Полетные задания

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Первое, что бросается в глаз - несколько затягиваешь вертикаль... получается плохоуправляемый переворот(или то, что им назывется), и на противника выходишь не тогда, когда он ещё вверх прёт, а тогда, когда он уже скорость в пикировании набирает, и может маневрировать...
Чуть-чуть бы пораньше - и всё будет шоколадно! :)

Второе - ну это не критика даже, а так... в общем пропускаешь много голевых моментов... но опять же - это просто стиль, это мы понимаем... наверное так и правильней, и патронов больше остаётся и стрельба наверняка...
так што - всё хорошо! :)

---

Это все про Фоку или про Лавку?

Цитата:

---

Originally posted by Serp
(правда, Ты похоже "ветеранности" на хвосте не почуйствовал! :D видно всё таки боишься Ты их, от того и лезешь вверх до последнего... :D)

---

Примерно так. :)

А еще я сделал пошлую вещь- посадил ветерана на Кикимору.
Если его посадить на Г2, он, сволочь, начинает больше чувствоваться... :D

Цитата:

---

Originally posted by Mikhail
Вот, налеталось кое-чего. Кикимора - ас, Г2 - ветеран. Здесь зима, потому как летние треки получаются гораздо длиннее. Вражин не видно, да и летается как-то хуже. Это действительно такая разница в зимних и летних полетах? Самолет совсем в воздухе держаться не хочет, валится. Неужели плотность воздуха настолько различается?

---

Очень неплохо!

Несколько недочетов:

- торопишься стрелять, особенно это было заметно когда ты Кикимору гонял.
- при преследовании Кикиморы ты слишком отпустил противника и допустил его выход в лобовую атаку.

В остальном же - все хорошо.

Продолжай в том же духе!

Regards! BS

Цитата:

---

Originally posted by IvanoBulo
Yak 9 vs 2MeG2&2Fi156

10 мин с посадкой.

ЗЫ: Шлем сволоч чего-то начал шуметь... :(

---

Да, трек хорош!

Ну про обзор говорить вообще ничего не буду - о таком только мечтать можно..

Очень хорошо сбит ведомый пары мессеров. Четко и уверенно.

Небольшой недочеты:
- допустил выход другого мессера тебе в лоб. Нехорошо..
- надо было дождатся пока второй Шторх хлопнется, а не выходить раньше времени. Ну то что он сбит - было понятно, тем не менее..

В остальном же очень хороший трек.

Regards! BS

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Это все про Фоку или про Лавку?


Примерно так. :)

---

В основном про Лавку.
Но про Фоку тоже, правда Ты там не очень ярко выразился, в том смыселе, что первого противника Тебе удалось быстро обездвижить на сходящихся курсах... так что там и не было особо возможности покрасоваться вертикалью... :)

А Месс и Кишки ветераны действительно себя по разному ведут... это видимо заложено в из личных программах-тактиках...
Интересно - надо поискать наиболее оголтелых ветеранов, хотя я догадываюсь на чём они летают... :D
неизлечимые шизофреники на Чайках, а плохоизлечимые - на Ишаках... :D
Вот уж дуракиии, так дуракииии!.. :rolleyes:
У них вместо оружия шланги... поливают всё мостовую перд собой, не глядя!... :D

Цитата:

---

Originally posted by BS
Противоречивый трек..
Начну с того, что нарушены условия Полетного Задания - F4 в качестве машины игрока не давался. Можно было взять G10.. Да еще плюхнулся в поле, а не на аэродром.

---

Пасиб за разбор, но когда я запостил сюда трек, особо не вчитывался. Когда почитал, понял что тут оказывается задания есть.
Трек супротив тех же ботов, только по заданию, высота там, наличие посадки и т.п.
Летал на кобре и яке.

Замечания? ;)

Треки забыл, млин.

