Вид для печати
Зимой даже проще для перворазника, вероятность поломки ног меньше.
Со здоровьем щас вроде нет напрягов, если ты просто прыгаешь для себя, узнавай в своем аероклубе, тут я не могу посоветовать что-то конкретно, скажу, что очкарики прыгают, и без всяких особых приспоб
Могут не допустить. У меня -4, я напирал на то, что я дельтапланерист и мне дескать перед соревнованиями надо обязательно прыгнуть. Тетенька прониклась и допустила :).Цитата:
Originally posted by D@n&L
Зимой даже проще для перворазника, вероятность поломки ног меньше.
Со здоровьем щас вроде нет напрягов, если ты просто прыгаешь для себя, узнавай в своем аероклубе, тут я не могу посоветовать что-то конкретно, скажу, что очкарики прыгают, и без всяких особых приспоб
У брата -7 (он сказал что -5), сначала ни в какую, но брат часа 2 её уговаривал- сдалась :). Но предупреждают, что могут возникнуть проблемы с глазами. Это в нашем челнинском аэроклубе.
Когда прыжки организовывали через Ижевский аэроклуб, то доктор (мужик), не допустил. Ни на какие уговоры не велся.
Были б линзы, а не очки может и допустил бы.
2 D@n&L я фотку "Барса" если найду то отсканю даже интересно стало , или сам щёлкну :)
2 Piston насчёт -4 : у меня -2(проблемм особых нет) , а у нас некоторые спортсмены прыгают и с большим, а для перворазника я думаю и -8 пойдёт... :) насколько я знаю у них зрение вообще не проверяют - ты когда с доктором разговаривать будешь - не щурься :)
2 Piston насчёт -4 : у меня -2(проблемм особых нет) , а у нас некоторые спортсмены прыгают и с большим, а для перворазника я думаю и -8 пойдёт... :) насколько я знаю у них зрение вообще не проверяют - ты когда с доктором разговаривать будешь - не щурься :) [/B][/QUOTE]
Да мы с дури то, в первый раз, в очках к доктору и зашли. Она и попыталась развернуть :).
А во второй раз проверяли чётко, с таблицей, которая с буквами.
Но меня, если честно не сильно тянет, если только наши дельта- и парапланеристы поедут, то и я за компанию, а так не стану прыгать. Не моё :). Вот полет, это даа :)
может у кого есть эти самые таблицы для проверки зрения,
а то приедешь в Питер/Москву (местный аэроклуб совершенно запущен) а там тебе от ворот поворот.
2Viking. Нашел я связь между и нашими Барсами. Шьют их у нас, по нашим проектам, седня с директором это фирмы разговаривал, а мат расчеты делал профессор, который живет у вас в Феодосии, который мне кстатит может тему диплома подкинет
ясно :) таки одни и те же ... а у меня с фотками не получилось бо прыжки уже кончились :)... думал что может будут ещё прыги но погода решила по своему :(
Не знаю, у нас не проверяли зрение. Правда я с "дубом" прыгал. Пришли, тетенька спросила - на что жалуетесь? Мы, ясное дело - ни на что. Ну она и говорит - прыгайте ))Цитата:
Originally posted by Satavr
может у кого есть эти самые таблицы для проверки зрения,
а то приедешь в Питер/Москву (местный аэроклуб совершенно запущен) а там тебе от ворот поворот.
С нами девушки прыгали - сестры - у одной -5 у второй -4. Они с линзами были, так им очки дали и все. ))
Прыгал в Гатчине (под Питером).
Удачи!
Не знаю, у нас не проверяли зрение. Правда я с "дубом" прыгал. Пришли, тетенька спросила - на что жалуетесь? Мы, ясное дело - ни на что. Ну она и говорит - прыгайте ))Цитата:
Originally posted by Satavr
может у кого есть эти самые таблицы для проверки зрения,
а то приедешь в Питер/Москву (местный аэроклуб совершенно запущен) а там тебе от ворот поворот.
С нами девушки прыгали - сестры - у одной -5 у второй -4. Они с линзами были, так им спец. очки дали - чтобы из глазок линзы не повыдувало ))) - и все. ))
Прыгал в Гатчине (под Питером).
