РАССКАЖИ О СВОЕМ ПОХОДЕ

Дневники войны (W@WII).
Oblt.Z.S. Paul Piehler, 1. Flotille "Weddigen", Kiel.
------------------------------------------------------------------------
Начало фронтовой карьеры.
------------------------------------------------------------------------
Итак, к концу февраля-началу марта 1940 г. противостояние на море с Англией продолжалось уже 6 месяцев. Все лодки 1 флотилии успели совершить за это время по 4 боевых похода, в основном патрулируя районы интенсивного судоходства в Северном море. И хотя потерь лодок флотилия не понесла, 21 февраля 1940 г. состоялась траурная церемония похорон 3 подводников (U-5 и U-59 потеряли в море 1 и 2-х человек соответсвенно).
Хотя боевая эффективность лодок типа IIA и не является высокой, но, тем не менее, многие командиры флотилии "Weddigen" добивались неплохих успехов. В этой связи 26 фефраля 1940 г. начальник штаба 1-й флотилии Kptlt. Георг-Вильгельм Шульц подал командиру флотилии представление, в котром 24 командира лодок представлялись к награждению Uboat War Badge и 30 - Iron Cross 2nd Class.
Несколько офицеров были переведены во 2 флотилию "Saltzwedel", базирующуюся в Вильгельмсхафене, где приняли под командование лодки типа VIIB; их же лодки должны были выйти в следующий поход под командованием офицеров, закончивших свое обучение в 5 учебной флотилии. Один из них, Oblt. Z.S. Пауль Пихлер, получил назначение на U-56, которая до этого находилась под командованием Oblt. Z.S Херманна Веймера и имела на своем счету 37,351 грт. От большинства лодок флотилии "56-ю" отличали внепланово установленные на нее батареи 44 MAL 570 (их установка послужила поводом для разбирательства со стороны командования флотилии, и имела неприятные последствия для Oblt. Веймера, а также его главмеха Lt. Адама Мейсбургера). Необходимые профилактические работы на лодке были проведены и закончеены в сжатые сроки, и весь экипаж, а особенно свежеиспеченный командир, с нетерпением ожидали приказа о выходе в море на боевую позицию. И вот утром 28 февраля 1940 г. начштаба Шульц объявил командирам лодок боевой приказ, в соответсвии с котрым U-56 следовало в ближайшее время выйти из Киля для патрулирования на позиции в квадрате AN35. После того, как офицеры покинули штаб флотилии в 8:00, Oblt. Пихлер незамедлительно отправился на лодку, чтобы командовать погрузкой провианта и боезапаса, планируя покинуть базу не позднее 17:00 29 февраля.
-------------------------------------------------------------------------
продолжение следует

Только что встретил конвой, а торпед 5 штук всего. Два танкера взорвались, 2 сухогруза потеряли ход. Трое суток уговаривал артиллеристов попрактиковаться в стрельбе - бесполезно. Возвращаюсь на базу.

1 флотилия, 1939год, 2 поход, квадрат AN22.
С -4000м отправил Illustrius 3-я торпедами на дно морское и
спокойно нырнув на 80м ушел...красота! Good times ! :old:

Это мой 5-й поход с модом Травинки (плюс мод по уменьшению интенсивности авиации – очень рекомендую).
Отличный поход получился. Декабрь 1939 – золотое врямячко.
У берегов Дании встретил Large Cargo (можете позавидовать;) ). Потратил торпеду и 30 снарядов. Вообще то слабовато сделана модель этого корабля. Слишком явно геометрические размеры не соответствуют назначенному тоннотажу. Но 17 тыс. тонн порадовали предвкушаемыми премиальными. У берегов Великобритании встречаю еще один такой же Large Cargo (можете еще позавидовать:) ). Расщедрился на две торпеды. В уме посчитал потопленный тоннотаж и стало веселее. Приплыл в зону патрулирования на востоке Великобритании. Шторм, дождь, туман. Иду самым малым - горючее экономлю. И тут сообщение вахтенного: цель по пеленгу 70. Глянул – ужас, рядом проскочил Hunter I. И что интересно: обычно первым тебя эсминец замечает, а твои вахтенные только после двух трех попаданий снарядов в корпус лодки. А тут мои оказались на высоте. Смотрю, эсминец с поворотом уходит за корму. Вот я ему и с кормового и врезал. Стрелял с 270м и пока торпеда к нему подошла стало 340м.
Потом пошел за добычей (и наградами) в район AM53. А никого :expl: . После долгих поисков обнаружил каботажный транспорт – и расстрелял его из пушки. Так со всего района эсминцы посбегались – еле уполз, глубина маловата. Только почти оторвался от противолодочников, как акустик сообщает и о шуме винтов транспорта идущего прямо по моему курсу. На меня ползет С3, он взорвался от одной торпеды – в баки ему попал. Эсминцы аж взбесились. И где их столько берется в AM53, прямо рассадник какой то. Смотрю надо из этого района уходить по добру по здорову. Дошел до AM52 и опять приятная встреча - Large Cargo (зависть не докучает ?). Еще проплыл в AM39– навтречу мне эсминец типа С. Обычно я эсминцев не трогаю, а тут еще свежи впечатления от встречи с противолодочной сворой были и решил на нем отыграться. У меня электрическая торпеда еще оставалась – отличная вещь по не маневрирующему кораблю. Приплыл опять в AM53 и вот удача: опять одиночный Large Cargo (вот везенье пошло:D ). А в AM52 встретил громадный конвой. Это надо смотреть. Кораблей почти до горизонта, в девять рядов (см. рисунки ImKon1.jpg и ImKon2.jpg). А погода как для рыбалки и ни ветерка ни волны. Впереди идущий корвет учуял меня с полукилометра:expl: . И это при том, что я выключил двигатель и включил режим бесшумного хода и стоял в стороне. Не иначе как по запаху (как овчарка) меня вычислил. А в конвое как обычно: почти все жирные цели (вспомогательные крейсера, С3, танкеры) – нейтралы. За потопление которых приговаривают к расстрелу:pray: . Но все же два танкера Т2 и Т3 и главное лайнер – англичане. Пустил электрическую в Т2 и поднырнул под С2, а то корвет наседает, гадюка. Пока корвет отвернул, а потом пошел в обход я пустил торпеду в Т3. Танкеры нагруженные шли и повзрывались. Тут в прицел налез лайнер. Я как опытный стрелок прицелился в топливные баки (у меня всего две торпеды остались). А лайнер ход увеличил и торпеда попала в район винтов (но не в винты). Вторую под трубу в двигатель. Лайнер начал потихоньку тонуть и так кормой на дно и пошел. Но его нос торчит и не погружается (см. рис. ImLay1.jpg). Тем временем меня противолодочники в кольцо взяли. Глубина до дна менее 100м и штиль, чувствую тяжело мне будет. О-о-о, дай ка я возле лайнера спрячусь. Нурнул, а рядом с лайнером и переломанный танкер лежит. Вот я между ними и пристроился. (см. рис. ImLay2.jpg). От танкера гул идет – он своими частями бьется о дно. Противолодочники по кругу ходят вокруг лайнера, но бомбы не бросают. Меня услышать не получается. Конвой все дальше уходит и эсминцы за ним потянулись. Вдруг как по команде они разворачиваются и опять ко мне. Оказывается танкер пропал, растворился в воде, вот и пропала моя шумовая завеса. Ну думаю, сейчас начнутся ритуальные пляски вокруг столба т.е. лайнера. Вот сейчас и лайнер пропадет и мне как дадут от всей души. Но не долго меня мучили. Уплыли противолодочники. И я всплыл. Сделал круг почета вокруг носа лайнера. Хотел пришвартоваться и сделать какую-нибудь памятную надпись типа «Здесь был капитан Ditrix2w». Но, к сожалению подобная возможность в игре не реализована (см. рис. ImKr5.jpg). Так лайнер и остался в таком положении.
Когда приплыл в Киль то только значков «Нагрудный знак подводника» получил 25 штук. Ну а остальных наград поменьше.
Дополнительные скриншоты о лайнере выложил в разделе «Прикольные скриншоты»

