Вид для печати
Ну а если я скажу что КБ признало ошибку в РЛЭ. И если данный инженер утверждает что концевик НСШ участвует в блокировке , то нужно ставить вопрос о профпригодности данного инженера . Ибо он говорит отсебятину ,а любая отсебятина в вопросе безопасности полетов , есть преступление.Цитата:
Сообщение от Borneo
Если КБ официально признало ошибку с включением реверса после обжатия НСШ и опубликовало изменение в РЛЭ, тогда да. А пока этого не случилось - ошибки нет, пока не доказано обратное. Ведь у тебя нет доказательств и твои обвинения голословны?Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
У меня есть переписка с летчиком который летает на ту 204 . И он этот вопрос ставил перед КБ , и КБ признало свою ошибку. Что будет дальше я не знаю . По крайней мере в КБ разбираются по факту ошибки в РЛЭ и в КСЭ порядок посадки с невыпушенной ООШ другое . Вот только где написано что при невыпушенной ООШ ее функцию блокировки берет на себя НОШ , для меня до сих пор загадка. Кто там говорил об не знании устройства реверса ? Как я погляжу незнание в авиации сплошь и рядом.Цитата:
Сообщение от Borneo
Позволь поинтересоваться, каким образом этот летчик ставил вопрос перед КБ, в письменном виде или просто на сотовый генеральному позвонил? :) И что же они там все-таки в КБ делают, разбираются ошибка это или нет, или уже разобрались и признали ошибку? И где доказательства? ;)Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Борнео может сначало покажешь схему с НОШ которая задействована в блокировке , а как он общался с КБ , лично , письменно , по телефону звонил , я не интересовался. Хочешь можешь сам уточнить у него каким образом он это узнавал ник его на Forumavia.ru Мамаладзе.Цитата:
Сообщение от Borneo
А можно нубский вопрос: Какая разница, включится ли реверс на двигателе при не выпуске ОСШ с его стороны, если в результате не выпуска он будет накормлен дерьмом и стёрт наполовину? Потроха двигателя наверно и сами хорошо тормозят о подстилающую поверхность, вероятно даже лучше реверса?
Вопрос не в том чем он будет тормозить , а в ошибке РЛЭ в которой есть пунк использования реверса ,в ситуации когда он работать не будет . Возможно что данный пункт перекочевал с ТУ204 -100 у которого не было блокировки реверса по обжатию ООШ.Цитата:
Сообщение от Wild_Lynx
Извини, но это твоя прерогатива. :) Ты ведь выступив с обвинениями, собрал необходимые доказательства для этого? Если да, то предъяви...Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Написал, посмотрим что ответит...Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
--- Добавлено ---
Пока у тебя нет доказательств будет он работать или не будет, лучше не называть это ошибкой. ;)Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Доказательство чего ? Не существующей схемы работы блокировки ? Так это ты ее придумал , или твой инженер ее придумал. Вот и покажи данную схему , а пока ты ее не показал , я могу твердо утверждать что это твои домыслы и выдумки .Цитата:
Сообщение от Borneo
Я тебе могу скинуть скин письма где он ответил мне .Цитата:
Сообщение от Borneo
Мое доказательство это ответ летчика к которому я обратился с данным вопросом. Он кстати утверждает что данные с НОШ не как не учитываются при блокировке .Цитата:
Сообщение от Borneo
Того, что в РЛЭ ошибка.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Один утверждает, а другой опровергает, КБ ошибку признали, но ничего не исправляют в РЛЭ... Доказательств ошибки пока не предъявили. Запутанная история. :)Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
При чем здесь РЛЭ если я тебя спрашивал про схему где задействована НОШ. Если твой инженер или ты утверждаешь что схема работы такая как ты описал , так приведи доводы в виде документа либо схемы .Цитата:
Сообщение от Borneo
Кто утверждает и кто опровергает . Я нашел не соответствие , и обратился по этому поводу к человеку который летает на данном типе самолета , получил от него ответ . Где прямо сказано что в КБ ошибку признали.Цитата:
Сообщение от Borneo
Ну ты же в нем ошибку узрел? Если твой летчик или ты утверждаешь что в РЛЭ ошибка , так приведи доводы в виде документа либо схемы . Пока у тебя все голословно, только "мамой клянусь". :)Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Ошибку официально признали, но даже временного изменения в РЛЭ не выпустили... Интересно почему? Экзотики тюремной им захотелось?Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Мне то это зачем ? Я выяснил данный вопрос у летающего летчика , при желании ты тоже можешь это сделать , его данные я тебе дал. Ты не меня обвиняешь в голословности , а своего коллегу , который летает на данном типе .Цитата:
Сообщение от Borneo
НА это у меня только один ответ. Наверное потому что авиация у нас точно такая же как и страна .Цитата:
Сообщение от Borneo
Тебе это затем, чтобы доказать свою правоту. Ибо пока твои заявления об ошибке голословны. Если ты утверждаешь что в РЛЭ ошибка , так приведи доводы в виде документа либо схемы.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Тебя, ты голословно говоришь об ошибке в РЛЭ, не предъявляя никаких доказательств. Летчику отписался ждем ответа.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Ответ неправильный. Временные изменения в РЛЭ выходят в тот же день, когда обнаружили ошибку. За примером далеко ходить не надо, изменения в РЛЭ Ту-204 №33 вышли 30.12.12. т.е. в тот же день когда расшифровали СОК и стало ясно об ошибках экипажа во Внуково. А тут, по твоим словам, ошибку официально признали, но даже временного изменения в РЛЭ не выпустили... Интересное событие. Какого числа КБ официально признало ошибку в РЛЭ?Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Тебе что ли доказывать ? Я не считаю что должен тебе что либо доказывать , тем более что не видел не одного доказательства с твоей стороны.Цитата:
Сообщение от Borneo
И это не я утверждаю , а летчик цитирую его слова дословно . "В КБ уже признали ошибку, теперь думают как испавлять...".." Обжатие носовой стойки в блокировке реверса не учитывается".
А инженер своих доводов в виде схем или документов уже не хочет предоставить ?:DЦитата:
Сообщение от Borneo
Желание проверить его правоту не возникает ?
ДА а еще летчики ни когда не разбиваются и люди ни когда не допускают ошибок. Это друг слова веры , но не как, не здравого смысла.Цитата:
Сообщение от Borneo
Нет доказательств - нет ошибки в РЛЭ.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Ему это делать не обязательно. В РЛЭ ошибок нет, пока не доказано обратное. Презумпция невиновности.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Какого числа официально признали ошибку? Сколько времени они думают? Мне он пока не отвечает...Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Это не вера, это факт, изменения в РЛЭ пришли 30.12.12 в тот же день, когда расшифровали СОК и узнали про ошибки экипажа.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR
Видимо нельзя включать колёсные тормоза, пока не обожмутся все стойки, иначе самолёт может развернуть в сторону. Но другие средства (реверс, закрылки и др.) могут приводиться в действие при первом касании. Может быть так?
У вас скорее покрышки с тормозами сгорят, чем самолет развернется. Это вам не дрифт. :)
В натурном эксперименте специально выводили движки на повышенные обороты, имитируя ситуацию в Внуково. Даже в этом случае при выпуске интерцепторов и своевременной уборке РУДа катастрофы можно было избежать.Цитата:
Сообщение от =RP=SIR