Откуда же берется момент на кабрирование, если трим.РВ отклонен вниз, а РВ свое положение не меняет? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от POP
Вид для печати
Откуда же берется момент на кабрирование, если трим.РВ отклонен вниз, а РВ свое положение не меняет? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от POP
ИМХО, нет в "Иле" триммеров.
есть тонкая подстройка имеющихся управляющих плоскостей.
Отсюда и движение РУСа/педалей при воздействии на "триммер".
Посмотрите на площадь триммера и управляющей плоскости на реальном самолете - снять нагрузку с ручки им можно, посадить самолет (при удачном заходе на ВПП), наверное тоже, но управлять им так, как можно управлять в игре - очень сомнительно.
А по поводу джойстика с раздельной загрузкой по осям - Kyzmich все верно говорит. Попробуйте для эксперимента - отключите элероны в "Настройках", возьмите Як-7 и поработайте тангажом - почуствуете разницу.
А ИМХО вопрос с тримерами и отклонениями обьясняется просто. На джойстике мы эмулируем не абсолютное отклонение рулей, а УСИЛИЕ. Т.е. есть некое усилие, соотвествующее 100%, пусть будет 25кг. Тогда отклонение джойстика на половину означает, что мы тянем ручку с усилием в 12 кг. А вот угол отклонения руля зависит уже от этого усилия и от скорости потока на руле.
При таком расмотрении становится понятно действие тримеров - они отклоняют равновесное положение рулей, т.е. действительно при 0 положении джоя (на РУС нет усилия) самолет поднимает или опускает нос, так как рули отклоняются. Аналогично обьясняется почему можно зложить более крутой вираж, так как усилие в 100% + смещенный ноль действительно дадут отклонить плоскость сильнее. Но это ПРАВИЛЬНО, так как так оно и было. А.И. Покрышкин не зря на кабрирование тримировался преред атакой. Почему рули отклоняются на земле - НЕ ЗНАЮ 8-). Но! в полете предложанная модель наиболее адекватно описывает ситуацию (не только с тримерами).
Конечно возможен перекос в виде сведения все на одну ось, но летать так проблематично ... а вот с отказом от крутилки ... на бомбере полетайте на кликах ... ЗАЧЕМ себе создавать лишние трудности, чтоб их потом мужественно преодолевать. Радиатора на кликах кому-то мало ?
Советую посмотреть на моменты, создаваемые от поверхности отклоняемого триммера на ось поворота ОСНОВНОГО руля и все станет ясно. Принцып триммера - управлять отклонением (если хотите то околонулевой по усилиям на РУС зоне) руля, а уже руль создает изменение управляющего момента.Цитата:
Сообщение от ABM
В реальном самолете если двинуть вдруг и резко триммер (РВ например) то в глазах потемнеть может и по кокам больно ручкой ударить, а если и скорость приличная, то и позвоночник в трусы ссыпеться или крылья сложаться. Именно по этому в реальном полете "триммеруют" самолет по усилиям на ручке (шоб усилия были "0") например на скорости 300 а уж потом начинают пилотаж... но преднамеренно маневрировать триммерами :expl: здоровья не хватит.
Еще прикол, инструктор может специально перед взлетом триммера "подкрутить" (если курсант все время забывает проверить их установку в нейтраль перед взлетом, когда положено) так доложу я вам - совсем другой самолет получается :D
Михаил прав. с тримерами бага нет, есть баг с "пилотом" который ЭТО все стерпит :)
похоже, так оно и есть, как написал tahorg...
это подтверждается тем, что на том же Яке при скорости 600 джой можно тянуть до пупка, а РУС в кабине и половины своего хода не выбирает.
Триммер особенно эффективен до средних значений отклонения руля. На посадке например "добрать" триммером РУС нельзя (на отклоняемой поверхности триммера уже буде "срыв"). На большой скорости при отклонении триммера может просто развалиться самолет, так как чуствительность на отклонения триммера будет чрезмерной.
Поэтому триммер и используют только для триммирования (подстраивания по усилиям на РУС) самолета, а управляют только в экстрекнных случаях...