5-й поход на VIIB, 7-я флотилия, 1940 год.
Рутина в 1-й флотилии на IIA закончилась! (3 похода - 40тт.*):old:
Перевелся в 7-ю флотилию и вот он, момент которого ждал не
один поход! В квадрате AM38 отправил вумя торпедами
к Нептуну в гости английскую лодку(VIIC/41 пресловутую*) :cool:
Герр Травинский приятно удивляет и радует в который раз, за что ему и респект. :thx:

6 поход, 7-я флотилия, июль 1940 года...
Хороший, жирный конвой в AM52 по типу что атаковал ditrix2w
Итог 1 лайнер, 1 Т3, 2 Small Merchant, 1 C2 Cargo...да и корвет еще один
как же без него! :D
Потом примчались эсминцы и авиация - пришлось улепетывать на тихом ходу на глубине...ушел,
раздал цацки ребятам - гудят в кабаке* :o

7-я флотилия. апрель 1943 года. 7С.
Отправили мою 7С в квадрат ВD какойто там. При следовании туда в ВЕ36 попался мне конвой. Или я ему?...В общем вечерело и смеркалось. Погода штиль. Пытался протиснуться к конвою поближе. Но меня засекли противолодочные корабли. И началась игра в кошки-мышки. Они швыряли глубинки. Удавалось уйти. Солнце уже село. Наступила глухая ночь. Но два Хантера продолжали топтаться по моей лодке. Уйти удалось. Конвою от меня тоже. Все получили удовольствие. Хантеры от охоты за мной. Они выполнили задачу. Не дали мне прорваться к конвою. Я и весь экипаж просто счастливы от того что остались живы. Думаю, что экипажи судов, не попавшие мне в прицел тоже...Но поход пришлось прекращать и полным ходом двигаться на базу в Сент-Назере...Не израсходовав ни одной торпеды. Была разрушена антена радиопередатчика. То есть связаться с базой или получить указания с базы стало невозможно...Вернулся быстро. Но задача не выполнена....

Дааа... а у меня на носу новый 1942 год. Что-то он принесет героям подводникам? Наверное тоже много чего веселого. Яйцеголовые томми поди вовсю кумекают над противолодочными технологиями....

Что характерно, последний мой конвой (между Канарами и Азорами) тоже нашел меня сам. Радиоконтакты в этих местах явление редкое. Вахтенные увидели эсминец. "Неспроста," - подумалось командиру.

А какой радиус действия FW-200?

Делюсь опытом....Ничего хорошего. К серидине 42 года испоользование артилерии для ударов по торговцам станет рискованным. На торговцах ставят орудия. И экипажи на них научаться стрелять. Утопить их конечно можно. К концу 42 года использование артилерии станет слишком рискованным. Попадают по ПЛ с 3000 метров! А с начала 43 года просто невозможным!...Правда совсем недавно в феврале 43-о мне удалось утопить С2...Но всё потому что не мог погрузиться. Шёл полным ходом к цели, одновременно отбиваясь от Сандерлендов...До сих пор не могу поверить, что обошлось без серьёзных повреждений. Мои зенитчики завалили 3 Сандерленда. Артилеристы с 2000 метров утопили С2...Правда временами к прицелу пришлось становиться самому. Зенитчики весьма неплохо отстрелялись. Очень удачно влепили в самый первый атакующий Сандерленд 37 мм снаряд. Сандерленд просто развалился в воздухе на много много маленьких сандерлендчиков...И град обломков обрушился рядом с ПЛ...Если бы я за пару секунд не переложил руль в ротивопроложную сторону, то поход был бы на этом закончен.
...Был убит один ремонтник....Ранен один матрос....

Встретил новый год. Поменял В на С. Оказывается наши инженеры тоже не дремали, доступен радар, акустические торпеды. Ну чтож, томми, посмотрим, кто кого....

И еще интересно кстати знать...
В составе конвоя было два танкера, оба потоплены. Где будут брать горючку ЭМ?

