Российский самолет Ту-154 потерпел катастрофу в 45 км от Донецка.

...
На счет высотной грозы...
http://forum.sukhoi.ru/attachment.ph...2&d=1149714253

Снимок сделан 6 июня в районе Вологды.
Борты шедшие на 11200 обходили...

Да, вполне могли в грозу влететь.. :(

МЧС РФ Ирина Андрианова.
У потерпевшего под Донецком катастрофу ТУ-154 фюзеляж не поврежден, на земле разрушений нет. "Несмотря на то, что самолет упал с большой высоты, в общем он цел", - сказала она.
Да какой целый фюзеляж , по видео с места проишествия практически все в мелкий хлам...
Земля пухом...

Список пассажиров и членов экипажа:( http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/...0526_bod.shtml

Цитата:

---

Список пассажиров:

1. Абрамов Николай
2. Арестов Алексей
3. Арестова Ирина
4. Баккер Анна
5. Баранова Наталья
6. Бычкова Яна
7. Данилов Александр
8. Данилова Людмила
9. Демешко Георгий
10. Демешко Ирина
11. Демешко Максим
12. Добровольская Анна
13. Ефименко Станислав
14. Ефименко Владислав
15. Грибанов Дмитрий
16. Грибанова Анастасия
17. Грибанова Ольга
18. Хьюренен Роман
19. Ильинова Евгения
20. Ильинова Гюльджан
21. Иванов Алексей
22. Иванова Наталья
23. Калин Артем
24. Карпов Андрей
25. Карпов Илья
26. Карпова Наталья
27. Карпова Юля
28. Кудрявцев Валерий
29. Лещинский Владимир
30. Лобанов Андрей
31. Мангушенюгина Светлана
32. Мороз Варвара
33. Никонова Ольга
34. Паахо Юрий
35. Петров Тимур
36. Петрова Надежда
37. Плотникова Ирина
38. Попов Алексей
39. Рисунков Эдуард
40. Шарлап Вячеслав
41. Швец Леонид
42. Тимофеев Константин
43. Воронцова Снежана
44. Агафонов Александр
45. Агафонова Наталья
46. Азаровский Даниил
47. Аканов Нурлан
48. Алексеев Андрей
49. Алексеева Анастасия
50. Алексеева Эльвира
51. Антипова Анна
52. Антипова Елена
53. Антипова Мария
54. Антипова Наталья
55. Аусева Анастасия
56. Базылев Владимир
57. Базылев Михаил
58. Базылева Наталья Семеновна
59. Балло Марина Валерьевна
60. Батов Роман Валентинович
61. Бедарев Константин Михайлович
62. Бедарева Людмила Николаевна
63. Бобылев Александр Геннадьевич
64. Бобылев Дмитрий
65. Бобылев Кирилл
66. Бобылева Ольга
67. Богданов Игорь
68. Богданова Наталья Викторовна
69. Борисевич Е.
70. Борисевич Е.
71. Варламенко Екатерина Валерьевна
72. Варламенко Любовь Петровна
73. Варламова М.А.
74. Варламова Ольга Анатольевна
75. Варламова Ульяна
76. Васильев Саша
77. Васильева Екатерина
78. Габитова Александра
79. Габитова Анна Владимировна
80. Геккель Светлана Федоровна
81. Голубин Борис
82. Голубин Даниил
83. Голубина Марина
84. Горобенко Татьяна Николаевна
85. Дикун Вера Ивановна
86. Дикун Оксана Викторовна
87. Добра Галина Андреевна
88. Дрыгин Андрей
89. Дрыгин Павел
90. Дрыгина Анастасия
91. Дрыгина Ирина
92. Ефимова Зинаида Дмитриевна
93. Жирков Максим Владимирович
94. Жиркова Ирина Максимовна
95. Жиркова Ирина Владимировна
96. Жиркова Ольга Максимовна
97. Захаров Иван Иванович
98. Зубов Сергей Васильевич
99. Зубова Елизавета
100. Зубова Лилия
101. Зубова Ольга
102. Калинина Оксана Васильевна
103. Киселев Василий
104. Киселев Василий
105. Киселева Екатерина
106. Киселева Людмила
107. Кривчикова Яна Сергеевна
108. Кузнецова Наталья
109. Купцова Анна
110. Лобанов Александр Николаевич
111. Лобанова Светлана Юрьевна
112. Напилков Владимир Власович
113. Николина Анастасия Геннадьевна
114. Николина Вера Юрьевна
115. Ноженко Елена
116. Ноженко Илья
117. Ноженко Олег
118. Пересыпайло Валерий Иванович
119. Поляков Владислав
120. Поляков Николай Леонидович
121. Полякова Юлия Игоревна
122. Попов Евгений
123. Попова Валерия Федоровна
124. Попова Мария
125. Попова Ольга
126. Потапова Валентина Федоровна
127. Потапова Наталья
128. Самойлов Виктор Андреевич
129. Самойлов Иван
130. Самойлова Александра
131. Самойлова Виктория Александровна
132. Синявина Виолетта
133. Скачкова Раиса Леонидовна
134. Соловьев Сергей Николаевич
135. Сорокин Алексей
136. Сочилин Александр
137. Сочилин Алексей
138. Сочилин Дмитрий
139. Сочилина Марина
140. Спицын Владислав
141. Спицына Елена
142. Спицына Алина
143. Сумбулов Кирилл Константинович
144. Суравкова Жанна Владимировна
145. Суравкова Татьяна Олеговна
146. Таранина Анастасия Витальевна
147. Фролов Андрей Леонидович
148. Храмченко Жанна Васильевна
149. Чертоляс Александр Тарасович
150. Чертоляс Ирина Леонидовна
151. Чиркин Алик
152. Чиркина Лариса
153. Чуркин Сергей
154. Чуркина Инна
155. Штейнварг Анна
156. Штейнварг Мария
157. Щербакова Анна
158. Щербакова Виктория
159. Юсько Юлия

