Катастрофа самолета в Иркутске, 150 жертв

Официальный релиз Эрбаса:
GDCM 43/2006S 9 июля 2006 г.

КАТАСТРОФА САМОЛЕТА АВИАКОМПАНИИ «СИБИРЬ» В ИРКУТСКЕ

Информация для СМИ о рейсe № 778 авиакомпании «Сибирь» в Иркутск (выпуск №1)

«Эрбас» с прискорбием сообщает о том, что самолет А310-300, эксплуатируемый авиа-ком-панией «Сибирь», потерпел катастрофу в аэропорту Иркутска сегодня около 3 часов утра по мест-ному времени. Самолет выполнял регулярный № 778 из Москвы в Иркутск. По непод-тверж-денным сооб-щениям на борту самолета находились 200 пассажиров и членов эки-пажа. В настоящее время данные о количестве жертв еще не известны. По неподтвержденным со-общениям СМИ удалось спасти 40 человек.

Потерпевший катастрофу самолет (регистрационный номер F-OGYP) имел заводской серийный номер 442 и был поставлен авиакомпании Pan Am с линии окончательной сборки в июне 1987 года. За все время эксплуатации са-мо-лет выполнил более 10000 полетов общей про-должительностью свыше 52000 летных ча-сов. Он был осна-щен двигателями PW4152 фир-мы «Пратт энд Уитни». К настоящему мо-менту это вся имею-щаяся информация о само-лете.

В соответствии с международными нормами «Эрбас» окажет всестороннюю техническую по-мощь российским авиа-ционным властям, на которые возложена ответственность за расследо-вание катастрофы. Груп-па специалистов «Эрбас», состоящая из шести человек, отправляется к месту происшест-вия.

А310-300 – это двухдвигательный широкофюзеляжный самолет, рассчитанный на перевозку 220 пас-са-жиров в типовой двухклассной компоновке. Первые самолеты этого типа были введены в эксплуатацию в декабре 1985 года. По данным на конец июня 2006 года 229 само-летов А310 эксплуатировались 39 авиакомпаниями. К настоящему моменту все находившиеся в эксплуатации лай-неры А310 выпол-нили свыше четырех миллионов полетов общей продол-жительностью около 10,5 млн. летных часов.

«Эрбас» будет предоставлять дальнейшую фактическую информацию по мере ее поступ-ле-ния. Поскольку ответственность за расследование происшествия полностью возложена на со-от-ветствующие авиационные власти, «Эрбас» считает себя не вправе вступать в любые об-суждения причин катастрофы.

Коллектив «Эрбас» выражает искренние соболезнования родным и близким людей, постра-давших в катастрофе самолета, выполнявшего рейс № 778 авиакомпании «Сибирь».

****

Московское представительство «Эрбас»
Пресс-менеджер Александр Бочаров


С уважением, Сергей

Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
А еще Иркутская полоса распологается на месте массовых расстрелов, и общих могил политзаключенных. Есть мнение, что самолеты у нас бились, и будут биться, пока полосу не перенесут.
Количество авиааварий и катастроф в Иркутске просто идет в разрез с теорией вероятности таких событий.

Цитата:

---

Сообщение от worm

это к бабушкам на лавку

---

А лучше к дедушке в церковь, :old: у которого человеческие духи просят помолиться за них, чтоб принять исправления (типа ..."научу беззаконые путем твоим и нечестивии к тебе обратятся , а дальше рухнуть на коленки и продолжить... избави меня от кровей....). Он бы :old: тогда, по просьбе зрителей, попросил духов проявиться, ну, точно побежали б к психиатру за витаминами, так как ничего бесплатного в этой жизни нету. Если они придут, всё, готовь санки летом или пешком ходи с опытом лётчика и перед каждым поворотом писай на угол, как Юрий Алексеевич Гагарин перед стартом. Интересно, а если б он покакать захотел бы?.... Традиция блин. %)
Жаль, что у гражданских самолётов нет аварийных "Бурановских" парашютов экстренного торможения, по крайнеё мере удар о гаражи был бы послабее, мож и не загорелось бы ничего...
Людей жаль....мои саболезнования ....