Цитата:

---

Где будут брать горючку ЭМ?

---

Ну, видимо ЭМ придется отсосать у фрахтеров...

Вот бы интересно посмотреть. :)
_____________________________________________________________
Ндаааааааааааа...........
Радар, как бы это помягче сказать-то ммммммммммм....
Короче, доработки требует. В условиях визуального наблюдения цели нихрена не кажет. Хотя радист 2 месяца с ним на берегу упражнялся.

Акуст. торпеды мне в поход почему-то тоже не выдали. Ну хоть зенитки две, и то хорошо. Направляюсь в район Гибралтара.

Первый радар абсолютно никуда не годиться. Поэтому я его на свою 7С и не ставлю. Второй радар лучше. Но пользуюсь я им только в условиях плохой видимости. Несколько раз помогал мне найти цель или не стать целью. Но когда видно хорошо и далеко радар лучше выключить. А то на него как мотыльки слетаются все противолодочные самолёты в радиусе 200 км....Не дают позагорать...Только у этих мотыльков много бомб. А ПЛ не крейсер ПВО...Задача несколько другая. А последний радар (который на 21 устанавливается на шноркеле) оценить не успел. Установил радар. При выходе обнаружилось, что он разрушен. Выход отменил.Вызвал специалистов для переустановки и наладки...Потерял несколько недель времени...Опять выходить...Опять радар"разрушен"..Так и не понял почему.....Потом рухнул диск С...Толи норвежское сопротивление...Толи бомбардировка авиацией противника...Но карьера закончилась гибелью в феврале 45 года всего экипажа моей ПЛ и всей информации с диска С.....

43-год. Потопил таки авианосец.Шел в охранении 3 эсминцев.Вот это было даааа....Самое забавное-самолеы так почему то и не взлетели.Просто стояли на палубе и все.

Ну, наверное, после торпедирования авианосца единственное, что могли еще сделать самолеты - это упасть с наклонившейся палубы. А взлететь - думаю врядли.

Werner,так в том и соль-я сначала разобрался с эсминцами.А уж потом занялся авианосцем.Правда море было неспокойное.Может поэтому.

Собсно продолжение.
Март 1941 год. Подлодка U-48. Местонахождение на подходе к Ливерпулю
(около 500 миль от порта).
"Капитан, многочисленный контакт пеленг 345, большая дальность,
приближается."-оживленно доложил, уже заскучившийся за хором винтов
торгашей, акустик. "Всплываем, машины полный вперед, курс
270",-проговорил Грин отставив в сторону горячую чашку чая. "Капитана,
пришло радиосообщение, в нашем квадрате замечен конвой, идет южным
курсом, скорость 7 узлов",-доложил радист подтверждая истинность
звукового контакта. "Всем по боевым постам, подготовить зенитки, и
палубное орудие, будет весело ребята",-улыбнулся капитан, прокручивая в
голове возможную ситуацию боя. От королевского берега недалеко,
значит будут самолеты, также рядом Ливерпуль и конвой идущий скорее
всего именно туда, не понятно было лишь то каким образом здесь под
боком у бритов доблестные немецкие разведчики засекли этот конвой,
может рядом есть немецкие подводники, что очень сомнительно.
"Погружаемся глубина 25 метров, машины малый ход, курс 0".
"Контакт пеленг 5, низкая скорость, приближается, дальность
большая",-мгновенно услышал врагов Отто.
"Отслеживать ближайший контакт, перископная глубина",- Грин неспеша
зашагал к командному перископу. Команда принялась ждать начала
трапезы.
"Слышу военный корабль, скорость средняя, приближается.".
"Поднять перископ",- Грин ждал этого доклада, ибо какой конвой без
эскорта, и как всегда первым идет быстроходный эсминец, прочесывая
подводная пространство асдиком перед конвоем. Так было и в этот раз, на
горизонте вполне отчетливо виднелся силуэт эсминца, который двигался
впереди конвоя противолодочным зигзагом. Грин уже много раз
наблюдал за такой картинкой и знал что на самом малом ходу его лодка
совершенно не заметна.
"Самый малый ход, команда соблюдаем тишину, переходим в тихий
режим, убрать перископ",- Капитан подошел к навигационной карте и стал
прикидывать через сколько примерно конвой будет возле лодки. на U-48
повисла тяжелая тишина и вдруг как острой спицей прорезает слух,
пронзительный луч асдика. "Капитан нас облучают сонаром",-прошептал
акустик, хотя это уже поняли все.
"Где эсминец?",- с недоумением спросил Грин акустика.
"Пеленг 167, скорость высокая, средняя дальность".
Эсминец подошел незаметно с кормы, такого капитан явно не ожидал.
"Срочное погружение, боевая тревога, руль резко к правому борту,
приготовится аварийной бригаде",-на лице капитана в моменте выступил
пот.
"Глубина 20 метров, 30 метров, 40 метров"
Писк асдика исчез, сменившись нарастающим гулом эсминца.
"Слышу всплески".
"Руль прямо, продолжать погружение до... Штурман глубина".
"90 метров до дна"
"Погружение до 110 метров".
Раздался первый взрыв бочонка, лодку слегка трухнуло, дальше второй,
встряска резко усилилась, третья семерку с дикой мощью киданула в
правый бок, заморгал свет, балластные трубы судорожно завизжали
металлическим скрежетом. Взрывы стали удаляться.
"Проверить повреждение, вернуться на прежний курс, малый вперед."
"Капитан поврежден компрессор, палубное орудие и в переднем кубрике
легкое затопление, корпус цел",- отчитался старпом.
"Ясно, устранить течь и заняться компрессором".
"Военный корабль пеленг 35, скорость средняя, малая дальность",-акустик
продолжал отслеживать вредителя военной техники Кригсмарине
Германии:"Всплески".
Снова раздались взрывы. На четвертом лодка слегка качнулась. Было ясно
что эсминец потерял контакт.
"Капитан компрессор исправлен, течь устранена".
"Перископная глубина".

