Как замысловато. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Galakter
Это вы кому?
Вид для печати
Как замысловато. :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Galakter
Это вы кому?
Я все-таки посмотрел американскую версию боевого столновения 27 декабря 1992 года в ходе операции Southern Watch. Вот что они пишут:Цитата:
Сообщение от voice from .ua
27 December Iraqi jets violated the "no-fly zone" below the 32nd Parallel resulting in the loss of a MiG-25 to an AIM-120 AAMRAM missile fired by a U.S. AirForce F-16D...
http://www.historycentral.com/navy/c...2/ipage_16.htm
Перевод:
27 декабря в результате нарушения запретной для полетов зоны южнее 32-ой параллели был потерян иракский самолет МиГ-25 от ракеты AIM-120 AMRAАM запущеной с американского F-16D.
Через несколько минут после написания поста нашел немного более детальное описание этого инцидента:
After the war the F-16 flew combat air patrols over the northern and southern "no fly zones" in Iraq that had been set up under cease-fire conditions. The Iraqis were told to not fly aircraft in these areas, and if they did the aircraft were fired on. This led to the first USAF F-16 "kill" on 27 December 1992, when an F-16 pilot, Lieutenant Colonel Gary North, used an AIM-120 AMRAAM to shoot down an Iraqi MiG-25 Foxbat interceptor. This was the first combat use of AMRAAM. A month later, an F-16 shot down an Iraqi MiG-23.
http://www.vectorsite.net/avf16_3.html
После войны (имеется в виду «первая иракская») F-16 летали на боевое патрулирование над северной и южной запретной зонами в Ираке находящиеся под условием прекращения огня. Иракцы были предупреждены о том, что в случае проникновения их самолетов в эти зоны будет открываться огонь. Это привело к первой воздушной победе F-16 ВВС США случившейся 27 декабря 1992 года, когда лейтенант-полковник Gary North используя AIM-120 AMRAAM сбил иракский перехватчик МиГ-25. Это было первое боевое применения ракет AMRAAM. Месяц спустя, F-16 сбил иракский МиГ-23.
Термин "неустановившийся (форсированный) разворот" предполагает потерю скорости в любом случае. Это относительный показатель, на разных самолетов он имеет разные характеристики, но всегда характеризуется потерей скорости. В противовес существует "установившийся разворот", который производится с постоянной скоростью.Цитата:
Сообщение от wind
Ну как получилось, зато кратко. :)Цитата:
Сообщение от Chizh
Это я в поддержку теории о сверх маневренности.Цитата:
Сообщение от Chizh
Стрельба артиллерией по маневрирующей цели неэффективна (из-за невозможности просчитать точку встречи снаряда и цели).Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
В СССР такие разработки велись (низкоманевренный самолет/турель с ракетами). Но победила концепция высокоманевренного самолета.Цитата:
пару пилонов, чтобы стрелять ракетами НАЗАД... или вверх... или в сторону.
Как вы будите давать целеуказание, по самолету, находящемуся сзади?
Что же будет?Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
С "придуманной вами" туррели разве не в таких же условиях ракета стартовать будет?
РЛС обзора ЗПС вроде бы стоят уже на относительно серийных самолетах типа Су-34, если не ошибаюсь.Цитата:
Сообщение от a1tra
Хотите сказать что он эти бои выдумал и стычек над NO-FLY ZONE в Иракет после 1991 г. не было?Цитата:
Сообщение от Chizh
Гхм.. Я бы сказал, получилось своеобразно. :)Цитата:
Сообщение от Galakter
Ну если управляемый вектор позволит лететь со скоростью менее 200 км/ч, а лучше менее 100, чтобы уж наверняка ( ;) ) то вероятность обнаружения воздушными радарами упадет почти до нуля (если не брать в расчет всякие модные АФАРы). Но только кому это надо, чтобы истребители так ползали? :)Цитата:
Это я в поддержку теории о сверх маневренности.
