Какую модификацию управляемого Ка-50 мы увидим в дополнении к Локону?

Chizh, а если добровольцы-альтруисты согласились бы одновременно работать над созданием управляемых Ми-24Д, AH-64A/D и т. п., согласились бы включить их в аддон? :)

к сожалению, "добровольцы-альтруисты" слабо представляют себе что такое создать пилотируемую модель. это 5% моделирования в Максе и 95% программирования в С++. поэтому сейчас любительскую модель реально можно вставить только для ботов. что-бы было понятнее - достаточно большой коллектив ED, в котором много программеров и дизайнеров, которые не первых год в теме, будут делать вертолетный аддон около полугода. теперь оцени шансы "добровольцы-альтруисты" сделать пилотируемый Ми-24...

Сорри, а в стране ЛокОн нет всяких девелопмент апдейт как в Ил-2?
Еще раз сорри, но зудит :)
Вертолеты рулез!

Вот думалось намедни а каким вертолетиком рулить интереснее (в плане летать, не воевать)? Наверно таки одновинтовым. Интересно, у нас Ми-28 на вооружение встал, и есть ли в войсках хоть один? С другой стороны Ка-50 единственный, допускающий экипаж из одного человека, и точно стоящий на вооружении (таких вертолетов наверно нельзя много иметь - буржуины заволнуются и начнут ядерные ракеты штамповать :D).
Посему видать таки лучше Ка-50.

А внешнатные режимы (вроде авторотации) будут?
:)

Цитата:

---

будут делать вертолетный аддон около полугода.

---

И это с учетом того, что Ка-50 уже летает. А с нуля - еще дольше.

Цитата:

---

Интересно, у нас Ми-28 на вооружение встал, и есть ли в войсках хоть один?

---

ЕМНИП, их всего один экземпляр, на испытаниях.

Цитата:

---

Сообщение от Kelt

Сорри, а в стране ЛокОн нет всяких девелопмент апдейт как в Ил-2?
Еще раз сорри, но зудит :)
Вертолеты рулез!

---

Когда будет что показать - покажем. ;)

Цитата:

---

Вот думалось намедни а каким вертолетиком рулить интереснее (в плане летать, не воевать)? Наверно таки одновинтовым. Интересно, у нас Ми-28 на вооружение встал, и есть ли в войсках хоть один?

---

По моему еще нет. В любом случае, что Ка-50, что Ми-28 на сегодня уже устарели по БРЭО и вооружению.

Цитата:

---

С другой стороны Ка-50 единственный, допускающий экипаж из одного человека, и точно стоящий на вооружении (таких вертолетов наверно нельзя много иметь - буржуины заволнуются и начнут ядерные ракеты штамповать :D).

---

Не будут. :) Они трезво оценивают возможности наших вертолетов.

Цитата:

---

Посему видать таки лучше Ка-50.

---

Если выбирать из "двух зол" (если милевцы не модернизируют БРЭО своего динозавра), то да. Единственный ооооогромный минус 50-ки это одноместность. Этот минус может перевесить даже убогость авионики и оружия Ми-28.

Цитата:

---

А внешнатные режимы (вроде авторотации) будут?
:)

---

Это к Петровичу. ;)

Chizh, объясните пожалуйста бестолковому (то есть мне :) ), почему одноместная 22-ая, 25-ая и 27-я "Сушка" мало у кого вызывает скептицизм из-за отсутствия ко-пилота, а Ка-50, чья авиаоника явно не сложнее самолётной, уже который год подвергается критике главным образом по этой же причине?

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

Когда будет что показать - покажем. ;)
По моему еще нет. В любом случае, что Ка-50, что Ми-28 на сегодня уже устарели по БРЭО и вооружению.
Не будут. :) Они трезво оценивают возможности наших вертолетов.

---

Да, жаль конечно.
Но вроде как для моделируемых в ЛокОН времен (по слухам :) начало 90х) они смотрелись очень неплохо?

Цитата:

---

Сообщение от MaKoUr

Chizh, объясните пожалуйста бестолковому (то есть мне :) ), почему одноместная 22-ая, 25-ая и 27-я "Сушка" мало у кого вызывает скептицизм из-за отсутствия ко-пилота, а Ка-50, чья авиаоника явно не сложнее самолётной, уже который год подвергается критике главным образом по этой же причине?

---

Вертолет очень часто ходит на бреющем, огибая рельеф, пилотировать его сложно, приходится зависать иной раз, от пилота требуется большая концентрация внимания на пилотировании, а "сержант орет ВСТАТЬ И В БОЙ! ты сейчас в армии уоу, уоу" (с) Статус кво. Недолго и в овраг зарулить :)
Посему лучше два пилота, и лучше тандемом как в Ми-28 или в Апаче\Команче а не как в Ка-52 (хотя, есть экспортная Кашка тандемная).

Цитата:

---

Сообщение от Lemon Lime

ЕМНИП, их всего один экземпляр, на испытаниях.

---

Долговасто испытывают. Видать обстоятельно, с перекурами :)

Ну, дык, Ка-52 что-ли сильно отличается от ка50? Вот вам и двухместный..