Как это они у тебя в подводном положении установили неисправность палубного орудия? :) Рыцарский крест парням, однозначно!

С "легким затоплением" это ты легко отделался. Скорее всего был поврежден какой-то забортный клапан. В общем, повезло, если его смогли-таки сразу перекрыть, на 110 м фонтанирует мама не горюй. (самому довелось наблюдать).

Подумавши:

Наверное в шахту компрессора вода пошла, раз про него было сообщение. Да........ ремонтникам своим кресты однозначно, без шуток уже.

Неожиданно перископ уткнулся линзой в Т3, сердце капитана ускоренно заколотало:"Приготовить первый и третий аппарат (торпеды Т1 и Т2 соотв.), погружение торпеды 0,5 метров под киль Т3, взрыватель магнитный. Третий открыть, дальность 700 метров курс 250, скорость 7 узлов. Третий пли! Первый товсь, пли". Затикали часики. Рядом с перископом начали периодически приземлятся снаряды эсминца.
"Полный вперед".
Раздался двойной взрыв в области носы и рубки танкера, судно начало терять ход и медленно кренится в перед.
"Глубина 70 метров, пройдем под танкером".
Прошло пол часа. Лодка подводным ходом идет на обгон конвоя на расстоянии примерно 10 километров в стороне от него.
"Капитан, сандерленды". Устремившись на мостик, Грин увидел группу из десятка самолетов, зенитчик отчаянно отстреливал крыло одного из них, тот долго не думая завертелся вокруг своей оси и рухнул в воду в 500 метрах от лодки. Другой ас развернув свою машину зашел с кормы, зенитчик резко развернулся в его сторону и зажал гашетку, самолет загорелся, и стремительно пронесшись почти над самой рубкой, завалился на бок и рухнул в воду. Раздался взрыв авиационной бомбы возле самой кормы, отчаянного зенитчика осколками нашпиговало.
"Аварийное погружение, уходим в открытый океан".
Через пару часов героя со всеми почестями похоронили в водах Атлантического океана...

Цитата:

---

Сообщение от Podvodnik

Как это они у тебя в подводном положении установили неисправность палубного орудия? :) Рыцарский крест парням, однозначно!

---

Хм... а я разве писал что палубное оружие починиили?:confused:

Цитата:

---

Сообщение от Podvodnik

С "легким затоплением" это ты легко отделался. Скорее всего был поврежден какой-то забортный клапан. В общем, повезло, если его смогли-таки сразу перекрыть, на 110 м фонтанирует мама не горюй. (самому довелось наблюдать).

Подумавши:

Наверное в шахту компрессора вода пошла, раз про него было сообщение. Да........ ремонтникам своим кресты однозначно, без шуток уже.

---

Да они кресты получили правда не рыцарские, а тока второго класса.

Цитата:

---

Сообщение от Podvodnik

Как это они у тебя в подводном положении установили неисправность палубного орудия? :) Рыцарский крест парням, однозначно!

---

А. Говоришь установили. Ну не знаю, интуиция наверно :)

Это были мои вступительные рассказы, в дальнейшем буду более краток.

Ну чтож....26 поход. Кажеться май 43. 7С. База Сент-Назер. Отпатрулировал я своё. И решил подойти куда нибудь поближе к Британии в BF-14/ К примеру...Но авиация не дала. Торпед оставалось 6 штук. Все электрические. Топливо уже оставалось менее 50 процентов...
Надоело мне прятаться от авиации и повернул я на запад....Долго ли коротко...После очередного погружения, акустик доложил, что слышит шум винтов множества кораблей. Шум был со стороны северо-запада. Полным ходом пошли на сближение. Время от времени погружаясь, чтобы определиться с курсом перехвата. Постепенно приближались к конвою. Акустик доложил, что слышит шум трёх кораблей ПЛО....При подходе удалось определиться с конвоем. Конвой жирный. Много крупных транспортов, несколько танкеров, есть и войсковой транспорт. В охранении Цветочник, Хантер и что-то ещё...Кстати...На корме Хантера что-то горит...Не видно. Возможно что даже количество коралей ПЛО не определено точно. Сильный ветер. 15м с. Волнение такое, что лодку временами вышвыривает на поверхность...
Начал сближение с конвоем. Во время одного такого вышвыривания эсми нец (кажется Эварт) нас засёк и полным ходом бросился на нас. Свою задачу он выполнил.Сорвал мою атаку. Мне пришлось отвернуть. Но расстояние до эсминца было ок.3 км. Я решил разобраться с ним. Топливо заканчивается. Боевой счёт невысокий. Корабли ПЛО просто уже достали...Зло какоето взяло. Захотелось расчитаться за все обиды от сил ПЛО, которые они мне нанесли в этом походе. Я уходил от эсминца на малом ходу на глубине 10 м.... Выставив перисоп. Так чтобы с эсминца видели эту заманчивую цель. Лодку я развернул так чтобы эсминец заходил в атаку строго с кормы (180 градусов)...Он и зашёл. Я
Эсмнец приближался....2000 м...1000 м....700 м...Кормовой аппарат...Там электроторпеда...Глубина хода 4 м. Взрыватель магнитный. Открыт крышку аппарата....600 м....Раньше я несколько раз пытался использовать этот тактический ход...Но выпускал торпеду слишком поздно...Она не успевала встать на боевой взвод...Или слишком рано. Эсминец уклонялся от удара...550 метров. Эсминец открыл огонь из скорострельной артилерии и главным калибром. Слышны попадания в рубку...500 м. Кормовой аппарат!...Пли!!!! Лодка вздрогнула...Послышилось шипение...Торпеда вышла...Эсминец приближается...Чёрт возьми...Он приближается!!! На ЦП ждут команду на уклонение от атаки эсминца...Но я её не даю. Я продолжаю держать перископ в поднятом положении. Только даю команду "Средний ход"...Взрыв!!! Эсмнец превратился в огненное облако. Когда огонь и дым рассеялись эсминца уже небыло. Погрузились и начали манёвр по обходу конвоя с сзади. Решил не лезть на конвой дуриком. Всётаки надо осмотреть конвой и с другой стороны. Всплыл и самым полным с юга начал обход конвоя. Очень сильно мешал Хантер. Он крутился позади конвоя. Но я решил с ним не связываться....Обошёл конвой. Больше кораблей ПЛО не заметил. Вышел ему в голову. Погрузился, затаился...Конвой приблизился. Я сманеврировал так, чтобы оказаться между 1-й и 2-й колонной. Мой расчёт был на то, что наиболее лакомые цели будут в серидине конвоя. А из занятой позиции хорошо нанести удар и по второй и по третьей колонне. Мои предположения подтвердились. С головы конвоя охраны небыло. Цветочник был на фланге конвоя спротивоположной стороны. Где был Хантер было не совсем понятно. Поэтому выход в атаку был почти как на полигоне. Всётаки был риск нарваться на авиаци...В перископ были видны проносящиеся тени.. Я нанёс основной удар по третьей колонне. Там друг за другом шли войсковой транспорт, Т-2 и Т3...Три торпеды...И цели были уничтожены. Кормовой аппарат я разрядил в С2. Он шёл в первой колонне. С2 тоже взорвался и затонул. Последнюю торпеду я оставил....Было очень неудобно атаковать что нибудь ещё....Да и противолодочников боюсь. Дал команду на погружение на 150 м. Затаился...Конвой прошёл. Чем занимались в это время корабли ПЛО я не знаю...Неплохо...4 торпеды-4 утопленных судна...В 39-40-м было также...
...В целом поход закончился неплохо...75 тыс с лишним тонн....Как в счастливые времена...А то ведь три последних похода были не очень удачны...20-30 тыс тонн...И возвращался на базу весьма потрёпанным....

