Смотрел по кадрам крупный план.
Во что-то самолет вмазался (что-то типа птицы?)...плохо видно, а потом полетели куски этого нечто за пару секунд перед началом срыва потока с крыла...Посмотрите. Я нашим показал сейчас, все согласились.
Вид для печати
Смотрел по кадрам крупный план.
Во что-то самолет вмазался (что-то типа птицы?)...плохо видно, а потом полетели куски этого нечто за пару секунд перед началом срыва потока с крыла...Посмотрите. Я нашим показал сейчас, все согласились.
Наверняка о том. что не все нормативные документы соблюдены, организаторы шоу знали.... Знали и все равно делали. От этого еще хуже. горой стоят за летчиков, мол они не причем. это все техника подвела... Но уголовные дела против пилотов на всякий случай возбудили... Нашли крайнего-Главкома ВВС... А он то причем ? И что он мог ? И что он может, если из всего парка на крыле дай Бог половина, а на ремонт остального денег не дают. На керосин тоже, а как без него летать ? Единственное, что он мог, так это запретить эти полеты. Может, и надо было...
Во-первых, прямая вина либо организаторов шоу, либо руководителя полетами.
Во-вторых, есть вина летчиков - они должны были видеть, что направляют самолет прямо над толпой.
В-третьих, мне показалось, что самолет вошел в переворот на меньшей, чем положено, высоте. Это было следствием снижения на вираже и на бочке при вводе в переворот. Пилоты это увидели как раз на вертикале, установили двигателям "максимал" или "ПФ" с опережением и стали тянуть - в этот момент появились срывы потока. Самое интересное, что самолет вышел в горизонт на достаточно большой высоте! Я думаю, метров 20. Однако, левый двигатель не "выгреб", а вертикальная скорость еще большая. Это очень четко видно - сначала исчезли вихри срыва потока, самолет в горизонте, дача правой ноги, рули на упоре, начинается вращение влево и, одновременно, кренение влево, РУС против крена (видно, как флапероны и стабилизаторы встали на упор) - бесполезно. Самолет теряет скорость и откровенно валится на крыло.
Очевидно, что обороты правого двигателя гораздо больше левого. Почему - другой вопрос. Возможно птица или просто помпаж на таком режиме полета. Вышел бы самолет, если б работали оба двигателя? Сложно сказать. Мне думается - нет, т.к. вертикальная скорость велика. Все равно бы упал, но дальше. А вот что бы натворила форсажная струя...
Кстати, остановку одного из двигателей косвенно подтверждает и тот факт, что после удара о землю загорелся лишь один из них.
Интересно посмотреть что было до ввода в переворот. Похоже, ввод выполнялся еще и на минимальной скорости - ясно видны срыв потока и странные движения стабилизатора.
А в момент касания левым крылом земли никто не видит пламя форсажа правого двигателя?
To Flanker:
Konechno, i ochen' chorosho vidna vychodiashchaja struja.
Извиняюсь за длинный текст.. :(
http://www.facts.kiev.ua/
http://www.facts.kiev.ua/Jul2002/3007/pict1.gif
ВЗРОСЛЫЕ ЗАКРЫВАЛИ ДЕТЕЙ ТЕЛАМИ, ПРИНИМАЯ НА СЕБЯ СМЕРТОНОСНЫЕ ОСКОЛКИ РУХНУВШЕГО НА АЭРОДРОМ ИСТРЕБИТЕЛЯ СУ-27
Во время авиационного шоу во Львове в многотысячную толпу зрителей упал военный самолет, выполнявший показательные полеты
Серегй КАРНАУХОВ
"ФАКТЫ" (Львов)
Празднование 60-летия 14-го авиационного корпуса Военно-воздушных сил Украины на львовском военном аэродроме "Скнилов" широко анонсировалось в местных средствах массовой информации. Поэтому теплым и относительно солнечным субботним утром посмотреть обещанное авиационное шоу, несмотря на довольно значительную отдаленность аэродрома, собралось, по предварительным оценкам, около 10 тысяч зрителей. Причем примерно четверть из них составляли дети, пришедшие сами или приведенные родителями.
Истребитель, пролетая на сверхнизких высотах, чуть ли не ходил по головам зрителей шоу, обдавая их смрадом керосина
Праздник, уже второй такой за последние 10 лет, организован был прекрасно. Гости и зрители разделились на две основные группы: первая сосредоточилась возле центральной взлетно-посадочной полосы -- здесь находился весь генералитет, по громкоговорителям транслировался рассказ о боевом пути авиакорпуса и комментировлось происходящее в небе. А другая часть зрителей собралась на широкой боковой дорожке, где были выставлены прилавки с пивом и закусками, стояли столики и стулья под "грибочками", а с импровизированной сцены звучали песни в исполнении местных коллективов художественной самодеятельности.
Но больше всего людей было возле выставленных на показ боевых истребителей и военно-транспортных самолетов. Почти все их кабины были закрыты, и ребятня с удовольствием позировала фотографам-родителям на фоне боевой техники. Для посещения был открыт только один из больших транспортных самолетов, поэтому возле его трапа собрались две огромные очереди -- входящих и выходящих. Кабину летчиков, естественно, "оккупировала" детвора. Неподалеку была установлена армейская палатка -- через ее приподнятый край виднелся внушительный стол с закусками... Солидная толпа гостей томилась перед тремя стоящими в сторонке биотуалетами.
Около 12 часов дня шоу открыли две группы парашютистов, выпрыгнувшие из пролетевшего над аэродромом "кукурузника". Приземлялись они, оставляя за собой разноцветные клубы дыма, прямо перед трибуной, поэтому часть зрителей с боковой дорожки бросилась туда (если бы не это, жертв могло оказаться еще больше).
Парашютистов сменили два спортивных легких самолета ЯК-52. Выполняя каскад фигур высшего пилотажа, они проносились буквально над головами зрителей! Небольшую паузу после их выступления заполнили чахлым цветным фейерверком. И после него диктор объявил о "гвозде программы" -- показательном полете истребителя Су-27, управляли которым летчик-испытатель первого класса полковник Владимир Топонарь и летчик первого класса Юрий Егоров.