Дак Ильин этот факт тоже приводит (первая боевое применение ракеты AIM-120). Но кроме этого, удачного для американцев эпизода были и другие, когда ракеты уходили "в молоко".Цитата:
Сообщение от Chizh
Стоят. Но никто ведь не называет Су-34 сверхманевренным истребителем завоевания господства в воздухе.Цитата:
Сообщение от Lemon Lime
Это вот это:Цитата:
Сообщение от a1tra
27 декабpя 1992 г. в небе Иpака [...] пpоизошёл воздyшный бой междy МиГ-25 и новейшим истpебителем ВВС США F-15E, закончившийся ничейным pезyльтатом.
?
:)
Нисколько не сомневаюсь. Абсолютного оружия еще никто не изобрел.Цитата:
...Но кроме этого, удачного для американцев эпизода были и другие, когда ракеты уходили "в молоко".
Насчет "стоят" не уверен, но по крайней мере декларируются.Цитата:
Сообщение от a1tra
Все, вопросов больше не имею:DЦитата:
Сообщение от Chizh
P.S. Хотя спасибо за то что ты не поленился поискать эту штатовскую фактоподобную пропаганду:)
Ему разрешено то, что другим заперщено - 9g при 500-600 км/ч.Цитата:
Сообщение от Chizh
Ты не ответил на мой вопрос. Ответь, тогда предъявлю,-предъявить не проблема.Цитата:
Сообщение от Chizh
Журнал ВВС России "Авиация и Космонавтика" август/1999 г. (Ильин - один из членов редакционной коллегии, в которой кроме него ещё 22 человека, в том числе и Дробышевский) датирует этот бойЦитата:
Сообщение от Chizh
25 декабря 1992 г.
не знаю, почему разница в 2 дня
но события однозначно описываются одни и теже
.......
а ниже дополнение, что в этот же день (тоесть 25 дек.) но несколькими часами позже произошел бой между иракским МиГ-25П и американским F-15E, который закончился безрезультатно.
Описываются и другие стычки.
Только я думаю, что в описанных случаях до ближнего боя дело не доходило. Скорее всего было так: американец атаковал издалека, иракский самолет уклонился от ракеты и решив не испытывать судьбу ушёл назад.
Не понял, как это упадет? Вертолеты ведь обнаруживаются?Цитата:
Сообщение от Chizh
Вы в своём амплуа :) Не поверите русским военным, пока сами не посмотрите под обтекатель хвостового кока.Цитата:
Сообщение от Chizh
На скоростях 150 км\час и меньше почти не обнаруживались раньше. Ну может не 150, но цифра примерно такая.Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Современные радары (не обязательно с АФАР) по заявлениям разработчиков и зависшие вертолеты обнаруживают (не знаю как, может кто подскажет, но наверное по доплеровскому сдвигу от лопастей).
Тогда почему до сих пор не началась эра боевых дирижаблей?Цитата:
Сообщение от a1tra
- Всё это по определениям верно, вот только если тяговооружённость самолёта весьма высока, полётный вес наоборот - не очень велик, а высота полёта и начальная скорость позволяют иметь избыток тяги, то при своевременном включении форсажа и развороте с максимальной эксплуатационной перегрузкой в 9g, потери скорости в процессе этого разворота может просто не случиться... :)Цитата:
Сообщение от a1tra
- Ага.Цитата:
Сообщение от a1tra
- Аффигеть! Однако при этом он обязательно будет на закритических углах и обязан свалиться. Не говоря уже о том, какое при этом будет сопротивление дикое!Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Чтой-то плохо верится.
Будьте любезны ссылочку?
Та шо вы говорите :) ...а в курсе что на современных западных агрегатах порог фильтраций по радиальной величина регулируемая пилотом? А также наличие математического сопровождения при потере реального контакта до 10 сек с сохранением всех прицельных и наводящих возможностей?Цитата:
Сообщение от Galakter
Несинхронная стрельба это ОЧЕНЬ эффективно, особенно при текущем уровне западных БЦВМ :).Цитата:
Сообщение от a1tra
Вот. Плавно переходим к малым скоростям. :)Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Хорошо.Цитата:
Ты не ответил на мой вопрос. Ответь, тогда предъявлю,-предъявить не проблема.
Твой вопрос.
Т.е. если ты просишь предъявить, то признаешь, что возможность выполнять вираж за 10 сек. - значимое преимущесчтво?
Ответ.
Да признаю. Но только при условии выполнения установившегося виража, о котором ты говорил изначально.
Жду предъявления.