Ё! Молодца!

Январь 1942, Гибралтар. Грамотные действия ПЛО. К счастью, недостаточно настойчивые. АБ ниже 50% время 4-30, обнаружен и оттеснен эскортниками в сторону. Они понимают, что под водой мне с конвоем не сблизиться, также не загадка где примерно буду всплывать. После ряда попыток от преследования отказался. Скоро рассветет. Бомбометание глубинками неточное. Ускользаю в сторону на малом ходу. В следующий раз буду тщательнее расчитывать диспозицию для перехвата.

Отойдя в сторону был вознагражден одиночным С2. ...

После разочарования предыдущей ночи твердо решил настигнуть "уплывший" из-под носа конвой. Иду на полном ходу. А конвой шел из Гибралтара в Атлантику. И тут встречаю конвой №2: Атлантика - Гибралтар. Еле ползет, и прямо на меня. Как раз уже стемнело, хорошая волна. Эскорт малочисленный, вяло ползет со скоростью конвоя на противоположной стороне. Идеальная позиция.

Резвился 40 минут (с момента пуска 1-й торпеды). Два С2, три малых транспорта (крупняка больше не было). Вообще-то я ожидал, что после первого попадания коммодор конвоя подаст сигнал судам повернуть "всем вдруг", а эскорт что-нибудь да сделает. Однако ничего такого предпринято не было.

Последнее время не везет мне на С2, раньше всегда тонули от одной торпеды, теперь же кушают по 2-3. Косоглазость или хитрости томми?

Слушал через гидрофон, как тонет судно. Звуки раздавливаемого толщей воды металла наводят ужас. Представляю себе моряков, заблокированных в нижних отсеках. Неужели когда-то придет и мой час, и уже томми у гидрофона будет слушать, как гибнет моя семерка... Брррррррр.........

Один день испытаний.

1959 год. Приказом верховного командования ВМФ, был вазыван в Кремль. Без особых объяснений отправели во второй дивизион лодок, на объект 6/2-1. Добрались нармально, пошел обустраеватся в выделенной комнате. на утро вызвал камандущий флотилиией. сказал что в 04-10. на лодке должен буду выйти со стайнке и начать ходовые испытания, при вопросе что за лодка, дали понять что что-то жутко секретное и новое. Но успели познокомить со сторпомом, оказался хороший малый. в начале первого ночи был уже на лодке. Нефига себе! Это черная грамадина высилась над водой, таких лодок я еще не видел, да и то большое количество времени проправал на Эсках. Лодка впечетляет, Думаю и характеристики соотвествующие. Краткое знакомство с экипажем, и точно по графику выходим с места стаянки....
Черех 3 часа ходу на среднех оборотах выходим в заданный квадрат, и так начинается, навсякий случай скрестив пальци на руках.
глубина 17 метров, носовые рули выпустить, малый вперед, погружение. зашумели злектроматоры, лодка послушно шла на 17 метрах. Через час хода на акомуляторах, решил испытать под РДП. Лодка, послушна выполнела приказ и шла дальше. Растояние до дна ? Хм.. более 600 метров, ну чтож пора испытать рыбку. Погружение 70. деферент на нос, принят в носовые, рули на 10. через небольшое ожидание лодка занела 70 метров. Какая у нас рабочая то? Что? 160? неплохо. погружение 200. через несколько минут лодка занела 200. настало время испытать на максималке. глубина 240, погружаемся. Неплохо опускаемся до 280. Может не выдержеть? Да куда она денится выдержет запас еще есть.... 270.... Получаем повреждения, сорвало клапан, лодка завалилась на бок. 280. падаем в безну. Аварийное всплытие, максимальный назат , рули на 20. продуть весь баласт. лодка медленно начинает выравниватся и подниматся из морской бездны.... Через 18 минут, лодка всплывает над поверхностью. Фу живы... неподкачала....

Цитата:

---

Сообщение от Dagon

.... 270.... Получаем повреждения, сорвало клапан, лодка завалилась на бок. 280. падаем в безну. Аварийное всплытие, максимальный назат , рули на 20. продуть весь баласт. лодка медленно начинает выравниватся и подниматся из морской бездны.... Через 18 минут, лодка всплывает над поверхностью. Фу живы... неподкачала....

