Тяговооружённость и флуд ))

Вид для печати

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

06.10.2005, 10:23
Gugens

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от POP

А в воздуке эти далеко не 100 кг кто держит?
Высунь руку из окна машины на 100 км/ч, на 150.
Представь что будет на 300.
А ты говоришь... "какая аэродинамика?" ;)

совсем с ума посходили с "худшей аэродинамикой месса", и с "зализанностью лавки".
06.10.2005, 10:39
POP

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Gugens

совсем с ума посходили с "худшей аэродинамикой месса", и с "зализанностью лавки".

:eek:
А кто проэто говорил :confused:
06.10.2005, 10:43
Пахомов

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Флуд.Кстати, хоть кто-то в здравом уме может мне обьяснить, почему так повелось через "у" писАть?От неграмотности, наверное, к русскому "о между а" ближе звук, но не как ни к "у".
06.10.2005, 10:47
Пахомов

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

2 Виктор:
1)треки
2)в игрушке тгврсть надо в воздухе оценивать, а не по ВПП
3)нужен тот, кто б эти трeки через Devicelink пропустил
06.10.2005, 10:54
Dab

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Во время разгона полезная мощность двигателя уходит на:
1 Разгон воздуха в направлении, противоположном движению
2 Разгон самолета вперед
3 Перемешивание воздуха (то самое сопротивление)

3-им пунктом можно пока пренебречь для малых скоростей.
А еще должен выполнятсья закон сохранения импульса:
MdV=dmU, M - масса самолета, dV - приражение его скорости в единицу времени, dm - масса отброшенного назад воздуха, U скорость отброшенного воздуха
Самое главное - секундный расход воздуха. Чем он больше - тем меньшая доля мощности уходит на разгон воздуха, и большая - на разгон самолета.
Поэтому дело не только в мощности, но устройстве винта
06.10.2005, 11:19
ALF

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Gugens

300км/ч, какая нафиг аэродинамика для Лавки или месса? не чайки же

:D :D :D А ты хоть знаешь. что такое аэродинамика?
06.10.2005, 11:31
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от M.M. Stierlitz

2 Виктор:
1)треки
2)в игрушке тгврсть надо в воздухе оценивать, а не по ВПП
3)нужен тот, кто б эти трeки через Devicelink пропустил

Треки каждый сам легко воспроизведёт , и даже и лучше и точнее .
Тяговооружённость меня более всего интересует в диапазоне 150-200кмч а тут её в воздухе не померяешь , пока что складывается убеждение что лёгкою рукою некоторым тягу подрезали и существенно , да и вообще весьма странно как такой валенок как кобра N1 на разбеге уделывает Ла-5ФН , не иначе как законы физики поменялись )))
06.10.2005, 11:34
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Hammer

Тем что скажем на Кобре его отрыват ьне нужно и тем что в зависимости от угла атаки сопротивление самолета сильно различается :)

В нашем случае влияние такого фактора минимально , самолётик хвост подымает на скоростях где практически значимой разницы в сопротивлении не будет .
06.10.2005, 11:49
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Дело в том, что на малых скоростях и особенно при большой мощности ВМГ работает сильно неоптимально. И чем мощнее двигатель, тем неоптимальнее т.к. автомат оборотов разворачивает лопасти поперек вращения чтобы не допустить раскрутки. Там на засрывных углах тяга мала. Кроме того, сказывается эффект закрутки винта, которая расчитана на максимальную скорость самолета. Следовательно, чем быстрее самолет, тем менее эффективен винт на малых скоростях.
06.10.2005, 12:05
POP

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

Дело в том, что на малых скоростях и особенно при большой мощности ВМГ работает сильно неоптимально. И чем мощнее двигатель, тем неоптимальнее т.к. автомат оборотов разворачивает лопасти поперек вращения чтобы не допустить раскрутки. Там на засрывных углах тяга мала. Кроме того, сказывается эффект закрутки винта, которая расчитана на максимальную скорость самолета. Следовательно, чем быстрее самолет, тем менее эффективен винт на малых скоростях.

