Предлагаю администрации форума принять меры в отношении месье Taranov, вольно или случайно оскорбившего всех посетителей данного форума, что для лица, обладающего модераторскими правами явно недопустимо.
Вид для печати
Предлагаю администрации форума принять меры в отношении месье Taranov, вольно или случайно оскорбившего всех посетителей данного форума, что для лица, обладающего модераторскими правами явно недопустимо.
:DЦитата:
Сообщение от ZOD
Как все узнаваемо...
ZOD 10 баллов по 5 и бальной...
P. S. Но все же хочется что бы любимый продукт становился лучше, а не хуже, что бы быдлом не обзывали - когда пытаешся голос подать...
Сильно сомневаюсь в этих данных.Потеря всего 13км\ч для полностью загруженного самолета vs самолета с полной загрузкой? %)Цитата:
Сообщение от Adolf
Не верю!
Некотрые читают между строк когда нужно было вернуться назад и прочитат ЭТО
;)Цитата:
Сообщение от flogger
-Сколько звезд на небе?
-197853986287659862985
-Не верю!
- Пересчитай....
:D
Чем то такое поведение мне напоминает детишек паладинчиков из бк.Цитата:
Сообщение от M.M. Stierlitz
Все быдло, а (они) паладинчики... Как давно это было...
Мы тут к разработчикам уже давно не обращаемся нам уже ТУТ стараниями некоторых давно поясняснили, что хрен ли с нас брать с нас денег мало и ОМ думает о западе!
Хотя с выходом последнего патча моё мнение о ОМ изменилось в лучшую сторону!
Отмазка не катит. :) У немцев на Хенке "своя" физика?Цитата:
Сообщение от boRada
Физика то может и та-же. НО! бомбы то обтекаемые 8-), да и не такие большие, по размеру с самим Хенкелем. Так что может все быть. Ну а уж что намеряли то намеряли. Тут "не верю" слабая аргументация, уж какие нашли замеры, те и выложили. Замеров в 340 км/ч с 2т+25% нам пока никто не показал.
Флоггер, я совершенно уверен, ты наверняка сможешь привести здесь пару выкладок из "правильной" физики в подтверждение громогласного "Не верю!". :DЦитата:
Сообщение от flogger
Я тоже не доверяю на 100% этим данным. И 405 на 6000 крейсерской выбивается из всего остального. Имхо Хенк должен делать 370 с полными баками и загрузкой 2000кг и 430 без бомб с 25-50% топлива.Цитата:
Сообщение от flogger
Что же касается 13км/ч то это у земли. А максимум возможностей Хенк должен показывать на 6000м - во всех источниках макс. скорость дана для этой высоты.
Загрузка бомбами: 2000кг
И топливо 2х700л в центроплане и 2х1025л в консолях итого 3450л. Т.е. примерно 2760кг
Это не отмазка. Это аналогия. Что как летало - никто не скажет, только если сам полетаешь на ТЕХ самолетах. И верю-неверю - детская считалка. Правда определяется не толщиной стопки литературы. Даже отчеты испытаний БЫВАЕТ не говорят полной правды. К меня есть основание это утверждать, так как неофициально мне рассказывал один майор.. Поэтому на все книжки и бумажки я смотрю как на звезды. Сколько написали - столько написали. Пересчитывать не буду.Цитата:
Сообщение от flogger
Конечно могу. :) Но не сейчас-у меня просто нет времени... Скажу одно пока-слова о "обтекаемости бомб"-это даже не смешно.Цитата:
Сообщение от pakman
З.Ы:Кстати на Хенкеле есть бомбоотсек..Так-для разнообразия напоминаю :ups:
У него еще хвост есть.Цитата:
Сообщение от flogger
А "несмешно" уже давно. Борьба играбельности и "реализма" постоянно качает ИГРУ в разные стороны. Но если играбельность еще можно сделать, то "реализм" - такая же сказка как коммунизм. Вот и имеем " не войнушку, не игрушку, а неведому зверушку" (с) моё.
