Одно звено и я в нем пятый, последний. Я запустил движок и они сразу начали стартовать меня не дожидаясь, пока я двигатель погрею. Карта зимняя была, самолет N11й. Если я был бы первым, то понятно, без командире не полетят.Цитата:
Сообщение от Kaen
Вид для печати
Одно звено и я в нем пятый, последний. Я запустил движок и они сразу начали стартовать меня не дожидаясь, пока я двигатель погрею. Карта зимняя была, самолет N11й. Если я был бы первым, то понятно, без командире не полетят.Цитата:
Сообщение от Kaen
ротативник не надо греть практически, ну 30 сек максимум
Так мороз, у Бота движок глохнет, масло то должно разогреться.
Ну вот и в карьере для меня наступил новый год:bravo: новый 1917 год.
Которому предшествовало перебазирование на новый аэродром.
Вложение 147973
Правда не далеко, а буквально на 2-3 км ближе к линии фронта.. :D Теперь летать будет ближе.
На взлете мороз был -3 , еле запустился. Все улетели, а я еще минут 5 пытался раскочегариться . Правда, вот в брифинге на 1 января увидел -12. Теперь даже не знаю , запущусь ли вообще. :mdaa:
Радует лишь что в полетном задании впервые увидел " сопровождение". :rtfm: Не знаю пока, что это значит. Но все же разнообразие.
p/s: 31 декабря 1916 года, боты стали "соображать" уже сразу после посадки :D
Вложение 147974
Они должны финишировать, тормозов нет, руление мы убрали и добавили что самолет ИИ исчезает в точке, точка у всех ботов одного уровня на одном типа самолетов естественно получатся +- 3-5 метров. А вот если как на картинке свой ИИ просадить первым и не убрать, то его автоматически удалить нельзя. И выходит вот такое.
они в четвертом садились одновременно. :)Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Тут беда в том, что у Нюпа в игре движок при внешних минусовых температурах (ниже 10С, а может и выше) практически нифига не разогревается в течение всего полета. Вот у Бебе вообще выше ~1200 оборотов не дашь ибо сдохнет. 2Бот - завести можно, сразу после старта миссии обогощаешь смесь и заводишь двигатель, после старта также сразу прибавляешь оборотов, затем добавляешь до 1000 и держишь так минуты полторы. Можно взлетать, но это будет выглядеть бледно. Не приспособлен у игрового самолета двигатель для эксплуатации при таких температурах.
Чета я не понял что сейчас было!!!! :eek: Летал на сопровождение. Прошло без происшествий, разве что зенитки шарахали порой очень близко, но в целом спокойно. тупо прошли по маршруту.
Реи в составе 2-х едениц, уже пошли на посадку , я повернул свой Ньюпорт в сторону своего аэродрома и только начал снижение как вдруг бац!!! :fool: Прям в лицо масло.
С чего это вдруг? !!!
Еще минуты 2-3 движок выдавал мне порцию касторки в лицо, а потом замолчал. Благо высота была на моей стороне, так что дотянуть, спланировать и сеть на аэродром было делом техники. %)
--- Добавлено ---
Да! запускаться я вроде на блатыкался, сразу после старта миссии не щелкая ...., а щелкая тумблер зажигания:D И далее как ты описываешь. Правда прогреваться не дают... хотя я буду отныне, т.к. заметил что в полете стрелка тахометра как то неестественно дрожала .., я тогда еще подумалЦитата:
Сообщение от v0i
Но вот я подумал, а если бы бой!!! та тут такое :mdaa: Теперь на будущее надо будет учитывать температуру за бортом. :rtfm:Цитата:
надо было прогреть, но с другой стороны это же ротативник :rolleyes:
На Нюпоре 28, про другие Ньюпы не знаю, очень осторожно нужно спускться с болшой высоты, движок постоянно холодный в таком случае даже летом. Чуть недоглядел и получишь масло в лицо.
да я только начал снижаться.Цитата:
Сообщение от X Zet
Вот вам кстати и опция " прогрев двигателя" :D даже ротативник надо прогревать. Поставлю теперь часы в кабину.
Да с холодным маслом то смазки нет. А неужели это никак не решали зимой? Может масла были жидкие зимние, может капоты более закрытые? Или в такую хоkодную погоду не летали ротативники?
ЗЫЖ надо до холодов комэской заделаться, тогда буду летать когда потеплее :)
29 сентября как раз лейтенанта получил, комеска у нас то же лейтенант.
