Подскажите, на чём летать

Возвращаясь к теме топика.

Я начинал летать в нете на том, что предлагали серваки... Ну и в оффлайне и ЛАНе соотв. тренился на аналогах. А на пятаке в то время (пару-тройку месяцев назад) выбор не особо велик, и из предложенного остановился на Ла-5 (не Ф). В "Англии" - всегда F4.

А так - чисто тренировочные самолеты - уже сказали выше. Когда немного подучишься, чисто по приколу, если есть возможность, можно брать "Чайку" - она валит даже "Дору"... А каков позор для пилота Ла-7 быть сбитым из пулеметов такого самолета? :)
Другое дело, что в нете нет таких карт, чтобы они были оба там.

Цитата:

---

Сообщение от Fox Mulder

А так - чисто тренировочные самолеты - уже сказали выше. Когда немного подучишься, чисто по приколу, если есть возможность, можно брать "Чайку" - она валит даже "Дору"... А каков позор для пилота Ла-7 быть сбитым из пулеметов такого самолета? :)
Другое дело, что в нете нет таких карт, чтобы они были оба там.

---

Да и пилотов таких по пальцам перечесть, чтобы на Доре быть сбитым Чайкой. Да и не позор для них - просто урок. Новички потому как.

Подскажите пожалуста :
Есть ли описание как грамотно проводить бой на Спите против Мессера ?
С описанием сильных сторон крафтов и их уязвимых мест

А что, возникают какие-то сложности?

Цитата:

---

Сообщение от FOX_2

Подскажите пожалуйста, какой самолёт выбрать. Я имею в в иду истребитель, какой-нибудь советский. Пробовал Як-9У, Ла-5, Ла-7. Какой лучший? Спасибо.

---

Не знаю какой лучший, но самый советский И-16. Повоюй на Ишаке и Чайке - перестанешь задавать... хм.. неадекватные вопросы :p

Цитата:

---

Сообщение от Paramon

Не знаю какой лучший, но самый советский И-16. Повоюй на Ишаке и Чайке - перестанешь задавать... хм.. неадекватные вопросы :p

---

Мне про И16 тоже все так говорят.
Ну повоевал и что ?
Ослик явно не для бум-зума. не для агрессивного боя. Как там в книжках пишут- " Развернуться мог вокруг столба " Только проблема Где найти столб возле которого мессер летает ? Да еще в горизонтальном вираже и к тому же на скорости тише паровоза.
Пресловутая проблема отрицательных перегрузок вообще доведена до абсурда - чуть чуть ручку от себя и сразу заглохнешь . Нет я понимаю что так и в жизни было , но в офлане надо откровенно грубо это делать чтобы заглохнуть а в онлайне от любого движения от себя глохнет.
К тому же судя по перечню крафтов на серверах у немцов на восточном фронте было прекрасное оружие против Ослика - им японцы в неограниченном количестве Зерро перегоняли .
Так что смысл учиться на Ослике новичку ? только для того чтобы все время слышать за спиной восторженное синеее " МЯСО !"
Нет я не спорю, полно мастерски летающих на Осликах пилотов - только все они не НОВИЧКИ ! Хотя , Партизан который меня немного подучил на Ослике в патче 4.02, в этом патче предпочитает реже садиться на Ослик ;)

Теперь , про детали ))
" Развернуться вокруг столба "
Это что , снять с 6ти ?Тоесть все бои на Ослике от обороны ?
Умение обороняться ? Ну наверно для начало это неплохо.
Но ведь это только первый шаг . А ДАЛЬШЕ ?
Кстати Умение осматриваться нужно всегда и при обороне и при атаке.
Вот тут у меня вопрос, а есть хоть какой то алгоритм этого умения ?
Я сидел недавно смотрел свои треки . Ну бьют меня на Кобре, постоянно бьют . А поглядев треки увидел. Все время теряю противника из виду и столько упущенных возможностей . Вот и выходит летать научился, в штопор на кобре уже почти не падаю, а смотреть так и не научился (( А как этому учиться ?
Про все пишут : как летать, как стрелять. А КАК СМОТРЕТЬ ?