Удачи!
Ну дважды прыгал, ну и что? Первый раз нифига не понятно, все слишком быстро и страшно. Во второй раз подошел к выводу - не моё. Причина проста - ну прыгнул, ну болтаешься, как в проруби... цветок :D. Окончательно понял, что прыжки не интересны, когда полетал на ЯК-52 в Пермском центре. Вот полеты, скажу я вам, это - да! Млин, я на своей Волжанке-24 к рулевому прикладываю большее усилие, чем на РУС Яка. И не сочтите за психа, но лично у меня какое-то раздвоение личности происходит в кабине: одна половина башки чего-то там поет себе потихоньку, а вторая занята чистой математикой (курс-крен-высота-скорость-горизонт...). И это потрясяющее сочетание, оно... классно! Если бы не бабки (900 рубчиков за 10 минут) - так окопался бы в Перьми подольше, увы...
Конечно на вкус и цвет товарищей нет. Два прыга это слышком мало чтобы что-то сравнивать и ощущать полномерно, вот если бы ты с крылом попрыгал, да в свобоном падении поколбасился, мнение твое бы изменилось. Вот я сначала андвалетал, потом попрыгивать стал, хотя мне тоже больше летать нравиться особенно на пилотаж, считаю что самолетный спорт сложнее, чем парашютный, Почему сейчас и занялся самолетным спортом, а парашютный пока притормозил. Но я не скажу, что парашютный спорт простой - есть свои нюансы. Когда прыгаешь ощущаешь какую-то свободу независимость от всего, но с другой стороны, вверх подняться не можешь и время свободы ограничено и уложится в несколько минут.Цитата:
Originally posted by D314
Ну дважды прыгал, ну и что? Первый раз нифига не понятно, все слишком быстро и страшно. Во второй раз подошел к выводу - не моё. Причина проста - ну прыгнул, ну болтаешься, как в проруби... цветок :D. Окончательно понял, что прыжки не интересны, когда полетал на ЯК-52 в Пермском центре. Вот полеты, скажу я вам, это - да!
Сделал я вчера свой третий прыжок. Первые два делал с Д-6 со стабилизацией в Ялуторовске, а третий в другом месте с Д-6, но без срабилизации с принудительным стягиванием чехла. Чехол как у Д-1-5у, система уложена в ранец Д-6го, резиновая сота на одном из клапанов ранца (та что должна стягивать камеру стабилизируюшего купола) проходит через кольца на клапанах , а как она удерживается не обратил внимания, скорей всего как и при обычной укладке лентой зачековки, в замок же её не заправишь. При этом клапаны получаются плохо стянуты, между ними щель 10 см. Мне вот интересно такая укладка производителем разрешена или это самодеятельность.
Я так думаю это был Юниор, купол у него точно от Д-6? наверное от Д-5, это Юниор.
Купол точно Д-6, с прорезями по бокам и стропами управления. Соединительного звена нет, следовательно в двухконусный замок заправлять нечего, ранец кое как стянут резиновой сотой. Какие предположения?
Все таки пдозрение на Юниор. Но в принципе если и самоделка, то особо боятся нечего, официально, это конечно запрещено, но я сам напрыгал на самодлеках немало. был например такой, ранец, Т-4, купол Лесник-1, вытяжные медузы от УТ-15, укладывался влегкую, получился этакий ручной Лесник-1 :)
Например в Пермском авиаклубе можно совершить прыжок на Д-6 вообще то за 700 руб (хотя я его выиграл на радиостанции Эхо Москвы за 300 руб 2 раза :)) и притом, никакие помехи по зрению не будут мешать. У меня например -6 оба глаза. Просто надел горнолыжные очки, и любимый мото шлем. На ноги на зимний период лучше всего боты от сноуборда (а то я отказался от второго именно из за того, что набрал полные ботинки снега...) и вуаля...
В небе над Пермью, над Фролами, где учились многие авиаторы Второй мировой...
Кстати, забыл сказать. То были мои три весенних зимних прыжка по 11... Первые 8 набрал в армии, ВВС ВТА, Литва, Кедайняй в\ч 78684, Тоже в очках, без всяких ВЛК.... Хотя, однако, 85 год.