Цитата:

---

Originally posted by apBullet
надо однозначно ,еще дело в том что я никак не могу удержаться на виражах ,постепенно или сразу всеравно все переводится в горизонталь(
и еще раньше как то играл в несколько игр,поэтому если че не получается ,то как то не так обидно было поиграл в другую и все нормально ,но последний месяц чего то не по здоровому запал я на ЗС:),и поэтому бывает что иногда вываливаешься из-за компа пока что нить получится :),но это так мысли в слух,мож ты лучше асю дашь,если что спрошу там что бы форум не захломлять?

---

Ну вот. :(
Обзор, где обзор? Постоянно теряешь второго противника из виду.
Где вертикали, где использование энергии?
Весь бой свелся к тому, что вы все дружно ушли косить лужайку. И сбить ботов удалось только потому, что виражировать на низких высотах им иногда надоедает, и они выходят из виража... :(
Короче: надеюсь в следующем задании ты проявишь себя.

Regards! BS

Цитата:

---

Originally posted by Chebur
Вот потуги по последнему заданию. Сердешно
прошу уважаемых инструкторов оценить (прошлый трек
чегой то обошли вниманием :)
П.С. дергаюсь сильно потому что кашляю :)

---

К тому, что сказали тебе Serp и deCore могу добавить следующее:

Обзор надо подтянуть. Говорю тебе совершенно точно - часть проблем, что у тебя возникают в треках вызваны обзором.
Стрельба - не торопись, и упреждение выноси немного побольше.
Избегай лобовых атак. У тебя это получается слишком часто, плюс в тебя как правило попадают.
Схождение нельзя выполнять по линии огня (второй трек), получилась почти лобовая - в тебя опять попали.

Что делать? Летать. И постарайся учесть замечания, что тебе дали.

В принципе могу разобрать по косточкам твой следующий трек, если хочешь конечно. Только без обид, ок? :)

Regards! BS

Цитата:

---

Originally posted by BS
Ну вот и вы, товарищ офицер, попали под раздачу.. :D
Что называется, не взирая на лица.

---

Спасибо Лёша за критику ;)
В общем дело обстоит несколько по другому.
1. Лобовая, да лотерея, но в чём (?) результат положительный в 2-х случаях; 1 противник сбит; 2 противник отвернул и ты жив и у тебя есть приимущество в тактике, ты ему навязываешь свою тактику боя.
2. Не потерял, а на расчётное время ослабил контроль, при встречной скорости более 800 км\ч, на большом удалении, за считанные секунды трубно дать упреждение, а погасить скорость и зайти в хвост противнику, имеющему скорость большую не логично. Поэтому объект «не заслуживал внимание» в данном положении максимум на 5 сек, при дальнейшем маневре это время выросло. Что касается отвесного пикирования, то хорошо зная недостаток Ки-84 как большая инерция, в силу большой массы, трудность быстрого торможения, было сделано специально для «сбрасывания» с хвоста или предпосылки к этому, заложив крутой вираж. Из чего следует второй недостаток Ки-84, но это уже в 4-м пункте.
3. Ну тут чего говорить…лучше задам вопрос и ответим вместе; Где может по явится противник оставленный тобой без внимания? В хвосте, что бот и сделал с успехом, там я его и ожидал :). О чём говорит мой быстрый уход вниз, при малой скорости на вертикаль идти было опасно, при том, что Кикимора могла уже разогнаться и повторить за мной тоже было ей по сложнее.
4. А это «конёк». Как было откровенно сказано одним ветераном, а мы его интервью все слушали, если ты выполняем маневр с большой перегрузкой, то противник, вися на хвосте, либо отстанет, либо не имеет возможности стрелять, так как испытывает перегрузку равнозначную, а если попытается взять упреждение, для стрельбы-то гарантировано ловит отключку. А на кикиморе это раз плюнуть. Проверено на 01 подопытный был МиГ-3У ЕгорКа эх он и ругался :)
5. А чего зря тратить драгоценный б\к пушки :). В пулемёте патронов по более, сыпь как семечками, вот и палил по большей степени для психологического воздействия ?. Правда в конце лапухнулся, потеряв руль, Кикимора потеряла курсовую устойчивость. По этому был дезориентирован её линией полёта в вираже, по этому мазал как лох :).