Цитата:

---

Сообщение от lastochkin

Цитата:





Жаль, что у гражданских самолётов нет аварийных "Бурановских" парашютов экстренного торможения, ....

---

На Ту-104 был

Цитата:

---

Сообщение от worm

Судя по рассказам очевидцев, очень похоже на то. Посмотрим. Больно сказочная версия.

---

Сказочная, не сказочная... Но в 95м 310й Tarom разбился из-за того, что экипаж проворонил начавшую "вести себя" автотягу - один из движков не ушёл со взлётного режима по какой-то причине, комп подумал-подумал, решил, что слишком много тяги - и дал второму малый газ...

:( ... :(

P.S. А где наш друг denokan ? Он же как раз в Сибири, и (не уверен) чуть ли не на А-310 летает? С ним все в порядке?

Цитата:

---

Сообщение от int13H

Сказочная, не сказочная... Но в 95м 310й Tarom разбился из-за того, что экипаж проворонил начавшую "вести себя" автотягу - один из движков не ушёл со взлётного режима по какой-то причине, комп подумал-подумал, решил, что слишком много тяги - и дал второму малый газ...

---

Да. Было такое дело...

http://aviation-safety.net/database/...0331-0&lang=en

Цитата:

---

Сообщение от MAX-137

:( ... :(

P.S. А где наш друг denokan ? Он же как раз в Сибири, и (не уверен) чуть ли не на А-310 летает? С ним все в порядке?

---

Денис летает на B737-500.

Цитата:

---

Сообщение от Freddie

Денис летает на B737-500.

---

Freddie, вопрос: нет ли у тебя телефона ИБП ГСГА ?
Очень надо.

Горыныч, кто тебе там нужен?

Цитата:

---

Сообщение от Freddie

Денис летает на B737-500.

---

OK

http://www.lenta.ru/news/2006/07/10/falling/

Слов нет...

Цитата:

---

По словам министра, авиакомпания "Сибирь", которой принадлежал А-310, выделит родственникам погибших по 50 тысяч рублей, по 12 тысяч выделит страховая компания, еще по 15 тысяч рублей будет выделено из бюджета Иркутска.

---

что такое 50 тысяч рублей в наши дни.... одна-полторы зарплаты...

Цитата:

---

Сообщение от lastochkin

Цитата:
Сообщение от FW_Otstoy
А еще Иркутская полоса распологается на месте массовых расстрелов, и общих могил политзаключенных. Есть мнение, что самолеты у нас бились, и будут биться, пока полосу не перенесут.
Количество авиааварий и катастроф в Иркутске просто идет в разрез с теорией вероятности таких событий.
А лучше к дедушке в церковь, :old: у которого человеческие духи просят помолиться за них, чтоб принять исправления (типа ..."научу беззаконые путем твоим и нечестивии к тебе обратятся , а дальше рухнуть на коленки и продолжить... избави меня от кровей....). Он бы :old: тогда, по просьбе зрителей, попросил духов проявиться, ну, точно побежали б к психиатру за витаминами, так как ничего бесплатного в этой жизни нету. Если они придут, всё, готовь санки летом или пешком ходи с опытом лётчика и перед каждым поворотом писай на угол, как Юрий Алексеевич Гагарин перед стартом. Интересно, а если б он покакать захотел бы?.... Традиция блин. %)
.

---

Мне пришлось в составе четырех взрослых, трезвых людей столкнуться с
проявлениями, скажем так, неизвестных сил... после чего стал осторожнее в суждениях, и аккуратнее в действиях.
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...311#post785311
Он просто недолго посидел на Иркутской полосе...
Думайте что угодно, я и сам довольно скептичен...

Цитата:

---

Сообщение от vadson

Слов нет...

что такое 50 тысяч рублей в наши дни.... одна-полторы зарплаты...

---

По страховке авиакомпании должно быть десятки, а то и сотни тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. А никак не эти копейки. Родственникам можно подавать в суд.