Хочу поделиться своими ощущениями о прыжках.
Первые три совершил через ДОСААФ будучи в 9 классе средней школы ещё году в 1979.
Зимой на снег, в военных валенках и "куфайке" помню внезапный и сильный шум ветра и рёв двигателя при выходе и потом полная тишина и медленное снижение. Очень трудно определить высоту без ориентиров на пустом снежном поле..
Ещё два подобных прыжка сделал году в 1989 перед самостоятельным вылетом на ЯК-52. Адреналина конечно полные штаны..
Пару лет назад решил попробывать опять, теперь уже в работая в Штатах
Сначала тандем за 180 баков, а потом курс AFF что-то около 8 -10 прыжков. И слегка страшно и и всё же очень хочется. Беседовал на эту тему с инструктором. Она сказала мне, что если кто-то тебе из начинающих скажет что, никаких волнений перед прыжком не испытывает, то это абсолютная ложь. Волнуются все, но с опытом к прыжку так 50-му всё это пройдёт.
И действительно, как только появлялось время (редко), всегда проводил его на дроп зоне. Перевалил через 100 прыжков пересел со 170 (Sabre 2) на 150-й (нагрузка где-то 1.23). Кайф в свободном падении ни с чем не сравним, пожалуй невесомость, но при этом глубина 3-х мерного пространства, скоростной поток, полная свобода...
Этот спорт на всю жизнь!
Начал постепенно осваивать приземление с ускорением или swoop.
Прыжков 30 пожалуй сделал, и в один прекрасный момент совершил небольшую - по парашютным меркам ошибку - передержав передние райзеры (свободные концы). Когда осознал ошибку, время на исправление не осталось - пол секунды до удара.. Успел сгруппироваться и преземлился на 4 точки. Более сам встать уже не смог. Перелом позвоночника в поясничном отделе в двух местах. (у кого этого ещё не было, говорю сразу - очень больно)
Далее скорая - госпиталь - кровать.
Всё же лучше чем скорая - полиция - морг -кладбище.
Уже прошло четыре месяца, хожу почти нормально не хромая, посматриваю на небо, но смогу ли опять прыгать большой вопрос. Сильно смещён один позвонок. Спина в пояснице назад не гнётся. Американские доктора говорят всё.. допрыгался... Это не лечится.
Сейчас если бы здоровье позволило, опять бы начал прыгать, но совет начинающим. Прогрессировать в этом спорте надо очень медленно.
Каждый месяц получаю по подписке местный парашютный журнал обычно описываются по два - три смертельных случая. Большинство на посадке.
на скоростных куполах, А люди по моим меркам просто эксперты..
800 прыгов, 1700 прыгов, 2400 прыгов.
Консерватизм в парашютном спорте - отличная вещь. При неоткрытии основного купола на 800м ещё есть время подумать, При свупе разворотом на 180 градусов на 120 эллиптическом куполе (нагруженном 1.4) на высоте 250 - 350 футов уже ничего не исправить... жить осталось несколько секунд.
extreme540
Разбившись таким же образом в июле. Теперь о свупе не помышляю. Так на 100 заламываю и разгоняю на передних. Правда мне повезло гораздо болье чем тебе. Только несколько зубов разбил. Хотя когда упал все подумали, что мне пипец. Везунчик.
2 =Bear= & extreme540
Сочуствую вашим травмам :( :( :(
Сейчас у меня 95, прыгаю на Мальве, думал мысль со временем(через сезон другой) прикупить скоростник . У нас в клубе в основоном точностная техника (высоты не большие(2000 максимум) поэтому фрифлаем не занимаются ). Чем больше читаю парашютных форумов тем чётче проявляется мысль - а оно мне надо ??? Очень много народу бьётся на приземлениях просто кошмар...
Cкажу честно, свупить вообще-то приколольно. Если бы высоты не было именно этим бы и занимался. С 2мя тыс, еще можно на Birdmanе полетать. НО СВУПОМ ЧТОБЫ ЗАНИМАТЬСЯ, НАДО КОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ У ОПЫТНОГО ПИЛОТА. (читай инструктора найти себе надо) и как говориться без Фанатизму! :)
Прыгайте позитивно
Birdman это да :) тоже когда нибудь обязательно попробую ...