Да разве это джой :) хочу другой…

Цитата:

---

Originally posted by ALF
Спасибо Лёша за критику ;)
В общем дело обстоит несколько по другому......

---

Отмазался... :D

Паш, а Ты вот что скажи, тока честно - часто Тебя в онлайне
сбивают?..
Тока как на духу... :)

Постоянно :) хотя в 80% успеваю посадить искалеченую машину...вот чесно ответил.
А там эта "радость" ни кого не обходит :) Особенно на втором-свалка до дури...Кстати почти многие красные на Як-3 гоняют (вот от них посновной урон), во где тренаж на мессере то %) после этого не до философии :)
Кстати могу повыдёргивать бой и куда-нить.....накидать, есть на что посмотреть.

Цитата:

---

Originally posted by Serp
В основном про Лавку.

---

Ну, тогда это ты зря.
Все падения на Лавке были совершенно предсказуемы и намерены. Я точно знал, куда будут направлены дудки когда ко мне вернетяся контроль над самолетом. Кстати, то отличие (в самом начале) про которое я говорил ты заметил? ;)

А вот на Фоке- там да. Эта сволочь действительно падает когда ей вздумается. И прекращает падать (что тоже плохо) тоже когда вздумается (я только сейчас понял, как ее правильно ронять, чтобы морда глядела куда надо).
По-этому, кстати, и кажущиеся упускания возможностей:
1. Ручку чуть подобрать нельзя, даже если очень хочется- свалишься (и чем больше хочется, тем хуже свалишься).
2. Закрылки выпустить нельзя- тоже свалишься.
3. Довернуть (при существенном УА, но далеко не критическом) нельзя- с отклоненными элеронами она падает вообще на ровном месте.

Видимо, нужно немного прояснить мою тактику:
1. Начало боя- всегда набор Е. Я даже не пытаюсь стрелять. Ни в коем случае не выпускать закрылки и не доворачивать.
2. Соревноваться с ботами в пологом наборе глупо. Они закрывают радиатор и не греются. Соответственно, разрыв по горизонтали сократить. По-этому эти бесконечные качели.
3. Боты не лезут до 0 скорости в свечу. Они задирают нос (потому что я над ними) и лезут пока скорость больше сваливания. Винт на скоростях ниже сваливания выдает тягу в 1.5 тонны. Именно этот бонус в Е я получаю над ботами в каждой свече. И висю (:)) пока скорости > 0. А вовсе не для того, чтобы Хаммерхэд сделать. Только набор Е (метод был разработан для битвы Ла5 с Г2, т.е. с самолетом превосходящим мой по всем ЛТХ. Набор в Е за счет преимущества в тяговооруженности. Как оказалось, подошел для любых (в т.ч. и более тяговооруженных) ботов).
4. Во время каждого падения велика вероятность поймать бота в прицел. Если доворачивать на него не надо- можно пострелять. Но ни в коем случае не гоняться за ним. (довороты допускаются только на малых скоростях, пока нечего терять).
5. После 5-10 свечей уже есть преимущество в Е, которое можно употребить на атакующий маневр. При этом, как правило, несколько ботов уже покоцаны на качелях. Тем не менее, Е в атаке не теряю (закрылки- только для доворотов), чтобы ее опять не пришлось набирать.

Прикол в том, что если есть некое преимущество в Е (хотябы в 300м высоты), то разрыв в Е можно без труда увеличить, не рискуя быть подстреленным. А вот если потерять его, скажем, до 100м, то в очередном наборе бот просто выйдет на дистанцию огня и расстреляет тебя, и остатки преимущества растеряются на уклонение.