От рева турбин, казалось, затрясся не только воздух, но и сама земля. Истребитель вытворял в небе чудеса -- петли, бочки, горки, пике и другие фигуры высшего пилотажа стремительно сменяли одну за другой. Единственное, что действительно раздражало, это когда боевая машина на сверхнизких высотах чуть ли не ходила по головам гостей, обдавая их смрадом керосина.
Крыло падавшего самолета буквально рубило людей. Полетели руки, головы, куски мяса...
Мы с одиннадцатилетним сыном Максимом стояли, как и все, задрав головы, хоть солнце слепило глаза. В кульминационный момент, когда истребитель "взобрался" на самый верх, чтобы в очередной раз скользнуть вниз, сын категорически заявил: "Хочу пить! От этой жары в горле пересохло!". Пришлось идти к столикам.
Наверное, это и спасло нам жизнь. Внезапно рев наверху стих и наступила гнетущая тишина. Не понимая еще, что происходит, мы снова отыскали самолет глазами -- он беззвучно шел уже в метрах 10 над землей, продолжая быстро снижаться. Проскочил, наклонив крыло, между деревьями, а потом, зацепив машину-бензозаправщик, вышел над боковой дорожкой, где находилась выставка военной техники... Его опущенное крыло буквально рубило людей. Кто-то успел среагировать и пригнуться, а кто -- нет... Полетели руки, головы, куски мяса... Бетон стремительно заливало кровью!.. Как потом выяснилось, гибли целыми семьями.
Это же крыло срубило "зад" одного из стоявших самолетов, который отлетел и, в свою очередь, врезался в толпу людей, давя и калеча всех подряд. На какое-то мгновение летчикам как-будто удалось выровнять истребитель. Но он тут же ударился днищем о бетон, раздавив около двух десятков человек. От удара истребитель, все еще мчащийся на огромной скорости, подбросило вверх -- этой секундной паузой воспользовались летчики, чтобы катапультироваться.
Еще через мгновение самолет был объят пламенем. Он несколько раз перевернулся через нос и хвост, кроша людей, зацепил стоявшие самолеты, в которых находились дети, "выскочил" хвостом на покрытое травой поле и уже тут негромко рванул. Огромное облако огня и черного дыма быстро понеслось к "пивным" столикам, а с неба, калеча гостей праздника, посыпались разметанные взрывом останки истребителя и горящее топливо.
Крик ужаса десяти тысяч людей описать просто невозможно... Толпа зрителей, давя друг друга, бросилась прочь от огня, но, к счастью, пламя их не достало -- огонь словно свернулся на полпути. Некоторые взрослые накрывали детей своими телами, принимая удар разлетавшихся осколков на себя.
А некоторые из присутствовавших... спокойно попивали пиво. Происходящее на летном поле стало для них продолжением шоу!
Трудно сказать, кто первый попытался взять ситуацию под контроль. К застывшим от ужаса людям сначала выскочил какой-то авиатор-майор в парадной форме и дико закричал:
- На х...й, на х...й! Он сейчас опять рванет!
Но его никто не слушал. Наоборот, все словно очнулись, и к горящим останкам самолета рванулись несколько пожарных расчетов. Шланги от красных машин пожарным помогали тянуть и держать авиаторы и гражданские, они поливали водой и пеной горящий остов истребителя. Две дежурившие на шоу бригады скорой помощи выскочили в эпицентр катастрофы, и врачи заметались между кричащими от боли ранеными, лежащими вперемежку с трупами... Оттуда неслись стоны, детский визг, хрип, крики: "Мама! Больно! Помогите!". По аэродрому распространялся сладковатый запах обожженного человеческого мяса. К счастью, через считанные минуты, раздирая воздух воем сирен, примчались еще два десятка карет скорой помощи. Потом еще, еще... Офицеры, солдаты и милиционеры организовали живую цепь, пытаясь оттеснить людей от места авиакатастрофы... Но самое жуткое -- что некоторые из присутствовавших в это время продолжали... пить пиво возле "грибочков", с большим интересом крутя головами в различные стороны. Для них продолжалось шоу!
На освобожденной от людей бетонке остались пустые бутылки, чья-то обувь, сумочки, одноразовые стаканчики, фрагменты человеческих тел, залитые кровью трупы. И тут опять возникла давка: обезумевшие родители пытались прорваться сквозь цепь военных, чтобы найти в этом месиве тел своих детей.
-- Вы не люди! Вы -- убийцы, хуже скотов! Неужели не понимаете, что там моя дочь! -- кричал мужчина с разбитой головой, поддерживая одной рукой бьющуюся в истерике жену.
Но какой-то капитан отталкивал его двумя руками в грудь, тупо повторяя:
-- Прошу покинуть территорию аэропорта!
Одна из пенсионерок схватила за форму офицера с погонами полковника, а тот отбивался от нее:
-- Женщина, отцепитесь, я сам не знаю, что произошло...
Поливая из лужи рану на ноге, мужчина монотонно повторял: "А я вот уцелел, уцелел... Спасибо тебе, Господи"
Нескольким десяткам людей все же удалось обежать цепь и прорваться к каретам скорой помощи. Тут царил настоящий ад! Стонали раненые, которых тут же перевязывали врачи. Машины конвейером, одна за другой, увозили пострадавших в больницы. Но летчики и гражданские все подносили и подносили пострадавших людей...
-- Цветочек мой, цветочек, -- тихонько подвывала молодая женщина, вцепившись мертвой хваткой в целлофановый прозрачный мешок, в который был упакован трупик ее дочери, лет восьми на вид. Врач что-то шептал ей, успокаивающе поглаживая по плечу. Наконец женщина разжала пальцы и, стоя на коленях, уткнулась в землю головой. Малышку аккуратно уложили на носилки и погрузили в машину.