Цитата:

---

По страховке авиакомпании должно быть десятки, а то и сотни тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. А никак не эти копейки. Родственникам можно подавать в суд.

---

Это не так. Насколько я помню, сумма страхового взноса невелика, следовательно выплаты в пределах 30 - 70 тысяч рублей. Хотя точной информации по "Сибири" и ее страховщику у меня нет.

Очень странная новость от 26 июня:
http://www.gudok.ru/index.php/news/825

"В первых числах июля на взлетно-посадочной полосе (ВПП) международного аэропорта Иркутск начнется реконструкция. К 2010 году ВПП станет длиннее на 400 метров. В этом случае аэродром сможет принимать такие широкофюзеляжные самолеты, как А-310, ИЛ - 96, ИЛ - 86."

Интересно, это журналюги ляпнули про А-310 или там действительно полоса коротка?

Цитата:

---

Сообщение от FW_Otstoy

Мне пришлось в составе четырех взрослых, трезвых людей столкнуться с
проявлениями, скажем так, неизвестных сил... после чего стал осторожнее в суждениях, и аккуратнее в действиях.
http://forum.sukhoi.ru/showthread.ph...311#post785311
Он просто недолго посидел на Иркутской полосе...
Думайте что угодно, я и сам довольно скептичен...

---

Думаю, фраза "...столкнуться с
проявлениями, скажем так, неизвестных сил... после чего стал осторожнее в суждениях, и аккуратнее в действиях." - звучит двусмысленно. Я уже ничему не удивляюсь.... даже если во сне приснится какой-нибудь святой с просьбой купить кому-нибудь какую-нибудь вещицу и даст мне во сне три золотые монеты, а наутро, проснувшись, их возьму на стуле или столе, то и этому тоже не удивлюсь.... бывает. :)

Цитата:

---

Сообщение от schuss

Очень странная новость от 26 июня:
http://www.gudok.ru/index.php/news/825

"В первых числах июля на взлетно-посадочной полосе (ВПП) международного аэропорта Иркутск начнется реконструкция. К 2010 году ВПП станет длиннее на 400 метров. В этом случае аэродром сможет принимать такие широкофюзеляжные самолеты, как А-310, ИЛ - 96, ИЛ - 86."

Интересно, это журналюги ляпнули про А-310 или там действительно полоса коротка?

---

это очередная журнолажа

Цитата:

---

Сообщение от БМ 42

По страховке авиакомпании должно быть десятки, а то и сотни тысяч долларов за каждого погибшего пассажира. А никак не эти копейки. Родственникам можно подавать в суд.

---

Ничего подобного.

ее уже удлиняли, этим летом собирались удлинять еще раз, не хватало, видимо.. Еще раз сказали что именно этот самолет выкатывался уже в Мюнхене с полосы. Обледенелая полоса была. Они что, как машины ,колесами тормозят?
А про граражи - будут выяснять законность, что не так -будут сносить нафиг, сказали..

Цитата:

---

Сообщение от МИХАЛЫЧ

На Ту-104 был

---

Но на Ту-104 не было ни реверса, ни интерцепторов, ни тормозного щитка.

Цитата:

---

Сообщение от schuss

...
Интересно, это журналюги ляпнули про А-310 или там действительно полоса коротка?

---

Похоже, что действительно лажа.
http://airport.irk.ru/harakter.html

Цитата:

