Вид для печати
Это ж насколько намного? А то что Покрышкин сам летал на Як-1 и одержал на нем 5-7 побед? Это как? А Ворожейкин - завсегда на Яках летал и 52 победы? А Колдунов? А про Хартмана внимательно читали? какие он маневры уклонения использовал? Климб да? :D :D :D Почитайте еще раз как он сбил гвардейца на Яке.Цитата:
Сообщение от А-спид
Лично я вижу высшую спрведливость справедливость в том, что мессер Г2 стреляет тем, чем стреляет. Если бы месс стрелял тем же , что и ЛАГГи, то последним, любому и этого благородного семейства цельнодеревянных, легче было сразу стрелять внутрь собственной кабины. Одним словом - мессер ЛаГГу не товарищ. Он ему медбрат: в морг значит в морг. %).
Чё то больно запутано получилось ;)
С другой стороны - был бы хорошим, не прекращали бы выпуск. Не передавали бы его на второстпенный участки фронта.Цитата:
Сообщение от SkyNet
Кстати, мнение нецвев о свих самолетах очень даже известно. кто-то там из них говорил, что для захватат господства в воздухе над Ла-Маншем ему нужны две эскадрильи Спитфайров :-)
Дык я же говорил - надысь на задрипаном бипланишке J8 легко достал на вертикали Як-3 и разобрал на запчасти. Так это ведь говрит об ошибках пилота Яка и моей хитрости, а не о качестве самолета.Цитата:
Сообщение от orion71
Эта :rolleyes: хи-хи-хи... %) вы мня смущаете :rolleyes:Цитата:
Хотя не смею Вас учить. Видно опыт боев у Вас имеется и Вы излагаете свою (на Ваш взгляд) правильную версию.
Кхм... я вот рубака - но бой всегда начинаю с бум-зума. Я бы вечно бум-зумил - но неинтересно, мне намного веселей бипланные мясорукбки (кстати, извлекли эти чайки, вот уж кто суперпепелац!!! :) ) Абсолютно стопроцентно гарантирую, что если у Баркхорна будет возможность начать бой с превышением в 1000 метров он так и сделает. И наоборот, Хартманн если посчитет необходимым влезать в рубку - полезет. Не бывает чистых бумзумеров и чистых рубак.Цитата:
Сообщение от Dimych
Кстати, по тому же Баркхорну - ведь шел он в бой с Лаггом будучи уверенным в том, что переигрет его. Потому что его самолет обеспечивает ему преимущество. он же не знал, что у Лагга такой жук за рулем :)
Климб как маневр уклонения - вот уж действительно :D :D :DЦитата:
А про Хартмана внимательно читали? какие он маневры уклонения использовал? Климб да? :D :D :D
Да, кстати, насчет личного счета Покрышкина мнений много и все разные. Но суть высказывания не в очередном мерянии у - кого длиннее... список сбитых, естественно :D а в том, что результаты показынные отдельно взятыми асами не показатель при оценке самолета.
Кстати, глубокое наблюдение - при нормальном попадании по Лаггу он рассыпается ничуть не хуже любого другого самолета. Оторвать ему ухо, зажечь бак или заляпать глазки ничуть не сложнее чем любому другому истребителю. Но вот мелкие повреждение он просто не замечает. Такое ощущеиен что у него толко два варианта ФМ - полностю нормальный и падающий :DЦитата:
Сообщение от pakman
Так что бетонность Лагг в основном на совести стреляющего мессера. Ну и связь, конено. По крайней мере в локалке Лагги падают легко. Опять же вчера Ф4 против Лагга - поймал в верхней точке петли, короткая очередь (3 трассера) и крыло пошло дальше отдельно от фюзеляжа. А если в хвост с 6 пилить - так это надолго. Тут я согласный.
Г-да Толливер и Консебль приписывают Хартману следующее выведенное им правило: "Никогда не вступай в бой с противником, который тебя видит". Так что, пожалуй, он то в рубку не полез бы. И ведь не скажешь, что был бы не прав ;).
Цитата:
Сообщение от orion71
Да, вот тут принципиальнейший момент - я всегда разделяю такие понятия как противник на ЛаГГе и истребитель ЛаГГ Это совсем разные вещи. И совершенно согласен с тем, что мастерство первого может серьезно скомпенсировать недостатки второго.
Вот мы и подошли к главному :D :D :D Добро пожаловать в слот мен :)
Кстати, а почему вы оставили третью часть моего поста без комментариев ;)
Если серьезно говорить о ЛаГге, то вероятность победы на этом самолете, гораздо выше в групповом бою. Так что все таки не стоит его воспринимать не всерьез :)Цитата:
Сообщение от Dvin
Только в ВЕФе, лагг (66)это самый малосбиваемый самолет и почти всегда миссия с участием Лаггов ,как правило, за красными.
2 Пакман
Либо день был тяжелым, либо долгая переписка с кокосом, утверждающим что я ламер так как сбил на Яке-9д его и ведомого на G-6, что в корне не возможно :D но я не смог воспринять то что вы написали:)Цитата:
Лично я вижу высшую спрведливость справедливость в том, что......
Так Двин и вы суть одно и то же?
По ВЕФу - не летал, специфики не знаю. Возможно, специфика ВЕФа как-то позволяет поудачнее использовать ЛаГГ. Но сильно сомневаюсь в том, что есть ситуации в которых ЛаГГ будет выглядать лучше чем Як-9.
Возможно, пилоты на ЛаГГах зная о слабости самолета больше думают и рассчитывают и меньше надеются на технику, что и дает такой результат.
Ну, если вспомнить, как он сбивал свой 300-й самолет, в небе дыло нереально много слепых русских пилотов. По 11 штук за 2 полетного времени. Тут еще разобраться надо, кто из немецких асов настоящий ВрудельЦитата:
Сообщение от pakman
Ну неугомонный А-спид :D
Вот только что из миссии. Лаги 66 против G-2. Чистых киллов привез два. Плюс перекрутил Караю и он упал. Моего 1-2х попаданий было не достаточно для кила. Плюс бота повредил, но поделился с напарниками (отдал килл). Но миссию слили :( Просто наши разведчики на Спитах возомнили из себя истрибителями бомберов. Так и полегли от 110-х. :D
Так и что? у меня вчерась был строго олбратый пример. Это все фактики, и не более того. Тут очень многое решает класс пилота, организация.
А ты не знал? :) Кровя-то горячия! :pЦитата:
Сообщение от orion71
Цитата:
Сообщение от А-спид
Отвратительная машина. В смысле - лучше с ней не встречаться :D