У меня пока 4 прыга с "дубом". В спортсмены подамся только когда:
1. Позволят финансы совмещать прыжки с полетами.
2. До чертиков надоест Д1-5У и полностью исчезнет страх.
P.S. Летать нравиться НАМНОГО больше чем прыгать...
АналогичноЦитата:
Сообщение от APL
2 = Viking, Bear =
Да, скайдайвинг - это на всю жизнь..
Но подумайте сами - от 60 сек свободного падения уже столько кайфа, что добавлять ещё на свупе, утраивая риск ? - может и не стоит торопиться.
В штатах обычно с этим строго, до 400 - 500 прыжков обычно не разрешают пересаживаться на эллиптические купола, или увеличевать нагрузку на крыло более 1,25 - 1,29.
Вот предлагаю несколько цифровых фоток. Свупы сентября 2001г в Нью-Джерси. На синем куполе уже нынешний топ-лидер свупа в общем зачёте США - Джей Моледзский. На белом AFF инструктор - голландец Лиандр ван.. фамилию не помню. Он два раза не рассчитал заход, а у него что-то около 3000 прыгов. Такой заход над твердой поверхностью обычно летален.
Две другие, я в группе, начало ноября 2002г. У меня было что-то вроди 85 прыгов.
Всем привет,
Прыгал уже один раз, кайфа было много, но уже потом. А во время прыжка кайф - это тишина которой я никогда не слышал, все остальное это страх. Оно и понятно, не каждый день в свободном падении.
Правильно говорят, что первый раз прыгают для смеси самореализации\острых ощущений. Я кроме того прыгал, чтобы потом спокойнее было летать на як52. Действительно чутвуешь себя уверенее.
Сначала не хотел прыгать (когда ехал на дром мне позвонили и сказали что на этой неделе разбилась девушка с таким самим парашютом), но инструктор был с опытом и почти все страхи развеял.
С приземлением было плохо. Все как у того парня несколько постов выше, вижу землю, сгрупировался а удара все нет, смотрю еще раз (нги более-менне расслаблены) и тут как даст по ногам. Не пытайтесь стать на ноги! падйте обязательно! Как? Все расскажут! 10 секунд лежал на земле от боли приходя в себя от боли в ноге (приземлился градусов 30 к направлению горизонтального движения), забыл купол подобрать, но потом почуствовал что жыв и все в порядке (трещина в кости была, побаливала еще месяц), подобрал парашют и домой!!! Брел на базу чуствовал себя Героем! Наивно, но не без этого :D .
Короче обязательно прыгайте! Только побегайте с месяц перед прыжком, поднимите тонус мышц, укрепите связки - и будет вам счастье. :D я серьезено, без активного спорта нет гарантии, что себе чето не сламайте. Друг который прыгал со мной (он меня и притянул на дром) сломал ногу (это его второй прыжог - думал что будет шара). Шары не будет - тринируйтесть, бегайте, прыгайте с 2-3 метрового забора - и вы будете ловить кайф во время полета, а не думать о том как будете приземлятся !!!
внизу э это я перед прыжком. Жалкое зрелище! :D :D :D
А вот нефиг было перед прыжком фотаться ;)
у парашьтистов ведь нет такой приметы....или я ошибаюсь?