Согласен, с поправками:
1. Мощность здесь не играет первостепенной роли. (у вертолёта ВМГ ничуть не слабее, однако винт работает отлично на нулевой скорости).
2. Оптимальным винт делается не для максимальной скорости, а для крейсерской (хотя всё зависит от целей, ставившейся перед самолётом. Если достижение максимальной скорости любой ценой, то возможна установка и такого винта)
06.10.2005, 12:18
mr_tank

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

Дело в том, что на малых скоростях и особенно при большой мощности ВМГ работает сильно неоптимально. И чем мощнее двигатель, тем неоптимальнее т.к. автомат оборотов разворачивает лопасти поперек вращения чтобы не допустить раскрутки.

именно из-за этого фоку надо кочегарить на всю ВПП, а корсару достаточно авианосца?
06.10.2005, 12:19
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от POP

Согласен, с поправками:
1. Мощность здесь не играет первостепенной роли. (у вертолёта ВМГ ничуть не слабее, однако винт работает отлично на нулевой скорости).
2. Оптимальным винт делается не для максимальной скорости, а для крейсерской (хотя всё зависит от целей, ставившейся перед самолётом. Если достижение максимальной скорости любой ценой, то возможна установка и такого винта)

Если бы у самолета винт был как у вертолета, то не было бы и проблем на 0-й скорости. Чем больше винт, тем большую тягу можно получить. Ну, либо увеличивать скорость вращения, но тогда быстро попадем в сверхзвук на концах.
На сколько мне известно, для истребителей при выборе закрутки винта ориентировались на максимальную скорость.
06.10.2005, 12:23
MUTbKA

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

Дело в том, что на малых скоростях и особенно при большой мощности ВМГ работает сильно неоптимально. И чем мощнее двигатель, тем неоптимальнее т.к. автомат оборотов разворачивает лопасти поперек вращения чтобы не допустить раскрутки. Там на засрывных углах тяга мала.

Значит ли это, что разбег некоторых самолетов позднего периода войны можно немного сократить, слегка "прибрав" газ?
06.10.2005, 12:36
POP

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Значит ли это, что разбег некоторых самолетов позднего периода войны можно немного сократить, слегка "прибрав" газ?

Нужно проверять. ;)
06.10.2005, 12:36
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Значит ли это, что разбег некоторых самолетов позднего периода войны можно немного сократить, слегка "прибрав" газ?

Разбег заметно не сократишь, а вот боковой снос можно сильно уменьшить.
06.10.2005, 12:40
Hammer

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от mr_tank

именно из-за этого фоку надо кочегарить на всю ВПП, а корсару достаточно авианосца?

У Корсара нагрузка на крыло заметно ниже, и механизация очень неслабая от того и скорость отрыва меньше.
06.10.2005, 12:51
SkyDron

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

У Корсара нагрузка на крыло заметно ниже, и механизация очень неслабая от того и скорость отрыва меньше.

Не стоит так же забывать что корсар проектировался для работы с палубы (причем без катапульты), и требования к ВПХ у него гораздо жестче и определеннее чем у самолетов наземного базирования.
06.10.2005, 13:09
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от SkyDron

Не стоит так же забывать что корсар проектировался для работы с палубы (причем без катапульты), и требования к ВПХ у него гораздо жестче и определеннее чем у самолетов наземного базирования.

Совершенно верно - другой винт, редуктор, закрутка - все для более короткого разбега.
06.10.2005, 13:12
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

Дело в том, что на малых скоростях и особенно при большой мощности ВМГ работает сильно неоптимально. И чем мощнее двигатель, тем неоптимальнее т.к. автомат оборотов разворачивает лопасти поперек вращения чтобы не допустить раскрутки. Там на засрывных углах тяга мала. Кроме того, сказывается эффект закрутки винта, которая расчитана на максимальную скорость самолета. Следовательно, чем быстрее самолет, тем менее эффективен винт на малых скоростях.

По вашей логике тогда у мессера К4 акселерация должна быть заметно хуже чем у G2 и хуже чем у Ла-5ФН ))) В игре имеем разгон 0-200кмч у Г2-13сек , К4-13.3сек , Ла-5ФН-21сек и Ла-7-18сек :D

Обратимся к практике ))
Испытывавшийся у нас мессер Е3 - разбег 290м скорость отрыва 155кмч и время 13.3 сек , получается ускорение 3.24м/с , Ла-7 по результатам испытаний - разбег 424м скорость отрыва 182кмч время 14.5 сек , ускорение 3,48м/с . Разница присутствует , и не особо значительная , следовательно такие большие расхождения в игре по акселерации ничем вразумительным объяснены быть не могут .