Так что не атаковал я специально. А вот кривая стрельба- это не специально. Это получилось так. :D Брать фоку без 2хМк108- редкостное извращение.

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Но про Фоку тоже, правда Ты там не очень ярко выразился, в том смыселе, что первого противника Тебе удалось быстро обездвижить на сходящихся курсах... так что там и не было особо возможности покрасоваться вертикалью... :)

---

Про фоку у меня есть остальные 7 попыток, если делать нечего могу прислать. :D
Кстати, можешь сам ее попробовать...

Цитата:

---

Originally posted by ALF
Спасибо Лёша за критику ;)
В общем дело обстоит несколько по другому.
1. Лобовая, да лотерея, но в чём (?) результат положительный в 2-х случаях; 1 противник сбит; 2 противник отвернул и ты жив и у тебя есть приимущество в тактике, ты ему навязываешь свою тактику боя.

---

Ага.. Именно так, с той лишь разницей, что 1 - ты сбит, 2 - ты поврежден, а противник уже сзади и выше... Или ты забыл как боты стреляют? ;)
Но самое главное, и в чем ты сильнее всего ошибаешься - лобовая не дает тактического преимущества. Практически всегда, особенно если противников больше. Из любого правила бывают исключения, но мы не о них говорим.
Позволю себе чуть объяснений.
Сходясь лоб в лоб и имея тот же уровнь энергии и одинаковый угол - невозможно получить преимущество.
Представь - лобовая, вы оба мажете, и расходитесь, уходя вверх - кто имеет преимущество? Скорость одинакова, высота тоже... А если у противника есть союзник - твое положение еще хуже.
Или к примеру, как Serp - проходит ниже, вынуждая противника мазать, но набирая энергию, которую реализует в вертикаль. И пока "очень горячий" товарищ пытается развернутся за ним - бьет его сверху, и в 90% случаев наверняка..
Дорогой ALF - повторюсь, лобовая не дает никаких преимуществ в тактическом плане, и это не мое ИМХО, а законы воздушного боя...
А вкупе с тем, что тебя могут подстрелить - вообще делает ее (лобовую атаку) бессмысленной...
Единственно допустимый вариант - лобовая на бомберы с целью убить нафиг экипаж, да распугать их в стороны..
Другое дело - атака на сходящихся курсах, когда ты движешься относительно противника в конусе 15-20 градусов. Тут действительно в тебя трудно попасть, а ты можешь поразить цель. Но такая атака как правило не получается при первом схождении, кроме того: очень мало времени на огневое решение. И именно поэтому можно промазать..

Цитата:

---

Originally posted by ALF
2. Не потерял, а на расчётное время ослабил контроль, при встречной скорости более 800 км\ч, на большом удалении, за считанные секунды трубно дать упреждение, а погасить скорость и зайти в хвост противнику, имеющему скорость большую не логично.

---

Ну вот ты и сам привел еще один аргумент против лобовых атак..
Так как насчет Fa? :D В смысле - зачем делать то, что неизвестно как выйдет, вместо гарантированного результата?

Цитата:

---

Originally posted by ALF
Поэтому объект «не заслуживал внимание» в данном положении максимум на 5 сек, при дальнейшем маневре это время выросло.

---

Интересно, а с чего ты решил, что выросло, если ты не видишь противника? :) Если бы ты хоть взгляд бросил - где он, что он, то тогда да.
Даже свои удачные расчеты надо проверять - так ли идет все, как ты планировал. И именно это и есть ошибка - не то, что ты расчитал время маневра противника, а то что не проверил - как оно получается.