Неподалеку на траве в белом перепачканном костюме одиноко сидел молодой человек с забинтованной рукой. Прихлебывая время от времени водку из "чекушки", он все пытался дрожащими пальцами достать сигаретку из помятой пачки. Заметив мой взгляд, жалобно улыбнулся:
-- Представляешь, пришел посмотреть на самолеты с друзьями, а они погибли. Вон, посмотри, так и лежат на бетонке. Что я теперь их матерям скажу?!.
-- Что ж ты делаешь, глупенький! -- запричитала врачиха и бросилась к мужчине лет сорока. Тот сидел возле небольшой лужи, медленно поливал набранной из нее водой солидную рану на правой ноге и монотонно повторял: "А я вот уцелел, уцелел... Спасибо тебе, Господи".
...........
Возле колеса скорой помощи, опершись на него широкой спиной, примостился крепко сбитый мужчина лет 50-ти. Из его правой руки торчала окровавленная кость. Намертво сцепив зубы, чтобы не отвлекать своими стонами врачей, которые откачивали других пострадавших, человек старательно заталкивал пальцами кость внутрь, пытаясь левой рукой зафиксировать ее бинтом. Вот это мужик!!!
Когда к каретам скорой помощи прибежали около десятка офицеров-авиаторов, медики решили, что прибыла дополнительная помощь, и попытались как-то организовать их. Но те не обратили на врачей никакого внимания. Они принялись... выкручивать руки журналистам, пытаясь отобрать у них камеры и фотоаппараты: "Кто разрешил снимать!!! Как вам не стыдно! Вам только жаренные факты подавай!.." Об этих конфликтах уже рассказывала корреспондент телевизионного канала "1+1" во Львовской области Любовь Сорокина...
На летном поле наконец общими усилиями был восстановлен порядок, многотысячная толпа замерла перед трибуной. Огромная очередь выстроилась к микрофону. Сдерживая рыдания, люди звали потерянных в суматохе близких:
-- Сергей Муров, подойди к трибуне!
-- Сергей Юрчук, отзовись!
-- Кто видел Алешу Быкова?!
-- Руслан Юрчак!!!!... Роберт Игнат!!!
Кому-то везло -- на их зов откликались. А когда в ответ на отчаянный призыв следовала тишина, толпа сочувственно вздыхала, и матери прямо тут же падали в обмороки. Не выдерживали и некоторые мужчины. Но больше всего потряс найденный в состоянии шока трехлетний Юрочка. На нем не было ни царапины, хотя штанишки и были перемазаны кровью. О себе малыш рассказать ничего не мог, только повторял, что "мама и папа стояли, а потом упали"... По всей видимости, они погибли или получили тяжелые травмы и госпитализированы. Только после того, как Юрочку несколько раз показали по телевидению, ребенка опознала и забрала родная тетя.
"Мой внук Лешка прятался за колесом выставочного истребителя. Глазенки огромные, весь зареванный, он только повторял: "Баба! Баба!.."
В субботу к вечеру представители управления по чрезвычайным ситуациям Львовской облгосадминистрации сообщили, что, по предварительным данным, во время катастрофы погибли 65 человек, в том числе 17 детей, 70 -- госпитализированы с различными ранениями (многие из них находятся в критическом состоянии), а 65-ти пострадавшим медицинская помощь была оказана на месте. Впрочем, другие источники в то же время утверждали, что на летном поле погибли 78 человек, а 128 -- ранены... Первыми погибли два милиционера, стоявшие во время шоу в оцеплении, а также помощник прокурора из Жидачевской области и мужчина из Харькова.
Собранные трупы так и лежали до конца дня на аэродроме, накрытые брезентом. К вечеру были опознаны только 15 погибших -- те, кто имел при себе хоть какие-то документы...
Перед больницей скорой помощи собралось более сотни людей -- родители, родственники, друзья и знакомые пострадавших. Среди них немало и тех, кто видел произошедшее собственными глазами.
-- Я даже не поняла, что случилось, -- рассказывает "ФАКТАМ" Лидия Петровна. -- Дочка с мужем пошли посмотреть что-то, а я в этот момент оглянулась узнать, большая ли очередь за водой. Тут за спиной какой-то шум, жар. Оборачиваюсь -- а там огненная стена мчится на огромной скорости. Дочку с мужем, всех в крови, отбросило. Слава тебе, Господи, только покалечило, живы остались! А тут медики подоспели...
-- Мы с другом вообще не видели, что произошло, -- вступает в разговор Алексей Федорович. -- Стояли говорили, курили, а жена с внуком отправились фотографироваться к самолетам. Вдруг -- свист, крик, взрыв, дым... Люди в панике побежали прочь, а мы с товарищем, наоборот, рванулись туда, к нашим. Видим -- жену мою Марию без сознания, с окровавленной головой несут к "скорой" два офицера. Я своего друга с ней отправил, а сам бросился восьмилетнего внука Лешку искать. А у самого аж сердце от ужаса заходится. Нашел его, спрятавшегося за колесо выставочного истребителя, -- глазенки огромные, весь зареванный и все повторяет: "Баба! Баба!.."
-- Наш приятель Василий погиб прямо у нас на глазах, -- рассказывает "ФАКТАМ" 17-летний Виктор Кутько, который был на военном аэродроме в компании ровесников. -- Мы смотрели полеты, дурачились. А с Васей немного поругались: он захотел пива, а мы в шутку заявили, что он для этого еще мал. Он обиделся, отстал от всех. Мы прошли несколько десятков метров и стали оглядываться, свистеть, чтобы он к нам шел. Но Василий насупился, стоит на месте. А тут из-за деревьев самолет вылетает и прямо на то место падает... Что-то бабахнуло, и какая-то большая железка Юрке прямо в руку попадает. Мы его оттащили к врачам. Теперь вот пришли узнать, что с ним...
"Не приведи еще кому-то, Господи, пережить такое!"