P.S. Как я понимаю в игре самолёты СССР приводятся к данным среднестатистических реальных серийных машин , вопрос - какая мощность заложена в модель bf109G2 ? Реально использовавшаяся 1310л.с. у земли или 1475л.с. "по паспорту" ? Спрашиваю потому как любопытная большая разница в акселерации у G2 и F4 )))
06.10.2005, 13:30
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Как я понимаю в игре самолёты СССР приводятся к данным среднестатистических реальных серийных машин , вопрос - какая мощность заложена в модель bf109G2 ? Реально использовавшаяся 1310л.с. у земли или 1475л.с. "по паспорту" ? Спрашиваю потому как любопытная большая разница в акселерации у G2 и F4 )))

По паспорту
06.10.2005, 13:41
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

По вашей логике тогда у мессера К4 акселерация должна быть заметно хуже чем у G2 и хуже чем у Ла-5ФН ))) В игре имеем разгон 0-200кмч у Г2-13сек , К4-13.3сек , Ла-5ФН-21сек и Ла-7-18сек :D

К слову: Вы мне приписываете какую-то бредовую логику...
06.10.2005, 13:45
MUTbKA

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

По вашей логике тогда у мессера К4 акселерация должна быть заметно хуже

С чего это хуже? По идее достаточно прибрать газ, понизив мощность до уровня G2, лопасти встанут тогда под таким же углом, и все будет почти как у Г2. Но у K4 лопасти шире, так что все же бонус всяко будет. Далее, в процессе разбега можно будет уже и эффективно использовать дополнительную мощность мотора...

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Испытывавшийся у нас мессер Е3 - разбег 290м скорость отрыва 155кмч и время 13.3 сек , получается ускорение 3.24м/с , Ла-7 по результатам испытаний - разбег 424м скорость отрыва 182кмч время 14.5 сек , ускорение 3,48м/с . Разница присутствует , и не особо значительная , следовательно такие большие расхождения в игре по акселерации ничем вразумительным объяснены быть не могут.

Это же разные самолеты! Сравнивай лучше E3 с G2 (реальным). А лавкой - без толку. Мессер к тому же был очень динамичным самолетом, все ветераны это отмечают. Появление Ла5 только лишь приблизило наши самолеты к мессеру, да и речь уже идет о "полетных" скоростях, там винт шустрой лавки должен быть поэффективнее. Собственно, в игре так и есть - по динамике разгона на скоростях за 300 лавка мессер не отпускает никоим образом.

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

P.S. Как я понимаю в игре самолёты СССР приводятся к данным среднестатистических реальных серийных машин , вопрос - какая мощность заложена в модель bf109G2 ? Реально использовавшаяся 1310л.с. у земли или 1475л.с. "по паспорту" ? Спрашиваю потому как любопытная большая разница в акселерации у G2 и F4 )))

Мощность 1475 тоже реально использовалась, только не сразу. Ну так в игре полно самолетов, смоделированных по принципу эталона поздних выпусков... Спиты, Лавки - все из этого ряда. Только Фока-A4, похоже, "ранняя"...
06.10.2005, 13:47
mr_tank

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

К слову: Вы мне приписываете какую-то бредовую логику...

ну дык

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

Следовательно, чем быстрее самолет, тем менее эффективен винт на малых скоростях.

из этого и сделан вывод
06.10.2005, 13:53
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от mr_tank

ну дык

из этого и сделан вывод

Я всего лишь качественно описал процессы происходящие на старте, а все далеко идущие выводы с количественными оценками вы сделали сами.
06.10.2005, 14:02
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

К слову: Вы мне приписываете какую-то бредовую логику...

Да ну что вы )) Я просто пытаюсь осмыслить бредовые цифры в игре когда Ла5ФН на малой скорости разгоняется в полтора раза медленнее Г2 ))) Откуда ничтоже сумняшеся делаю вывод что кое-кому сильно недоложили тяги ;)
06.10.2005, 14:05
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Сравнивай лучше E3 с G2 (реальным). А лавкой - без толку.