Список членов экипажа:

1. командир корабля - Игорь Корогодин
2. второй пилот - В.Онищенко
3. второй пилот - А.Ходневич
4. штурман - И.Левченко
5. бортмеханик - В.Макаров
6. стюардесса - Т.Багрецова
7. стюардесса - Л.Марышева
8. стюардесса - С.Семичихина
9. стюардесса - Ю.Кирченкова
10. стюард - А.Шапошников

---

соболезнования родным и близким...

Твою дивизию возле моего родного города :( А у меня девушка должна в Грецию лететь была, я как узнал что смолёт упал первая мысля была :eek: Я чуть не помер на месте, потом посмотрел новости и узнал подробности. Соболезную всем родственикам погибших....

Цитата:

---

Сообщение от Vitalka

МЧС РФ Ирина Андрианова.
У потерпевшего под Донецком катастрофу ТУ-154 фюзеляж не поврежден, на земле разрушений нет. "Несмотря на то, что самолет упал с большой высоты, в общем он цел", - сказала она.
Да какой целый фюзеляж , по видео с места проишествия практически все в мелкий хлам...
Земля пухом...

---

Имеется ввиду было ли разрушение еще воздуха или от удара в землю

целые семьи....

Не мог представить себе, что самолёт Пулково может разбиться... Я в шоке. Слишком странная катастрофа, давайте не будем строить версий.

Известно, есть ли выжившие? Все-таки вынужденная посадка была произведена...

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Известно, есть ли выжившие? Все-таки вынужденная посадка была произведена...

---

Выживших к сожалению нет

Вот такая информация с www.avsim.ru

Цитата:

---

Мужики!

Я работаю в донецком аэропорту. Отсыпался после ночной смены, а тут - новость.

Расскажу, что знаю, плюс - свои предположения. Одна просьба, не судите строго журналюг. Они не такие грамотные, как мы тут. И слова, насчет "пропадания с экранов радаров" меня самого коробят.
Но дело не в этом. Мы должны уметь делать собственный анализ, отсекая непрофессионализм (простительный) даже МЧСников.
Борт, действительно - 85185 (показывали в новостях фрагменты фюзеляжа)
Деревня находится на удалении не более полукилометра от места падения, и местные мужики были там почти сразу. По их словам, борт лежал не разрушившись. Они даже (не знаю, каким образом проникнув внутрь) успели извлечь несколько тел до того, как самолет взорвался.
Теперь, внимание! Опять-же, со слов местных - тела были "восковые", что характерно для случаев гибели от дымного угара.
Были ли живые наборту перед столкновением?