Цитата:

---

Originally posted by ALF
Что касается отвесного пикирования, то хорошо зная недостаток Ки-84 как большая инерция, в силу большой массы, трудность быстрого торможения, было сделано специально для «сбрасывания» с хвоста или предпосылки к этому, заложив крутой вираж. Из чего следует второй недостаток Ки-84, но это уже в 4-м пункте.
3. Ну тут чего говорить…лучше задам вопрос и ответим вместе; Где может по явится противник оставленный тобой без внимания? В хвосте, что бот и сделал с успехом, там я его и ожидал :). О чём говорит мой быстрый уход вниз, при малой скорости на вертикаль идти было опасно, при том, что Кикимора могла уже разогнаться и повторить за мной тоже было ей по сложнее.

---

Я именно это отметил..
Мне не понравилось то, что Кикимора появилась у тебя на шести, но когда ты упал в долгое пике - я почему то сразу был уверен, что ты отлично знаешь что делаешь. У японцев проблемы с пикированием, поэтому ты и смог оторватся. То есть налицо было знание матчасти, и как следствие - моя фраза в плюсах: "использование возможностей машины"..

Цитата:

---

Originally posted by ALF
4. А это «конёк». Как было откровенно сказано одним ветераном, а мы его интервью все слушали, если ты выполняем маневр с большой перегрузкой, то противник, вися на хвосте, либо отстанет, либо не имеет возможности стрелять, так как испытывает перегрузку равнозначную, а если попытается взять упреждение, для стрельбы-то гарантировано ловит отключку. А на кикиморе это раз плюнуть. Проверено на 01 подопытный был МиГ-3У ЕгорКа эх он и ругался :)

---

Есть такой момент, согласен.
Жаль только, что боты не попадают в блек-аут..
Ложка дегтя: не забывай - противник может сбить тебя на отставании..
А еще может не гнатся за тобой в вираже, а уйти наверх, со всеми вытекающими.. А ты, находясь в блек-ауте, этого не увидишь... Тоже со всеми вытекающими..
И именно этим плох блек-аут: потерей контроля над течением боя.
Тоже опыт Геннадьича, правда 03...

Цитата:

---

Originally posted by ALF
5. А чего зря тратить драгоценный б\к пушки :). В пулемёте патронов по более, сыпь как семечками, вот и палил по большей степени для психологического воздействия ?. Правда в конце лапухнулся, потеряв руль, Кикимора потеряла курсовую устойчивость. По этому был дезориентирован её линией полёта в вираже, по этому мазал как лох :).

Да разве это джой :) хочу другой…

---

Типа экономный.. ;)

Regards! BS

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Ну, тогда это ты зря.
1.Все падения на Лавке были совершенно предсказуемы и намерены. Я точно знал, куда будут направлены дудки когда ко мне вернетяся контроль над самолетом.


2. Про фоку у меня есть остальные 7 попыток, если делать нечего могу прислать. :D
Кстати, можешь сам ее попробовать...

---

Вот позволь высказать свое мнение по энтим пунктам...

1.Вот главная фраза(Ты сам её сказал) - КОГДА КО МНЕ ВЕРНЁТСЯ КОНТРОЛЬ НАД САМОЛЁТОМ.
Я Тебе на это и намекал... :)
дело в том, что хоть Ла7 и бревно стоеросовое, но даже и на нём можно НЕ ТЕРЯТЬ КОНТРОЛЯ при перевороте.
Я согласен с Тобой, что можно и так - потерять на несколько секунд, это не так страшно, а потом опять восстановить энтот самый контроль, НО!
Лучше его всё таки не терять. То есть не доводить ероплан да ЗАкритической скорости...
Сам я на Ла7 не летаю, поэтому так с разбегу наверное не смогу показать УСТОЙЧИВЫЕ результаты, но если хочешь - могу попробовать, малость подрессироваться и доказать свою сентенцию...
И ещё...
В данном треке, в данном Твоём полёте "взлетание" над противником было всё таки избыточным. Можно (и нужно) было всё таки чуть-чуть пораньше опрокидываться... энергии на следующую свечу хватило бы, и к тому же Ты бы всё таки был бы ближе к почти беспомощному, совсем потерявшему честь, совесть, а главное СКОРОСТЬ - противнику... и мог бы ему оказать "скорую помощь" по уходу их этого сумасшедшего мира... :D