Ну дык я уже приводил цифирки - разбег до отрыва у Е3 13.3сек на 290м , у Г2 12.8сек на 300м ;)

Цитата:

Мощность 1475 тоже реально использовалась, только не сразу.

Ага , в году так 43-44 когда Г2 уже не выпускались )))

Цитата:

Ну так в игре полно самолетов, смоделированных по принципу эталона поздних выпусков... Спиты, Лавки - все из этого ряда. Только Фока-A4, похоже, "ранняя"...

Покажи мне в игре Ла-5ФН эталон с 597кмч у земли )) Или Ла-7 с 637кмч )) Не будем трындеть ))
06.10.2005, 14:56
MG_Dimas

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Да ну что вы )) Я просто пытаюсь осмыслить бредовые цифры в игре когда Ла5ФН на малой скорости разгоняется в полтора раза медленнее Г2 ))) Откуда ничтоже сумняшеся делаю вывод что кое-кому сильно недоложили тяги ;)

Вполне могли, но так это не по злобе, а от несовершенства мира. ;) Просто эффективность ВМГ лавки в 0 в силу ряда причин могла оказаться ниже, чем надо.

Я уже каялся, что некоторые вещи в ВМГ, особенно касающиеся закрутки, смоделированы "грубовато". Только в тот раз речь шла о вертолетности на 2-х режимах и тяги на малых скоростях было много. Ничего не поменялось, но теперь её стало мало... :)
06.10.2005, 14:57
Youss

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Ну так в игре полно самолетов, смоделированных по принципу эталона поздних выпусков... Спиты, Лавки - все из этого ряда. Только Фока-A4, похоже, "ранняя"...

особенно Ла-7... :) ну Митька... ну насмешил... :)
06.10.2005, 15:19
Valabuev

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от M.M. Stierlitz

2)в игрушке тгврсть надо в воздухе оценивать, а не по ВПП

я И16-т18 тестировал - на ВПП и в Воздухе динамика со 150 до 250 одинаковая.

По и 16 тип 18 всё весьма похоже на правду =).

разбег 200м (210) скорость отрыва 150 (160) (в скобках данные которые смог найти в литерутуре кажется "Маслов и-16" :ups: , без скобок - игра).

и на этом фоне ЛА5фн выглядит действительно "странновато".
06.10.2005, 15:39
ROSS_Tracer

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Не странновато, а "сбалансированно" :)
06.10.2005, 15:49
MIGHAIL

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от ALF

Почему-то все забывают, или не знают, что у месса кок винта (имеющий чуть сичение фюзеляжа) плавно переходит в обводы фюзеляжа, при том, что он ещё и вращяется на больших оборотах. А кто-нить знает эффект сильно вращяющегося тела на его обтикание газов?
Плюс гироскопический момент (у всех он разный и плюс колея шасси), когда даёшь педаль, на разбеге, до упора, чем создаёшь скольжение и тем самым увеличиваеш сопротивление.

в нашем случае мы рассматриваем всё,, читай выше распределение потока,, и ясное дело было замечено о том что мес худой во всех(почти) смыслах,, так же выше упомянуто,, а отклонение рн не даёт скольжение в данном разрезе а его поглощает или приводит к нулю как у всех одномоторников поршневых или двухмоторников с воднусторонувращающимися винтами, а отклонённый рн, на 109ом повлияет на лобовое сопротивление не особо больше нежели у тупоносых лавки тандэра фокевульфа и прочих,, вон я взлёты яка выложил никто даже не заметил, а у автора разнотипные только среди германцев замерялись в тесте а по тонкому профилю красных коим может стать в тэстах як не упомянул, но ничего,, зато я просто полетал и получил удовольствие, рас никому не интерестно не очень то и хотелось:)
06.10.2005, 15:55
MIGHAIL

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от POP

А ты лбом в стенку упрись и двигай тапками по полу ;) :D .
Тапки греются?
А стенка движется?
Если полезная работа - нагревание тапок, то твой КПД=1, а если сдвигание стенки, то 0.
Так же и с ВМГ.
А трогается он за счёт ТЯГИ.