---

...

Цитата:

---

Сообщение от RB

Вот такая информация с www.avsim.ru

---

А если в самолете в салоне пожар, там есть какие-либо системы ожаротушения?

Цитата:

---

Сообщение от basurman

А если в самолете в салоне пожар, там есть какие-либо системы ожаротушения?

---

Я не знаю как в авиалайнерах. По идее должна быть автоматическая система пожаротушении в двигателях, а как обстоят дела в салоне я не не знаю :(

У меня в самолете есть огнетушитель под задним сиденьем но когда возник пожар я даже о нем не думал. Все происходит очень быстро и надо решать другие проблемы как аварийная посадка, обесточивание електрических цепей и т.д.

P.S. С другой стороны если бы у них были огнетушители и люди которые могли бы их применить тоже бабка на двое гадала. Дым может поступать из места доступа к которому в полете нет :(

...

Цитата:

---

Сообщение от NuFunnya

Ту-154 пытался сесть "на брюхо"

Как стало известно "Газете.Ru", Ту-154 авиакомпании "Пулково" пытался совершить вынужденную посадку "на брюхо" без выпуска шасси. Перед аварией экипаж сообщил на землю о пожаре на борту.


Как сообщил "Газете.Ru" начальник пресс-службы МЧС Украины Игорь Кроль, в 40 километрах к северо-западу от Донецка российский Ту-154, следовавший рейсом из Анапы в Пулково, совершил аварийную посадку. Самолет загорелся в воздухе, экипаж принял решение совершать аварийную посадку. Садился без шасси, "на брюхо".

---

- Экипаж не мог принять решение садиться на брюхо, только с выпущенными шасси.

Цитата:

---

Сообщение от wind

- Экипаж не мог принять решение садиться на брюхо, только с выпущенными шасси.

---

Почему? В некоторых РЛЭ рекомендуется садиться на брюхо в определенных обстоятельствах , правда я не в курсе по поводу Ту 154

Цитата:

---

Сообщение от RB

Почему? В некоторых РЛЭ рекомендуется садиться на брюхо в определенных обстоятельствах , правда я не в курсе по поводу Ту 154

---

- Вне аэродрома только маленькие садятся на грунт с убранными шасси. Большие - с выпущенными: они гасят, смягчают удар, даже ломаясь.
С убранными шасси - посадка на воду.

........

.....

.........

2 ехо
самолёт китайский насколько понимаю?
специалистам по выработке версий: г
озы бывают разные, и в стратосфэру пробиваются, эшелона 11200 нет в этой стране, никто не полезет на эшелоне в грозу запас по сваливанию небольшой особенно на китайце.
очень жаль людей.

Как сообщил "Газете.Ru" начальник пресс-службы МЧС Украины Игорь Кроль, в 40 километрах к северо-западу от Донецка российский Ту-154, следовавший рейсом из Анапы в Пулково, совершил аварийную посадку. Самолет загорелся в воздухе, экипаж принял решение совершать аварийную посадку. Садился без шасси, "на брюхо".

Вот этого не понимаю. 40 километров для "тушки" - одна-две минуты лета. Посадка в аэропорту, даже с пожаром, дает хоть какие-то шансы, посадка в поле - верный кирдык.
То есть либо нехватка тяги (отказ двигателей), либо неконтролируемый пожар высокой интенсивности, либо отказ всех гидросистем и понимание, что через пару-тройку минут произойдет отказ управления. Либо это просто падение (тот же отказ управления или неработоспособность экипажа), принятое очевидцами за аварийную посадку.

На рейсе было 22 норильчан. Многие ехали семьями, возвращались из отпусков. Много детей....

Печально ...
..................................

