"Тот, кто требует от авиасимулятора абсолютного реализма - тот в реале должен выбрасываться из окна всякий раз, когда его собьют в игре."(с)вольный перевод цитаты с одного буржуйского форума
Музыкой навеяло, тыкскыть...
Вид для печати
"Тот, кто требует от авиасимулятора абсолютного реализма - тот в реале должен выбрасываться из окна всякий раз, когда его собьют в игре."(с)вольный перевод цитаты с одного буржуйского форума
Музыкой навеяло, тыкскыть...
Лучший способ испортить идею - довести ее до абсурда.
Ну и в чем абсурдность правильно реализованных приборов например в Пайпер Кэбе от а2а? Вам же физика полета в РОФ нравится? и никто не считает ее доведенной до абсурда? Характеристику винта "от Петровича" видели?... :)
И не обязательно фокусироваться на приборах во время виражей, краем глаза уже будет заметно, что в самолете жизнь кипит во всю, системы работают, стрелки дрожат от вибраций, двигатель дышит, топливо и поплавок, согласно законам физики, занимают нужное положение в баке. Но опять же, для меня важная фича, а для других абсурд, че обсуждать, все равно этого нет(как и 10 парашютов поделенных на 10 разломанных кораблей :D)... и не заявлялось.
Да наоборот же :). Все что касается реализма лично мне нравиться, включая и поведение приборов. Мне нравятся и кликабельные кокпиты - только так можно по настоящему оценить комфортабельность самолета, ведь кнопки на джойстике и на клавиатуре для всех самолетов одинаковы. Думаю с кликабельными кокпитами некоторые самолеты перестали бы быть столь любимыми. Но любой разговор можно завести и до "выбрасывания из окон" и как победитель с триумфом закончить тему.Цитата:
Сообщение от Jax_on
Тоже только мысли после трудового дня:)
Я лично считаю, любое движение по пути к реализму не может быть абсурдным. Вопрос в приоритетах.
Если мы имеем дело с авиасимулятором, то поведение самолёта и его приборов безусловно находится в приоритете. Как пример, топливо в баке при скольжении прижимается к одному борту. Если в бачке стоят перегородки или другие инженерные решения-то это одно, а если в другом самолёте просто бачок с трубкой, то это другое. Получаем при прочих равных два разных самолёта. Первый мало чувствителен к скольжению, а на втором при скольжении можно легко заглохнуть.
Но опять же в игре должно быть всё сбалансировано, т.е. абсолютно проработанный самолёт не будет хорошо восприниматься при "лопающихся как шарики" кораблях или другом окружении, на которое этот самолёт воздействует. Тут нужен разумный баланс. У разработчиков с чувством баланса в игре всё хорошо.
я конечно не много видел симуляторов, но это лучший авиасимулятор ближнего боя :) а в бою на компас не смотришь :)
П.С. игроков много, разработчики одни...
По поводу реализма хотелось бы затронуть еще одну немаловажную тему, которая бы позволила оценить самолет как изделие. Это перезарядка оружия. Сейчас в любой момент при любой перегрузке вирпил жмет кнопочку и - вуаля, можно стрелять дальше. Но кроме перегрузки есть еще и удобство доступа к оружию. У некоторых прямо в кокпите ручки затворов и сплошная лента, а у некоторых... Вот, например, как у N11: "В ходе боя пилоту приходилось неоднократно отстегивать ремни, вставать в кабине и, удерживая ручку ногами, перезаряжать пулемет. Это была очень непростая манипуляция, так как в момент перезарядки пилот оставался полностью беззащитным, а мог и просто выпасть из кабины". Потом, конечно, появилась система Фостера, но тоже надо было выйти из боя и начать процесс перезарядки. Наверное многие бы предпочли Airco DH2.
Возможно, процедуру перезарядки можно было бы оформить как анимацию, которую проделывает пилот при допустимых перегрузках. Кнопки "перезарядка 1-го" и "перезарядка 2-го" заменить на "начать процедуру перезарядки" и "прервать процедуру перезарядки". При этом анимация должна сработать для заклинившего пулемета или для обоих, если они заклинили оба. Учитывая особенности конструкции самолетов время перезарядки и условия для ее проведения будут разными, что позволит оценить удобство конструкции.
Вот с перезарядкой...это да, сурово, но так было, интересный момент.
Малое время перезарядки, удобство ее - серьезный фактор в ТТХ самолета, как оружия.
Если у разработчиков дойдут руки до реализации времени перезарядки для различных типов машин, хотя бы приближенно, это будет здорово. Анимация... вторична, ессно, не помешала бы, но можно различным временем на перезарядку и определенными "пограничными" полетными условиями, которые давали эту возможность ( например как с N11, отразить этот важный момент).