слова тяги в ращётах поршней нема
06.10.2005, 15:59
MIGHAIL

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от POP

Насколько я знаю, сопротивление воздуха (то самое влияние "мидэля") пропорционально квадрату скорости, поэтому на малых скоростях разницей в сопротивлении сверхобтекаемой формы и кирпича можно просто принебречь. Угол, под которым направлена тяга, можно учесть. Направления потоков и плотность воздуха....и т.д. определят тот самый КПД ВМГ. Не думаю, что он должен различаться в разы или даже на более-менее ощутимую величину для разных крафтов в стоячем и почти стоячем положении.

высунь ладонь из машины и дай по газам, до вот тех самых 60км/ч,, которые ты почему то поместил в безводушное пространство,, квадрат скорости,,, хех
06.10.2005, 16:13
mongol

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Valabuev

на этом фоне ЛА5фн выглядит действительно "странновато".

В Ил2Ш Ла 5ФН выглядел странновато :D :D :D
А ваще вам всем давно уже головы поотрывало, уж слишком часто вы их из фонаря высовываете :D
В бою эти знания можно выкинуть на помойку.
Как в одном фильме "Ты видимо никогда не участвовал в уличных драках"
это сказано профессиональному боксеру которого нокаутировали за три секунды.
06.10.2005, 16:28
MIGHAIL

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от 71Stranger

Фигня какая-то... Потестите Тандерболт D27, у него четырехлопастный винт неслабого диаметра. А по разгону на взлете это не заметно совсем... Похоже, мы имеем дело с искуственной зависимостью: чем быстрее и высотней крафт, тем у него туже с разбегом... БЖСЭ?

И ышшо на счет КПД винта стоячего крафта, а как он тогда вообще трогается? :) Сейчас, афаик, самый крутой взлет у ТБ-3 без загрузки? А скорость и высотность самые низкие. О!

вот и я об том жа,,, машины с большим лобешником умеют летать высоко и скоренько потому что обладают достаточной мощностью для поддержания машины на больших высотах где воздушная скорость меньше значительно реальной и их лобовое сопротивление не так значимо как на низких высотах или же для поддержания больших воздушных скоросттёв(стей?),, и пока п47ому оторвёшь хвост(не снарядами) будет довольно большой разбег с смотрящим винтом на половину в небо а на половину в горизонт, а когда уже хвост взлетел,, то и его лба на нулевом уа хватает для достаточно мощного замедления,,,
-доктор меня все игнорируют
-следующий
06.10.2005, 16:31
MIGHAIL

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от mongol

В Ил2Ш Ла 5ФН выглядел странновато :D :D :D
А ваще вам всем давно уже головы поотрывало, уж слишком часто вы их из фонаря высовываете :D
В бою эти знания можно выкинуть на помойку.
Как в одном фильме "Ты видимо никогда не участвовал в уличных драках"
это сказано профессиональному боксеру которого нокаутировали за три секунды.

так это ж не для боя, так болтаем:)
06.10.2005, 17:05
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MG_Dimas

Вполне могли, но так это не по злобе, а от несовершенства мира. ;) Просто эффективность ВМГ лавки в 0 в силу ряда причин могла оказаться ниже, чем надо.

Я уже каялся, что некоторые вещи в ВМГ, особенно касающиеся закрутки, смоделированы "грубовато". Только в тот раз речь шла о вертолетности на 2-х режимах и тяги на малых скоростях было много. Ничего не поменялось, но теперь её стало мало... :)

Chto-to vot nesovershenstvo mira kakoe-to yz ochen izbiratelnoe.
06.10.2005, 18:00
IvanoBulo

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Chto-to vot nesovershenstvo mira kakoe-to yz ochen izbiratelnoe.

Я полагаю "мало" стало в 4.02... :rolleyes:
06.10.2005, 18:13
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от mongol

А ваще вам всем давно уже головы поотрывало, уж слишком часто вы их из фонаря высовываете :D

da nee.... mi ix s samogo vzleta ne zasovivaem,ottogo lavka i skorosti nedodaet - yxi silno tyrbylentnie )))
06.10.2005, 20:53
MIGHAIL

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от mr_tank

Ну дык разъясните, почему такие дуры как Хеллкет и Корсар разгоняются резвее, чем Фока-А9?.