Эхх....целыми семьями...
Грустно

Цитата:

---

Борт, действительно - 85185 (показывали в новостях фрагменты фюзеляжа)
Деревня находится на удалении не более полукилометра от места падения, и местные мужики были там почти сразу. По их словам, борт лежал не разрушившись. Они даже (не знаю, каким образом проникнув внутрь) успели извлечь несколько тел до того, как самолет взорвался.
Теперь, внимание! Опять-же, со слов местных - тела были "восковые", что характерно для случаев гибели от дымного угара.
Были ли живые наборту перед столкновением?

---

какоето противоречие то говоришь что он сел и был цел, что типа мужики видели, то были ли живые до столкновения? определись или он столкнулся или же совершил аварийную посадку с последующим возгоранием и взрывом

к томуже на месте катастрофы, видны были только ошметки от самолета, без крупных фрагментов....

фантазеры

Показывали одну из очевидец "самолёт падал кружась как листик".

http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?...4368966&page=1

"Катастрофа Ту-154Б в районе Учкудука (Карши) по своему характеру удивительно напоминает приведенный случай (падение Ту-154 в Иркутске), хотя она произошла в полетной конфигурации, с большим весом и на большой высоте. Экипаж набирал высоту на скоростях значительно меньше рекомендованных (по расшифровке МСРП-64) и достиг эшелона 11600 м на скорости ~ 400 км/ч, на границе срабатывания АУАСП.
Бортинженер на эшелоне дважды убирал режим на малый газ (который восстанавливал КВС), очевидно приняв начало тряски за помпаж. На показания АУАСП экипаж не реагировал (он был выключен) и, вместо отдачи штурвала "от себя" для ухода с режима тряски, продолжал выдерживать высоту эшелона. В результате самолет потерял в горизонтальном полете 110 км/ч скорости и на Vпр.=290 км/ч свалился в плоский штопор и разбился.
Мне пришлось выполнять имитацию этой катастрофы. Была достигнута интенсивная тряска самолета с началом раскачки оборотов на боковых двигателях, минимальная скорость составила 320 км/ч на левом и 315 км/ч на правом приборах. После полной отдачи штурвала "от себя" самолет свободно выходил из режима (было выполнено 2 полета). "

http://www.fsfi.avia.ru/reviews/review23.shtml


Обходили грозу ? и провалились ?

Цитата:

---

Сообщение от Seal

Твою дивизию возле моего родного города :( ....

---

Аналогично, земляк. Очень неприятно, когда твой город на всех новостных лентах в таком контексте...

А отчего пожар возник - неизвестно?

не совсем ясно что это за посадка была, похоже не контролируемая, блин аэропорт в двух минутах лета оттуда, не совсем ясен сигнал SoS в данной ситуации. А то что в грозу попасть на 10к это вполне можно, но крайне редко, случается чаще когда холодные и теплые фронты сталкиваются между собой. людей жаль, нет слов...

Цитата:

---

Сообщение от ricaro

У них еще кондишн барахлил немного - перед посадкой над багажными полками пар шел, я даже дернулся один раз.

---

сильно...

....
:(

Regards! BS

.....

Последние новости отсюда, обновляются оперативно.

http://www.rbc.ua/

...

http://saint-autere.livejournal.com/2111.html?view=4159

Цитата:

---

Сообщение от Vitus

http://saint-autere.livejournal.com/2111.html?view=4159

---

Мда...

Из всего потока ерунды с экранов и от журналистов единственное понятно следующее:
1. Первый сигнал (СОС?) был на эшелоне, последний - на высоте 3000.
2. t на высоте в том районе была на тот момент -38 град. по Цельсию.
3. На последнем участке падения вплоть до самой земли самолёт находился в плоском вращении (один очевидец сравнил с падающим листом, другой - с вертолётным винтом).
4. Из видеосъёмки телефоном единственное что видно - был взрыв на земле, довольно большой.
5. Самолёт был выпуска 1992 года, налёт ~24300 часов, полетал в Китае.

Получается, что никакой попытки посадки на вынужденную быть не могло - падение, скорее всего, было неуправляемое. Соответственно, выжить шансов практически не было. Причины падения не ясны, ждём выводов комиссии.
Мда, не успевают выводы огласить по прошедшей катастрофе - происходит следующая :mad:

Цитата:

---

Сообщение от Snafu

Вот этого не понимаю. 40 километров для "тушки" - одна-две минуты лета.

