В Липецке сейчас - один (физически). Еще один числится, но реально в Ахтубе.
Вид для печати
В Липецке сейчас - один (физически). Еще один числится, но реально в Ахтубе.
Ну надо же - даже тут начали искать что бы плохого сказать! :DЦитата:
Сообщение от Bruce
Михайлов в конце 2006 обещал закупить в 2007 году 6 серийных самолетов.Цитата:
Сообщение от F74
Что получилось в итоге?
"В 2007 году военно-воздушные силы намеренны закупить шесть Су-34, а начиная с 2008 года эти машины будут закупаться партиями по десять самолетов в год", - сказал Михайлов.
По его словам, потребности ВВС Росси в этих самолетах до 2020 года составляют до 200 единиц.
"Эти самолеты постепенно заменят стоящие на вооружении в ВВС России фронтовые бомбардировщики Су-24", - добавил Главком. "
http://news.battery.ru/theme/technic...ewsId=84994663
Мда... К 2020 году он уже наверно первостатейным хламом будет... :(
И где сейчас этот Михайлов?Цитата:
Сообщение от Chizh
Не отказался, думаю, он. Просто отложили до техперевооружения скорее всего.Цитата:
Сообщение от paralay
Да оставь ты в покое заслуженного ветерана огнеметных войск подорвавшего здоровье на службе Отечеству и Акционерным Обществам.Цитата:
Сообщение от Chizh
Сколько можно его поминать ?
Как что ?Цитата:
Что получилось в итоге?
Разумеется кругомвраньепродалиродинуразвалилиармиювсепропаломывсепогибнем. :D
Как фамилия у главкома неважно, самолетов будет не столько сколько надо или хочется главкому, а сколько дадут.
Это справедливо не только для авиации, по флоту тоже провал – планов громадьё, а на выходе пшик. Похоже, что это не просто воровство, а планомерное финансирование каких-то «серых» проектов…
Это планомерный результат отсутствия финансирования в прошлом. Сейчас просто некому это делать.
И если персонал КБ еще худо-бедно сохранить удалось то на многих заводах со специалистами труба
Это точно, в НАПО по состоянию на начало 2000 года фактически оставалось опытное производство.
Самолеты Су-34 установочной серии дорабатывают до штатной конфигурации
Москва. 14 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Несколько ранее выпущенных ударных самолетов Су-34 опытной и установочной серий доработаны до штатной конфигурации, сообщили "Интерфаксу-АВН в оборонно-промышленном комплексе.
"Это - самолеты с шестого по девятый номер включительно. Все они участвуют в государственных совместных испытаниях Су-34", - сказал собеседник агентства.
По его словам, первый опытный Су-34 "отработал свое и будет подготовлен к списанию". Самолет №2 используется для отработки самолетных агрегатов и систем. Самолет №3 предназначен для статических испытаний, сказал собеседник агентства.
"Су-34 за номерами четыре и пять выведены пока из летных испытаний из-за устарелости оборудования и находятся сейчас как бы в "запасе", - отметил он.
"Все принимающие участие в госиспытаниях самолеты имеют одно "техническое лицо" в серийной (штатной) конфигурации и привлекать дополнительные машины для госиспытаний нет необходимости", - подчеркнул собеседник агентства.
Он также сообщил, что восьмой самолет Су-34, совершивший первый полет 20 декабря 2003 года, достраивался с учетом дополнительных технических требований ВВС "в части дальнейшего совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования".
Ранее сообщалось, что российские ВВС до 2015 года планируют закупить более 70 самолетов Су-34.
Сейчас проводится второй этап государственных совместных испытаний (ГСИ) Су-34, который должен завершиться в 2009 году. В ходе второго этапа ГСИ акцент сделан на испытаниях бортовых систем и вооружения самолета. На этом этапе испытаний проверяется эффективность боевого применения самолета Су-34. На самолетах Су-34 проходят испытания, в том числе, и новые виды авиационного вооружения, которые еще только разрабатываются и ранее не применялись на боевых самолетах .
Су-34 - ударный самолет, способный в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов.
Нормальная взлетная масса самолета Су-34 - 38.240 кг; максимальная масса боевой нагрузки - 8.000кг; практический потолок - 15 км; максимальная скорость полета у земли (без подвесок) - 1.400 км/ч; на высоте - 1900 км/ч. Максимальный радиус действия (без дозаправки в воздухе и подвесных топливных баков) - 1.100 км. Экипаж - 2 человека. Силовая установка Су-34 состоит из двигателей АЛ-31Ф тягой по 12.500 кгс. каждый.