http://www.battle-of-britain.com/BoB...rman/HE111.htm
http://wmilitary.neurok.ru/he111.html
http://www.angelfire.com/oh3/pmodels/he111.html
http://en.wikipedia.org/wiki/He111
http://www.militaryfactory.com/aircr...aircraft_id=99
Role : Twin engined multi role aircraft used as bomber and transporter
Wingspan : 74 ft 3 in (22.6 m)
Length : 54 ft 6 in (16.6 m)
Height : 13 ft 9 in (4.2 m)
Wing Area : 942 sq ft (97.6 sq m)
Engine : 2 x Junkers Jumo 211F engines
B.H.P. : Each engine - 1350 hp
Max Armament : 1 x 20 mm MG FF Cannon
1 x 13 mm MG 131 Machine Gun
7 x 7.92 mm MG 15 and/or MG 81 Machine Guns
1 x 4,409 lb bomb (carried externally) and
1 x 1,102 lb bomb (carried internally) or
8 x 551lb bombs (all carried internally)
Highest Max Weight Loaded : 31,000 lbs (14,075kg)
Max Speed : 250 mph (400 km/h)
Initial Climb Rate : 17,000 ft (5,185 m) in 20 minutes
Max Service Ceiling : 27,500 ft (8,390 m)
Range : 1,750 miles (2,800km).
Service - First Flight : 1934
Data from Jane's Fighting Aircraft of WWII ISBN 0-517-67964-7
Aircraft : He 111
Year : 1939
Engine : 2 x Jumo 211D , 1350 hrs.pwr.
Wingspan : 22.60 m
Length : 16.60 m
Weight : 15000 kg
Max. speed : 430 km/h
Ceiling : 6700 m
Range : 1920 km
Crew : 6
Payload : 2000kg bombs or 2x800kg torpedos
Armament : 1x20mm + 1x13mm + 8x7.9mm guns
At 14000 kg take-off weight (carrying 2000 kg of bombs internally), the He 111H achieved a top speed of 405 km/h at 6 km, improving to 435 km/h without the bomb load and at 50% fuel load.
Type: Medium bomber
Specifications: Dimensions: span 74 ft 1 in; length 53 ft 9 in
Powerplant: Two 1200hp Junkers Jumo 211D-2 12 cylinder inverted vee engines
Performance:
Max. Speed: 258 mph
Range: 745 miles
Armament:
A combination of 7.92 MG15 or MG 17 machine guns in defense positions, maximum bomb load of 4,410 lb
BASIC INFORMATION :
Designation: He.111
Type: Medium Bomber
Manufacturer: Heinkel
Country: Nazi Germany
Service Date: 1939
Crew: 5
DIMENSIONS:
Length: 53.81 feet
Wingspan: 74.15 feet
Height:
Weight (Empty): 19,136 lbs
Weight (Loaded): 30,865 lbs
PERFORMANCE STATISTICS:
Powerplant: 2 x 1,350 hp Junkers Jumo 211F-2 water-cooled inline engines.
Max Speed: 270 mph
Max Range: 1,212 miles
Service Ceiling: 21,982 feet
Вот куда не ткнусь - везде скорость Хенка на 6000м не ниже 400км/ч, обычно 430-435.
290-310 по прибору. В игре недостижимо.
наверно у МГ свои, секретные документы. И их вряд ли покажут. Олег сам хвастался раньше, что у него есть оригиналы немецких документов.
Которые выкрали англичане, думая что это оригиналы, а фашисты знали, что выкрадут, и вместо оригиналов подложили СВИНЬЮ которая терь у медокса :)Цитата:
Сообщение от boRada
Вот на base13 завалялись ТТХ Не111Н-6.
Странно Н6 был стандартным Хенком, выпускались массово. А везде пишут ТТХ Н-16...
