Вид для печати
Я не скажу про всех, но мой лучший друг прошлой осенью вернулся из Грозного, где три года служил начпродом на грозненском аэродроме. Говорит - летать на вертушках с ихними пилотами было страшно, т.к. с его слов они часто были "просто бухими". Во как! :)Цитата:
Originally posted by Han
Наши летчики в Чечне без всяких "косяков" боевые задания выполняли, и ничего...
Но это сугубая ИМХА.
Так послушать все пилоты подкренделем?
Что то я не встречал? Спецназовец возможно..
Но пилот "кривой", вчера повторяли бокс Льюис с Макком, который был под кайфом. И где здесь адекватность?
Ну не все и не всегда, но факты есть. Не доверять источнику нет никаких оснований, скорее наоборот. :)
Те мужики что в Чечне были говорят, что первый твой враг в кремле сидит, второй - своя же авиация, а чечены только на третьем месте.
А где медконтроль перед походом?
Или можно обдурить врача! Только Джеймс Бонду, с его тупым взглядом такое возможно.
Можно врачу кренделей навешать =))Цитата:
Originally posted by Levvit
А где медконтроль перед походом?
Или можно обдурить врача!
И обдурить тоже можно - врачи тоже под мухой бывают :)
Не забывай, что летчики в тыщщу раз круче всякого ДжеймсБонда! :cool: :)Цитата:
Originally posted by Levvit
Только Джеймс Бонду, с его тупым взглядом такое возможно.
KiLLiR:
Что Бонд размозня и так ясно.
А вот как летунов отстраняют видел.
И как с похмелья садяться в кабину тоже.
НО что бы кривой.
А в Грозном ты был? ;)
НЕБЫЛ.
Но намёк понял. Поинтересуюсь.
На счет кривых пилотов. В 1994-м году рейсом из Киева летел, перед посадкой во внучке нормально выпивали с экипажем в кабине. И офф-топик: когда служил срочную, в части партизанили двое летунов с Ан-12-го который залетел в Китай, и произошло это по пьяни.Цитата:
Originally posted by Levvit
Так послушать все пилоты подкренделем?
Что то я не встречал? Спецназовец возможно..
Но пилот "кривой", вчера повторяли бокс Льюис с Макком, который был под кайфом. И где здесь адекватность?
Как наводят так и работает - это не проблема авации у нас звание снайпера не за это присваиваютЦитата:
Originally posted by Nekto
Те мужики что в Чечне были говорят, что первый твой враг в кремле сидит, второй - своя же авиация, а чечены только на третьем месте.
По рассказу афганского ветерана, на войне все несколько иначе, не по инструкции...Цитата:
Originally posted by Levvit
А где медконтроль перед походом?
Или можно обдурить врача! Только Джеймс Бонду, с его тупым взглядом такое возможно.
Всю ночь бухали, но бомбить кому-то надо, вот и летают...
Еще раз повторю с похмелья ну да ,но Вы представьте всех кто может или мы пьем по разным нормам?
Братья, внимательно прочитал ветку и уразумел, что как минимум половина здешних авторов так и не поняла, что
СПЕЦ.ПРЕПАРАТЫ ДОЛЖНЫ ПОМОЧЬ ЛЁТЧИКУ ТОЧНО ВЫЙТИ НА ЦЕЛЬ И ПРИЦЕЛЬНО ОТРАБОТАТЬ.
TO Levvit
А ведь после посадки с похмелья в кабину лётчик делает определённое количество вдохов через маску и становится адекватным ;)
to RB
Если я буду летать, применяя спец.препараты, но получу от комэска просто устный приказ не говорить об этом, то тебе - своему другу - при разговоре на данную тему конечно солгу.
Согласись, ты не застрахован от этого варианта.
Ну нет такого кто 30 заправку держит и кислород он по:rolleyes:году ну не сдедает но чего спорить
Логично, а еще более логичнee что такой большой секрет попадает в прессу? Или логичнее что пресса как всегда выдумывает?Цитата:
Originally posted by denisso
to RB
Если я буду летать, применяя спец.препараты, но получу от комэска просто устный приказ не говорить об этом, то тебе - своему другу - при разговоре на данную тему конечно солгу.
Согласись, ты не застрахован от этого варианта.
Попробуй прими какое ни будь обычный антибиотик и полетели со мной потом расскажешь ощущения ..
Да нет,RB, в том-то и фишка, что бурда не НЕГАТИВНО воздействует, а именно ПОМОЖЕТ отлетать вылет.
Изготовлена она именно для этого. :)
Что я почувствую в полёте , нажравшись обыкновенных амфитаминчиков - неизвестно.
Но с твоей идеей соглашусь - ничего хорошего, скорее всего. ;)
К вопросу о прессе - а кому-то из летунов приказа не отдали, так как на уровне высшего командования, вероятно, инфу не держат в секрете, но и не трубят на каждом углу.
Это похоже на ситуацию с наземными войсками - тоннами перед операциями жрут и колят медикаменты и особо не кричат о данном факте.
Командование молчит - и далеко не все бойцы готовы про это говорить.
Хрен знает, что на самом деле творится.
В пол шестого утра закончили (сдулись по очереди) пить спирт с пивом и красной икрой. В 12 полетел на обратный... Чуть глаза нахрен не потерял... После посадки на пять (летел с проверяющим) и заруливания в свои колодки, спрыгнул на землю и упал. Выяснилось, что ходить я не в состоянии просто... Ног как будто нету...
Днём раньше пришел борт (Ан-2) с севера с пожароохраны. Сел как положено но заруливать не стал, а так и выключился в торце полосы. Короче там три синяка на борту было и из них ни одного, кто лётчик. Командир парашютного звена, командир вертолётного звена и оператор ГСМ. Лётчика не смогли разбудить оказывается и решили мол хрен с ним сами долетим... Долетели сучьи дети...
В ГВФ в кабине пьяных видел. Ил-86 86111 рейс Южно-Сахалинск - Красноярск - Москва (Внуково) декабрь 1992 года. Пили всю трассу. Я 17 лет от роду под всеобщее одобрение вёл на руках от Красноярска до пока планки не сошлись. Тока штурман меньше всех пил и всё считал больше. Точнее чинил задатчик ибо тот не то показывал.
Да больше чем уверен, что такого щас тут каждый накидает по паре тройке примеров. Самое интересное, что я нигде не встречал сообщений, что мол такой-то и такой-то борт грохнулся ибо экипаж был в состоянии опъянения.
После того как самолет грохнется, непросто по обгорелым костям устновить степень опьянения. Разве только по записанным разговорам " Ты меня уважаииииишь?". Да и кричать на каждом углу об этом никто не будет.
А вот и враки... Просто всё как дрова и это первая экспертиза, которая проводится над биологическими фрагментами в таких случаях...
ВСЁ! Летаю поездами!:D
Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
до пока планки не сошлись.
Впервые с таким профжаргонизмом встречаюсь - поясните, пожалуйста.
Видимо имеются в виду риски курса на соответствующем навигационном приборе. (забыл как называется)
Курсовая и глиссадная планки на Навигационно-Пилотажном Приборе(НПП) .Хотя на ИЛе может по другому называться.
Т.е. до выхода самолёта на посадочный курс и глиссаду(траекторию предпосадочного снижения.)
про посадку AH-2 отличная байка, Kopf, нужно занести в анналы, жаль не в том разделе.