ВВС РФ в этом году получат из Новосибирска не менее пяти самолетов Су-34#
МОСКВА, 14 янв - РИА Новости. В наступившем году Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) имени В.П. Чкалова поставит ВВС России по меньшей мере пять многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-34, сообщил в понедельник заместитель генерального директора НАПО Александр Калашников.
Кроме того, предприятие модернизирует около 20 бомбардировщиков Су-24, сказал он на встрече с представителями ВВС.
В понедельник командный состав и командиры авиационных частей Сибирского объединения ВВС и ПВО посетили НАПО им. В.П. Чкалова, где ознакомились с производством и модернизацией боевых самолетов. Александр Калашников провел с офицерами экскурсию по заводу и его музею.
"В 2008 году предприятие планирует увеличить мощности производства на 15-20%. Согласно Государственному оборонному заказу, в плане на этот год у предприятия выпуск более 5 самолетов Су-34 и проведение модернизации около 20 самолетов Су-24", - сказал Калашников, слова которого цитирует пресс-служба ВВС в сообщении, поступившем в РИА новости в понедельник.
Всего до 2015 года ВВС России планируют закупить более 70 самолетов Су-34, сообщил ранее помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.
По мощности Су-34 это бомбардировщик, а по управляемости это фронтовой истребитель, с прекрасной, а главное удобной для летчика авионикой.
Су-34 представляет собой ударный самолет, способный в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов.
Экипаж Су-34 два человека. Нормальная взлетная масса самолета Су-34 более 38 тонн, максимальная масса боевой нагрузки 8 тонн, практический потолок (высота полета) 15 километров, максимальная скорость полета у земли 1 тысяча 400 километров в час, на высоте около 2 тысяч километров в час. Максимальный радиус действия самолета (без дозаправки в воздухе и подвесных топливных баков) 1 тысяча 100 километров. На этих самолетах устанавливаются два двигателя АЛ-31Ф.
Вот только оптимизма А.Калашникова не разделяют сами заводчане
Потому как на вопрос о пяти самолетах в этом году на меня посмотрели как на....ну очень скептически
Компания "Сухой" передала в 2007 г. ВВС России два новейших бомбардировщика Су-34Цитата:
Сообщение от Chizh
Два фронтовых бомбардировщика Су-34 передала в минувшем году ВВС России компания "Сухой". В настоящее время на них проходят подготовку и переподготовку летчики и техники. В 2008 планируется выпустить еще несколько таких машин. Для обеспечения растущей потребности российской армии в современных самолетах на Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П.Чкалова (входит в холдинг "Сухой") в конце 2007 г. впервые в России была организована поточная сборка самолетов. Теперь здесь одновременно можно собирать до 20 боевых машин.
"Сухой" является крупнейшим поставщиком современной авиационной техники для ВВС России. В 2007 г. в рамках гособоронзаказа кроме организации сборки Су-34 компанией были выполнены в запланированном объеме работы по модернизации и ремонту фронтовых бомбардировщиков Су-24М, производству и ремонту истребителей Су-27СМ. Заводы "Сухого" также выполнили план по поставке запасных частей и агрегатов для производимой авиационной техники. Для летных учебных центров были изготовлены новые учебные классы и тренажеры.
Ударный самолет Су-34 независимо от времени суток и метеоусловий способен эффективно поражать в любом географическом районе наземные, морские и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. Наличие на самолете системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности лётчику и штурману вести прицельное бомбометание, маневрировать под огнём противника. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета средних стратегических бомбардировщиков.
http://www.aviaport.ru/digest/2008/02/04/143486.html
Честно говоря не понимаю этих восторгов. Допустим ВВС как бы передано 5 самолетов...
Это ВСЕГО ЛИШЬ 5 самолетов! Пшик и все! И нету 5и самолетов. А если будут боевые действия с кем-нибуль посерьезнее, чем ваххаботы, то этот пшик случится в первые пару дней действий, если не раньше.
Так что за восторги, а? И так практически со всеми новйшими системами вооружения...
Вах! Нам дали новейший катер... ага... 1 катер на целый флот.
Вах! Нам сделали 10 танков... Ураааа! теперь мы грохнем на 8 ваххабайтов больше, чем со старыми Т-72, прежде, чем какой-нить шахид бросится под гусеницы и взорвет танк древним предревним РПГ-7.