Исполняющий обязанности главного врача больницы скорой помощи Богдан Лисович, работающий уже вторые сутки, пускать журналистов к тяжело пострадавшим отказался категорически. Он, конечно, прекрасно понимает, что людям нужна информация, что члены семей ищут друг друга, что его пациенты нуждаются в поддержке близких, но...
-- Мы занимаемся всеми 26-ю поступившими больными. 12 из них в реанимации, у некоторых состояние критическое. Список фамилий вывешен. Все необходимое для них есть...
Но журналисту "ФАКТОВ", попавшему в больницу через "черный" вход, удалось все же пообщаться с несколькими ранеными.
-- Да я, собственно, ничего и не помню, -- призналась 34-летняя Оксана. -- Стояла разговаривала со знакомой. Вдруг за спиной непонятный скрежет, визг... Запахло горелым, и меня сильно ударило по голове. Очнулась уже в карете скорой помощи. Потом мне сказали, что в голову попал осколок. Сейчас чувствую себя уже более-менее нормально. Отношение в больнице к нам -- прекрасное.
-- Все произошло практически мгновенно, -- вспоминает Владимир. -- На шоу в аэропорт пришел с женой и 11-летней дочерью. Мои дамы пошли рассматривать какой-то большой самолет, а я, простите, побежал в туалет. В этот момент из-за деревьев "вывалился" истребитель, давя людей. Меня сильной воздушной волной швырнуло на военную машину. Позже узнал, что получил несколько переломов. А тогда сгоряча не обратил внимания на боль, поковылял к жене и дочери. А мои любимые бабоньки, все зареванные, визжат и бегут ко мне -- они думали, что меня "накрыло". Не приведи еще кому-то, Господи, пережить такое!
В детской городской клинической больнице находятся шестеро пострадавших детей: 5-летний Павлик Лобас, 12-летняя София Паладийщук, 8-летний Володя Шевчук, 12-летний Данило Хасткевич, 10-летний Максим Дурда и 8-летний Юра Руть (он -- в реанимации, но врачи контролируют ситуацию). У них -- закрытые черепно-мозговые травмы, раны на голове, переломы... По словам ответственного дежурного хирурга Игоря Гуменюка, состояние его маленьких пациентов удовлетворительное. На помощь пострадавшим детям готовы прийти очень многие люди -- знакомые и совсем посторонние, журналисты, священники... И дети, и врачи всем им очень благодарны.
Малышня, естественно, мало что может рассказать о происшедшем -- только,мол, "стояли самолеты, а сверху упал другой, и они зацепились, разбились, взорвались"... Один из подростков говорит, что шел с сестрой, а в этот момент самолет врезался в дерево. Мальчику сначала показалось, что это часть программы, что так и должно быть, но начали кричать люди, а "меня воздушный поток поднял вверх, потянул вслед за самолетом, а потом бросил вниз".
Обладминистрация для помощи семьям и близким пострадавших организовала постоянно действующую прямую линию
Первый заместитель начальника управления здравоохранения Львовского горисполкома Андрей Федащак считает, что медики в день трагедии действовали безукоризненно.
-- Еще до поступления первых пострадавших все было готово к их приему, -- сказал А.Федащак "ФАКТАМ". -- Лишь только узнав о беде, врачи примчались в больницы. Действовали четко, спокойно, квалифицированно. Подтверждение этому -- то, что на второй день после авиакатастрофы ни один из пострадавших, поступивших в критическом состоянии, не умер.
Как сообщил исполняющий обязанности главного врача Центра переливания крови Игорь Горбаль, после трагедии уже свыше 200 человек сдали кровь для пострадавших, центр работал до двух часов ночи. По словам И.Горбаля, запасов крови пока хватает...
Пресс-центр облгосадминистрации организовал на местном телевидении практически непрерывно действующую прямую линию, чтобы помочь людям найти пропавших без вести, узнать о состоянии находящихся на лечении конкретных пострадавших... Здесь же помогают связаться с психологом, сообщают дежурные телефоны больниц, моргов, милиции...
-- Я потрясен тем, что произошло на аэродроме, -- говорит глава Львовской областной госадминистрации Мирон Янкив. -- Это трагедия не только для близких погибших, но и для всего украинского народа. Областная госадминистрация берет на себя опеку над жертвами катастрофы. Мною даны соответствующие распоряжения об организации и обеспечении похорон, выплате компенсаций семьям, которые пострадали. Администрация взяла на себя и непосредственный контроль за лечением пострадавших. По распоряжению Президента Леонида Кучмы из госбюджета уже выделено 10 миллионов гривен, а от обладминистрации -- 150 тысяч гривен. Для предоставления надлежащей помощи мобилизованы все необходимые средства, включая все ресурсы Министерства по чрезвычайным ситуациям. Для оказания помощи потерпевшим привлечены лучшие врачи Львовщины.
Как сообщил заместитель мэра Василий Кравцив, на местных кладбищах организованы круглосуточные дежурства, все подготовлено для захоронений, заготовлены гробы и другая необходимая печальная атрибутика. По желанию родственников им будет оказана помощь по транспортировке погибших в другие города или населенные пункты. В соответствующих учреждениях дежурят служащие, готовые в любой момент выдать необходимые для похорон документы, дабы люди не бегали за справками. Семьям погибших на похороны срочно выделено по 2 тысячи гривен. Созданы областные, городские и районные штабы, которые предоставляют всю необходимую информацию. Мэр Львова Любомир Буняк обратился к жителям столицы Галичины, владельцам кафе и ресторанов, дискотек и других общественных учреждений с просьбой воздержаться от проведения шумных мероприятий.
Между тем, областной морг осаждают десятки родственников погибших, а также тех, кто разыскивает своих близких или пришли на опознание. Милиционеры пускают их через узкую щель в воротах. Что происходит внутри, узнать просто невозможно: дежурящий здесь лейтенант милиции заявил корреспонденту "ФАКТОВ", что он, мол, не знает норм действующего законодательства, касающихся прав журналистов, а посему никого "пущать" он не будет. Руководство же морга отказалось даже выйти к журналистам.