2. Эту Фоку я пробовал... она мне очень не понравилась по сравнению с А4.
Ну не люблю я на брёвнах с крылышками летать... :D
Мои же треки на А4 можешь(если захочешь) посмотреть в ветке про Фоку (на предпоследней странице).
Честно говоря мне Фока вообще не нравится... слишком узкие рамки тактики - качаешься вверх-вниз - и всё.
Интересно было её осваивать, но как только я что-то понял - всё - неинтересно... (хотя и не считаю себя знатоком и экспертом по Фоке. Наверное в ней есть особый шарм, но это не по мне. Я люблю покрутится, поманеврировать, поиграть в шахматы... а Фока это всё таки на мой взгляд - домино. Говорю только об оффлайне).

Цитата:

---

Originally posted by ALF
Что касается отвесного пикирования, то хорошо зная недостаток Ки-84 как большая инерция, в силу большой массы, трудность быстрого торможения, было сделано специально для «сбрасывания» с хвоста или предпосылки к этому, заложив крутой вираж. Из чего следует второй недостаток Ки-84, но это уже в 4-м пункте.

---

Зато в силу модных рулей Кикимора даже с человеком (не говоря о ботах) может погасить вертикальную скорость в 700км/ч за 1 секунду и не рассыпаться при этом. Чего мессеру не снилось.

Цитата:

---

Originally posted by ALF
4. А это «конёк». Как было откровенно сказано одним ветераном, а мы его интервью все слушали, если ты выполняем маневр с большой перегрузкой, то противник, вися на хвосте, либо отстанет, либо не имеет возможности стрелять, так как испытывает перегрузку равнозначную, а если попытается взять упреждение, для стрельбы-то гарантировано ловит отключку.

---

Ага, жаль что боты на столько тупы, что про отключку ничего не знают. А так, им действительно было бы плохо... :D
Если серьезно, то перегрузка (не обязательно блек-аут) просто мешает боту выбрать упреждение. Т.е. метода работает. Но по-другому. А вот когда ты в блек-ауте теряешь управление, то можно и подставиться... ;)

Уважаемые господа!

Новое задание.

Разведчик.
=========================================

Миссия: уничтожение 3 самолетов противника.
Посадка обязательна!
Быстрый редактор
Карта: Москва Зима
Время: 16:00
Высота начала боя: 2000 метров
Погода: Дымка
Ситуация: равноценная
Самолеты противника: 2 Bf-109G2 + Ju-88
Расположение по слотам: Истребители - парой, бомбер-отдельно.
Уровень ботов: Асы
Самолеты игрока: Ла-5, Як-1, Як-1Б, Як-7Б, Як-9, Р-39N1, P-40 любой модификации, Bf-109F4, Bf-109G2, Fw-190A4.
Союзные самолеты: нет
Топливо - 100%
Вооружение - по умолчанию
Окраска (скин) - любая
Тактические ограничения: Бомбер должен быть сбит обязательно. В уничтожении машины удостоверится (отследить падение противника). Истребители противника сбивать желательно, но не обязательно, достаточно заствить выйти из боя. Посадить машину на любой БЛИЖАЙШИЙ аэродром.

Ждем треков!

Regards! BS

Я так понял, если BS и Serp молчат - значит в треках все нормально? :)
Приступаю к следующему заданию.

Цитата:

---

Originally posted by ZOD
Я так понял, если BS и Serp молчат - значит в треках все нормально? :)
Приступаю к следующему заданию.

---

Прошу прощения, не углядел твои треки.. Не хватило дня, понимашь! :)

Regards! BS

Цитата:

---

Originally posted by deCore
Кстати, то отличие (в самом начале) про которое я говорил ты заметил? ;)

..

