Первые истребители Су-35 будут поставлены в Россию в 2012 году

Россия похвастается вооружением

На авиасалоне FIDAE-2008 Россия представит новейший истребитель поколения 4++ Су-35

29 марта 2008, 17:43

Текст: Геннадий Нечаев

На открывающемся 31 марта в Сантьяго (Чили) авиасалоне FIDAE-2008 Россия представит новейший истребитель поколения 4++ Су-35, зенитные комплексы последнего поколения Тор-М2Э и Бук-М2Э и целую линейку вертолетов производства «Миль» и «Камов». Презентация призвана продемонстрировать потенциальным покупателям уровень сегодняшнего российского авиапрома и продвинуть российский истребитель: первый Су-35 после FIDAE отправится за океан.

Единую российскую экспозицию по решению правительства РФ будет возглавлять Федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) «Рособоронэкспорт». Всего в выставке участвуют более 700 предприятий российского оборонно-промышленного комплекса, которые представят около 200 образцов вооружений и военной техники.

Салон FIDAE, проводящийся в этом году в 15-й раз, является крупнейшей выставкой подобного рода в Латинской Америке. На прошлом салоне, прошедшем в 2006 году, был представлен 121 натурный образец летательных аппаратов, в том числе пожарный вариант российского вертолета Ка-32. Примечательно, что всего через два года российская экспозиция значительно расширилась.


Тому есть причина – насыщение современным оружием регионов, где позиции российской оборонки довольно сильны. Между тем латиноамериканские государства, достигшие в последние годы заметных экономических успехов, срочно нуждаются в обновлении своих арсеналов. Они еще не в состоянии покупать новейшие истребители вроде Су-35 или F-18 Block 2 (не говоря уже о самолетах пятого поколения), но весьма заинтересованы в приобретении вполне современных и достаточных для местных условий многофункциональных машин Су-30 или F-16 последних производственных серий. То же можно сказать и о зенитно-ракетных комплексах, составляющих сегодня важнейшую компоненту национальной обороны любой уважающей себя страны: С-300/С-400 (равно как и Patriot PAK-3 или SM) латиноамериканцам пока не по карману, а вот более простые, но весьма эффективные «Торы», «Буки» и их зарубежные аналоги были бы весьма кстати.


Исключение составляет лишь Венесуэла, из-за конфронтации с США вынужденная тратить на оборону значительные средства и закупать новейшие из доступных образцы вооружений, даже притом, что страна, несмотря на наличие запасов нефти, весьма небогата: некоторые виды продуктов население приобретает по карточкам.



Первый зарубежный вояж преследует две цели – продемонстрировать потенциальным покупателям уровень сегодняшнего российского авиапрома и заняться промоушеном собственно российского истребителя.


Вторичная задача – испытания Су-35. Как сообщил корреспонденту газеты ВЗГЛЯД источник в отрасли, за океан отправится первый серийный истребитель этого типа, впервые поднявшийся в воздух в конце прошлого года. Причем отправится своим ходом.


Это позволит продемонстрировать высокую надежность российской авиатехники, а обслуживающему персоналу – получить уникальный опыт эксплуатации и обслуживания самолета в отрыве от мест постоянного базирования. Очевидно, что такие полеты нужны также для проверки надежности навигационных систем Су-35.


Несколько слов следует сказать о российских вертолетах. Россия сегодня – один из лидеров мирового вертолетостроения, а по некоторым позициям, таким как гражданские вертолеты среднего и тяжелого класса, – лидер единоличный.


Ближайший конкурент – компания Eurocopter выпускает больше машин, но в основном легкого класса типа Ecureuil, востребованых многими гражданскими и частными структурами, к сожалению, и российскими. Машины такого класса в нашей стране не производятся, несмотря на наличие весьма удачных прототипов, например казанского «Ансат», постановке которого в большую серию мешает недостаточный ресурс важнейших агрегатов.


Тем не менее в классе грузоподъемности 3–8 тонн наша страна – безусловный мировой лидер: в прошлом году половина машин данного класса выпущена в России.


Очередь на вертолеты модели Ми-8/Ми-17 расписана на два года вперед, большой популярностью пользуются также специализированные Ка-32, предназначенные для производства специальных работ: строительно-монтажных и пожаротушения.


Как это ни удивительно, выпуск таких «летающих кранов» прекращен во всем мире около 20 лет назад, несмотря на то что потребность в них есть всегда.


Более 200 вертолетов КБ Миля успешно используются по всему Южно-Американскому континенту: от Мексики до Огненной Земли. Покупателей часто привлекает то, что большинство вертолетов линейки Ми-8/Ми-17 являются машинами двойного назначения и сравнительно просто могут быть конверсированы в вертолеты огневой поддержки.


Ка-32 летают в Перу, Мексике, Чили, есть контракт на поставки в Венесуэлу. В настоящее время идет строительство центра технического обслуживания российских машин в Лиме, обсуждаются планы создания сборочного производства в Мексике или Перу. Рынок российских вертолетов подобного класса в пределах континента оценивается сегодня в 300–350 машин.

http://www.vz.ru/society/2008/3/29/155655.html

ерунда это все. Самолет в Жуковском ;)

А то я подумал - фига се, два полета всего было, и сразу - за океан. Раструбили правда везде где только можно что Су-35 будет представлен.

Интерсно этот вариант Су-35 доведут до ума наконечто или будет та же фигня что и с предыдущими..)