В онлайне Ишак совсем не мясо, особливо при взаимодействии с Яками-ЛаГГами.

Цитата:

---

но в офлане надо откровенно грубо это делать чтобы заглохнуть а в онлайне от любого движения от себя глохнет

---

Эта разница скорей вызвана повышенный содержанием адреналина в крови :)
---
И по первому вопросу в теме - имхо, какой самолет больше нравится, на том и летать. А точней, поскольку самолеты со временем меняются - отдавать предпочтение линейке, типа ЛаГГов-Ла, Яков, Кобр, Спитов, Мессов, Фок и т.д.
По-моему, полетав по паре вечеров на разных типах, можно получить вполне отчетливое впечатление о том, к каким машинам больше лежит душа.

Цитата:

---

Сообщение от Maximus_G

В онлайне Ишак совсем не мясо, особливо при взаимодействии с Яками-ЛаГГами.

Эта разница скорей вызвана повышенный содержанием адреналина в крови :)
---
И по первому вопросу в теме - имхо, какой самолет больше нравится, на том и летать. А точней, поскольку самолеты со временем меняются - отдавать предпочтение линейке, типа ЛаГГов-Ла, Яков, Кобр, Спитов, Мессов, Фок и т.д.
По-моему, полетав по паре вечеров на разных типах, можно получить вполне отчетливое впечатление о том, к каким машинам больше лежит душа.

---

Отнюдь нет, я разницу обнаружил вполне осознанно и без эмоционального накала, просто специально занимался по искоренению этой проблемы в своей технике, ну и естественно пошел в офлайн потренироваться и четко отследил. так что выходит не все тренировки в офлайне полезны.
И по первому ))
Ну вобщем то совет правильный, без души не налетаешь.
Только вот у меня душа лежит к ЛаГГ3/35/23 4.02 а толку то ? Летать надо на том, что позволяет на данном сервере и на данной карте постараться не быть " Мясом " Хотя у меня цепочка была такая : Месс, ЛаГГ,И16, Кобра , Спит
Эх а душа все равно к ЛаГГу прикипела :D

Цитата:

---

Сообщение от Зюзя Бякин

Отнюдь нет, я разницу обнаружил вполне осознанно и без эмоционального накала, просто специально занимался по искоренению этой проблемы в своей технике, ну и естественно пошел в офлайн потренироваться и четко отследил. так что выходит не все тренировки в офлайне полезны.

---

Странно это.

Цитата:

---

Только вот у меня душа лежит к ЛаГГ3/35/23 4.02 а толку то ? Летать надо на том, что позволяет на данном сервере и на данной карте постараться не быть " Мясом "

---

Мясом - на любом самолете можно быть, или не быть, вот в чем вопрос.
Достойно ли склоняться под ударами судьбы,
Иль лучше оказать сопротивленье,
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними - умереть,
И знать, что этим обрываешь цепь сердечных мук и тысячи лишений,
Присущих телу...
Это ли не цель?
;)

Цитата:

---

Сообщение от Maximus_G

Странно это.


Мясом - на любом самолете можно быть, или не быть, вот в чем вопрос.
Достойно ли склоняться под ударами судьбы,
Иль лучше оказать сопротивленье,
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними - умереть,
И знать, что этим обрываешь цепь сердечных мук и тысячи лишений,
Присущих телу...
Это ли не цель?
;)

---

Вопрос не в том быть иль не быть
Вопрс скорее в том
Способен или нет
Достойно оказать сопротивленье
И в смертной схватке доказать
Что мясом быть удел не твой и разум позволяет победить
Цепь мук,невзгод, преоделеть хоть тысячи лишений
В бою мы побеждаем не врага
В бою мы духом побеждаем собственное тело
Не в этом ли удел любого война ?

Нельзя начинать на ишаке или Ки-43. да и Як неподходяшь. Оптимальны на первое время Кобры, поскольку с их характеристиками приучат нормально летать и стрелять. Конечно, для поднятия боевого духа полезно и на 109 или Ла-7 полетать. но по первости-Кобра.(у фоки слишком много пушек, стрелять не научишься)

Цитата:

---

Сообщение от Maximus_G

Странно это.


