ну это смотря чьи интервью читать...Цитата:
Сообщение от farad
Вид для печати
ну это смотря чьи интервью читать...Цитата:
Сообщение от farad
На самом деле до 13,7 - товарищ округлил.Цитата:
Сообщение от F74
117С имеет тягу на полном форсаже 13500 кгс, точно такую же как и двигатель АЛ-31ФМ1 (42 серия "М1"). Вот их-то и ставят на Су-27СМ и Су-34, а вовсе не 117С.
я чего то тоже не понял про 8 угольные овалы (как овал может быть 8 угольным там нет углов). плоские понятно для чего а 8 угольники к чему ? чтобы круглыми не были что ли (для малозаметности )
да уж. простите - ляпнул так ляпнул :) просто интересноЦитата:
Сообщение от VARIANT
Разумеется, будет хуже. Но только ЛЛ типа истребителя или Ил-76?Цитата:
Сообщение от kerosene
То есть салютовский двигатель лучше сатурновского чтоль ? Совсем запутался.
На истребителе. На Су-27, ЕМНИП.Цитата:
Сообщение от F74
---------- Добавлено в 23:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:51 ----------
Слышали:Цитата:
Сообщение от Avers
Исследования электродинамических свойствЦитата:
Тема 2
Взаимодействие электромагнитных волн
со сложными радиофизическими структурами и средами
В ИТПЭ ОИВТ РАН в течение многих лет развиваются методы расчета рассеяния на сложных объектах с учетом достижений как российской, так и зарубежных школ теории дифракции. Это связано с тем, что построение электродинамических моделей – один из основных подходов к исследованию электрофизических явлений в веществах как естественного, так и искусственного происхождения, а также характеристик и свойств конструкций на основе таких материалов. Особое место здесь занимают фундаментальные исследования, направленные на создание и изучение веществ и материалов с уникальными свойствами, которые не встречаются в природных веществах.
Кроме того, в Институте проводятся исследования электродинамических свойств объемных плазменных и плазменно-диэлектрических структур. В частности выполнены расчеты и измерения коэффициентов прохождения и отражения решеток из трубок с различными диаметрами и диэлектрическими проницаемостями в широком диапазоне СВЧ-частот как заполненных, так и не заполненных плазмой. Также выполнены расчеты и измерения однопозиционной эффективной поверхности рассеяния структур из тонких диэлектрических трубок, заполненных плазмой. Использовались либо прямые трубки, из которых были составлены плоские и цилиндрические решетки, либо дугообразные трубки, образующие полусферу. Результаты имеют прикладное значение для антенной техники, в частности, для создания управляемых электромагнитных экранов.
объемных плазменных и плазменно-диэлектрических структур
то есть до середины 70-х у амов не было самолетов, использующих средства снижения ЭПР? понимаете, прежде чем повторять этот бред, почитайте хотя бы википедию что-ли. кстати, когда "сливали", вы там стояли со свечкой в процессе?Цитата:
Сообщение от djin_mag
открытие векаЦитата:
Сообщение от djin_mag
Ну тогда потери меньше будут, если не идиоты Т-50 проектировали. У Су-27 хвостовая часть под осесимметричные сопла заточена.Цитата:
Сообщение от kerosene
и даже много раз читали http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/VRAN/03_10/STELLS.HTMЦитата:
Сообщение от Avers
В общих чертах, принцип действия заключается в том, что перед афар ставится такрй плазменный "телевизор", который, видимо, выключается при включении антенной решетки, но когда антена выключена, экран поглощает/рассеивает радиоволны в широком диапазоне. Учитывая, что АФАР вносит огромный вклад в ЭПР самолета, такой телевизор может обеспечить снижение радиозаметности, причем в широком диапазоне волн.Цитата:
Сообщение от farad
Flateric, Kerosene, спасибо за интересные ссылки. я за этим форумом слежу примерно со 2-й сотни страниц :) Кстати, очень интересный форум...
Я читал, что там проблема в переходе реактивной струи из канала с круглым сечением в канал с прямоугольным сечением. Появляются вредные вихри, которые снижают скорость истечения газов.Цитата:
Сообщение от F74
http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...EA%E0&page=226Цитата:
Сообщение от Avers
и несколько страниц дальше
Фонарь кабины так точно не такой. У ПАКа по идее должен быть с переплетом. Штаты технологию производства без переплета освоили со времен F-16. В России,на сколько слышал,пока к сожалению нет.Цитата:
Сообщение от emind
7-10 Дальневосточного - новостей нет, лента.ру ожила
6-52 Дальневосточного - новостей нет, лента.ру лежит уже минут 15-20
Прогноз погоды на сегодня:
восход - 8-33
:DЦитата:
Сообщение от djin_mag
Это известный факт, но диапазоны волн, на которых работают радары, тоже не случайно выбираются - есть множество факторов, заставляющих использовать именно те частоты, под которые оптимизирована технология стелс.
Думаю, дело не в "сдувании" плазмы. Просто, пока еще нет самолетов с ядерными реакторами на борту. Прикиньте, какая энергия нужна, чтобы реализовать технологию именно в том виде, как ее описывают на форумахЦитата:
Сообщение от djin_mag
Другое дело, что это американцы привыкли ппроблемы "в лоб" решать, а у нас еще смекалка есть... и Чубайс с нанотехнологиями :) :)
Точно! Нанокатализатор!!! :lol::lol:Цитата:
Сообщение от Avers
Не летать. :DЦитата:
Сообщение от Андрейк
ув. grOOmi, есть новости?
Хорошо бы если статья сомнительная.....Цитата:
Сообщение от VARIANT
но все быть может..... отказ был и насколько все серьезно неизвестно.
Первая новость дня: Он проснулся! :DЦитата:
Сообщение от Ilya Kudimov
Это хорошая новость:)Цитата:
Сообщение от YurySt
Как погодка в Комсомольске?
Доброе утро grOOmi! Ну, что у вас там с погодой, минимум сколько? По нашим, минимум 500 м.