По Покрышкину: скорее всего это он "выстебывался" на скоростном вираже, проделай то же самое на скорости 250 (а не 330 например) эффект был-бы слишком мал, а вот отклонение триммера (на себя) "по ходу" слишком большим, что уже просто страшно, а если "зароешься" на вираже и надо будет РУС от себя двигать? А у тебя триммер почти полностью "на себя" выбран - привет шахтерам :)
Цитата:
Сообщение от sp7777
В том-то и дело постоянно оставляют лазейки) причем с каждым патчем эти лазейки проявляются в новых ипостасях)
Самое досадное, что этому нет конца. Сейчас баланс в игре окончательно рухнул.
Игроки просто не могут играть на равных в игру, так как у того, кто имеет дополнительные фишки вроде дополнительного руда и тд, может повесить туда что угодно триммера на колесики, закрылки, и тд и это даст ему приимучество
Если у кого-то есть сомнения их легко развеять, достаточно повесить закрылки на оси (при использовании руда) гарантирую любой затяжной вираж вертикальный или горизонтальный вам сольет любой, кто этого не имеет.
Досадно, что вся эта катавасия приносит немалый вред Ил2 пока разработчики не будут следить за балансом в игре говорить о неонгожированности в Ил2 не приходится.
На мой взгляд, любой так называемый чамп по Ил2 это дешевый пафос, пока не устранят допинг в Иле говорить о действительно серьезных чемпионатах по Ил это из области фантазии.
ИМХО, все это разговоры в пользу бедных... если бы разработчики пошли таким путем - имели бы мы сейчас 3 оси, и на GF2 все бы летало - только вопрос - это кому-нибудь нужно было бы?Цитата:
Сообщение от Amityville
Ил-2 - это игра, требующая денег. Нужно просто себе в этом признаться. Ибо те ощущения, ради которых мы играем, то же чего то стоят...
А справедливость - это после Второго пришествия, не раньше....
Кстати, сделать 4-осевой РУД с 12 кнопками стоит около 700 руб - покупается Гениус F-23, смотрим это http://www.joysticks.ru/joystick/s_16.shtml, немного труда - и рвем всех нафик!!! хотя в этом есть сомнения....
Ну я думаю чтоб рассуждать с умным видом про чампы , наверно нужно хоть в одном поучавствовать , да ?Цитата:
Сообщение от Amityville
Где-то на просторах форума затерялась ссылка на воспоминания водителя Мустанга о том, что они "подтягивали" ручку триммером в бою.Цитата:
Сообщение от SMERSH
Вы простите чьих будете ? Имеющий РУД с крутилками имеет пеимущество перед неимеющим, раздельный ШВ и наддув- чит, имеющий педали имеет преимущество перед неимеющим - нафиг. Давайте пойдем далее. Имеющий джойстик имеет преимущество перед летающим с клавиатуры. Даешь дискретное управление по осям, а чтоб не валился народ - ФМ упростим. Запретить круговой обзор, только с клавиатуры! А то накупят трекиров. Еще и проверять чтоб хатки всяких кугаров не мапили! И датчики холла находить по гладкому сигналу, и програмно искрение эмулировать - понукапили сайтеков, пусть помучаются, как мы на раздолбаных китайских поделках.Цитата:
Игроки просто не могут играть на равных в игру, так как у того, кто имеет дополнительные фишки вроде дополнительного руда и тд, может повесить туда что угодно триммера на колесики, закрылки, и тд и это даст ему приимучество
Ты о чем ? Тута вам флайтсимулятор, он предполагает МНОЖЕСТВО управляющих осей, переключателей и прочего. Можешь - купи, не можешь - учись без них, немало прекрасных пилотов летает на одном сайтеке 290про. Обьяснять скою криворукость навороченным железом противника легко и приятно. Тока криворукости это не лечит.
Чит - это когда кто-то может с помощью недокументированных данных или сторонних программных средств использовать некие возможности игры, недоступные всем остальным...