Доведут куда ж денутся, но сейчас он не мог своим ходом никуда лететь :) Им для начала решить проблемы надо бы,которые налетали в первых полетах, ну, например, с СВС.

slide да я вкурсе, машина сырая очень, хотя честно это странно , поскольку сколько наработок по ней было почти 15 добрых лет..(
Миговцы новую корабелку за год умудрились в серию пустить уже, которая даже от старой 9.31 и М серии 9.15 отличается как небо и земля..
Вобщем странно сие , но надеюсь ,что это лишь временные трудности..

Ну я бы не сказал,что наработок уж очень много... Все блоки вроде совершенно новые.
А на КУБИК то как раз запихнули все отработанное, МФИ,ПУИ, борт весь.

Цитата:

---

Сообщение от slide

Доведут куда ж денутся, но сейчас он не мог своим ходом никуда лететь :) Им для начала решить проблемы надо бы,которые налетали в первых полетах, ну, например, с СВС.

---

Что есть СВС уточните пожалуйста кто знает.

система воздушных сигналов

Цитата:

---

Сообщение от slide

А на КУБИК то как раз запихнули все отработанное, МФИ,ПУИ, борт весь.

---

Вообще-то все вышеперечисленное - новое.

Лешь, ну а что есть новое? МФИ10-6 существовали уже давно, ну да здесь МФИ10-7, но зная как те фирмы все делают, изменения там не велеки, ну да матрица с большим разрешением... Не знаю по поводу ПУИ РПКБ, а ПУИ электроавтоматики уже существует хрен знает сколько лет... да там и сложного то ничего, ну а КСУ авионики... эм.. как бы это сказать, а там все режимы вообще работают??? А то с ихними КСУ знакомы чуток, по вертолету, дык там все еще на простейшем законе летают, а летают уже не так уж и мало и режимы то основые не работают...

Цитата:

---

Сообщение от slide

Лешь, ну а что есть новое? МФИ10-6 существовали уже давно, ну да здесь МФИ10-7, но зная как те фирмы все делают, изменения там не велеки, ну да матрица с большим разрешением... Не знаю по поводу ПУИ РПКБ, а ПУИ электроавтоматики уже существует хрен знает сколько лет... да там и сложного то ничего, ну а КСУ авионики... эм.. как бы это сказать, а там все режимы вообще работают??? А то с ихними КСУ знакомы чуток, по вертолету, дык там все еще на простейшем законе летают, а летают уже не так уж и мало и режимы то основые не работают...

---

МФИ-10-7 от МФИ-10-6 отличается не только матрицей. ПУИ... Ну в общем все было бы хорошо, если бы... Про КСУ... Не сыпь мне соль на сахар :) Режимы как таковые работают все и на нашем самолете простыми режимами ты не отделаешься по определению, система получилась довольно сложная и аналогов в нашей стране действительно пока не было.

После второго полета - больше не было никакой информации про продолжение летных испытаний. Думал, у птички большие проблемы повылазили. И вот нашел фотку на официальном сайте сухого. Как видим, деревья все зелененькие, а второй полет то был в начале марта! Груми, колись, - сколько сей птиц уже налетал? И интересно, что это за аэродром на заднем плане.

Что-то он не естественно как-то смотрится на картинке

Цитата:

---

Сообщение от Ufthang

Что-то он не естественно как-то смотрится на картинке

---

большое приближение просто, оптический эффект

Имхо, это фото выглядит естественно и очень хорошо. Особенно приятно, что на сайте можно скачать фото в высоком разрешении для обоев рабочего стола.

Однако посмотрите на его полноразмерную версию на сайте:
http://www.sukhoi.org/gallery/?galle..._id=110&page=4
Обратите внимание на шасси.

Но самое наглядное - файл "19_05_08.jpg". Тут практически нет комментариев. Очень удивлен.

файл "19_05_08.jpg" - На самом деле не очень качественно выполненный монтаж. Для подсказки - в первую очередь смотрите на тени:). 1. Тени на земле от деревьев и тени на самолете направлены в разные стороны. Тени и блики на самолете такие, какими они бывают при съемке с искусственным светом (тень от киля очень контрастна). 2. Эффект изменения резкости на некоторых границах самолета и фона (при том неравномерный) опять же говорит от том что это монтаж.

Интресно, а что за аэродром на снимке?

Мне тоже какжется, что это монтаж

На других, где монтаж, в большом разрешении, сразу видна тонкая белая линия по краю.
на этом фото ее нету :) либо это не монтаж, либо просто еще больше постарались )

:)

http://img182.imagevenue.com/img.php...se_123_8lo.jpg

19_05_08 - монтаж.

Вот теперь мне уже интересно, нафига постить монтаж на официальном сайте?!

А почему бы и нет? Нигде же не написано, что это реальный полёт. Многие уже наверняка поставили это дело на рабочий стол. Чего плохого-то?

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

А почему бы и нет? Нигде же не написано, что это реальный полёт. Многие уже наверняка поставили это дело на рабочий стол. Чего плохого-то?

---

В этом нет ничего полохого. Даже хорошо, что компания позаботилась о собсвенном имидже. Но некачесвенная работа специалистов, которые делали картинки этот имидж портит. А это говорит уже об отношении компании к собственому имиджу:) Вот такой замкнутый круг. А так все в порядке:bravo: