Вид для печати
Спасибо.Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Так это 0.021 для Як-3 и есть его родное Сх0.
2 Hammer
"У них усе правильно!" :)
Было. :(
А Ла5- 625...Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Только ему в пикировании 650 IAS запрещалось превышать...
Это ведь не означает, что они разваливались тут же?
Як3 действительно разваливается раньше Фоки, так что +- соблюли.
Цитата:
Originally posted by deCore
СпокойнЕе, товарищи, спокойнЕе. На то она и бета, тем более, что интерпретация этого коэффициента может быть довольно туманной...
Да судя по тому, что они все МЕНЬШЕ реальных, а скорости макс. соответствуют вроде, имеет место заниженная тяга на больших скоростях. Так что 190-й даже ЛУЧШЕ несколько в свече энергию сохраняет.
В смысле- лучше чем надо?Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Да судя по тому, что они все МЕНЬШЕ реальных, а скорости макс. соответствуют вроде, имеет место заниженная тяга на больших скоростях. Так что 190-й даже ЛУЧШЕ несколько в свече энергию сохраняет.
Тут еще мысля есть: может это не настоящий Сх0. Скажем, Настоящий получается еще учетом сопротивления винта, и т.д...
Цитата:
Originally posted by deCore
В смысле- лучше чем надо?
Тут еще мысля есть: может это не настоящий Сх0. Скажем, Настоящий получается еще учетом сопротивления винта, и т.д...
Мухи отдельно, котлеты отдельно :) Винт в общий Сх не входит. Винт производит тягу... в т.ч. и отрицательную.
Для определения Сx0 обычно или настраивали винт шагом на нулевую тягу с помощью всяких датчиков или вообще БРОСАЛИ самолет БЕЗ ВИНТА в пикирование, после которого он должен был, как планер, сесть...
Такс , значит другими словами низкий Cx_min у некоторых самолётов "скомпенсировали" заниженной тягой , теперь понятно почему у фокеров боевой разворот существенно лучшее чем у Яков :(
Кстати , я вот что подумал , есть у нас такие самолётики - Миги , смотрим мы значит на них внимательным взглядом - масса большая , мотор довольно мощный , нагрузка на крыло большая , сопротивление должно быть довольно низким , вывод - должен хорошо набирать скорость в пикировании и хорошо сохранять её в динамическом наборе высоты , а вот что-то неполучается .
Что значит заниженная тяга на больших скоростях. В смысле слишком малый RPM для соответствующей скорости?Цитата:
Originally posted by Yo-Yo
Да судя по тому, что они все МЕНЬШЕ реальных, а скорости макс. соответствуют вроде, имеет место заниженная тяга на больших скоростях. Так что 190-й даже ЛУЧШЕ несколько в свече энергию сохраняет.
Мои пять копеек..
Мне понравился эффект задирания носа при увеличении скорости. Вообщем очень похоже на похожий эффект который присутствует в крафтах на которых я летал..
Единственно что странно появилось некое ярко-выраженное раскачивание вверх вниз у некоторых самолетов на подобе MSFS - я токого никогда не видел в реале..
Набор высоты 5000м на bf109G2 с полной заправкой на мощности 110% делается за 3мин 40сек . Набор на приборной скорости 260-280км/час , с ручным управлением шага винта . Вираж у земли при мощности 98% на скорости 340 - 21сек , на скорости 260 - 20сек ( !!! )
Фока А4 - 5мин 5сек , мощность 110% , ручной шаг винта , скорость 270-280 .
Як-3 - 4мин , мощность 110% , скорость 260-270 .
В общем граждане возникают вопрос - у всех-ли самолётов завышена скороподъёмность , и если не у всех возникает другой вопрос - кто виноват ?