Итак, Н6
http://base13.glasnet.ru/text/ap/111h.htm
и Н16 для сравнения
http://base13.glasnet.ru/wol/he/111-1.htm#13
Спецификация He 111H-6
Размеры:
Размах - 22593 мм
Длина - 16599 мм
Высота - 4191 мм
Площадь кpыла - 87,6 кв.м
Вес:
Hормальный взлетный - 11340 кг
максимальный - 12428 кг
Силовая установка - два 12-цилиндровых двигателя жидкостного охлаждения Junkers Jumo 211F-2 мощностью по 1340 лс на взлете и 1060 лс на 5182 м
Вооружение:
Бомбовая нагрузка - 2500 кг (наружная подвеска) или две подвешенные снаружи торпеды на морском варианте
Оборонительное вооружение - 7,9-мм пулемет MG 15 в носовой точке; по одному 7,9-мм пулемету MG 15 в каждой из двух бортовых установок; в подфюзеляжной гондоле - одна передняя 20-мм пушка MGFF и 7,9-мм пулемет MG 15 для стрельбы назад; один 7,9-мм MG 15 на фюзеляже сверху; один дистанционно управляемый МG 15 в хвостовом конусе
Летные данные:
Максимальная скорость - 415 км/ч на 5000 м
Крейсерская скорость - 360 км/ч на 5000 м
Практический потолок - 7772 м
Дальность с максимальной нагрузой - 1223 км
Максимальная дальность - 2700 км
Тактико-технические характеристики Не.111H-16
Тип - пятиместный средний бомбардировщик
Двигатели - два Jumo-211F-2; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения, взлетной мощностью 1350 лс и 1060 лс на высоте 5300 м
Вооружение:
1*20 мм пушка МG FF с 180 снарядами в носу (иногда + 1*7,9 мм пулемет МG-15)
1*13 мм пулемет МG-131 в верхней установке (в электрифицированной башне на R-1)
2*7,9 мм пулемета МG-81 с 1000 патронами в задней части нижней гондолы
1*7.9 мм МG-15 или МG-81 с 1000 патронами (перекидной с борта на борт) или 2*МG-81 с 500 патронами на ствол в боковых окнах
32*50 кг, или 8*250 кг, или 16*50 кг бомб в отсеке + 1*1000 кг бомба на внешнем держателе, или 1*2000 кг + 1*1000 кг на внешних держателях
Максимальная скорость без бомб и с половинным запасом топлива (с полной нагрузкой):
363 (350) км/ч у земли
400 (380) км/ч на 2000 м
410 (390) км/ч на 4000 м
430 (405) км/ч на 6000 м
Дальность полета с максимальной бомбовой нагрузкой:
2000 км на 330 км/ч у земли
1900 км на 370 км/ч на 2000 м
2050 км на 380 км/ч на 5000 м
Время подъема на высоту:
2000 м - 8,5 мин
4000 м - 23,3 мин
6000 м - 42 мин
Потолок:
с максимальным весом - 6700 м
без бомб и с половинным запасом топлива - 8500 м
Вес:
пустой - 8690 кг
максимальный - 14 000 кг
Размеры:
размах крыла - 22,6 м
длина - 16,6 м
высота - 4 м
площадь крыла - 87,7 кв.м
аааа... на сало ее.Цитата:
Сообщение от Jedi I
to Adolf :
в спецификации на двигатели указывается мощность на границе высотности , выше неё мощность ( и скорость ) падают , если пиковая мощность на 5000-5300м то выше скорость уже уменьшается , где-то несрастухи в данных . Пойду учебный фильм НИИ ВВС погляжу по хенку .
Что у Jumo211F-1 что у Jumo211F-2 мощность 1300 взлетная и 1000 на 6000м.Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Так что если бы Хенку прирезали скорость выше 6000 - еще куда ни шло, высотность и все такое. Так им же прирезали на всех высотах. Вот я на 1000м врубаю АГ загрузка 2х1000 25% газ 98% шаг 100% и скорость устаканивается на 310км/ч. Это равно 330км/ч(ист.)
На 6000м та же загрузка, газ, шаг, устаканивается на 240км/ч. Это 334км/ч.
На 5000 на 250км/ч это 332км/ч(ист.)
Занятные движки построили Junkers Flug- und Motorenwerke в количестве более 68000 штук...
более чем резонно, учитывая что атмосфера гуляет на картах и например в том же крыму над лесом в севастополе у фоки нагнетатель на 3200м включается,, а возле бахчи на 3500,,, вобщемЦитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
хенководы,, я второй раз хотел потэстить хенк(мне в удовольствие), снова на сервак зашли,, вобщем кина снова нема, может действительно погонять его по высотам от 5ти до 7ми,, може где то будет поближе,, и не кочегарьте вы его ейбога,, отклимитесь на метров 700выше и полого падайте до ращётной,,, машина ж бомбер тем более если загружен подзавязку,, кстати на снижении и оптимальную высоту можно поймать,, я так думаю(с)
Я уже написал выше - скорость Хенка не очень то меняется на разных высотах.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
И мы же не грузим под завязку - нет в проэктах заданий лететь на 1000км.
На 1000м выше залезть и спускатся до расчетной можно конечно но чтоб бомбы бросить нужно хоть на сколько-то стабилизировать и ровно полететь. И тут то скорость вниз полезет.