потому что им с палубы нужно быстренько взлетать вот и планер так компановалса, что бы ом в 2005ом лавке недодал:)
06.10.2005, 22:03
ROSS_Tracer

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MIGHAIL

потому что им с палубы нужно быстренько взлетать вот и планер так компановалса, что бы ом в 2005ом лавке недодал:)

Как грамотно они о своих внуках позаботились, заранее уберность для Ил-2 Затачивали :)
06.10.2005, 23:13
ALF

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от MUTbKA

Ну так в игре полно самолетов, смоделированных по принципу эталона поздних выпусков... Спиты, Лавки - все из этого ряда. Только Фока-A4, похоже, "ранняя"...

Все данные по среднему, взятых с испытываемых, серийных машин.
07.10.2005, 08:16
IvanoBulo

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от ALF

Все данные по среднему, взятых с испытываемых, серийных машин.

Нет. Для примера Спит пятёрка что есть в игре отмечен 41-ым годом, хотя Мерлины с форсажным наддувом +12lbs появились только летом 42-го, а на фронте (тем более восточном) ещё поздже.
07.10.2005, 08:37
Polar

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

На фронте они в феврале 42-го года появились.
07.10.2005, 10:10
IvanoBulo

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Polar

На фронте они в феврале 42-го года появились.

Упс, ошибся, в игре у пятёрки 16lb что как раз и было характерно для второй половины 42-года.

Добавлено:
Кстати, пятёрка "41-го" в игре климбится лучше вот этого реального экспоната http://www.fourthfightergroup.com/eagles/aa878.html :ups:

А вот то что было весной 42-го:
http://www.fourthfightergroup.com/eagles/aa873.html
Кстати, упоминания про наддув 12lb в этом отчёте нет...
07.10.2005, 16:53
Valabuev

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от mongol

В Ил2Ш Ла 5ФН выглядел странновато :D :D :D
А ваще вам всем давно уже головы поотрывало, уж слишком часто вы их из фонаря высовываете :D
В бою эти знания можно выкинуть на помойку.
Как в одном фильме "Ты видимо никогда не участвовал в уличных драках"
это сказано профессиональному боксеру которого нокаутировали за три секунды.

это Маус с открытым фонарём летает - угореть боится =), ему уже выдуло оттуда нафик всё!. а мы нормальные такие пЕлоты хатим с "визгом и прогрёбами" со взлётки уходить - чтоб резинка в трусах лопалась =), а не тащится 20 секунд =).
07.10.2005, 17:02
mongol

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Valabuev

это Маус с открытым фонарём летает - угореть боится =), ему уже выдуло оттуда нафик всё!. а мы нормальные такие пЕлоты хатим с "визгом и прогрёбами" со взлётки уходить - чтоб резинка в трусах лопалась =), а не тащится 20 секунд =).

ну :D дык так и делаем! "Винты на упор"!
07.10.2005, 17:12
Valabuev

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

=), я 200 гдето за25секунд набираю =), газ до пола, глаза закрыть, колову в карман....
=)

сравниваешь тяговооружённость с динамикой - и16 и Г2 ведут себя одитнаково, а ла5 ФН почему то имеет "резкохудщий кпд винта на малых скоростях" =) - это странно. Не критично, но странно... в прошлых версиях сравнивал Ла5 и Г2 (шаг автомат) со скорости 300 - ла5 выглядел весьма неплохо. На аэродроме я их тогда не гонял, как и сейчас не гонял их с 300. =).
07.10.2005, 19:16
Виктор ( =SF=BELLA-RUS )

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Valabuev

а ла5 ФН почему то имеет "резкохудщий кпд винта на малых скоростях" =) - это странно. Не критично, но странно...

Я бы сказал что довольно часто это критично , когда бой переходит в сталлфайт у мессера появляется ощутимый бонус в тяге .
07.10.2005, 20:49
ALF

Ответ: Тяговооружённость и флуд ))

Цитата:

Сообщение от Valabuev

а ла5 ФН почему то имеет "резкохудщий кпд винта на малых скоростях" =) - это странно.

А шаг винта переставлять не пробовал?

Показывать 50 сообщений этой темы на одной странице

Текущее время: 06:45. Часовой пояс GMT +3.