Мясом - на любом самолете можно быть, или не быть, вот в чем вопрос.
Достойно ли склоняться под ударами судьбы,
Иль лучше оказать сопротивленье,
И в смертной схватке с целым морем бед
Покончить с ними - умереть,
И знать, что этим обрываешь цепь сердечных мук и тысячи лишений,
Присущих телу...
Это ли не цель?
;)

---

был какой то шедевр американского синематографа, в нём очередным маньяком высказалась мысль - люди делятся на два типа: те которые хотят убить себя и те которые хотят убить других,, вполне подходит к части вирпильской братии,, а шекспир слишком банален :thx:

Цитата:

---

Сообщение от Зюзя Бякин

И в смертной схватке доказать
Что мясом быть удел не твой...

---

Вот именно!
Хорошо ответил :)

Кстати, ОФФ, а почему у меня на Ла-5 форсаж не включается? Т.е. ручку газа давлю до упора (джой ТМ Афтербёнер 2), указатель мощщи мелькнёт на долю секунды со 100% до 110% и обратно на 100.

на нём нет форсажа? или это глюк?

Потому что на Ла-9 (или 7 - не помню) и других самолётах форсаж нормально втыкается.

Цитата:

---

Сообщение от Сивутя

Кстати, ОФФ, а почему у меня на Ла-5 форсаж не включается? Т.е. ручку газа давлю до упора (джой ТМ Афтербёнер 2), указатель мощщи мелькнёт на долю секунды со 100% до 110% и обратно на 100.

на нём нет форсажа? или это глюк?

Потому что на Ла-9 (или 7 - не помню) и других самолётах форсаж нормально втыкается.

---

А на Ла-5 стоит защита от чайников - форсаж на отдельной кнопке :D

Цитата:

---

Сообщение от Tony_1982

А что, возникают какие-то сложности?

---

Ну я не знаю , можно ли это назвать сложностями. Но при встрече на Лиге с пилотом GP на мессере провел уже пожалуй с десяток маневренных боев ( маневрирование в основном на вертикалях ) и всегда один и тот же итог: мессер перекручивает спит и садится на 6

Вон народ Завернул

Такс если хочеш научится нормально Летать и Выбирать крафт, сначало нужно выбрать, что ты хочеш делать в Игре?
1. Сбивать в Виражном Бою (Ты сбил тебя сбили) - Маневреные крафты
2. Сбивать и Выживать - Скоростные крафты с хорошим Вооружением или Читерские крафты (Типа Спита 25серии).
3. Быть Убером - Летать на всем зная ТТх и видя бой в целом, просчитывая каждую атаку.
4. Быть Зубром - ВЫживать во время боя на сверх Маневренных крафтах в Свалках, и при этом успевать сбивать (Это очень тяжело).

Для первых это от Зеро до Спитфайра.
Для Вторых это Фока, Тандерболд и другие.
ДЛя третьих это по выбору пилота.
Для четвертых обычно это от Лага до Зеро.

Все думают, что на маневренном крафте летать легче, это заблуждения вызвано использованием Новичками системы маневренного боя, но при встречи с энергетиком знающим все аспекты маневренного Боя, победа в 90 случаях из 100 достается энергетику, который вытягивает противника и заставляет совершить ошибку, либо отбумзумливает нахала.

Из-за этого сначала можно узнать часть аспектов маневренного боя, после чего временно забыть их и пересесть к примеру на Фоку (Совсем другая система пилотирования), после чего сложить знания ТТХ Других крафтов и правильно их Использовать.

К примеру вы видели Лаг или Зеро на 6-8 тысячах метров, а я на них и летаю причем и на Зеро в 45 (крафт серии б 44 года постоянно) и на Лаге в 42 -43 году (Хотя очень редко), и вытягиваю из них все что могу, и если сказать честно высотный бой наних очень тяжелый т.к. выйти из Боя Нельзя (Нехватит энергии, если лететь прямо догонят и собьют) можно только до последнего патрона сражаться и либо повредить врага, либо погибнуть, но погибать нельзя и выйти из боя нельзя следовательно остается уповать на мастерство пилотирования.

