Вид для печати
А ещё за те же 35000 рублей можно пройти курс обучения и лётной подготовки в клубе РОСТО. Причём для этого вполне хватит месячного отпуска. Вот только останешься после этого капитально на это дело подсевшим, без денег и без самолёта :) Со мной так, собственно, и было. А начинал тоже с "Ил-2"...
Я слышал, что лет 30 тому назад троих студентов (кажется МАИ) натаскали на тренажёрах. Потом полетели с инструктором и он говорил, что почти не вмешивался в управление. Конечно симулятор это не тренажёр, но хоть представление об управлении он дает.Цитата:
Сообщение от oldmaverick
Скорее он дает представление о том как отреагирует самолет на ваши действия,
а вот степень величины реакции будет уже зависить от конструкции машины.
Я где-то читал, что братьям Райт удалось первыми построить летающий самолет только потому, что их было двое: пока один лечился другой пытался облетать очередной вариант самолета. А потом они менялись местами :).
Надежный, двухместный, дальность 2000км...
http://flightdesign.com/en_products13.php
Можно начинать копить :\
хороший самолёт, из минусов подмеченных - разве что чахленькая моторама. По положению кока винта относительно капота определяются "жесткие посадки".
Дороговат... Но летает... "Весело, радостно так".
Отечественных разработок предлагается к продаже довольно большое количество,
двигатели правда в основном импортные, но спроектированные и собранные в России они значительно дешевле. Но речь не о покупке, а о постройке, даже если бы были деньги я бы строил сам, потому что в этом и весь кайф - создать свою машину.
СТ вышеприведенный в Херсоне строят.
Может быть и не вмешивался в полете, в зоне на высоте 1500 :) . А взлетал и садился и делал заход на посадку уж точно сам инструктор. Тренажеры и симуляторы дают представление о том как работают органы управления, а соответственно делаются простые маневры (вираж, набор и потеря высоты). Самое главное чего не дают (а может даже и ухудшают) тренажеры и симы это восприятие окружающего пространства, а точнее место пилота в нем :rolleyes: Эх не знаю как объяснить. Но тот кто летал и летает думаю понимает чего я хочу сказать . Скажем так, что в системе пилот-самолет-небо :) коррекция уравления осуществляется через обратную связь- органы зрения пилота и его 5 точку(прибор аля акселерометр :) ). Так вот у курсанта на первых вывозных коэффициенты обратной связи точно неизвестны, что вызывает ошибки в управлении, которые еще надо помножить на "коэффициент обалдения". И только опыт реальных полетов дает пилоту значение этих коэффициентов. О как! :D Если б было легко с первого раза определить расстояние до земли, до знаков, то курсанты не наматывали бы сотни кругов!Цитата:
Сообщение от wwg777
Я ,кстати, тоже одно время думал о постройке своего самолета! Но потом все прикинул основательно и офигел сколько надо, чтоб хотя бы нервюры крыла сделать! :) Потом решил, что можно этими силами и временем, которые понадобяться для постройки заработать на кит-комплект скажем за 9000 у.е. А теперь, пока ситуация с ФЛА неясна, какой смысл? Да у нас в стране с бюракратией, и кучей допусков на самолет, их продлением, устанешь деньги раздавать :(
Кстати, может тоже кто видел передачу, про мужика лет 45 из деревни. Он сам построил самолет по схеме утка с лодочным мотором. Сам в первый раз в жизни на нем поднялся в воздух. Сам облетал его и налетал на нем уже часов 300 кажется!! Все просто поражены, ему даже обещают сертифицировать его как вид, кажется на Самарском авиазаводе! Короче он ща новый собирается строить! Найти бы его заказик бы сделать! :ups: Несмотря на всю его гениальность, первая его посадка закончилась обновлением матчасти и лечением каких -то переломов! Но вторая уже удалась. Вот это действительно быстрое обучение! :)
Видел. :)Цитата:
Сообщение от max
Страшно смотреть, как это чудо в воздухе держится. Но держится и мужичка исправно по небу катает. :)
Ну старина Луи Блерио тоже весь переломанный и обожжённый был, однако Ла-Манш всё-ж перелетел ;) добился своего. Так что дерзай! Только всёж с бригадой скорой помощи наверное лучше договорится, чтоб хотя-бы на первом вылете поблизости была... :eek:Цитата:
Сообщение от Hottabych
Ты знаешь, а мне его ероплан приглянулся :) С картофельного поля своего взлетает на дорогу садится к бензоколонки подруливает, красота :rolleyes: А главное металлический!Цитата:
Сообщение от Old_Pepper
Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Хотел бы я посмотреть кто на этом "колобке" полетит на 2000 км..