Фигуры высшего пилотажа ни в коем случае не должны выполняться над головами людей
О том, что стало причиной катастрофы, корреспондент "ФАКТОВ" пытался узнать у знакомого подполковника 14-го авиационного корпуса прямо на задымленном месте катастрофы, но тот лишь раздраженно махнул рукой: "Что вы хотите -- машины старые, а из-за нехватки средств на топливо многие военные летчики имеют всего по 4-5 часов налета в год!". Оперативный дежурный военной прокуратуры Западного региона Украины сообщил в день трагедии, что прокуратура по факту аварии возбудила уголовное дело по статье 416 Уголовного кодекса Украины "нарушение правил полета или подготовки к ним". Данная статья предусматривает для виновных лишение свободы от 5 до 15 лет. Первоначально рассматривалось две версии трагедии: так называемый человеческий фактор и отказ двух двигателей истребителя. Однако, как заверяли военные, да и по мнению Леонида Кучмы, пилоты СУ-27 -- наиболее опытные летчики украинских ВВС, настоящие асы, они входили в элитную группу "Украинских соколов", которые неоднократно выступали на международных авиашоу в различных странах Европы. Немаловажно и то, что летчики до последнего пытались отвернуть падающий самолет от толпы людей и катапультировались за миг до взрыва. Они уже допрошены сотрудниками прокуратуры. С ними беседовали Президент Леонид Кучма и секретарь СНБО Евгений Марчук. Летчики заявили, что "сделали все возможное, чтобы предотвратить трагедию".
Впрочем, председатель Галицкого авиационно-технического общества, опытнейший специалист, очевидец произошедшего Ярослав Янчак придерживается иного мнения. Он считает, что в случившемся "однозначно виноваты пилоты". "По всем правилам и требованиям фигуры высшего пилотажа должны выполняться не над головами зрителей, а вдоль взлетно-посадочной полосы аэродрома", -- сказал Я.Янчак "ФАКТАМ", назвав поведение летчиков "мальчишеской бравадой".
Оба пилота в состоянии шока, с травмами и, по некоторым данным, с переломами позвоночников помещены в Центральный военный клинический госпиталь. Естественно, к ним никого не пускают, о состоянии здоровья не сообщают.
В СВЯЗИ С ТРАГЕДИЕЙ ВО ЛЬВОВЕ В ОТСТАВКУ ОТПРАВЛЕНЫ ГЛАВКОМ ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ СИЛ СТРАНЫ ВИКТОР СТРЕЛЬНИКОВ, КОМАНДУЮЩИЙ 14-М АВИАКОРПУСОМ СЕРГЕЙ ОНИЩЕНКО. УВОЛЕН ТАКЖЕ НАЧАЛЬНИК ГЕНШТАБА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ПЕТР ШУЛЯК
Рапорт министра обороны Владимира Шкидченко об отставке пока не подписан
Спустя несколько часов после трагедии на аэродроме "Скнилов" под Львовом в столицу Галичины прибыл Президент Леонид Кучма. Как передает собкор "ФАКТОВ" в западном регионе Украины Сергей Карнаухов, встречавшие главу государства возле трапа самолета журналисты отметили взволнованность Леонида Кучмы. Говорить о жуткой трагедии ему было очень тяжело. Выразив глубокие соболезнования родственникам погибших на авиашоу людей, Президент добавил: "Ужасная трагедия. Никакими словами описать невозможно...". После этого Леонид Кучма сказал: "Я здесь для того, чтобы принять первые главные решения". Как передает "Интерфакс-Украина", на вопрос представителей СМИ, каким будет первое решение, глава государства заявил: "Это страшная трагедия. И отсюда будут все решения".
Чуть позже стало известно, что после совещания главы государства с руководством Львова и области, представителями Министерства обороны, Службы безопасности и МинЧС Леонид Кучма уволил главнокомандующего Военно-воздушными силами страны Виктора Стрельникова, который присутствовал на аэродроме "Скнылив".
Из досье "ФАКТОВ"
Стрельников Виктор Иванович родился 1 июля 1946 года в городе Балта Одесской области в семье военнослужащего. Специальность летчик-инженер получил в Ейском высшем военном авиационном училище летчиков, которое закончил в 1969 году. В 1976-м стал выпускником Военно-воздушной академии, а в 1991-м -- Военной академии Генштаба ВС СССР. Службу проходил летчиком авиаполка, старшим летчиком, командиром авиационного звена, заместителем эскадрильи, начальником штаба -- заместителем командира полка, заместителем командира дивизии, командиром дивизии, первым заместителем командующего, первым заместителем командующего воздушной армией, командующим воздушной армией, заместителем командующего Военно-воздушных сил Украины, первым заместителем командующего Воздушными силами Украины. Указом Президиума Верховного Совета СССР в 1979 году награжден орденом "За службу в Вооруженных Силах СССР" III степени. В 1986 году -- орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" II степени. Указом Президента Украины в 1996 году награжден отличием Президента Украины "Орден Богдана Хмельницкого" III степени. Увлекается спортом, рыбалкой, пилотированием самолета... Дочери Валерии 30 лет.
По поручению главы государства министр обороны Владимир Шкидченко уволил командующего 14-м авиакорпусом генерал-лейтенанта авиации Сергея Онищенко.
Из досье "ФАКТОВ"
Сергей Онищенко родился 23 февраля 1954 года в Чугуеве Харьковской области. Закончил Харьковское высшее военное авиаучилище. Военный летчик первого класса. С 1998 года -- командующий 14-м авиакорпусом Военно-воздушных сил Вооруженных сил Украины.
В связи с трагедией на авиашоу во Львове 27 июля отправлен в отставку начальник Генерального штаба Вооруженных сил генерал-полковник Петр Шуляк, выполнявший обязанности министра обороны Украины на период отпуска Владимира Шкидченко. По предварительным данным, генерал-полковник освобожден с формулировкой "служебное несоответствие".
