Феликс в магазине уже нью!
Вид для печати
Феликс в магазине уже нью!
Есть уже в продаже полевая модификация и модификация вооружения! Правда пока не продаютЦитата:
Сообщение от U053
Ура, товарищи!Цитата:
Сообщение от U053
:)
Подскажите ,пожалуйста, как в редакторе открыть карту канала?
А новогоднего значка не будет?
Думаю это вопрос нужно задать через неделю... если конечно смысл в нём ещё останется %).
Будет, но попадет к вам в следующей версии. И будет радовать весь следующий год.Цитата:
Сообщение от nimbus
Ребят, а подскажите, что так сильно кушает ресурсы в онлайне? в Оффлайне я комфортно летаю на высоких настройках, в онлайне же для хороших ФПС приходится большую часть настроек ставить с средние/низкие
странное дело... никаких изменений у себя неощущаю что онлайн что офлайн .. может у тебя какие фаер волы как нить пакостят?
Да нет, сколько помню, всегда для полетов онлайн выключал всякие настройки для поднятия ФПС. Иначе очень не комфортно летать онлайн
Если на догфайт картах то могу предположить, что ФПС проседает из за большого количества самолетов находящихся рядом с игроком процессор не справляется. У меня так же в оффлайне могу летать практически на максимуме в онлайне срезаю до минимальных. Единственная карта где можно летать как в офф так и в онлайн не меняя настроек это "Остров" от Дифиса. Карта маленькая и по этому высвобождает дополнительные ресурсы.Цитата:
Сообщение от zeus--
Отключай отражения - увидишь бешенную разницу. Я так делал на старом компе.Цитата:
Сообщение от zeus--
Исправили показания скорости по приборам на немецких самолётах и я совсем запутался...
Всегда думал, что так как здесь написано - это верно.
http://www.sibirairspace.ru/uchebnyj...-skorosti.html
Но в игре, после изменений вот так:
Вложение 164712
Разве приборная скорость не должна быть меньше истинной воздушной (на высоте, естественно)? Или я что-то не так понял просто. Помогите разобраться пожалуйста.
а насколько в принципе можно доверять анемометру на больших скоростях и высотах???
Чем его в те времена можно было оттарировать? Я думаю на скоростях больше чем автомобильные он вряд ли точно показывал скорость.
Все зависит от конструкции этого самого прибора. Анемометр с вращающимися чашками (крест Робинзона) вертится из-за разницы в сопротивлении набегающему потоку выпуклой и вогнутой сторон чашек. Сопротивление чашек пропорционально плотности воздуха, но эта плотность с увеличением высоты изменяется одновременно как для левой так и для правой чашки, поэтому не оказывает никакого влияния и такой анемометр на любой высоте всегда показывает истинную воздушную скорость. А анемометр, основанный на измерении давления набегающего потока (барометрического типа, индикатор воздушной скорости "САФ"), дает показания, пропорциональные плотности воздуха, поэтому его измерения соответствуют истинной скорости только на какой-то определенной высоте (обычно на уровне земли), а с ростом высоты набегает ошибка. Однако эта бага неожиданно стала фичей: дело в том, что подъемная сила самолета тоже пропорциональна плотности воздуха, поэтому такой прибор можно рассматривать как измеритель подъемной силы. Для управления самолетом важнее знать величину подъемной силы, чем истинной воздушной скорости, а то так ненароком и упасть можно, поэтому показания анемометра барометрического типа стали основными в авиации и даже получили собственное название "приборная скорость".Цитата:
Сообщение от Триглав
--- Добавлено ---
Оттарировать очень легко - пролететь между двумя столбами на мерной дистанции, засечь время, посчитать скорость и сравнить с тем, что показывал прибор.Цитата:
Сообщение от DogEater
Подумалось сейчас, а вдруг прибор показывает истинную воздушную скорость, а доп.приборы показывают как раз таки просто приборную скорость? В описании к обновлению 29б сказано, что теперь показывается воздушная скорость, как и должно быть. Тогда всё сходится :)
--- Добавлено ---
Во! Опередил. Значит я правильно подумал)Цитата:
Сообщение от Wad
Большое спасибо за такой развёрнутый и подробный ответ. Может кто-нибудь ещё мучился, но боялся спросить :)
И на километре высоты тоже?Цитата:
Сообщение от Wad
Перечитай его сообщение ещё раз внимательно. Там всё разжёвано :)Цитата:
Сообщение от DogEater
На высоте летают методом Майера - отмечают на карте 3-4 ориентира, отстоящих друг от друга на 30-60 км и проходят между ними так, чтобы траектория полета представляла бы собой замкнутый многоугольник, засекая по секундомеру время прохождения каждого отрезка, затем показания усредняют для того, чтобы исключить влияние ветра.
А как при этом считываются показания анемометра? Или пилот придерживается некоей путевой скоростью по анемометру, которую потом и сравнивают с вычисленной?Цитата:
Сообщение от Wad
Да, именно так.
....Жуткая игра..совершенно непонятно,как летать на этих самолетах.....Ветер сносит в сторону..левый вираж не всегда получается..Самолеты напоминают норовистых коней...))))))Сбивают,как кота помойного....
Реализм однако!:)Цитата:
Сообщение от =bob=
Всё учтено.Цитата:
Сообщение от =bob=
А кому легко? Матчасть изучать приходится.Цитата:
Сообщение от =bob=
Это про он-лайн?...Добро пожаловать в ад ;)...Цитата:
Сообщение от =bob=
...Зато какой кайф когда начнет получаться и начнет "набиваться" стрик!!!
Нужен Pfalz DIIIa :) Для начала.Цитата:
Сообщение от =bob=