Мне другое интересно эти характеристики в реале снимались в какую погоду? От этого скороподъемность иногда довольно ощутимо зависит.Цитата:
Originally posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
Набор высоты 5000м на bf109G2 с полной заправкой на мощности 110% делается за 3мин 40сек . Набор на приборной скорости 260-280км/час , с ручным управлением шага винта . Вираж у земли при мощности 98% на скорости 340 - 21сек , на скорости 260 - 20сек ( !!! )
Фока А4 - 5мин 5сек , мощность 110% , ручной шаг винта , скорость 270-280 .
Як-3 - 4мин , мощность 110% , скорость 260-270 .
В общем граждане возникают вопрос - у всех-ли самолётов завышена скороподъёмность , и если не у всех возникает другой вопрос - кто виноват ?
Может быть и не в тему ( а то, как я посмотрю, сплошные Сх да Су), но в 8-ой бете очень часто (даже слишком) стали некорректно записываться треки Быстрого Редактора. Онлайн и треки кампаний я не пробовал пока записывать.
***.ntrk нормально проигрываются и от версии 1.0R.
***.trk некорректно проигрываются если использовать ускорение времени.
А нет в курсе - Лавкам движок поправили, чтоб он с первой пули не глох?Цитата:
Originally posted by Тридцать третий
Что бы не тырили и потом не трепали языками. Руки бы поотрывал.
Забавная игра - Ил-2 ЗС Бета 8... ;)
Соорудил в сложном редакторе миссию - в Крыму я на P-40M взлетаю с одного аэродрома, два Bf-109 против меня с другого аэродрома, и два других P-40M против Bf с третьего. На пути Bf в городе барьер - около 50 зенитных орудий...
Играю миссию - Bf прошли барьер без особых проблем (стреляло только одно орудие (???) и атаковали меня. В ходе боя подоспела пара P-40M и уничтожила обоих врагов, енсмотря на то, что в обоих случаях я уже висел у них на хвостах. Приземлился (красиво приземлился, очень редко у меня так получается)...
Созранил запись. Решил просмотреть. Далее меня ждало два сюрприза:
1. Один Bf был сбит зенитным огнем...
2. Уходя на бреющем из под атаки я задел носом землю, повредил пропеллер и далее протаранил какой-то склад...
Каким образом запись проигрывается по другому сценарию, нежели реальный полет?
Может пишеться как бете, а проигрываеться как 1.0? Или наоборот...Цитата:
Originally posted by AZone
Каким образом запись проигрывается по другому сценарию, нежели реальный полет?
Надо попробовать онлайновой писалкой что получиться.
Да вообще с этими трэками что-то странное постоянно творится...
Подскажите, плз - откуда САБЖ скачать и есть ли хитрости при установке? :confused:
У кобры при выпуске шасси вылезает фара снизу на правом крыле, я долго любовался !!! :)
Мне кажется, с амортизаторами перестарались - при взлете и посадке Р-40 и Р-47 очень уж сильно раскачиваются по крену...
P-47 вроде нормально хотя я с педалями летаю..Цитата:
Originally posted by AZone
Мне кажется, с амортизаторами перестарались - при взлете и посадке Р-40 и Р-47 очень уж сильно раскачиваются по крену...
Maza, спасибо!
По поводу треков: у кого стоит "патч" для ускорения их записи рекомендую отключить. Он проблем создавать не должен, но случаи разные бывают.
Откат патча:
Ил2/lib/rt_original.jar
переименовать в
Ил2/lib/rt.jar
Баг с тормозной записью треков в бете пофиксан.
Не гарантирую, что это спасет, но все же -1 риск.
При взлете не сильно ощущается, но вот после посадки при рулежке качается пока не остановишь самолет - причем достаточно сильно качается...Цитата:
P-47 вроде нормально хотя я с педалями летаю..
Спасибо, отключим...Цитата:
По поводу треков: у кого стоит "патч" для ускорения их записи рекомендую отключить.
Странно у меня не качается.. Мы точно не путаем P-47 c P-40?Цитата:
Originally posted by AZone
При взлете не сильно ощущается, но вот после посадки при рулежке качается пока не остановишь самолет - причем достаточно сильно качается...
У меня оба качаются - но P-40 гораздо сильнее, чем Р-47