"Колобок", пожалуй, не хуже цессны 172 по комфорту. Да и потише будет - ротакс-то тихий мотор. Но без посадок, ясное дело, никто лететь не будет. Разве что очень нужно %)Цитата:
Сообщение от RB
По скорости - если не память не изменяет, у него крейсер чета в районе 200 кмчей, что не намного отличается от прочих женераль авиасьён самолётов стандартных. Вобщем так - кто полетел бы на 2000 км на пайпере (арчере, варриоре итд) или цессне 152/172 полетел бы и на колобке
Они так далеко не летают. Fly endurance ~6 hours.Цитата:
Сообщение от Das_Reich
Андрей, моя имха - удовольствия от безвылазных 6ти часов на чем бы то ни было не оборудованном первым классом невысока. Поэтому 6 часов или 8 - по сути ну аще не критично
А отсюда поподробнее мона? Где такие расценки, каковы условия?Цитата:
Сообщение от commit
Сколько? 35000 рублей? А сколько летных часов в курсе? А меня возьмут? Я в ближайший отпуск при таком раскладе готов быть в любой точке России.Цитата:
Сообщение от commit
Это в Брянске, подробности на http://ask-bryansk.da.ru 35000 - мне хватило до самостоятельного, но цены уже несколько подросли, сейчас цена составляет 3600 за час. Вообще-то нужно налетать хотябы часов 18-20 чтобы добиться некоторого закрепления навыков. Хотя это весьма индивидуально - некоторым и 10 часов хватает, а некоторым и 20 мало. Перед лётным обучением обязательно должен быть пройден полный курс теоретической подготовки, но сейчас отчаянно требуются новые курсанты и на многое уже готовы закрыть глаза. Кроме того нужно учесть, что после обучения вы получите удостоверение летчика-спортсмена и летать с ним можно будет только в клубах РОСТО. Для получения документов пилота-любителя нужно сдавать экзамены в летном училище ГА (например в Калуге) а это дополнительные затраты. Всё равно, я не жалею что пошёл этим путём.
так, так, так... :ups:Цитата:
Сообщение от commit
у меня сейчас на обучение уходит 6000р час :(
каков минимальный срок обучения ? (смогу ли уложиться в отпуск ? )
возможно ли проживание прям на аэродроме ? (если нет, то где и возможно ли вообще ?)
сколько курсантов проходит обучение одновременно ?
сертифицирован ли данный клуб как АУЦ ?
commit, спасибо, принял.
Wit, как АУЦ он очевидно не зарегистрирован если экзамен на любителя надо в Калуге сдавать. Но я слыхал так частенько поступают.
Минимальный срок - да любой, всё зависит от поставленной цели. Обычно это как минимум до сам. вылета + некоторое закрепление. Это часов 15 минимум (КУЛП-САО-С-01). Интенсивность - от 50 минут (полёты по кругам) до двух часов (зоны+круги) за лётную смену. 5 дней в неделю. С учётом капризов погоды и прочих неувязок в три недели можно уложиться. Для проживания имеются летние домики без удобств (удобства во дворе :) ). Есть ещё кирпичная казарма (на любителя :D ).Цитата:
Сообщение от Wit
Количество курсантов - да сколько наберётся, на следующий год пока вроде только одна (девушка). Инструкторов постоянных - двое и ещё один привлекается по необходимости, в принципе их хватит на десяток человек (можно и больше, если ввести в строй законсервированные 52-е). В общем, потенциальные возможности довольно немалые, но увы - невостребованные, надеюсь что пока не востребованные. Именно поэтому курсанты очень нужны, это движение и жизнь, а пока только у парашютистов более-менее весело. Сертификации АУЦ нет, только подготовка пилотов-спортсменов.
