Вид для печати
Это незаменимая вещь всех пилотажников мира, каталог фигур Арести. Изучать уже можно начать сейчас, но летать по нему ИМХО еще не скоро начнем.Цитата:
Originally posted by SL PAK
Вот на форуме FPS скачал пилотажный мануал. Только там не понятно не чего.. %)
http://213.247.217.28/rr/files/aresti_catalog.pdf
Предлагаю учится по аналогии с КУЛПом.Цитата:
Originally posted by SL PAK
А какую фигуру будем первой разучивать?
Следуя ему, начинаем с круга.
Если уж невтрепеж, то с кругляшей, виражи петли.
Прошу прощение за оффтоп и скепсис ;), но зачем в ависимулятор Кваку засунули.Цитата:
Originally posted by NewLander
Давай покрасим холодильник в черный цвет:
Он красным был, зеленым был, а черным - нет...
(с) Неизвестный
Прошу прощения за скепсис, но зачем в боевом симуляторе устраивать такое извращение?
ИМХО, все равно что создать команду для исполнения бальных танцев в "Операции Флэшпойнт".
А кпримеру как ткая подоплека, на дворе лето 1945 года. Горячо любимым и уважаемым вождем тов. Сталиным поставлена задача для ВВС (извините любители синих самолей :)) подготовить показательные выступления для празднования Дня Победы.
Каждому свое, не интересует пилотаж?, никто не заставляет им заниматься. Лично я и Локон и Ил-2 и МСФС использую в качестве пилотажных игр, а боевые миссию играю поскольку постольку.
нда парни а какой смысл создавать команду пилотажников без групового пилотажа?? [/B][/QUOTE]
Групповой пилотаж никто не отменял, просто его сложно реализовать технически. Со временнем я думаю будут и строи и даже онлайн в прямом эфире. Это раз.
А теперь Два. Съезди на сорвенования по самолетному спорту и ты поймешь, что пилотажные команды существуют и без группового пилотажа.
Пилите Шура, пилите (с)Цитата:
Originally posted by Lobster
кстати пытались мы тут скорешами по сетке пилотажить в группе. фигура такая первый летит прямо на среднем газу, второй летит над ним в перевернутом положении фонарь к фонарю а третий наяривает вокруг них бочку. а вам слабо????? НЕВОЗМОЖНО!!! или ОЧЕНЬ ГИМОРНО
http://www.haute-voltige.com/videos/...lls%20Roll.mpg
1. Не сравнивай прекрасный ЗС с пошлой Квакой.Цитата:
Originally posted by SL PAK
Кто-то тут писал про групповые прыжки в Кваке :D
А хороший пилотаж поинтересней тупого догфайта будет. ИМХО.
2. ИМХО наоборот;) (без претензий на истину в последней инстанции).
Это из моей рабочей книжки предполетная подготовка, полет по кругу, когда их намотали за сотню уже аккуратно не рисовали, быстро быстро на коленке перед полетом, тогда создавалась иллюзия, что этот круг даже с закрытыми глазами и раком пролетишь :)
А это уже пилотаж по 21-му, узнаете некоторые значки из каталога Арести, кратенько могу их тут пояснить.
Тоже уже рисовано неаккуратно и не совсем точно, главное чтобы понятно было, что говорит о приобретенном опыте курсанта
Курс взлета и посадки 175
набор на мин допустимой и восходящая спираль
ГП на мин допустимой, снижение на мин допустимой, правый вираж с креном 30
ну понятно я думаю, если чего спрашивайте
.
.
Вот по восьмерке вопрос:Цитата:
Originally posted by D@n&L
ну понятно я думаю, если чего спрашивайте
Как чисто ее надо делать? И обязательно ли это делать?
А вот если так?
Иными словами, как чисто надо выдерживать геометрию?
неа, не так, кривизной линий пренебрежем,
посмотри где выход из фигуры у меня на картинке, и где у тебя, или это вход у тебя? стрелочки поставь, в любом случае, у тебя нарисована неправильная горизонтальная восьмерка.
По сути это два слитых виража,
как делать вираж читаем здесь
http://www.aviation.ru/contrib/Andre...index.htm#spin
Я об этом и толкую. Тяжело в пространстве выдержать точность фигур.Цитата:
Originally posted by D@n&L
неа, не так, кривизной линий пренебрежем,
посмотри где выход из фигуры у меня на картинке, и где у тебя, или это вход у тебя? стрелочки поставь, в любом случае, у тебя нарисована неправильная горизонтальная восьмерка.
Например как я это делаю на машие. Смотрю на землю, мысленно рисую линию и уже по ней еду. А точка сопряжения колец, может быть некий ориентир, камушек какойнть или ворота. А в воздухе то нет никаких ориентиров. Как быть?
Поддерживаю КУЛП!Цитата:
Originally posted by D@n&L
Предлагаю учится по аналогии с КУЛПом.
Следуя ему, начинаем с круга.
Если уж невтрепеж, то с кругляшей, виражи петли.
Если невтерпеж, то в сквад не принимаем. Это мое мнение.
Также предлагаю самолет для пилотажа 109Е-4. Почему? У него видно компас, у него узкая колея (пусть народ учится аккуратно делать рулежку), он более строг в управлении чем Як-3 (вспомните, что писали деды -- после И-16, который был очень строг в управлении, можно было освоить любой тип самолета). Обзор у него вполне нормальный.
И еще, как принимаем в сквад? Какая эмблема (надо? не надо?)? Как обзываться будем? И что еще нужно для сквада?
И еще в разделе "Треки" открываем ветку "Пилотаж" или что-то в этом роде.
В воздухе тебя легонько тряхнёт, когда через свой спутный след пройдёшь...