На первом этапе поправить перезарядку можно просто введением задержки времени перезарядки для каждого типа самолёта. Например если в кабине есть ручка перезарядки-то задержки нет и перезарядка происходит мгновенно по нажатию кнопки. Если нужно тянуться к пулемёту, как на Альбатросе, то 1 сек. на каждый пулемёт после нажатия кнопки. Если такая процедура, как на N11, то секунд 5.
Неплохо бы ещё иметь реализацию управления краниками на расходных баках, если такие имелись-это так же влияет на удобство и эффективность самолёта как системы вооружения.
Если делать перезарядку, то делать и ручную набивку лент. Я че, рыжий, летать с лентой заряженой дядей при таких геморроях?
Это, конечно, лишнее, т.к. набивкой лент лётчики обычно не занимались. А вот ручную смену пулемётных дисков там, где это актуально, было бы здорово!Цитата:
ручную набивку лент
Для кого может и лишнее. Но у меня нет никакого желания возиться с заклинившим пулеметом в воздухе из-за того, что в ленту напихали бракованых патронов.Цитата:
Сообщение от Dornil
Ну вот, опять сведение к абсурду и закрытие идеи :)
А не замутить ли опрос на тему перезарядки.
Если мутить, то на сайте РОФ и в буржуйском разделе. Имхую будет положительный в целом отклик.Цитата:
Сообщение от Olsiv
Думаю нужно дождаться комментариев продюсера. Возможно усложненный процесс перезарядки противоречит тем самым пресловутым доктринам, положенным в основу РОФа, и может сильно подпортить впечатление о некоторых самолетах с вытекающими последствиями. А может над этим уже работают, т.к. было заявлено о грядущих изменениях в вооружении.
Опрос сделал уже. Опять же результаты опроса, никого ни к чему не обязывают, но позволяют увидеть мнение хотя бы части сообщества.
На английском форуме РОФ сделать опрос безусловно лучше, но я лично не очень силён в английском пока.
Возможно разработчики, если посчитают эту тему интересной, и сами спросят мнения у англоязычных комрадов.
PS. Конечно при моделировании задержки перезарядки исход поединка Фокера EIII и Ньюпора 11 становится не таким уж предсказуемым. Да и чем лучше N17 перед N11 будет более наглядно.
Было бы не плохо учесть для перезарядки и ограничения по перегрузкам. Перезарядка в виражах при затрудненном доступе в принципе не возможна.
Это стоит в списке. В процессе работы над модификациями вооружения мы посмотрим сможем ли реализовать механизмы, как на Се5 например.Цитата:
Сообщение от Dornil
Цитата:"Было бы не плохо учесть для перезарядки и ограничения по перегрузкам. Перезарядка в виражах при затрудненном доступе в принципе не возможна."
Безусловно лучше учесть, но тут очень индивидуально.Так можно родить мощный холивар на тему: а на какой перегрузке я могу встать и дотянуться до пулемёта.
Похожий вопрос возникал и возникает с перемещением ручек управления самолётом при перегрузках. Тут лучше сделать так как сделано, иначе можно в такие дебри залезть, что можно всё только испортить.
От дебатов, конечно же, никуда не денешься :). Но многое зависит от способа подачи. При желании можно было бы ввести и элементы РПГ. Например, при налете на N11 более 30 часов время перезарядки уменьшиться, и ограничения по G тоже. Такое себе "привыкание к самолету". Считаешь что можешь преодолеть большие перегрузки? Конечно можешь, но надо тренироваться...
Да, не занимались. Они просто давали ЦУ оружейникам по способу набивки.Цитата:
Сообщение от Dornil
Речь не о способе, а отбраковки из набивки сомнительных патронов. Кто как хотел с тем и летал. Я говорю за себя, мне куда проще на земле самому набить себе ленту, дабы свести к минимуму клины оружия, чем потом не воспользоваться огневым да и выйти еще из боя из-за пары, а то и одного засранца. И если делать реалистичную зарядку, то и делайте тогда возможность избегать проблем предварительной подготовкой.Цитата:
Сообщение от Саян
Я думал это шутка насчет набивки ленты, а ты похоже серьезно. Набить тысячу патронов перед вылетом... Проникся уважением:)Цитата:
Сообщение от v0i
Кривые патроны техник то же отфильтрует. Да и такой патрон приведет не к необходимости перезарядки оружия, а к полному клину из-за перекоса.
В РОФ таких патронов нет.
Неисправные патроны в РОФ, это некондиционный капсюль. Поэтому и приходится при ленточном питании перезаряжаться. Даже если Вы сами будете набивать ленту, такой патрон Вы отбраковать не сумеете в реальности. Так что вопрос снимается сам собой.