Из досье "ФАКТОВ"
Генерал-полковник Шуляк Петр Иванович родился 29 марта 1945 года на Ровенщине в крестьянской семье. В 1967 году закончил Киевское высшее общевойсковое командное училище. Затем с 1972 по 1975 год был слушателем Военной академии им. М.В.Фрунзе. В 1986-1988 годах проходил обучение в Военной академии Генштаба ВС СССР.
С 1979 по 1984 год Петр Шуляк командовал мотострелковым полком, в 1984-м назначен начальником штаба дивизии Закавказского военного округа. С 1984 по 1986-й -- начальник штаба мотострелковой дивизии в Забайкальском Военном округе (Монгольская Народная Республика). С 1988 по 1991 годы -- командир мотострелковой дивизии в Центральной группе войск (Чехословакия). 1991--1992 гг. -- начальник управления кадров Прибалтийского военного округа. 21 февраля 1992 года исключен из списков ВС СССР. С 1992 по 1998-й Петр Шуляк занимал различные руководящие посты в Прикарпатском военном округе. 30 сентября 1998 года назначен заместителем министра обороны Украины -- командующим Сухопутными войсками ВС Украины. Генеральный штаб Украины возглавил осенью минувшего года. Награжден орденами "За службу Родине в ВС СССР" III степени, "Красной Звезды", "Богдана Хмельницкого" III степени, "Святого Дмитрия Солунского". Имеет также 15 медалей. Увлекается спортом, охотой. Сыновья Руслан -- офицер ВС Украины и Олег -- юрист.
Позже стало известно, что министр обороны Владимир Шкидченко подал Президенту заявление об отставке. Об этом сообщил агентству "Интерфакс-Украина" руководитель Главного управления информационной политики Администрации Президента Украины Сергей Васильев. Информации о решении главы государства пока нет.
Владимир Шкидченко был назначен на должность министра обороны 12 октября 2001 года после отставки Александра Кузьмука в связи с катастрофой российского Ту-154, сбитого над Черным морем в ходе учений сил ПВО Украины. Вскоре после этого Владимир Шкидченко побывал на прямой телефонной линии в редакции "ФАКТОВ". Среди прочего в ходе беседы с читателями поднимался и вопрос: нынче военные летчики имеют налет 12-15 часов в год, о какой квалификации в таком случае может идти речь? На что министр ответил: "В наиболее боеспособных авиачастях, которым предоставляется лучшее по сравнению с остальными финансирование, в 2001 году летчики налетали от 20 до 40 часов". Владимир Шкидченко сказал: "Это конечно, тоже мало. Минимальная цифра, которая может считаться приемлемой для поддержания достаточного уровня квалификации -- хотя бы до 100 часов. Увы, проблема горючего актуальна для всех воинских частей. В 2002 году мы получили из бюджета 67 процентов от минимальной потребности Вооруженных сил...".
НА АВИАШОУ ПОГИБЛИ ЦЕЛЫЕ СЕМЬИ...
С аэродрома "Скнилов" не вернулись
Бугров Александр Александрович, 1995 г.р., г.Львов.
Богач Светлана Михайловна, 1974 г.р., г. Львов.
Вайда Олег Ярославович, 1978 г.р., г.Львов.
Вайда О.М., Пустомытовский р-н, с. Пикуловичи
Вишневская Мальвина Викторовна, 1993 г.р., г. Львов.
Вишневская Соломия Викторовна, 1997 г.р., г. Львов.
Галайко Сергей Валерьевич, 1984 г.р., г.Львов.
Дудченко Сергей Петрович, 1952 г.р., г.Львов.
Дудченко Марьяна Сергеевна, 1995 г.р., г.Львов.
Жестков Олег Олегович
Зелений Евгений Александрович, 1987 г.р., г.Буськ.
Зелений Александр Иванович, 1967 г.р. г. Буськ.
Зелений Дмитрий Александрович, 1990 г.р., г.Буськ.
Иванов Роман Дмитриевич, г.Львов.
Качмарик Мария Павловна, 1977 г.р., Пустомытовский р-н, с. Ставчаны
Коломиец Виктор Владимирович, 1976 г.р., г.Львов.
Колочевская Клавдия Игоревна, 1980 г.р., Пустомытовский р-н, с. Лисиничи
Кончаловский Владимир Степанович, 1932 г.р., Городоцкий р-н, с.Черляны
Кончаловский Владимир Владимирович, 1970 г.р., Городоцкий р-н, с.Черляны
Коренчук Тарас Васильевич, 1992 г.р., г.Жовква
Кравец Ирина Владимировна, 1950 г.р., г. Львов.
Куц Зоряна Ивановна, 1989 г.р., г.Львов.
Куц Андрей Иванович, 1982 г.р., г.Львов.
Лавринюк Антонина Трофимовна, 1949 г.р., г.Львов.
Макаров Владимир Иванович, 1972 г.р., г. Львов.
Михно Сергей Иванович, 1968 г.р., г. Львов.
Михно Татьяна Игоревна, 1976 г.р., г. Львов.
Михайлив Андрей Петрович, 1971 г.р., г.Львов.
Михайлив Наталья Андреевна, 1994 г.р., г.Львов.
Михайлив Андриана Андреевна, 1998 г.р., г.Львов.
Михайлив Наталья Эдуардовна, 1972 г.р., г.Львов.
Миська Богдан Григорьевич, 1983 г.р., г. Львов.
Мотузюк Ирина Евгеньевна, 1978 г.р., г.Львов.
Морозюк Богдан Владимирович, 1974 г.р., г.Городок
Мруз Владимир Иванович, 1956 г.р., г. Львов.
Омельчук Виктор Ананьевич, 1963 г.р., г.Львов.
Омельчук Андрей Викторович, 1992 г.р., г.Львов.
Омельчук Виктор Анатольевич, г.Киев
Онищак Юрий Богданович, 1979 г.р., Пустомытовский р-н, с. Семеновка
Онищак Олег Богданович, 1977 г.р., Пустомытовский р-н, с. Семеновка
Онищак Ирина Владимировна, 1979 г.р., Пустомытовский р-н, с. Семеновка
Онищак Ярина Олеговна, 2001 г.р., Пустомытовский р-н, с. Семеновка
Павлович Павел Владимирович, 1954 г.р., г. Львов.