Вах! Нам подараили ЦЕЛЫХ 2 самалетика! Жаль, что 2 десятка американских Ф-15 или чего там у них есть, эти 2 самолетика разтрут в мелкодисперсную пыль за 2 минуты, прошедших от засечения бортовыми РЛС.
Техника должна быть массовой, чтобы какие-то бои выгрывать. А до массовости нам похоже как до Китая босиком и задом-напред.
А где восторги то?Цитата:
Сообщение от Станислав
С другой стороны - приятно видеть, что хоть что-то делается (если делается, конечно, а не предвыборная дребедень).
трепачи млять:(Цитата:
Сообщение от Pilot
Главком прилетает в НАПО
http://www.mil.ru/info/1069/details/...shtml?id=37063
ИМХО,Цитата:
Сообщение от voice from .ua
это как раз те, которые Михайлов принимал в 2006, а в ВВС их передавали летом 2007.
Главком ВВС РФ обсуждает с представителями ОПК перспективы проведения госиспытаний самолета Су-34 и модернизации Су-24
ИТАР-ТАСС. АКОР. 05.02.2008.
МОСКВА. Перспективы проведения государственных испытаний самолета Су-34 и модернизации фронтового бомбардировщика Су-24 обсуждаются сегодня в Новосибирске с участием главнокомандующего ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина. Об этом сообщил начальник службы информации и общественных связей ВВС РФ полковник Александр Дробышевский.
По его словам, в рабочем совещании, которое проходит в Новосибирском научно-производственном объединении им. В.Чкалова, принимают участие представители компании "Сухой". Главное командование ВВС России рассчитывает, что к 2020 г. на вооружение поступят 200 новейших ударных самолетов Су-34, которые полностью заменят состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24.
Первые Су-34, относящиеся к поколению самолетов "4 плюс", прибыли в Липецкий центр переучивания летного состава ВВС в начале августа 2007 года, совершив перелет с новосибирского завода им. Чкалова. В Су-34 реализована концепция универсального самолета, объединившего в себе противоречивые требования высокой маневренности и скорости, с одной стороны, и большой боевой нагрузки и дальности полета, с другой. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков позволяют Су-34 покрывать большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета средних стратегических бомбардировщиков.
Максимальная взлетная масса Су-34 составляет около 39 т, максимальная скорость на большой высоте - 1900 км/ч, максимальная скорость около земли - 1400 км/ч, максимальная дальность полета с внутренним запасом топлива - 4000 км. Вооружение самолета включает в себя встроенную пушку калибра 30 мм, а также широкую гамму управляемых и неуправляемых бомб и ракет различных классов, в том числе высокоточное оружие.
Сейчас на нескольких аэродромах Астраханской, Новосибирской областей проходят государственные совместные испытания, в которых участвуют практически все 10 самолетов Су-34. В настоящее время проводится второй этап государственных совместных испытаний Су-34. Первый был успешно завершен в 2006 году. В ходе второго этапа госиспытаний, который должен завершиться в 2009 году, акцент сделан на испытаниях бортовых систем и вооружения самолета. На этом этапе испытаний проверяется эффективность боевого применения Су-34. На бомбардировщиках Су-34 проходят испытания, в том числе и новые виды авиационного вооружения, которые еще только разрабатываются и ранее не применялись на боевых самолетах.
Фронтовой бомбардировщик Су-24, вопрос о модернизации которого будет рассмотрен на совещании, создан в 1960-е годы в "ОКБ Сухого", на вооружение поступил в 1974 году. Широко применялся во время боевых действий в Афганистане, нанося бомбовые удары со средней высоты около 5500 м вне досягаемости переносных зенитных ракетных комплексов. Взлетная масса самолета - 40 т, максимальная скорость - 1320 км/ч, практическая дальность - 4274 км.
Чтобы было 200 к 2020, нужно каждый год выпускать по 16 самолетов...Цитата:
Сообщение от boyan
Цитата:
Сообщение от Chizh
Теоретически возможно, практически - посмотрим сколько в этом году сдадут.Цитата:
На Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) имени Чкалова впервые в России организована поточная сборка новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщил РИА Новости представитель холдинга "Сухой".
"Теперь процесс стал максимально автоматизированным - одновременно можно собирать до 20 машин, а ремонт самолетов будет проходить в два раза быстрее"
Морально устаревшие самолеты уже. К 2020 барахло.