Cosbie’s plane flipped upside down and went sideways. It slammed into King’s plane. Cosbie’s wing hit King’s plane between the turret and the vertical stabilizer .At the same time Cosbie’s propeller hit King’s left wing and chewed off four feet of it.
King’s plane then went into spin. King thought they would crash, so he told his crew to bail out. My crew yelled, “We see two chutes”.
King had his seat belt off, fixing to bail out, and to his surprise, he got his plane straight. He “caught it”, meaning he caught the spin and righted the plane. He kept flying.
…
After Jimmy and Grady had bailed out of their plane, pilot had flown back to the carrier at an altitude of one thousand feet accompanied by other squadron plane. All who saw the plane with most of it left wing missing were amazed. And there was more. The back of the plane was bent were Cosbie’s nose had struck. “Lake playing card bent in half,” Jesse Naul said later. “It was bent in the middle and dropped.”
“We told him his landing gear wouldn’t work, that he should not even try,” Jesse said. “We told him he would he’d have to make a water landing.” King smacked his plane down on the ocean, bending it with impact. King had taken a bad jolt when he hit the water and spent the night in the sick bay, but he was still alive: he returned to flying the next day. But the young pilot was a changed man.
….
All he’d say was, “I had my seat belt off,” Jesse Naul remembered. “Everybody would have done the same thing. King gave Jimmy and Grady an opportunity to get out. He was looking out for his guys like he was suppose to. He was ready to bail when the plane righted. He was surprised when it did. He had his seat belt off, ready to jump.”
Экипаж второго самолета бросили ему свой спасательный плотик.
В этом же налете был сбит еще один Avanger, его экипаж постигла такая же судьба что и Jimmy Dye и Grady York. Фотография сделана Vincent C. Carnazza - стрелком другого Авенджера.
А вот спецам по Фотошопу - полетит, не полетит? :)
...
Иваныч,Цитата:
Сообщение от Ivanych
ты лучше сразу скажи, что тебе не нравится. :confused:
Плоскость выглядит нормально.
Израильский, но F-15.Цитата:
Сообщение от SkyGuard
А что - фанера?Цитата:
Сообщение от SkyGuard
Люминиевое крыло привезло бы домой и законцовку и передний лонжерон (стенку).
И площадь повреждения была бы меньше.
:D Сейчас послушаем комментарии.:D :DЦитата:
Сообщение от Bogun
Вот тут, например:Цитата:
Сообщение от zEROq
1, 2 - повреждены при вынужденной посадке (Тетушку Ю очень хорошо приложили).
3. - скорее всего, поврежден на земле, далее - разобран на запчасти.
4. - вынужденная.
5. - сгорел после вынужденной.
Спасибо! Все, понял.Цитата:
Сообщение от Bogun
А на фото (ну видимо меня глючит не по детски %) ) виден контур отсутствующей части крыла.
А с ретушью ... ну примеров просто очень много. Один из самых известных - "Штука" без шасси. Типа она снесла его на выходе из пикирования, об воду. Вот мол какие у нас "штурцкампффлигеры" крутые! На самом же деле - обычная "Штука", шасси на месте ...
А с повреждениями крыла, я просто хотел понять, как на самом деле повредили. Ну так все понятно, нормально.
Так чта, вопрос исчерпан. "Верю!"(с)
5.- аэродром после налёта германской авиацииЦитата:
Сообщение от Polar
Кста...к теме "The All American"...вот фотка,сделанная уже на земле... :)
Позволю себе не согласиться.Цитата:
Сообщение от zEROq
а) "Рога загнуты" - лопасти винт загнуты назад. Минимум две. Признак посадки с двигателем, работающем на малом режиме (минимальном или на выбеге).
б) Не стоит на ногах. А там, где опора должна быть, повреждение обшивки крыла в месте крепления подкоса. Силовой вырыв из узла крепления.
в) Забоины на передней кромки крыла в районе корневой части центроплана. Признак, что судно ехало вперед по земле лежа на животе.
г) Отделена консоль крыла. Не отгорела, как хвост, а именно отделена.
Конечно, по фотографии многого не скажешь, но моя имха - вынужденная посадка. г) и б), конечно могло и взрывной волной быть вызвано, но других признаков воздействия не вижу. Деформации листа за патрубками - признак воздействия высоких температур (пожара).
Как компромис - сгоревшие остатки МиГ-3, совершившего вынужденную грубую посадку, после эвакуации на аэродром и последующей бомбежки с возникновением пожара. :)
Ну хоть кто нибудь может предположить про F-18 на фото - полетит, или не полетит?
Я бы мог, но я не буду.
Я знаю.:):):)
Насколько я помню это не обычная Штука-это модификация Ю-87 разработаная для авианосного базирования как и Бф-109Т-особенность этой модификации штуки-возможность отстрела стоек шасси для вынужденой посадки на водуЦитата:
Сообщение от Ivanych
Пилот штуки из за проблем с двигателем отбросил копыта и приготовился к посадке на воду-но смог продолжить полет
Да нет, это я про совершенно конкретные фотографии, одного и того же самолета ... ну долго рассказывать. "Пороюсь" - найду, выложу. :)Цитата:
Сообщение от ROA_FAZA
А у меня еще дополнительный вопрос к спецам вообще - что за "самолет" и из какой части? ;)Цитата:
Сообщение от Bogun
Я не "спец", меня просто в ответ ткнули... так отвечать?
Неплохой сайтец, жмякаете на часть самолёта ( Фюзеляж и тд.) и видите повреждения. Некоторые фоты меня вводят в ступор, интерестно как Б-17 долетали с такими повреждениями.
http://www.daveswarbirds.com/b-17/contents.htm
От нехорошюй челювек :) ..раскрыл тайну откуда мы берём фотки повреждённых Б-17 %)Цитата:
Сообщение от Ram_Wolf