Правило - крен, скорость, капот-горизонт, вариометр, ориентир (повторять в течении всей фигуры). И всё будет шоколадно.
Хорошее правило.Цитата:
Originally posted by RR_Kopf
В воздухе тебя легонько тряхнёт, когда через свой спутный след пройдёшь...
Правило - крен, скорость, капот-горизонт, вариометр, ориентир (повторять в течении всей фигуры). И всё будет шоколадно.
Месяц не летал. Вчера снова круги наматывал на Эмиле. С первого раза колесо подломил. А на третий то как в учебнике красиво притер даже не заметил момент касания.
Я За пилотажный сквад (вот только слово сквад мне не нравится) нельзя по-русски назвать?
И так же как и предыдущий оратор (и главный инструктор) использую ЗС и ЛокОН и мелкомягкий сим исключительно как пилотажные симы ну мелкомягкий еще и как навигационный тренажер. Зачем? - Незнаю. в реале не летал ни разу четыре раза резали на медкомиссии в летное, даже в вертолетное. Ну не судьба. сейчас мечта одна, заработать денег и напроситься к Tim27-у на вывозной или еще к кому))
Короче я за!
Это с непривычки тяжело. В воздухе ориентиров нет, а на земле есть, например вдоль полосы, к тому же курс можно засечь.Цитата:
Originally posted by Pioneerrr
Я об этом и толкую. Тяжело в пространстве выдержать точность фигур.
Например как я это делаю на машие. Смотрю на землю, мысленно рисую линию и уже по ней еду. А точка сопряжения колец, может быть некий ориентир, камушек какойнть или ворота. А в воздухе то нет никаких ориентиров. Как быть?
Если ты выолняешь правильные виражи последовательно в разные стороны то восьмерку и получишь.
Не, зачем, пускай все желающие идут, жизнь все равно заставит летать по кургам, иначе будут сниматься баллы на соревнованиях.Цитата:
Originally posted by Apache
Поддерживаю КУЛП!
Если невтерпеж, то в сквад не принимаем. Это мое мнение.
Также предлагаю самолет для пилотажа 109Е-4. Почему? У него видно компас, у него узкая колея (пусть народ учится аккуратно делать рулежку), он более строг в управлении чем Як-3 (вспомните, что писали деды -- после И-16, который был очень строг в управлении, можно было освоить любой тип самолета). Обзор у него вполне нормальный.
И еще, как принимаем в сквад? Какая эмблема (надо? не надо?)? Как обзываться будем? И что еще нужно для сквада?
И еще в разделе "Треки" открываем ветку "Пилотаж" или что-то в этом роде.
Пробуйте и Мессер, кому что понравиться, лично я оставляю Як-3, я не могу помнить харк-ки и режимы всех машин, к тому же еще и в реале приходится держать несколько типов в голове, поэтому, я могу по технике пилотирования еще посоветовать на других машинах, а комплексно только Як-3.
И компАс пилотажникам особо не нужен, можно на крайняк в углу экрана смотреть, что хорошо, что на некотрых машинах есть авиагоризонт, и он на пилотаже не заваливается, хорошая такая палочка выручалочка.
Сквад предлагаю назвать
Виртуальная Федерация самолетного спорта (ВФСС).
Другие названия, эмблемы открыты к обсуждению.
В треках, да вполне можно открыть такую ветку.
Все же главным инструктором предлагаю Копфа, если он согласиться, у меня опыт в ЗС маленький
Мужики, а не слишком ли много мы "трещим"? Может уже делом займемся?
Судя по заявлению D@n&L... Уважаемый Копф. Не согласитесь ли Вы стать нашим инструктором? Если да, то пожалуйста дайте нам задание для отработки. Если нет, то уважаемый D@n&L, не согласитесь ли Вы быть нашим инструктором? :)
Ок. Як-3 буду иметь ввиду. Буду помаленьку привыкать. :-) Прекачал все по обращению с Як-3. Буду помаленьку учить. Но тренироваться попробую на Е-4.Цитата:
Originally posted by D@n&L
Не, зачем, пускай все желающие идут, жизнь все равно заставит летать по кургам, иначе будут сниматься баллы на соревнованиях.
Пробуйте и Мессер, кому что понравиться, лично я оставляю Як-3, я не могу помнить харк-ки и режимы всех машин, к тому же еще и в реале приходится держать несколько типов в голове, поэтому, я могу по технике пилотирования еще посоветовать на других машинах, а комплексно только Як-3.
Насчет названия сквада согласен. Голосую ЗА.Цитата:
И компАс пилотажникам особо не нужен, можно на крайняк в углу экрана смотреть, что хорошо, что на некотрых машинах есть авиагоризонт, и он на пилотаже не заваливается, хорошая такая палочка выручалочка.
Сквад предлагаю назвать
Виртуальная Федерация самолетного спорта (ВФСС).
Другие названия, эмблемы открыты к обсуждению.
Цитата:
В треках, да вполне можно открыть такую ветку.
Проснись! Мы уже давно делом занимаемся :-)Цитата:
Originally posted by -comm-
Мужики, а не слишком ли много мы "трещим"? Может уже делом займемся?
Судя по заявлению D@n&L... Уважаемый Копф. Не согласитесь ли Вы стать нашим инструктором? Если да, то пожалуйста дайте нам задание для отработки. Если нет, то уважаемый D@n&L, не согласитесь ли Вы быть нашим инструктором? :)
Я уже кругов 18 намотал. Нудно конечно поначалу осматривать кабину, рули, приборы, но я уже привыкать начал. Так что бери задание и на взлетку. Экзамены сдаешь D@n&L. Только когда будешь сдавать убедись, что не очень криво, а то надоедим ему своими треками.