Тут уже говорят, что у оператора нет такого обзора хорошего как он бы сидел в тандемной схеме. Вобщем ему левый борт не видим.

Цитата:

---

Сообщение от =Bear=

Тут уже говорят, что у оператора нет такого обзора хорошего как он бы сидел в тандемной схеме. Вобщем ему левый борт не видим.

---

Где-то читал, что из-за этого косяка Ка-52 прочат в машину управления боем. Мол сядет нак место наводчика некий Полковник (а то и Генерал) и будут парить над театром аки демоны, верным перстом истинное направление атаки указуя :)
ИМХО бредили, хотя чем черт не шутит :)

Цитата:

---

Сообщение от Kelt

Где-то читал, что из-за этого косяка Ка-52 прочат в машину управления боем. Мол сядет нак место наводчика некий Полковник (а то и Генерал) и будут парить над театром аки демоны, верным перстом истинное направление атаки указуя :)
ИМХО бредили, хотя чем черт не шутит :)

---

IMHO было мнение, что посадка пилота и оператора рядом улучшит их взаимодействие, что повлияет (благотворно) на их работу.

А как же Су-24?

Цитата:

---

А как же Су-24?

---

Ну блин!
Это же не вертолёт,он на 10 метрах от земли не летает.

Цитата:

---

Сообщение от Strannic

Ну блин!
Это же не вертолёт,он на 10 метрах от земли не летает.

---

Так речь шла не об неудобной посадке пилота, а оператора вооружения.
Или нет? :)

А что если левый борт не виден? За ним ИМХО пилот наблюдает, а пушка по правому борту (это к слову). Оператор же не на глазок с вооружением работает. :rolleyes: Прицельные устройства обеспечивают ему симметричный обзор.

Цитата:

---

Сообщение от Kelt

Но вроде как для моделируемых в ЛокОН времен (по слухам начало 90х)

---

Не совсем

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

Симулятор изначально задумывался как потенциальный конфликт конца 80-х, начала 90-х прошлого века. Но сейчас я склоняюсь к мысли, что мы чем дальше - тем больше, будем отходить в 21-й век.

---

Kelt, те же 22-ой и 25-ый "Сухари" часто работают на предельно малых высотах, а на 39-ом - режим следования рельефу местности.

MaKoUr

Цитата:

---

а на 39-ом - режим следования рельефу местности.

---

Прикол в том, что этим режимом никто никогда не будет пользоваться -- потому как ему этому режиму придётся доверить свою жизнь...

Цитата:

---

Сообщение от tGc.Mayh3M

MaKoUr

Прикол в том, что этим режимом никто никогда не будет пользоваться -- потому как ему этому режиму придётся доверить свою жизнь...

---

Ну почему же никогда? Одна рука на РУСе, вторая на яйц..., пардон, на ручке катапультирования ;)

Когда ЛА отрывает шасси от земли, лётчик всецело доверяет свою жизнь ему...

Цитата:

---

Сообщение от MaKoUr

Chizh, объясните пожалуйста бестолковому (то есть мне :) ), почему одноместная 22-ая, 25-ая и 27-я "Сушка" мало у кого вызывает скептицизм из-за отсутствия ко-пилота, а Ка-50, чья авиаоника явно не сложнее самолётной, уже который год подвергается критике главным образом по этой же причине?

---

Как уже сказали, вертолет имеет привычку летать низко, а на малой высоте пилот не будет долго вглядываться в ТВ индикатор производя поиск целей из-за опасения "въехать" во что-нибудь или прозевать какую-нибудь внезапную угрозу. На самолетах пилот может себе позволить уделить достаточно внимания работе со сложными прицельными системами потому, что ему на высоте не попадаются деревья и вышки ЛЭП, а также маловероятно, что из-за ближайшего куста вылезет "Хоттаб" с гранатометом или ДШК. ;)

Цитата:

---

Сообщение от MaKoUr

Kelt, те же 22-ой и 25-ый "Сухари" часто работают на предельно малых высотах, а на 39-ом - режим следования рельефу местности.

---

Не стоит пусть полноценную систему следования рельефу местности установленную на специализированных ударных самолетах типа B-1B, F-111, Tornado, F-16C, Су-24 с простым режимом поддержания радиовысоты на Су-25Т/ТМ, Су-27 и др. По радиовысотомеру можно достаточно безопасно летать на равнинах с небольшими перепадами высот, но в горах, никто таким режимом автопилота пользоваться не будет. :)

Как писали для пилотов Тандерчифов Ф-105 во Вьетнаме. О полетах на малых высотах.
(проценты точно не помню но)
Вероятность поражения
ЗА:5%
ЗРК:60%
Земля:100%

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

. По радиовысотомеру можно достаточно безопасно летать на равнинах с небольшими перепадами высот, но в горах, никто таким режимом автопилота пользоваться не будет. :)

---

Ага кроме ботов из твоего локона, тока глянь как эти монстры в горах рулят , порой дух захватывает,
Честно, честно.:)