Бомберы же не чемп мутят "Кто больше скорости из Хенка выжмет в горизонте".
Когда я цель вижу в прицел мне уже пофигу какая макс. скорость, наоборот, меньше скорость - меньше угол, можно дольше и тщательней целится.
Просто теперь пока заклимбишь его на оперативную высоту, пока к цели долетишь, времени пройдет минут 40-50. И что теперь в проэктах будем миссии по два часа летать? И вообще, как ни крути, а скорость он не добирает. В 4.01 его и так подрезали, куда ж еще то!?
то что не меняет скорость по высотам скорее всего говорит о выходе на бОльшие углы атаки с увеличением разряженности воздуха,, так что разгонять наверно необходимо просто,, я к тому писал, что вытянуть в климбе а потом выравнивать это для такой машины практически одно и то же,, именно нужно перейти какой то барьер где угол атаки будет стремиться к нулю где он и даст крейсерскую,,, может ошибаюсь, но вроде похоже на то
Тестировал в крыму в одном и том же месте все высоты. Старт в воздухе высота плюс 100м от расчетной скорость в стартовой контр. точке 410 в следующей тоже 410 высота в след к.т. +500м от стартовой.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
Всегда там Хенк прогонял во всех патчах. Думаю вряд ли я настолько от ила сдурел что стал все не так делать.
Так что это я мерял разгоняясь снижаясь на 100м а потом на расчетной высоте врубал АГ, и выжидал пока скорость не прекратит снижатся. На старте на приборе - 270(380ист), при снижении растет до 300(420) после перевода в горизонт и включении АГ падает до 240(330). Какой там угол атаки на АГ!? Или МГ автогоризонту кривые руки приделали?
Мемуары блин... Как менялась скорость Хенка, выдержки из тетрадки линейного бомбера...
высота\скорость приб.\скорость ист
6000\270\380
6000\310\432
6000\300\420
5000\320\425
5000\330\440
4950\330\430
3500\300\370
1500\330\360
По всем высотам не буду писать, и так все видно - скорость Хенка потихоньку помаленьку снизили на 100км/ч.
Жаль не пишу в своей тетрадки версии патча... Когда-то до 440 Хенк разгонялся... Вот так УНВП варьируется от патча к патчу.
а аг тянет нормально? раньше жаловались што кидает по тангажу,, я им не пользуюсь,, так что сам невкурсе,, если есть раскачка то наверно оттримировать лучше,, но думаю ты б и сам им не пользовался еслиб болтало,,, и ещё, с его профилем по любому на 6000 скорость просто обязана быть больше нежели внизу и значительно,, но естессно при одинаково близком к нулю уа,, если он будет с задраным носом плестись он везде недодаст прилично,, похоже у него мощность была впритык, поэтому оттюнинговать трудно,, либо недобирает либо быстрее идётЦитата:
Сообщение от Adolf
ну вполне логично,, профиль не с гулькин нос и тем более не с игольное ушко и даже не як3,, так что по всей логике либо у него рaстёт скорость с высотой до определённой где движки хуже тянут, либо у него с разряженностью растёт уа и он не летит а пара шутирует,, но если он не держит в горизонте уже поставленный максимум на правильном режиме движка, то получается что действительно порезали егоЦитата:
Сообщение от Adolf
моё мнение,, что луче ему накинуть 40км/ч если движок игры не справляется с данными, только что бы он летал по человечески,, ниодин инженер не сделает машину которая будет в крейсерском режиме парашутировать а не идти паралельно потоку,,, если у него скорость климба и максимальная по прибору не сильно отличаются значит я прав,, и хенка зарезала новая фм а не дАкумент очередной
Раньше аг тянул вниз, и надо было либо без него бросать либо триммера выкручивать или закрылки выпускать. Сейчас не тянет. Правда на 6500+ есть немного - метров 10 за секунд 60 где-то, после 6000 он явно хочет спустится поближе к земле, наверно боязнь высоты :) Но на 5-6 тыщах то все нормально. Правда скорость маленькая :)Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
вполне возможно этот аг колбасит незаметно и может имеет смысл глянуть при виде без кабины как высота гуляет,, думаю оптимально это тримировать, да и в хенке ж наверно и не было никакого аг, кстати аг его к земле прижимал как раз вытягивая к нулевому углу атаки скорее всего
и ещё одна проверка на 100% если у него рули заметно приподняты в горизонте, значит 100 пудово недодают движки в мощности, и он не летит а климбит без набора высоты, или парашутирует без снижения што односложно:)
Зато на Хенке был живой штурман :)Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
А так, и высоту держи, и скорость, и в прицел гляди и, иногда, еще и со стрелка отстреливайся :D
А для триммеров элеронов оси нет свободной, а ось триммеров высоты на стареньком джое висит... В общем, сомневаюсь я, что без аг я достигну большей скорости. Разве что со снижением...