---

Категория: В (по длине ВПП) Класс: I
Категория противопожарного оборудования: VII
Межрегиональное управление ВТ:
Восточно-сибирское межрегиональное территориальное управление ВТ
Численность персонала: 2035 человек
Пропускная способность аэровокзального комплекса:
- аэровокзал ВВЛ - 700 пасс./час;
- аэровокзал МВЛ – 400 пасс./час.
Грузовой комплекс:
Общая площадь –2,2 Га с производительностью 150 тонн в сутки.
Размеры основной ИВПП и тип покрытия:
3165Х45 м, цементобетон - 40см, армобетон – 29см, PCN 72/R/C/X/T
Аэродром оборудован посадочными системами:
РМС-2 напр., ВОРДМЕ –2 напр., ОСП-2 напр., ОВИ1 - 2 напр.
Превышение аэродрома: 510 м.
Режим работы: круглосуточно.
Принимаемые ВС:
ИЛ-76, ТУ-154 Б и М, Ту-134, Як-42, Ту-204, Ил-114, АН-26, АН-74, АН-22,
АН-30, Ан-12, Ан-24, Боинг-757, Боинг-737,
Боинг-767, А-310 МД-82, МД-90, ВС 3 и 4 классов без ограничений;
Ан-124-100 и Ил-62М – с ограничениями по взлетной массе.
Принимались по специальному разрешению ГС ГА – Боинг-747, Ил-96, Ил-86.
Авиакомпании, приписанные к аэропорту:
базовые авиакомпании: а/к “Сибирь”, а/к “ИркутскАвиа”, а/к “Ангара”, а/к “Ираэро”;
базирующиеся транзитные авиакомпании: “Тэсис”, Ист Лайн”.

---

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

---

Налет у него около 50 тыс. часов, кроме того.

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

---

Да это понятно... :)

А вообще, при таком режиме эксплуатации (~50 тыс. лётных часов, ~10 тыс. полётов и, соотвественно, посадок) насколько самолёт такого возраста (19 лет, кажется?) может считаться, хм-хм, "стареньким" (мягко говоря)? Американцы-то, небось, не зря его списали?

Джентльмены, подобные разговоры - самое то для бабушек на скамеечке!
"Старый", "списан"...
Вы значение термин "списан" знаете хоть?

Вот и хочу узнать. Те же самые журналажки высказались в том духе, что мол, 1987 год выпуска - это не возраст, ему бы ещё летать и летать...

Цитата:

---

Сообщение от Jameson

ее уже удлиняли, этим летом собирались удлинять еще раз, не хватало, видимо.. Еще раз сказали что именно этот самолет выкатывался уже в Мюнхене с полосы.

---

Не этот:

http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263363.htm

Цитата:

---

Сообщение от Jameson

Обледенелая полоса была. Они что, как машины ,колесами тормозят?

---

И колесами тоже.

Цитата:

---

Сообщение от Glass Eagle

Вот и хочу узнать. Те же самые журналажки высказались в том духе, что мол, 1987 год выпуска - это не возраст, ему бы ещё летать и летать...

---

Ребят,
сегодня еще траур. Еще людей не похоронили.
Давайте пока без досужих рассуждений, дискуссий и прочего

Ну, Соник Круизер расчитывался на 60 лет эксплуатации...

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

---

ПанАм уже о-го-го сколько лет не существует.
Не надо ДЕЗУ гнать.

На Рамблере поместили статью на эту тему:
http://www.rambler.ru/db/news/msg.html?mid=8215092
В частности, иетересна следующая информация:
14 сентября 1993 года при посадке в Польше разбился А-320-211. Легкое касание полосы бортовой компьютер не идентифицировал как посадку и отказался включить реверс и спойлеры. В результате самолет не остановился на полосе. К счастью пассажиров на борту авиалайнера не было, но оба пилота погибли.
В новостях сказали, что по словам выживших самолёт сел очень мягко, почти незаметно.


http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263541.htm

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

ПанАм уже о-го-го сколько лет не существует.
Не надо ДЕЗУ гнать.

---

Цитата:

---

...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...

---

Какая разница, старьё всё равно.
Слишком дорого платим за скорость передвижения и экономию времени.

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Не надо мистики никакой искать. Самолёт списан после эксплуатации "ПанАм" и куплен за 1 млн. $ - чего хорошего можно ждать от такой машины.

---

Да уж, хорошего мало:( но мне кажется это лучше чем использовать устаревшие Ту 134, и Ту 154, которые уже по 30 лет в эксплуатации

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Какая разница, старьё всё равно.
Слишком дорого платим за скорость передвижения и экономию времени.