---

Да, вот всё забываю спросить - это Ты о чём?
В ЗС перелётанном вдоль и поперёк очень трудно что либо "заметить"... :)

Цитата:

---

Originally posted by BS
Прошу прощения, не углядел твои треки.. Не хватило дня, понимашь! :)

Regards! BS

---

А я асов и не смотрю, честно говоря... :)
(мне вообще трудновато что-то стало смотреть...
опять глаза едут куда-то...)

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Вот позволь высказать свое мнение по энтим пунктам...

1.Вот главная фраза(Ты сам её сказал) - КОГДА КО МНЕ ВЕРНЁТСЯ КОНТРОЛЬ НАД САМОЛЁТОМ.
Я Тебе на это и намекал... :)
дело в том, что хоть Ла7 и бревно стоеросовое, но даже и на нём можно НЕ ТЕРЯТЬ КОНТРОЛЯ при перевороте.

---

А зачем? :) Получить Е с потерей контроля или недополучить ее с сохранением... Е мне нужна- контроль нет. Выбор в пользу контроля далеко не очевиден... :)
Потеря контроля- условна. Разумеется, контроль нужен, чтобы неожиданно изменить решение (например, если заметил вражину и захотел уйти). Но лучше его заметить раньше. ;)

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Я согласен с Тобой,

---

Я не Господь, чтобы меня с большой буквы писать, не богохульствуй. ;)

Цитата:

---

Originally posted by Serp
что можно и так - потерять на несколько секунд, это не так страшно, а потом опять восстановить энтот самый контроль, НО!
Лучше его всё таки не терять. То есть не доводить ероплан да ЗАкритической скорости...

---

Конечно лучше. Но в ЗС это- самый быстрый способ развернуть Лавку на противника. Увы, но на скоростях < 100 она (правда, мордой вниз, но тем не менее) разворачивается (куда надо!) быстрее чем на скоростях < 300 (> 450).

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Сам я на Ла7 не летаю, поэтому так с разбегу наверное не смогу показать УСТОЙЧИВЫЕ результаты, но если хочешь - могу попробовать, малость подрессироваться и доказать свою сентенцию...
И ещё...
В данном треке, в данном Твоём полёте "взлетание" над противником было всё таки избыточным. Можно (и нужно) было всё таки чуть-чуть пораньше опрокидываться... энергии на следующую свечу хватило бы, и к тому же Ты бы всё таки был бы ближе к почти беспомощному, совсем потерявшему честь, совесть, а главное СКОРОСТЬ - противнику... и мог бы ему оказать "скорую помощь" по уходу их этого сумасшедшего мира... :D

---

Честно говоря, я довольно плохо контролирую воздушную ситуацию (особенно, когда противников > 2), по-этому, предпочитаю просто набрать Е, если не уверен.

Цитата:

---

Originally posted by Serp
2. Эту Фоку я пробовал... она мне очень не понравилась по сравнению с А4.

---

Мне тоже. Даже по сравнению с А9 (тот еще бегемот). :(
ЗЫ: Фока становится лучше, если из нее вылить горючку.
К сожалению, Партия это запретила...

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Ну не люблю я на брёвнах с крылышками летать... :D
Мои же треки на А4 можешь(если захочешь) посмотреть в ветке про Фоку (на предпоследней странице).

---

Посмотрю.

Цитата:

---

Originally posted by Serp
Да, вот всё забываю спросить - это Ты о чём?
В ЗС перелётанном вдоль и поперёк очень трудно что либо "заметить"... :)

---

А это по секрету:
1 Смесь в 60% (ну это вообще- чит и не обязательно).
2 (самое главное) Нагнетатель на 2ю ступень!!! +10-20% мощности.
Я не видел этого ни в одном треке (смотрел не все).

Вот выаолнение задания чистовик и один из черновиков=)

Вот ещё забыл трек про кикимору и ж2.
Два трека один на 1000 метрах второй на 3000 метрах.
Кикимора какая-то крепкая прям фока из ил2Шт