Пелех Владимир Юрьевич, 1996 г.р., г. Львов.
Притуляк Сергей Алимович, 1978 г.р., г. Львов.
Пудлик Роман Игоревич, 1988 г.р., г. Львов.
Рехлецкая Надежда Иосифовна, 1971 г.р., г. Городок.
Рехлецкая Татьяна Анатольевна, 1996 г.р., г. Городок.
Ружицкая Валентина Матвеевна, 1953 г.р., г. Львов.
Рудь Александр Витальевич, 1978 г.р., г. Львов.
Сеник Ярослав Сергеевич, 1990 г.р., г. Тернополь.
Сеник Наталья Михайловна, 1965 г.р., г. Тернополь.
Сербин Владимир Маркиянович, 1966 г.р., г. Стрый.
Сербин Ростислав Владимирович, 1996 г.р., г. Стрый.
Сербин Юрий Владимирович, 1994 г.р., г. Стрый.
Строев Эдуард Владимирович, 1979 г.р., г.Львов.
Тымань Наталья Юрьевна, 1975 г.р., г. Львов.
Тымань Олег Иванович, 1993 г.р., г. Львов.
Федосюк Алла Николаевна, 1963 г.р., г. Львов.
Хмиль Галина Модестовна, 1971 г.р., г. Львов.
Храмкова Тамара Алексеевна, 1988 г.р., г. Львов.
Черневский Никита Вадимович, 1991 г.р., г. Львов.
Чигневская Александра Павловна, 1937 г.р., г. Львов.
Шиналь Ярослав Ярославович, 1981 г.р., г. Городок.
Шиналь Анна Ивановна, 1964 г.р., г. Городок.
Шесатков Олег Олегович
Щербинин Олег Александрович, 1974 г.р., г. Львов.
Якименко Евгения Сергеевна, 1987 г.р., г.Львов.
Будасова Галина Степановна, 1970 г.р., г. Львов.
Галюк Вольдемар Александрович
Галюк Татьяна Феликсовна
еще раз прошу прощения за длинные топики..
Ужасно это все..
Соболезнования всем погибшим...
Просто нет слов... :( Безумно жаль людей, слёзы наворачиваются на глаза... :(
Сразу как только увидел первые кадры трагедии - понял одно: мне в меньшей степени важно ПОЧЕМУ упал самолет, но даже из видеозаписи совершенно очевидно грубейшее нарушение правил безопасности проведения демонстрационных полетов - экипаж осознанно выполнял нисходящий маневр в сторону зрителей (снижение на камеру + траектория выхода над наземной экспозицией). Если еще и то, что пишут про "лихачество над головами" - правда, то у меня просто нет слов.
Светлая память погибшим... :(
P.S. И совершенно согласен с тем, что звания и заслуги членов экипажа очень мало о чем говорят, и не надо ими никого оправдывать. ЭТО - НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ летной квалификации экипажа В НАСТОЯЩИЙ момент. Мне было бы очень интересно узнать: какой у каждого из них был налет за 2002 год, когда они летали крайний раз на подтверждение классности (или выполняли контрольные по КБП), были ли у них устранены перерывы на сл/п на ПМВ, и если да - то сколько раз они отработали данный комплекс вообще, и на данном аэродроме в частности (слышал, что ни одного).
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
Все равно какого класса и каких проверок пилоты... кто-бы ты нибыл.. в каких "удивительных" ситуациях не выкручивался до этого... когда отказал или не отказал левый/правый/оба двигателя..
..делать _лишную_ вертикальную бочку (млябурже), полубочку.. четверть бочкии 0,000001 бочки когда ты явно выходишь на матьвашудавнонештатных 1-50.. да хоть 100 метрах да еше и в сторону людей (домов итп).. это преступное или как нередко бывает и в других "случаях" - фатальное "лихачество" (слово явно неподходит)
Нет достаточной информации для того чтобы судить о `начальной траектории вывода` относительно зрителей.. был ли шанс падать мимо или пытаться вывести.. но если решили `тянуть машину` вместо `только подальше от зрителей` - то это уже преступление точка
Скорее всего ситуация развивалась очень быстро (неизбежно) и одно какладывалось на другое, но вина есть.. и есть на всех.. И огласит ее только комиссия.. остальным хзч делают
А таких журналюг (ладно с ними, телеведушими безмозглыми попугаями..) которые в больницы и реанимации лезут - я бы немедленно и без пред/послесловий (и не взирая на личности) `травмировал` `в лицо`
Писавшие этот `серьезный и эпический репортаж` как раз и есть "те что у ларька.. для них это шоу".. Хотя какая нынче этика, мораль и профессинализм. Смакуюшие садисты..
Я очень удивился когда мне лет пять назад знакомый (ездил) рассказал что в штатах популярны шоу где рассказывают и (док) показывают всякие "ужасные случаи и преступления".. все с попкорном сидят и с искренним содраганием наслаждаются... по другому и не скажешь.. Хотя не, все серьезно, с тревогой и жалостью.. НО ЗАЧЕМ? Зачем и как об этом говорить? В данном случае еше и КОГДА об этом можно будет говорить (так)?
Неужели чтобы люди стали хорошими их нужно `под эффект развития по спирали` побысрее кормить `плохим` (это я о много `современном`.. особливо о ТВ)?
Да что тут говорить.. лучше (и в данном случае) просто (по)молчать
PS не надо думать `недалекий и чувствительный`, в данной точке зрения - наоборот. Нехорошо что начал отходить от темы, но вроде `недолго`...