вот это я не глянул когда на 6500 вниз слегка тянуло как рули стоят. Сдается мне на 6000 он еще летит сам а на 6500+ его уже надо заставлять. На запредельных высотах 9000 и выше и до патча он рули выворачивал, а на закрылках прям зависал на 180-200, раскачиваясь.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
Но на 5-6 тыщах такого по идее не должно быть, а уж на 1000м какой там недостаток мощности...
Вот по высотам в 4.02:
1000 310(п)\330(и)
1500 310\340
2000 300\340
2500 290\340
3000 280\335
3500 270\330
4000 260\340
4500 260\330
5000 250\330
5500 250\340
6000 240\335
Разница 10км/ч. Вот если б до 3000 было 350, а после 300, допустим, то тогда ясно "граница высотности" и все такое.
Но скорость везде стабильно низкая. А до справочных 370-430 он нигде не достает.
Это с нагрузкой 2700кг(бонбы+топливо). А крейсерскую 370 он давал с нагрузкой 4700кг.
А 430 он давал без бомб с топливом ~1400кг.
ну всё верно если у него минимальная скорость полёта по прибору в горизонте допустим 280-300(пустой и с загрузкой), то на всех скоростях ниже 280 он будет на затылок присаживаться во всяком случае в диапазоне истиных скоростей не влияющих на характеристики,например го-229 уверенно чешет в игре на 20000 1000км/ч и по прибору 100 помоему:) т,е, там уже влияют инертные свойства значительно,, сдесь же основная характеристика это обдув поверхности,, как только падает значение определённого минимума то с небольшой поправкой всётаки на истиную скорость машина начнёт сыпаться,,
с го пример наверно не совсем верный,, потому что скорость там далеко не сто 200-300,, да и инертность непричём не важно 1000 у него или 700 а на дозвуке он будет в любом случае приседать к земле если по прибору будет скорость ниже устойчивой на нулевом угле,, хотя на 20000 тысячах 1000 это уже мах если не ошибаюсь, но это отвлечение,, в ил2 все кто летают выше 700 неоднократно побывали в роли яка джагера или как там его, не помню к своей бессовестности,, впринцыпе с самого начала обсуждения на 90% уверен что хенк действительно недодаёт, просто интерестно все варианты перебрать рас в онлайне пока не удалось самому потэстить,, то хотя бы тут:) но если он летит так как ты описываешь т,е, с 6000 ты его бросаешь на 5 и он устаканивается в крейсерском режиме на 340 то думаю что дело в новом дАкументе, тот что ROSS_Youss показывал,, или в другом,, потому что тот что он показывал так и не посмотрел,, там так неразборчиво:)
Где ты их там нашел? Там только на H-16. И чьи ты характерстики привел? Если H-16, то зачем обозвал H-6? Если H-6, то дай ссылку на первоисточник.Цитата:
Сообщение от Adolf
А ступень нагнетателя и высотный корректор переключил? Ну и для того, чтобы сравнивать с 430 надо тягу 110% поставить.Цитата:
Сообщение от Adolf
Хмм... Сейчас тестил. Топливо 25%, Бомбы 2*SC1000. Карта- Крым. Высота 6000(+-10)м., шаг 100, смесь 80, нагнетатель 2, радиатор закрыт. Оттриммировал, потом поставил на аг - разницы никакой.. газ 100. Скорость 250 приб 350 истЦитата:
Сообщение от Adolf
А вот H2 показал более интересные результаты. Бомбы 4*SC250, остальное см. выше. газ 100. В результате 275 приб 390 ист
Но ведь не только бомб вдвое меньше, но они еще в бомбоотсеках, а не на внешней подвеске. Так что потестил машины без бомб.
H6: 260 приб 365 ист... Н-дя.. груженого H2 не догонит...;) (H2 с полными баками и 4*SC250 дает 383 ист)
H2: 275 приб 390 ист... Вес бомб на скорость не влияет?..