---

- Вы считаете неправильно. За 1 минуту 40 км, за 60 минут -1200 км. 1200 км/час? За 2 минуты - 600 км/час. Но на посадочном курсе не летают с такими скоростями. А за несколько лишних минут при серьёзном пожаре на борту масса народу поджарится, масса - отравится. Поэтому в подобных обстоятельствах - экстренное снижение и немедленная посадка - хоть на сушу, хоть на воду. А вот этот Ваш тезис: "Посадка в аэропорту, даже с пожаром, дает хоть какие-то шансы, посадка в поле - верный кирдык." - Он в корне неверный...
Такие дела.

обломки на рбк посмотрите, я сомневаюсь что там была вообще посадка, самолет просто врезался в землю. максимальный размер обломков около 2 метров

Цитата:

---

Сообщение от 23AG_Oves

..
Получается, что никакой попытки посадки на вынужденную быть не могло - падение, скорее всего, было неуправляемое. Соответственно, выжить шансов практически не было.
..

---

Угу, похоже там произошло что-то (Экипаж ещё на высоте подал SOS) что загнало 154й в штопор :(


"Турбулентность – это попадание самолета в два потока воздуха, нисходящий и восходящий, они постоянно меняются, и треплют машину как на стиральной доске, с разной частотой,– рассказал Ъ заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Александров.– 'Сто пятьдесят четвертый' – очень крепкая машина, и я не поверю, чтобы турбулентность могла вызвать разрушение корпуса или вывести из строя приборы". ... Господин Александров уверен, что в ЧП на Украине, "скорее всего, виноваты не турбулентность и гроза, а административно-учебный фактор". Экипаж, попав в "условия, действовать в которых его не научили, видимо, просто растерялся".

Создается впечатление, что в последнее время "заслуженные летчики-испытатели" в очередь выстраиваются, чтобы объявить свою версию журналистам. Еще не известно почему самолет вообще упал, а г-н Александров уже записал пилотов в растерянных неумех.
Бесит...

есть ли где-нибудь в сети эта "запись" сделанная мобильным телефоном ?

Не прав, не путай мягкое с тёплым, экипаж никто не винит

"административно-учебный фактор"

http://www.fsfi.avia.ru/reviews/review23.shtml

Цитата:

---

Экипаж, попав в "условия, действовать в которых его не научили, видимо, просто растерялся"

---

уже известно в какие условия попал экипаж?

Цитата:

---

Сообщение от ricaro

Я этим бортом через раз в Мск летал, и экипаж помню. У них еще кондишн барахлил немного - перед посадкой над багажными полками пар шел, я даже дернулся один раз.

---

Недавно летел на Ту-134 из Москвы в Донецк. Ещё во Внуково из ВСЕХ багажных отделений в салоне пошёл пар - я начал чувствовать себя очень некомфортно. Стюардесса успокоила, сказала что это кондиционер так работает. А на вид довольно приличный самолёт был, намного лучше, чем наши местные Як-42Д.

С уважением,
Максим.

Цитата:

---

Ещё во Внуково из ВСЕХ багажных отделений в салоне пошёл пар - я начал чувствовать себя очень некомфортно

---

СТруйки белого пара - это кислород. Аналогичный эффект можно увидеть из персонального вентилятора над башкой в самолете, если его вклучили в отдалении - видна из него струйка охлажденного кислорода.


В отношении катастрофы........ пусть земля им будет пухом....

Цитата:

---

Сообщение от Zig-Zag

есть ли где-нибудь в сети эта "запись" сделанная мобильным телефоном ?

---

Вот здесь есть: http://kp.ru/daily/23760/56540/

Цитата:

---

Сообщение от ZuBRich

В отношении катастрофы........ пусть земля им будет пухом....

---

Я родом из Донецка, часто летаю и у меня маленький ребёнок - для меня эта катастрофа особенно тяжела и трагична. Выражаю соболезнования родным и близким погибших...

С уважением,
Максим.