Здесь есть шоу с документальными съемками происшествий. Они действительно очень популярны. Но судя по всему ваш знакомый забыл добавить что все документальные кадры показываемые на шоу имеют счастливый конец. А под конец шоу всегда показывают "потерпевших" которые делаться со зрителями рассказами как им удалось выйти из таких ситуаций..Странно но я не вижу ничего в этом плохого или аморального..Цитата:
Я очень удивился когда мне лет пять назад знакомый (ездил) рассказал что в штатах популярны шоу где рассказывают и (док) показывают всякие "ужасные случаи и преступления".. все с попкорном сидят и с искренним содраганием наслаждаются... #
Насколько я помню была в России программа "катастрофы недели" тоже вроде популярная и почему то не считавшаяся аморальной ..
Это TNN (Real TV)/TLC что ли?Цитата:
Здесь есть шоу с документальными съемками происшествий. Они действительно очень популярны. Но судя по всему ваш знакомый забыл добавить что все документальные кадры показываемые на шоу имеют счастливый конец. А под конец шоу всегда показывают "потерпевших" которые делаться со зрителями рассказами как им удалось выйти из таких ситуаций..Странно но я не вижу ничего в этом плохого или аморального..
Не всегда там конец счастливый, далеко не всегда.
Нет не TLC. Это канал для докторов у меня нервы слабые:) А Real TV как раз показываетЦитата:
Это TNN (Real TV)/TLC что ли?
Не всегда там конец счастливый, далеко не всегда.
удачные исходы во сяком случае те которые я видел. COP'S SHOW тоже самое...
Сегодня в троллейбусе видел у мужика в "Комсомольской правде" схему этого аэродрома с траекторией полёта Сушки, может кто сканернёт?
Да ... выходить в толпу на предельно низких ... это надо еще додуматься ...
Халатность. Просто преступная халатность ... и устроителей и пилотов.
Ну крутись ты над ВПП. Хоть бетон там борозди вплавь - НО НЕ ЛЕЗЬ К ЛЮДЯМ !!!! Это должно быть святым правилом для всех и для устроителей и для пилотов.
Грустно все это ...
Djuric, спасибо.
В этой статье в "Комсомольской правде" фотографии Су-27 после удара предшествует фотография с подписью что-то вроде "самолет проседает и валится на крыло перед ударом". А знаете, что на ней? СУ-27УБ "РУССКИХ ВИТЯЗЕЙ"!!! Журналюги как всегда на высоте. Что говорить о людях, не умеющих читать и думать. Подонки.
У них не было другой фотографии.
"Русские Витязи" - очень популярны.
Хорошо хоть не тонущий танкер...
http://www.podrobnosti.ua/accidents/2002/07/29/32013.html
Следствие по делу об авиакатастрофе самолета Су-27 рассматривает версию попадания в двигатели самолета птиц. Об этом сообщил секретарь Совета национальной безопасности и обороны, председатель Государственной комиссии по расследованию причин авиакатастрофы и по факту гибели людей Евгений Марчук на брифинге во Львове.
По словам Евгения Марчука, в зоне полета самолета действительно были птицы. Сейчас эксперты проводят работу над видеозаписью катастрофы, которой располагает следствие. "Относительно попадания в двигатель птиц есть стабильные приметы", сказал Евгений Марчук. По его словам, сегодня будет произведен осмотр двигателя и можно будет подтвердить или отбросить версию с птицами.
Он сказал, что все приборы объективного контроля целы, существуют все данные переговоров пилотов с землей и между собой. По словам Евгения Марчука, последствия катастрофы настолько ужасны потому, что после критической точки самолет шел со скоростью 100 м/с.
Кроме того, Евгений Марчук отметил, что один из летчиков имеет 200 часов налета на этом самолете, а второй - 500. В этом году, по его словам, они летали относительно мало - до 20 часов.
Евгений Марчук отказался отвечать на вопрос относительно анализа крови у пилотов на наличие алкоголя, сославшись на тайну следствия.
Подробности УНИАН (29/07/2002 18:25)
Блин, отказ отвечать на достаточно простой вопрос про наличие алкаголя наводит на мысль, что таки было. Иначе сказал бы "нет" и дело с концом.
Если да, то это вообще не лезет ни в какие ворота.
Пьяные пилоты на авиашоу...
Слов нет, даже матерных :((((((
О беопасности полётов пилотажников в Украине до последнего случая помоему вобще никто и никогда не думал. В прошлом году в июле на фестивале "Таврийские тгры " в Каховке четвёрка Як-ов в течении трёх дней выдавала практически весь комплекс высшего пилотажа над многотысячной толпой. А спустя несколько месяцев на авошоу в Киеве такой же самолёт думаю даже из этой группы потертел катастрофу и утал в нескольких сотнях метров от зрителей. Я думал что это образумит людей. Но в этом году, на этом же фестивале опять летала эта же группа, правда летали по одному. Но всё равно были пролёты над толпой в пологом пикиравании, большего пилоты себе не позволяли.
В августе прошлого года на праздновани Дня Независимости пилотажная группа на боевых самолётах выполнила несколько фигур прямо у меня над головой. А я находился в ста метрах от трибуны на которой стояли три президента Украины , России и уж точно не помню то ли Польши то ли Македонии. Помнится ещё подумал кругом служба безопасности,снайпера, пиротехники всё утро во все дырки заглядывали, а вот на тебе в нескольких сотнях метров над головой двадцать тонн метала вперемешку с керосином. Правда все фигуры были восходящими. А через год пилот который солировал в тот день и говорят был даже отмечен Путиным потерпел катастрофу во Львове.
Организаторы подобных мероприятий не понимают всю степень опсности и слепо верят в технику и людей.
Вчера видел съемку с другой точки , как раз на
траектории снижения , если бы не крен оператор
оказался бы под самолетом. Так нет там никакого
цепляния за деревья , в них он вошел уже при
сваливании , и звук двигателей не прерывался .
эту съемку посмотреть можно в смысле?
Точно-точно ... ссылочкой кинь или выложи ролик куда-нибудь ...Цитата:
Вчера видел съемку с другой точки , как раз на
траектории снижения , если бы не крен оператор
оказался бы под самолетом. Так нет там никакого
цепляния за деревья , в них он вошел уже при
сваливании , и звук двигателей не прерывался .