---

Это из жизни, или так, образы? ;)

Даааааа.......... Халява закончилась, джентльмены... Из страны непуганных идиотов "Гибралтар" перебросили в северную Атлантику. Февраль 1942. Обнаружил конвой. Штиль. Светло. ЭМ шныряют вокруг на 25 узлах. Имею на борту акустичекие торпеды. Это шанс разобраться с эскортом. Сработает ли? Скоро все выяснится. Либо эта записка будет выловлена из воды, либо прочтем ее на берегу в баре...

Цитата:

---

Сообщение от Podvodnik

Это из жизни, или так, образы?

---

из макса и движка :), яж говарил испытания.

Какое давление на 270 м?
27 кгс/см2
А на 10 м? 1 кгс
Сколько в системе ВВД? В СХ3 200 кгс.

Это я к тому, что продувание на большой глубине бесполезно. Чтобы продуться также лихо как при всплытии понадобится в 27 раз больше ВВД.

Акустические торпеды работают. Но не со 100 процентами гарантии. Всё зависит от непонятно каких причин. По крайней мере у меня сейчас февраль 44 года. И я, при встрече с конвоем использую следующую тактику. Захожу на него с головы. Высматриваю головной корабль ПЛО. Бью по нему с 1,5 км акустической торпедой. Под киль. Обычно срабатывает. Или топит. Или лишает этот корабль ПЛО хода. Затем на помощь пострадавшему бросается какой нибудь корабль ПЛО с фланга конвоя. Бью по нему ещё одной акустической торпедой. Но если эти корабли окажуться менее чем за 900 метров от ПЛ, то лучше не рисковать и смываться... Потому что торпеда не успеет встать на боевой взвод....После потопления 2-х кораблей ПЛО конвой почемуто начинает двигаться противолодочным зигзагом в мою сторону. Остальные корабли ПЛО начинают о чемто подозревать лишь только после торпедирования пары-другой транспортников. Кстати...К моменту выхода на позицию залпа по судам конвоя, экипаж успевает запихнуть торпеды в свободные ТА. В предпоследнем походе (30-й) в конце 43 г. (лодка 7С) я вышел на конвой с 6-ю торпедами средь бела дня. Ветер 5 м в сек.
Одна оставалась на внешней "подвеске"...Авиация не давала перегрузить её во внутрь... На подходе утопил Ривер (неакустической торпедой) с 1700 м...Затем Цветочник получил акустическую торпеду под киль...
А затем я использовал 4 торпеды из носовых аппаратов по целям конвоя. Утопил один каботажник (хотя целил в С-2 под киль )...Попался он мне не вовремя...Пустил на дно один Т2...И серьёзно повредил С2 (он остался без хода)...Потом, когда конвой ушёл я его добил. Кстати. Увидел интересную картину. В конце конвоя шли два войсковых транспорта и С3. А сзади конвоя был эсминец Клемансо. И эти суда, когда запахло жаренным, отвернули от конвоя всторону. А Клемансо, увелив ход, отрезал меня от этих целей. И пошёл в мою сторону. Пришлось нырять. Торпед небыло. Точнее была одна. Но цели были с кормовых ракурсов. И развернуться я малым ходом не успевал. А дать полный ход-это попасть под удар эсминца. Эту торпеду я потом использовал на добитие повреждённого С2.
...Сейчас февраль 44. Отправили меня в ВЕ36. На подходе попался танкер Т2...Извёл на него 6 (!) торпед....Блин....

Посмотрии ТТХ акустической торпеды,вроде если скорость цели выше определённой то акустика не успевает(что-то в этом роде)захватить цель.
Ну а танкер наверное пустой был.Куда шёл?На запад или на восток?

По моему ниже определённой.А танкер шёл в Британию. Попался он мне в (кажись) в BF19....Ну да ладно. Пока удаётся трепать конвои. В предыдущей карьере в 43 году я конвои уже не трогал. Было себе дороже.

Кстати.Тоже заметил, что в конвоях танкер обычно топиться с одной торпеды. Иногда с двух. А если идёт отдельно, то нужно потратить не менее 3-х. Либерти и Виктори тоже весьма стойки к повреждениям. Обычно 2-3 торпеды нужно потратить. Правда бывали случаи что и от одной сухогруз шёл на дно.

Цитата:

---

Сообщение от Ветеран

По моему ниже определённой.А танкер шёл в Британию. Попался он мне в (кажись) в BF19....Ну да ладно. Пока удаётся трепать конвои. В предыдущей карьере в 43 году я конвои уже не трогал. Было себе дороже.

---

См. скрин
Здесь- http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...2003_N2/05.htm

Ссылка интересная. Но когда акустическая торпеда не топит корабль ПЛО, ссылкой ему ничего не зделаешь...Увы....

Цитата:

---

Сообщение от Ветеран

Акустические торпеды работают.....
Утопил один каботажник (хотя целил в С-2 под киль )...

---

Это как... :confused: на 8.3 метра торпеда сработала на каботажник???

Я ставлю 8 метров на С2....И хрен его знает. Но каботажник оказался на пути торпеды...Обычно п С2 я пуляю на глубине 5 метров. Но я предполагал, что каботажник может помешать нормальному прохождению торпеды. Поэтому сделал 8 м....И торпеда взорвалась под каботажником. Каботажник утоп.

Благодарю, камрады! Ваша помощь неоценима!

* * * * * * * * * *

Боеваят тревога, торпедная атака!

- Первый!
- Первый осмотрен, замечаний нет, по местам стоят к торпедной атаке готовы!
- Есть первый!
- Второй осмотрен, замечаний нет, по местам стоят, к атаке готовы!
- Есть второй!
- Акустик готов!
- Есть акустик!
- Радиорубка готов!
- Есть радио!
- Четвертый готов, замечаний нет!
- Есть четвертый!
- Пятый готов, дизеля в норме замечаний нет!
- Есть пятый!
- Шестой готов, электромоторы в норме, замечаний нет!
- Есть шестой!
- Седьмой готов, замечаний нет!
- Есть седьмой!
- Штурман готов!
- Торпедист готов, ТА с 1 по 5-й готовы!
- Механик готов, электролит 100%, ВВД 200 кг, кислород и СО2 в норме!