а мне даже интереснее стало. буду теперь воевать и помнить про деда мороза :D
Ну дык ты трудности любишь :) А я летаю с иконками и прогретым движком, да и миссии перелётываю, если совсем неудачно дело пошло (кирдык пришел) :)
Только подумал , что неплохо бы , как комеску куда то дели и меня назначили , красную ленту дали. Теперь таблица наша :)
блин, а я все в сержантах. :DЦитата:
Сообщение от SilverFox
Ну дык я в сержантах помирал, в адьютантах помирал, в мамлеях то же панимаешь... :) Так что .. По сути из капралов не выбрался.
Вылет в "Карьере" на штурмовку на Н-17. Довольно далеко за линию фонта. Наконец, после обнаружения колонны, начали штурмовать всем коллективом. Ну, ладно, построение захода хоть и желает быть лучшим, но и фиг с ним. Но умильнуло то, что после того, как я "замочил" один автомобиль, mes amie развернулись и, с чувством выполненного долга ломанулись домой. А одному штурмовать колонну за пару десятков километров до своих как-то неуютно... Соответственно миссия-провалена:mdaa:
Хотелось бы узнать: как построен алгоритм правильного выполнения данного задания?
На штурмовку на Н17м? Ни разу такая не попадалась в 103й эскадрилье.
Эта проблема тянется с того момента, как вышла кампания. Несколько раз указывал на это разработчикам. На пока к сожалению воз и ныне там.Цитата:
Сообщение от Vsevolod
Ну, мы ребята простые, в нашей Esc.N48 с сентября по 6 октября такое задание три раза было. Мне повезло попасть в два.Цитата:
Сообщение от SilverFox
Avenger Спасибо, понял, бум ждать...
Летели вдоль линии , дошли до поворота на право, поворачиваю. Так, гад свой, налетел на меня сверху, поломал винт и подломил верхнее крыло слева, я спланировал и сел на вынужденную. А свой убился.
И еще заметил какое то новое гадство в поведении на посадке у ботов. Долбанется бот об землю, подломит крыло или еще что. Ну долбанулся и сиди , чего рыпаться. Так нет взлетают типа исправиться , пока круг делают ломаются и убиваются совсем.
То что долбанулся - это не диво ветер разный , а садятся одним курсом всегда, может раненый или подбитый слегка, но чего взлетать то , раз поломки есть при посадке. Сиди уж, не выпендривайся.
Да, я тоже хотел спросить у разрабов. - Почему взлет и посадка в карьере происходит одним курсом, независимо от ветра? Ну, ладно со взлетом (можно понять-препятствия в виде ангаров и т.п.), но почему посадка зачастую с попутным?? В данном случае "колдун" становится ни к чему не обязывающим антуражем.
Да, действительно, тут и со своими нужен глаз да глаз. Так, собаки, и норовят на шею сесть:) А насчет вновь пытающихся взлететь-не наблюдал. Но с удовольствием хотел бы посмотреть на этот цирк.:D
И еще. Вылет на второй Альбе. Сдуру во время боя столкнулся со своим. В результате мой товарищ потяпал до дому с висяшим "на соплях" крылом. а я лишился руля высоты. Но методом подбора оборотов и маневрами с помощью руля направления умудрился не только перелететь к своим, но и вполне благополучно сесть. К чему это я?? А-а-а!! У ботов в подобной ситуации поведение ваще прикольное. пикирование-горка-пикирование-горка и так очень много раз. При этом обороты двигателя бота достигают максимума в верхней точке. Затем сбрасываются. Может ввести ботам в подобных случаях логику управления креном с помощью педалей? При этом ИИ может регулировать тангаж, а не тупо ждать пока сольется высота с последующим могильным холмиком.
Ну может поторный взлет только на Ньюпорах встречается? Его сажать вообще не совсем просто в сравнении с Альбой. А по хорошему ветру или боковому совсем трудно. Но боты это могут и лишь иногда возникают проблемы.
Ну почему сажают всегда с одним курсом - понятно. Расположение дромов разное , но перед ангарами всегда есть пространство. А начни сажать против ветра то разные препятствия трудно учесть.
А колдунчик - он для нас сделан не для ботов.
Ну почему же :D я лично наблюдал как бот садился в сторону ангаров, в один из которых он в итоге и заехал :DЦитата:
Сообщение от SilverFox