Да, большинство бомберов - это "last seconds of .... " снятые с соседних. Причем некоторые снимки проявляли уже немцы или японцы.
Вид для печати
Да, большинство бомберов - это "last seconds of .... " снятые с соседних. Причем некоторые снимки проявляли уже немцы или японцы.
вах, не разглядел, шайтан его бери! Ну, это меняет дело. Кашу маслом, то есть лайтнинг лишним вертикальным оперением - не испортишь. Неужель летал в самом деле? Выходит, и здесь в МГ "УНВП", когда Ю-88 с одним крылом и без экипажа нарезает круги, как ни в чем не бывало...Цитата:
Сообщение от deSAD
Харрикейн и Спит
Тогда уважаемый Polar - специально для вас - TBM Avenger (пилот Robert King) поврежден зениткой над Chichi Jima 18 Февраля, 1945г. Экипаж (Jimmy Dye и Grady York) выбросились с парашутами над островом, были взяты в плен, убиты и частично съедены японскими офицерами для куража.Цитата:
Сообщение от Polar
Пилот сумел восстановить контроль над самолетом, полетел обратно и приводнился возле своего авианосца. На следующий день Robert King принял участие в очередном боевом вылете.
Б...я, хочу Авенджер! :D
Монтаж. Элерона на левом крыле нет, на правом лишь слегка поднят вверх - сваливание на разбитое крыло просто неизбежно. Но если у него антигравитационный двигатель стоит - тогда верю.Цитата:
Сообщение от Bogun
Благодарю :)Цитата:
Сообщение от Bogun
Есть фото Эвенджера в полете без левой половины стабилизатора - то есть вообще без левой половины.
Про любимый Спит не говорю - 4х20мм, 1х37 мм в фюзеляж, 37 мм в крыло, 88 мм под хвостом...
"Мы живучи как кошки"(с)
вот ещё не менее страшный кадр :(
Нормальное фото, нормальный полет.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Не :) посмотри ВНИМАТЕЛЬНО с увеличением. Монтаж виден довольно легко. ;) Контуры вырезанного куска крыла вполне таки определяются.Цитата:
Сообщение от Polar
А настораживать сразу должно следующее - НИКАКИХ повреждений за линией разлома. :rolleyes:
Может и не монтаж. Но с другой стороны нет никаких доказательств, что после этого он продержался в воздухе хоть пол минуты.Цитата:
Сообщение от Ivanych
А с третьей стороны еще вот такая фотка есть. А еще я где-то такой же Як видел, правда на земле. Писали, что он затаранил левым крылом 109, а потом 110 в одном бою и еще одного сбил из пушки.
Иваныч,Цитата:
Сообщение от Ivanych
а чего тамдолжно быть? ;)
Не, не монтаж.
Вся история описана в деталях (и много еще чего) в книге "Flyboys : A True Story of Courage" by James Bradley
ISBN: 0316159433
Очень советую прочесть, тем кто историей войны на Тихом Океане интересуется.
А скоко всяких интересных вещей написано в книжке одного извесного товарища, летавшего на штуке... Только успевай лапшу с ушей счищать, когда читаешь :D Стоит ли верить всему, что написано в книжках?Цитата:
Сообщение от Bogun
Да на фотографию смотрите, там все видно.
Не знаю как в случаи с этим авенджером, но на F8F была такая штука: если крыло испытывало излишнюю перегрузку, то часть крыла элементарно обламывалась по заранее запланированной линии (чего-то около 40 дюймов от законцовки), после этого bearcat мог более-менее нормально летать. Так что все может быть :)
Ребята, вы знаете что такое пропаганда? Я понимаю, элерон отсрелят, одну часть хвостового оперения - верю, что еще может лететь самолет после этого. Но когда половины крыла нет, да еще при посадке!!! Воспоминания тех, кто на поврежденных машинах садился почитайте. При сильном повреждении крыла самолет сильно кренило, а на небольших скоростях эффективность элеронов падает - и удержать самолет становилось невозможным и приходилось даже прыгать инода или садиться на повышенных скоростях. А здесь - парит, наш орел. Да еще фотографа позвали, да? Мол, сейчас для потомков супер кадр сделаешь, так что ли?Цитата:
Сообщение от Stalevar
А кто-нибудь может фото подбитого б-29 предоставить :p. Очень взглянуть хочется. Желательно с ПТО.
Ага, но с двух сторон. По задумкам конструкторов. А на деле - пришлось пиропатрон ставить - одно лишь обламывалось.Цитата:
Сообщение от kfmut
Нет здесь пропаганды.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
И с большими повреждениями крыла садились.
Ну это такой самолет, ему прить легко. А чувак сел с седьмой попытки, там не только фотографа, похоронную команду на аэродром подогнать успели :D Да и на сколько аккуратно он сел, если самолет развалился от такой посадки.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий
Вот, например, такая весчь.
Еще, кстати, можно вспомнить 20 апреля 1978 года, да и модификацию Боинг-707 "с уменьшеной площадью крыла и тремя двигателями" :)
Больше - это как? Там меньше 1/2 крыла осталось.Цитата:
Сообщение от Polar
...без консоли крыла целиком...правда, это был свисток...но там целиком...
Это просто ракурс такой. На самом деле там с линейкой меряли. Оторвало около трети крыла, т.е. осталось около 2/3, никак не меньше 1/2. Еще там сказано, что непонятно, с кем он столкнулся, с китайцем или с японцем, и что стало со вторым самолетом.Цитата:
Сообщение от Тридцать третий