- Командир, корабль к атаке готов, все системы в норме, личный состав по местам!

- Есть, старпом! Поднять перископ!

Зрелище завораживающее. Шесть колонн по семь транспортов в каждой, в основном С2, два или три танкера. Идут прямо на нас. Эскрот: корвет и два эсминца, один впереди ордера, двое с внешних сторон сзади. Первый ЭМ уже с нами разошелся, идеальная позиция, чтобы использовать против него акустическую из кормового.

Имеются строгие инструкции, предписывающие ни в коем случае не топить американские суда, несмотря на то, что США де-факто уже оказывают военную помощь Великобритании. Их транспорта с военными грузами вполне могут быть в составе этого конвоя. Таким образом, задача усложняется.

Носовые разряжаю по четырем головным судам. На них видно, что флаг британский. Кормовую - по эсминцу. Попадания торпед не жду - сразу ныряю на 150 м. Эскортники тут же приступают к делу. Бомбометание превосходное. Повернулся так, чтобы уменьшить свою площадь отражения для их сонаров. Весьма настойчивы, однако конвой не бросают. Пожалуй, это единственный шанс для нас. Если томми изменят тактику и выделят группы охотников с задачей не просто отогнать подлодку, а уничтожить ее - очень туго придется.

Прессовали примерно 20 минут. Перезарядился.Продолжаю преследование.

Акустическую торпеду в 41 году?....Откуда? Ведь исходя из репортажа, США войну с Германией и Японией не ведут. То есть где находиться Пёрл-Харбор в Штатах ещё мало кто знает.

Народ, а у всех такой мощный эскорт в 40ом году или только у меня, когда на конвой (штук 10-15 судов - 5хС2, 5-7хКаботажники + 2танкера)приходится около 10 фрегатов и эсминцев (Хантеры, Класса С, Блэк Своны), да еще 2/3 с АСДИКами. Идут кольцом вокруг ордера. Подобраться сложновато для 40ого года. Асы 2.

Слишком какое то мощное охранение. Хотя...Мож какой груз очень важный стратегически...Ну...там...коньяк и сигары для Черчиля...Или фрукты для Королевской Семьи...По идее в первой половине 40-го не должно быть столь мощного охранения. Ведь война была "СТРАННОЙ"...А потом, когда начались активные боевые действия на суше и в воздухе, то охранения просто физически не хватало. Ведь почему были "Счастливые времена"? Ждали нападения на Остров. И основные силы держали поблизости от зоны возможной высадки. А на Северо-зап.подступы осталось то что осталось...

Цитата:

---

Сообщение от Ветеран

Акустическую торпеду в 41 году?....Откуда? Ведь исходя из репортажа, США войну с Германией и Японией не ведут. То есть где находиться Пёрл-Харбор в Штатах ещё мало кто знает.

---

Так, а когда США вступили, что-то подзабыл... У меня на календаре 21/02/42 ... Во всяком случае, от Редера официальных сообщений не поступало. А может мы в это время были на базе?


... Итак, конвой с эскортом ушел вперед. Обнаружил трех еле ползущих. Значит, все торпеды попали в цель (оди транспорт затонул сразу, корвет поврежден). Наконец-то внесены изменения в боевой устав, позволяющие использовать палубное орудие при сильном волнении. Сейчас, однако, штиль, и это беспокоит ввиду предстоящей новой атаки. Добиваю отставшие суда с 4000 м.

Повторный заход неудачный. Конвой изменил маршрут, выход впереди по курсу осуществить не удалось. Несмотря на темноту, обнаружен эскортом. Обнаружен более чем с 2000 метров будучи в подводном положении, перископ надолго не поднимал, и тем не менее... 10-минутная бомбежка, после чего эскорт меня оставил.

Вторая попытка - теперь уже строго сзади. Постепенно сокращаю дистанцию. Корвет позади конвоя, ближе всех ко мне. До него 3000, до самого ближнего судна 5500. Надежда незаметно сблизиться и обезвредить корвет не сбылась - непонятным образом он снова меня засек во время краткого поднятия перископа. Уж не радар ли?

Третья попытка: подвсплываю на 50 метров и сближаюсь по гидрофону. Эскортники статичны. Облучение сонаром. Перемещения эскортников, засекли, бомбометание. Ускользаю на этот раз с трудом.

От дальнейших попыток отказываюсь ввиду низкой плотности электролита, близости английских берегов, отсутствия внезапности, хорошей погоды.

Выводы:
1) Старая жизнь закончилась.
2) Конвой обходить только спереди.
3) Желательна штормовая погода.

Скажу честно, использовал сэйвы. Твердо решил впредь отказаться от переигрывания неудачных ситуаций. Потопят так потопят. Думаю, это произойдет очень скоро, возможно уже в этом походе. Реализм 75%.

Погода от нас не зависит. Да и не панацея это.
Мой опыт показывает, что незаметно к конвою в это время приблизиться не удасться. Поэтому я выношу один-два корабля ПЛО с головы конвоя, после чего прорываюсь к нему. Жалко конечно тратить торпеды на корабли ПЛО. Особенно на Цветочники. Но к моменту более близкого знакомства с конвоем, хороший экипаж успевает зарядить пустые ТА. После чего выбираете цели, выпускаете торпеды и смываетесь. Перезаряжать ТА бесперспективно. Примчаться уцелевшие корабли ПЛО и объяснят вам всю некрасивость вашего поведения.