И напоследок: машины с 25% топлива, 110 газа
H6 дает 380 ист, (т.е., не догонит H2, который на 100 газа с полной нагрузкой дает 383)
такой же H2 дает 406 ист
Итого H6 отстает от H2 на 25км/ч.Это с более мощными двигателями. Это что, бомбодержатели столько съели? Или у новых двигателей такая плохая аэродинамика? Может, ЛТХ машин слегка... перепутали?..%)
Кто ищет тот найдеть :) Там же написано: "СПЕЦИФИКАЦИЯ HEINKEL He 111H-6" Источник Martin C. Windrow AIRCRAFT PROFILЕ 15 1967 годЦитата:
Сообщение от timsz
Саму статью можно еще тут взять http://cherkasin.boom.ru/Aviation/ge...el_he_111.html
Как пользоватся нагнетателем и корректором я в курсе.Цитата:
Сообщение от timsz
И чтоб сравнивать с 430 надо не 25 а 50% топлива лить :)
Так почему не пользуешься? :)Цитата:
Сообщение от Adolf
А разница в топливе не так уж сильно влияет, как оказалось.
не-не-не... Не111 - ни при чем. не знаю что там с ним.Цитата:
Сообщение от MIGHAIL
На Н2 Jumo211A-3 1100л.сЦитата:
Сообщение от Watchman
На Н6 Jumo211F-1 1300л.с.
Может и перепутали... Программисты они ведь не боги, люди - попутали 2 с 6 и всего делов...
Чтобы перепутать - надо как минимум в эту часть кода/констант залезть и что-то там поправить... Но вроде бы у Хенкеля ничего больше не изменилось?Цитата:
Сообщение от Adolf
Помойму программисты пишут эту строчкуЦитата:
Сообщение от MUTbKA
"Внесено огромное количество мелких и больших изменений и исправлений по пожеланиям наших пользователей, чтобы сделать это симулятор еще лучше."
потому что уже сами не знают что они там накрутили наменяли.
По идее, программисты readme писать не должны, ибо у нормальных программистов все это автоматизировано. Но информация, выдаваемая по cvs log (насколько я понимаю правила, принятые в MG) - совершенно секретна, а техписателю "переводить" это на язык "пользователя vulgaris", причем так, чтобы не выболтать указанные секреты - в лом. Возможно, если удалить оттуда все секретное - вообще ничего не останется. :) Вот и пишут всякую фигню...Цитата:
Сообщение от Adolf
да ладно, тут все свои хехехеЦитата:
Сообщение от ROSS_Youss
а я кнопами тыркаю:)Цитата:
Сообщение от Adolf
Фильм НИИ ВВС по Хенку Н11 : скорость макс у земли -331кмч , на 5700м - 400кмч , набор 5000м - 20 минут , 9000м - 57 минут ( загрузка не оговаривается )
Хенк Н11?Цитата:
Сообщение от Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Следующая модель - Не 111Н-11 г осна*щалась новым бомбодержателем PVC. напоми*навшим "столешницу", из которой торчало 20 "пальцев", предназначенных для подвески пяти бомб массой 250 кг. Бомбодержатель имел такую конструкцию, что после незначительной передел*ки он мог нести три тысячекилограммовые бом*бы. Верхняя установка стала полностью закрытой бронестеклом и там установили пулемет MG 13 калибра 13 мм. а нижнюю установку оснастили спаренным пулеметом MG 81Z. Этот пулемет вы*годно отличался от MG 15 и МG 17 большей ско*рострельностью (МG 15 - 550 выстрелов в мину*ту, а МG 17 - 400 выстрелов в минуту), и. что са*мое главное, был спаренным. Подобным образом в боковых установках старые МG 17 заменили на МG 81. а на самолетах Не 111Н11/R1 даже на МG 81Z. Тем самым количество бортовых пулеметов возросло до семи, не считая крупнокалиберного пулемета и пушки. Как и у других модификаций в фюзеляже разместили дополнительный топлив*ный бак емкостью 835 литров. Некоторые маши*ны этой модификации получили усиление фонаря, как у Н-10.
Не 111Н-11 модификация с усиленным бронированием и во*оружением (MG 131 в верхней огневой точке и спаренный MG 81Z - в нижней).
Т.е. он был тяжелее Н6 за счет брони, вооружения и топлива.
А как у H-6 с броней, вооружением и топливом по сравнению с H-2?Цитата:
Сообщение от Adolf