Этот колобок ещё и петли крутит :) А крейсерская на нём -- 240км/ч. Вообще то весьма интересный крафт, хотел однажды на нём покататься, да гроза помешала, но ещё полетаю обязательно :)Цитата:
Сообщение от RB
Ну а насчёт 2000км -- представляю себе эту пытку %)
P.S. А тему топика предлагаю переименовать в "Клуб самоубийц" :D
Готов??Цитата:
Сообщение от Вован
давай!
приезжай в Питер , В Любани тебя сам откатаю .
за 35000 думаю , если тормозить не будешь-до "сама" отлетаешь.
так что если надумаешь - пиши, помогем.
Понял. Я серъезно настроен на следующую весну/лето. Пока имею пару часов на "табуретке с мотором за спиной и зонтиком над головой" (с).Питер я люблю (у меня там родня), так что без проблем смогу в отпуск к вам вырваться. Главное, чтобы у вас цены продержались до лета и меня по здоровью не зарезали (зрение 60/90). Впринципе если кретично, готов зрение подправить где-то до 90/90. Современная медицина позволяет.Цитата:
Сообщение от maverick
Зрение не критично.
у нас люди и в очках летают.
Бум надеятся, что цены не поползут :)
но за последние два года у нас особо не изменились цены, так чуть чуть :)
даже если брать в расчет цены РОСТО ( 3 доллара минута) то у тебя 400 минут :)
а это 6 с копейками часов :)
у нас был случай когда человек через 5 часов налета полетел :)
С "ноля" ? :eek:Цитата:
Сообщение от maverick
Во молодец!
Я вообщем в самоубийцы не хочу записываться и после 5-ти часов самостоятельно лететь не собираюсь. Мне бы хотелось научится летать как следует :rtfm:Цитата:
Сообщение от maverick
А инструктору тоже не охота записываться в лесорубы, по этому, раз он тебя выпускает после 5-ти часов, значит ТЫ ГОТОВ к этому. ;)Цитата:
Сообщение от Вован
именно Пепер :)
Все таки хотелось бы часиков 20 налетать. Я так понимаю где-то 15 до САМа и потом для закремления. Во сколько это мне обойдется? Естестственно теоретически я подготовлюсь настолько, на сколько это можно сделать заранее. КУЛП, РЛЭ и учебный фильм по Як-52 у меня уже есть.Если очень попросить, можно даже в Яке с отработанным ресурсом на земле попрактиковаться:)
Вован, чего за настрой?Цитата:
Сообщение от Вован
Ты ещё до самолёта не дошёл, а уже помпажируешь. :expl:
Сказано тебе - как будешь готов, так и выпустят.
Главное, чтоб и ты САМ был уверен в себе.
А ты уже ...
Не дрейфь. :)
Слыхал, Вован?Цитата:
Сообщение от maverick
Во!
То-то! :D
Я не дрейфлю, я хочу летать как можно больше, не от страха, а ради того, чтобы конечный результат - мои навыки, был наилучшим;)
Так ведь после первого самостоятельного полёты не прекращаются. Летай на все деньги! Шлифуй мастерство! :)Цитата:
Сообщение от Вован
Угу. Тока вот "скока вешать в граммах" этих самых денег;) Мне назвали 35000. А оказывается, что видимо в это в лучшем случае 10 включено, а мы с вами знаем. что после 10 часов ты мягко говоря не летчик:(
Мягко говоря, да.
Но у меня ещё ситуёвина хуже, ващще денег нет.
Так, что , супротив меня , ты счастливый человек, получивший хорошее предложение и имеющий возможность им воспользоваться. ;)
А главное - начать. Потом подсядешь, глядишь и деньги найдутся на продолжение. :)
УДАЧИ!