неть
2 extreme540:
А я не говорил что хочу свупить :) Просто скоростник хочется попробовать ... Хотя болезнь может начать прогрессировать это да ... %) %) %) У меня сейчас цель категорию В в этом и категорию C в следующем году получить .. а там поглядим ... :rolleyes:
а у меня вот из 11 прыжков было 3 на лес 1 на воду 1 на строения(прямо на крышу приземлился дома правда не поломался потому что успел пробежать по крыше и прыгнуть с нее до того как погас купол) на аэродроме очень волновались потому что потеряли меня т.к на момент отделения от самолета вдруг натащило облаков и никто кроме инструктора в самолете не видел ни меня ни купола сам я потерял ориентировку т.к почти сразу после открытия влетел в облака(такие прозрачные снизу и совсем непрозрачные когда ты внутри) и вывалился из них метрах в 350 над высоковольтной линией
и крайний прыжек был с замедленным открытием купола и открытием запаски(купол открывался так долго что я просвистел мимо 700 м высоты и барометрический автомат открыл запаску) и приземлением на ВПП
FAZA, а где это ты ТАК прыгал?! :eek: :confused:
Бывает такое, у меня как то бы 3 ПРЫЖКА НА Д-6 (!) В ДЕНЬ, первый прыг на воду, (вытащил из купола две рыбки), обсушился, переоделся, далее приземление на пилораму, далее избегая приземления на крышу приземлился в огород (имел проблемы с местным населением :) )
У нас девочка прыгает так вот она имея немного прыжков (до 20) облюбовала все возвышенные участки местности как то: телеграфные столбы вдоль железной дороги , различные деревья, крышу девятиэтажки, антену радара и т.д. Но там всё очень просто обьясняется - имея малый вес 45 кг вроде и субтильное телосложение попадает при выброске - её ставят крайней и соответственно завозят дальше всех , а ветер заканчивает начатое :) :) :) Ну и конечно "везение"... Лично я чуть не приземлился один раз на бочку с водой(было бы неприятно, приземлился метрах в 2-х ), и ещё раз на Ан-2(купол упал на хвостовое оперение) ... в этом сезоне прыгая уже на крыле не расчитал силу ветра(усилился во время взлёта) и завис над бетонной оградой метрах на 20(передние лямки тянуть уже исключалось) но всё таки перетянул.. тоже было переживание :)
У меня тож было немало ситуаций. И деревья были. Как то выбросили неправильно, я ыл единственный в подъеме на УТ-15, смотрю крылья еле доползли до берега, я чувствую что плавать в Оби, внизу баржи плавают, думаю на баржу я не попаду, расстегнулся, но тяну изо всех сил к берегу, сел в 20 метрах от берега около проводов.
А по поводу недовеса, это очень опасно. Года три назад, парнишка прыгал, брат у него десантник, ну и он решил по стопам брата следовать, сам такой боевой, но маленький, и если возраст позволял прыжки совершать, то рост и вес был неподходящий, он даже до полуколец дотянутся не мог. Один прыжок сделал, отделался испугом, его отстранили, но парнишка боевой, добился через месяц разрешения. Прыгнул и унесл его на гаражи аэродромной техники, приземлился на крышу, и его естсено снесло, упал с такой высоты на бетон. Мы бегом туда, схватили у медика чемодан. Прибегаем, стропорезом разрезали жилет, он орет, но вроде живой и крови нет, обезболевающее ему вкололи, тут медик подоспел, на скорую его. повезло ему, спас жилет, каска. Через неделю уже на велике катался, потом правда рентген показал, что трещина у него в ребре.
Вот у меня был случай. Прыгали с 800 м на Лесниках (круглый такой 4 вперед 2,5 назад) В Оеке под Иркутском. Цель брезентовый квадрат 2*2 на траве. Руководитель нашей тренировки в тот день был в ударе после вчерашнего. И положил под брезент 500 р. Не верил что попадем (и основания у него были) По тому времени еще деньги. (Пусть вас не удивляют условия: заход строго против ветра, ноги вместе, последний разворот не ниже 100 м иначе можно лишиться талона нарушений в лучшем случае, в худшем пересесть на "веревку" в смысле СУ-Р). Тут ветер приутих, а я в четверке последний чувствую сейчас озолочусь надо только чуть притормозить. Ну и взял реверс я же последний! Просел, а предыдущий прет на всех парусах. На всех понимаешь 4 м/с (ха ха ха). Влетел к нему в купол А он соответственно ко мне. Ни черта не видно через оранжевую ткань. Только чувствую падаю в кокон завернутый. КАААААААК об землю! Думал ноги прямо в шею вошли. Дышать не могу. В рту как будто руду жевал сутки. Такой привкус металлический. Слава товарищ мой не меньше моего получил а может и больше. Если бы я землю видел в тот момент убился бы. А так просто сильный ушиб. Упали прямо перед квадратом. На четвереньках шаг сделал и на брезенте. Но денежные знаки не мои и не товарища (и не руководителя в конечном итоге). ВОТ ОНА ЖАДНОСТЬ!