А я считаю лучше выбирать не конкретный истребитель, а его серию например я летаю Як1->Як1Б->Як9->Як9Д->Як9У и.тд. Тогда ни будет проблемы в том что на серваке нет твоего самолета. И учиться легче, машины то похожи.

Цитата:

---

Сообщение от Зюзя Бякин

Ну я не знаю , можно ли это назвать сложностями. Но при встрече на Лиге с пилотом GP на мессере провел уже пожалуй с десяток маневренных боев ( маневрирование в основном на вертикалях ) и всегда один и тот же итог: мессер перекручивает спит и садится на 6

---

Ты просто не умеешь его готовить :)
Бери ила, лучший самолет всех вермен и народов, ну а если он еще и Пакману в руки попадет :D

Цитата:

---

Сообщение от Vits4

Ты просто не умеешь его готовить :)
Бери ила, лучший самолет всех вермен и народов, ну а если он еще и Пакману в руки попадет :D

---

если я спита неумею готовить, то ила я вообще запартачу, будет первый и последний блин %)
Меня до сих пор удивляют умельцы умеющие ил затащить тысячи на полторы , две и там дуэлиться с мессерами.
Я конечно понимаю что в лоб илу лучше неходить - сметет нафиг своим огнем, но как Илу то успевать разворачиваться в виражах чтобы так дуэлиться?
Кстати, вернемся к венегрету.
Если бы я на Спите умел готовить Бифштекс из Мессера с кровью, легко прожаренный то я бы на этом форуме выкладывал бы рецепты а не вопросы.
Впрочем судя по вашему предложению мне перейти на вегетарианскую пищу , Вы тоже его не умеете готовить. Или нехотите, неумеете ( выбрать подходящее ) кого то другого научите

Цитата:

---

Сообщение от Зюзя Бякин

Вот тут у меня вопрос, а есть хоть какой то алгоритм этого умения ?
Я сидел недавно смотрел свои треки . Ну бьют меня на Кобре, постоянно бьют . А поглядев треки увидел. Все время теряю противника из виду и столько упущенных возможностей . Вот и выходит летать научился, в штопор на кобре уже почти не падаю, а смотреть так и не научился (( А как этому учиться ?
Про все пишут : как летать, как стрелять. А КАК СМОТРЕТЬ ?

---

Для начала, думаю надо устройство для обзора приобрести. Типа Тракира. Гораздо удобнее чем просто хатка с ньювью.

А смотреть? Головой вертеть надо почаще. Не зевать.
Я вот постоянно зеваю. Стоит только взлететь, задуматься.. [Территория то ещё пока своя. Вроде осматривался и никого не было.] Тут тебе уже какой то синий портит обшивку...

Сел на хвост синему, бегаешь за ним в азарте злобно завывая... Сейчас-сейчас!!! Тут он вроде и манёвры начал менее резкие делать...
Будь уверен, у тебя на хвосте сидит его напарник и сейчас раздербанит твой самоль в пух и прах.

Значит надо иметь напарника с тимспиком. Чтоб мог помочь, подсказать.

ЗЫ. Это так. Мои соображения по моим ошибкам.

У миг3уд токо 2 недостатка - кулеметы слабые (пилить долго вражин) и попадания держит плохо. Зато можно в толпу синих влететь, пострелять и удрать, толпа не догонит.

Цитата:

---

Сообщение от FOX_2

Подскажите пожалуйста, какой самолёт выбрать. Я имею в в иду истребитель, какой-нибудь советский. Пробовал Як-9У, Ла-5, Ла-7. Какой лучший? Спасибо.

---

Для начинающего - самый лучший самолёт - польский многоцелевой P-11 :thx:

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

у фоки слишком много пушек, стрелять не научишься

---

Фока это наверное лучший самолёт в игре для отработки стрельбы из-под капота. А кол-во пушек можно уменьшить до двух при желании.