Я тебе сказал что за 35000 тебя( при условии, что все усваивается нормально) доведут до сама.Цитата:
Сообщение от Вован
а на счет "сколько вешать в граммах " :)
я тоже тебе говорил, средняя цена по России 3 доллара минута. +- децл :)
чтоб получить Корочки, и не пугатся пролетающей вороны , тебе надо налетать 42 часа .
42х60х3= 7560 у.е это по полной.
а начальный этап. как я тебе сказал :)
за 35 штук. ты научишся держатся в воздухе. выходить из штопора, и взлетать и садится.
Для начала помоему в самый раз.
я самостоятельно вылетел через 6.5 часов.Цитата:
Сообщение от Вован
естественно ВСЕ документы, надо выучить заранее чтоб не тратить потом на это время.
Короче когда созрееш , пиши мне на почту.
вышлю тебе переговоры ( чтоб знал что в воздухе говорить)
РЭЛ ты и так нашол.
ну а там поговорим и все решим :)
Вован,
ты расслабься и слухай чего тебе Мав говорит...
он уже не одного такого... в небо вывел... :)
Удачи!
Понял. Буду иметь ввиду такую возможность. Хотя Иваноцы например меньше денежек просят, за эти деньги у меня под боком новосибирский АСК. Так что если буду в питере в отпуске, то всенепременнейше;)
Как разговор зашел о бабульках, откликнувшиеся пилоты нашлись, а по теме - о пользе навыков виртуального пилотирования в обучении реальным полетам - тишина. :expl: :DЦитата:
Сообщение от maverick
Это примерно как заниматься каратэ по самоучителю :)Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
Да потому что обкашляли этот вопрос туеву хучу раз.Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
Цитата:
Сообщение от Вован
Кстати в Иваново, аэвродром Ясюниха хорошее место.
Просят 3600 за летный час. Борты отличные, личный состав и атомсфера очень хорошая. мне там понравилось летать.
Если будешь там передавай привет от казанских.
Вообщем где-то недалеко от "полставторых" я этой весной или летом буду. Осталось тока свою вторую половину убедить семейный бюджет потратить и найти ей занятие, пока я буду "со своими самолетиками возится".;)
Ну чтож приведу пример из своей жизни.Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
действующие лица:
Инструктр- ваш покорный слуга.
Курсант- человек мной уважаемый ,питерский вирпил с огроменными заслугами и так далее.
Идет откатка кругов с конвеерами.
после 4 разворота вошли в глиссаду идем.
вижу идем выше , дальше диалог.
Я - посадочные знаки в середину лобового стекла!!!
К - ........ (тишина) ничего не происходит.
Я - посадочные знаки на ладонь от КАПОТА!!!!!!!
К - ........................ ноль внимания.
Я - ;%№?:""%;":%:№? РУЧКУ ОТ СЕБЯ!!!!!!!!!!!!!!
К - ..........................................................
ту до меня долетает мысль об ассоциациях.
Я - ( спокойным голосом) посадочные знаки в середину монитора!
Самолет послушно встает как надо и идем точно по глиссаде.
вот и смотрите помогает или нет.
Второй случай. тоже с вирпилом.
полетел его катать в зону на простой пилотаж.
крутимся , все путем.
тут он просит " дай я попробую , пикирование а потом горку"
ну хош , так на :)
когда после пикирования . он так рванул ручку что взвыла серена срыва потока, я немного припух.
вырвал ручку , обложил, сели.
На мой вопрос "%;№"*? , ты че ?"
был в ответ : " а в Ил 2 нормально все было ", да и неожидал я что так к креслу припечатает, и что там срыв то орал? у нас скорость 260 была?!!!"
про скоростной срыв в штопор , у меня уже не было сил рассказывать..
Прикольно :DЦитата:
Сообщение от maverick
Читать :rtfm:
именно что читать :)Цитата:
Сообщение от -comm-
это сечас вспоминается как анекдот. а тогда :)
тогда не очень :)
не, ну это клинический случай наверное был " а в Ил 2 нормально все было ":)