U-46, тип VIIB, 6-й поход, май 1941, реализм 92 % (вид сбоку).
Вышел в квадрат ВЕ31 для патрулирования, 3 мая в 20:00 акустический контакт: военный корабль, множественная цель. Кинг Джордж, Хууд, Илластриес, в окружении десятка эсминцев!!! Данные: пеленг 53, курсовой около 90, скорость порядка 18 узл., дальность большая, надо догонять.
Зарядка аккумуляторов меньше 20%. Принимаем решение преследовать.
Всплыли в надводное положение и без перезарядки (19 узл.) самый полный вперед. В течении часа 2 раза появлялись Свордфиши, погружались на перископную глубину.
21:00 замечена воздушная цель, средняя дистанция. Погружение на перископную глубину. Попадание бомбы.
Кормовые ТА, электромоторы, дизеля, кормовой кубрик, пост акустика, зенитка – повреждены. Целостность корпуса – 47%. Сильная течь в отсеке Кормовых ТА и в кубрике. Лодка медленно погружается с дифферентом на корму 30-40 градусов. Затопление становится критическим. В кормовых ТА вода доходит почти до потолка. Все кто способен заняты спасательными работами. Среди команды разносится старинный боевой клич «Alles Pizdets!»
Глубина 50 метров, лодка погружается. Скорость 2 узл., на машинном телеграфе «Полный вперед».
Даю команду «перископная глубина». Лодка медленно поднимается.
Глубина 25 метров. Слышны разрывы авиабомб. Опасаясь что лодка вылезет носом на поверхность, останавливаем всплытие. Лодка начинает снова погружаться. Попытка удержать лодку на перископной глубине не дает результата.
Затопление остановлено. Начинаем откачивать воду из кормовых ТА, в надежде уменьшить дифферент.
Глубина 60 м. Команда «Всплытие». Лодка погружается.
Продуваем цистерны. Лодка медленно начинает всплывать.
Примерно в 21:15 лодка носом к верху вышла на поверхность. Вахта на мостик, готовность к отражению воздушной атаки.
Полный вперед, поворот влево на 8 румбов.
По пеленгу 130, дисст. 4000 м замечен брит. эсминец, движущийся на большой скорости в нашу сторону.
Подготовить лодку к погружению, кормовые ТА к залпу.
Вода из корм. ТА откачана. Эсминец отвернул.
21:20 в кормовом кубрике затоплен 1-й «этаж». Не сразу удается разобраться как его осушить (первый раз тонем). Вскоре затопление полностью ликвидировано.
Стемнело, авиаполеты прекратились.
Британская эскадра примерно в 5 милях к северо-востоку. Полным ходом уходит в направлении севернее Ирландии (предположительно Скапа-Флоу).
После некоторой задержки решаем продолжить преследование.
22:30 перископная глубина. Прослушиваем горизонт. Шум винтов по пеленгу 355. Предполагаемая дальность 8-9 км. Оценив ситуацию, с огорчением прекращаем преследование.
По радиосообщениям с юга приближается крупный конвой. Идем на перехват…
1С лицензия, SH3World172 и мелкие моды типа TransTorpBackSreen, ImprovedSmoki, FlagMod и т.д.

Ура! Поставил моды и Асы 2 и делюсь впечатлениями!
Лодка VIIB, 7 флотилия. Начал карьеру заново. 1-ый поход.
Итак, польская компания с Гданьском, меня поначалу не вдохновила.
Выходим из Киля, идём на восток! Команда совсем зелёная. Попадается одна мелкота, мылый конвой из буксиров и малого грузовика. Без опаски топим грузовик из палубки и ныряем. Дольше двигаем в Гданьск и ждём. 4-го уже становится интересней. Сначала к порту заставленного рыбачками, м. грузовиками и парой Хантов подходят торпедные катера. По моему вызову прилетают десяток юнкерсов...Ждём дальше...наконец то в полудню приходят штук шесть наших 34ых ЭМ. Начинается вакханалия и сиертоубийство. Всплываем и пускаем на дно пару оставшихся грузовиков, рубку немного посекает своими осколками ЭМ. Покидаем кладбище рабачков, патрулирум квадрат и идём к Англии.

Очень долго идём через северное море. Контактов ноль! И раз! Вахта замечает эсминец, за ним метрах в 2000 идёт ТРАНСПОРТ, да тот самый на 13000 тонн! Взрывается с 1 торпеды! Ура! Дальше прочёсываем два порта, в 1-ом нахожу десантый корабль и С2. Немного царапаюсь о сеть. Активность авиации - слабая. Иду в Абердин, на подходе вижу соединение из ЭМ (штук 6-8) которые мирно стоят км. в 50 от берега, но потом два меня засекают и немного гоняют меня аж до самого порта (-6% корпуса, разрушена зенитка). В порту нахожу ещё ТРАНСПОРТ, 1 торпеда, утоп. Иду на север. Приходят сообщения в наличии боевых соединений к северу от Англии. Скорее туда! И вот свершилось, удачно перехватываю Иластриас и Саунтгемптон в охранении 5 ЭМ! По два поросёнка каждому с 1500 метров и ~34 т.тонн на дне. Эсминцы мирно уходят.
Иду в АМ53, через пару суток приходит сообщение, что замечен большой конвой. Волнение 15 м/c. В составе конвоя замечаю два T3 и ЛК Саунтгемптон. С одной торпеды взрываются Т3 и крейсер. Второй Т3 после попадания немного сбавляет ход до 5-6 узлов, видимо пустой. Продолжаю преследование танкера, иду под перископом на полном ходу в центре конвоя, эсминцы глухие как тетерева. Но один всё же выпускает пару снарядов мне в рубку (89% корпуса). Выпускаю по танкеру две последние торпеды, танкер стопорит ход и минут через 15 тонет. Оставляю конвой в покое, перегружаю последнего поросёнка в кормовой ТА. Патрулирую в АМ53 и уже через сутки Фортуна опять улыбается мне. Вахтенные засекают Large Cargo (Большой грузовой корабль) идущий из Англии.
Метров с 350 попадаю ему в машинное отделение, взрыв. На счету 128000 гроссрегистровых тонн, и ~3500 очков славы и куча наград.

зы Странно, но совсем мало радио-контактов с одиночными судами - 3-5 за 2 недели похода, только конвои....и игра начала сильно тормозить при компрессии времени. Реального времени на поход уходит теперь в два раза больше, но это видимо из за огромного колличества судов потопленных в портах.