---

...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...

1.Это совсем не "списан ПанАм"!
2.Думаем, много "тушек" "моложе"?

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

...выпущен в июне 1987 года и куплен «Пан Американ».Затем продан «Дельте», потом «Аэрофлоту», 2 года назад «Сибири»...

1.Это совсем не "списан ПанАм"!
2.Думаем, много "тушек" "моложе"?

---

Так зачем к своему старью чужое из-за бугра покупать?

скиньте схему движения самолета по ВПП, это он въехал в гаражи которые стоят за забором аэропорта со стороны дороги Дзержинск-Пивовариха?

Все зависит от того, как машина эксплуатируется. В мире до сих пор летает значительное количество B727 и B737-200, хотя последние еще в 80-х годах у "Алохи" и у тайваньцев рассыпАлись в воздухе из-за износа.

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Так зачем к своему старью чужое из-за бугра покупать?

---

Потому, что чужое старье по крайней мере отвечает современным международным нормам.

Цитата:

---

Сообщение от Freddie

Все зависит от того, как машина эксплуатируется.

---

И как обслуживается.

Добавлю. Если проблема техническая, это еще не значит, что именно из-за возраста самолета.

Цитата:

---

Сообщение от Heinz

скиньте схему движения самолета по ВПП,

---

http://vif2ne.ru/nvk/forum/6/co/1263356.htm

http://local.google.com/local?f=q&hl...53816&t=k&om=1

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

И как обслуживается.

Добавлю. Если проблема техническая, это еще не значит, что именно из-за возраста самолета.

---

Ну это да. Учитывая склонность ак экономить на всём, в том числе и на обслуживании, можно представить.

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Ну это да. Учитывая склонность ак экономить на всём, в том числе и на обслуживании, можно представить.

---

Тогда, зачем сразу начинать "накупили западного старья"...

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Так зачем к своему старью чужое из-за бугра покупать?

---

Наши компании не настолько богаты, чтобы новые покупать. Наконец, это "старье" по топливной экономичности нашему дает фору. С учетом цен на топливо это решающий фактор.

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

Ну это да. Учитывая склонность ак экономить на всём, в том числе и на обслуживании, можно представить.

---

Блин. За ЛГ самолета отвечает государство его регистрации. У нас почти все импортные самолеты зарегистрированы за рубежом. Поэтому глупо говорить, что наши АК что-то там экономят и ставят левые запчасти. Ставили бы, может. Но кто им даст. Они осуществляют только операвтиное ТО, а за тяжелые формы несут отвественность сертифицированные центры ТО в стране регистрации.

Цитата:

---

Сообщение от worm

Блин. За ЛГ самолета отвечает государство его регистрации. У нас почти все импортные самолеты зарегистрированы за рубежом. Поэтому глупо говорить, что наши АК что-то там экономят и ставят левые запчасти. Ставили бы, может. Но кто им даст. Они осуществляют только операвтиное ТО, а за тяжелые формы несут отвественность сертифицированные центры ТО в стране регистрации.

---

Можно в самолете забыть отвертку и это станет причиной катострофы....

Вообще если мне не изменяет Иркутск известен своей короткой полосой в городской черте и сопками. Сколько там разных аварий было в том числе у Антоновцев - ужас :(

Я уже писал ранее про случай который произошел зимой этого года в нашем аэропорту . Не смотря на то что расследование еще идет ситуация чем то была похожа на эту . Самолет с большой скоростью выехал за пределы полосы. Не смотря на то что погода была замечательная пилот коснулся полосы дальше чем положенно, когда понял что не рассчитал пытался уйти на второй круг уже было поздно . В результате вылетел с полосы с предфорсажном режиме . Тогда тоже предполагали что форсаж не сработал - оказалось человеческий фактор :(

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Тогда, зачем сразу начинать "накупили западного старья"...

---

старьё+хреновое обслуживание+экономия на всём = снижение безопасности полётов. В гонке за баблом забили на безопсаность. Как часто новые самолёты бьются из-за технических проблем?