Триммера могут использовать абсолютно все, значит это не чит. То, что у кого-то на джойстике не хватает кнопок или осей, так это их проблемы... Так мы договоримся и человека, летающего на 24" мониторе считать читером...
А еще есть интерью одного из Витязей, который постоянно в фигурах тример дергает.Цитата:
Сообщение от Maximus_G
Не лечит, это точно.Цитата:
Сообщение от tahorg
Ну блин, нет в жизни справедливости :) Кто-то может себе позволить купить Икс52, а кто-то на клаве летает.. Кто-то летает на атлоне 3000 с двумя гигами оперативы и видяхой гф7900, а кто-то на пентиуме 1000 с ривойТНТ на борту и 14ти дюймовым пузатым монитором... Наш мир ужасно жесток и несправедлив. И что ты предлагаешь? :) Вступить в партию юных зюгановцев?Цитата:
Сообщение от Amityville
Не совсем понял, подробнее плиз. Закгылки на одну ось вместе с тангажом? А если я пойду на фоке в вираж на скорости в 750кмч? Что будет с моими закрылками? И что будет потом с моей фокой? :)Цитата:
Если у кого-то есть сомнения их легко развеять, достаточно повесить закрылки на оси (при использовании руда) гарантирую любой затяжной вираж вертикальный или горизонтальный вам сольет любой, кто этого не имеет.
Понимаешь, вс чем дело - все т.н. "читы" может реализовать КАЖДЫЙ. А если не может, значит просто не хочет.Цитата:
Досадно, что вся эта катавасия приносит немалый вред Ил2 пока разработчики не будут следить за балансом в игре говорить о неонгожированности в Ил2 не приходится.
На мой взгляд, любой так называемый чамп по Ил2 это дешевый пафос, пока не устранят допинг в Иле говорить о действительно серьезных чемпионатах по Ил это из области фантазии.
ПС прямо сплю и вижу спецчампы иловцев-клавишников (т.к. джой - это чит) под присмотром комиссии, дабы не дай бог не нажал какую-нить кнопку быстрее оппонента. :)
Не путай теплое с мягким ;)Цитата:
Сообщение от tahorg
Не сравнивай современные стрябители с бустерами и прочей мутатней и стрябители ВМВ у которых все на тросах и тягах.
У современных как раз никаких триммеров и нет. Как таковых.
Кстати, а разве триммeра не для того задуманы, чтобы при отпущенной ручке в нейтральном положении можно было установить самолет так, чтобы он летел горизонтально, без крена, и прочих крутяще-вертящих моментов, не касаясь руса? Я, например, всегда думал, что именно для этого, и тоже самое мне говорили дядьки-лётчики.... А тут стока много новых идей прозвучало. ;)
ПС, вот ща покрутил ручку триммера в ки84 - фигвам, рус в кабине даже не пошевелился, начал крутится слева от сидения какой-то водопроводный кран в такт моим движениям. :cool:
Триммер (через "и", двойное "м" и "е") или же его "имитации" (см. выше про совр. самолеты) - он для того, чтоб убирать некую постоянную составляющую усилия на органе управления. На РВ - шоб в горизонте держать можно было на разных скоростях, например; на РН - шоб если допустим движок один отказал то педаль всю дорогу давить не надо; на элеронах - ну там сами придумайте...несимметричная подвеска, несимметричный сход итд итп.
Все. Больше ни для чего.
А! Некие побочные эффекты вроде управления при перебитых тягах основных рулей. Вот теперь вроде точно все.
Цитата:
Сообщение от DeadZ
Именно в этом соль! :beer: (недокументированных данных…) недоступные всем остальным!!!
может гденибуть в ридми патчей сказано, что конкретно на этот раз (вправили, исправили) в управлении??! …вот досада нет такого.
Может в ридми сказано как назначить теше триммера на 1 ось???
Или сказано хотябы (в виде рекомендаций) что использование педалей или качалки повышает управляемость?
Или что разработчики вдруг решили, что с патча 3.01 твист теперь не катит и не отвечает ихнему пониманию реализма…
И если у вас есть дополнительный руд, вы можете назначить на него дополнительные оси
И что закрылки и триммера назначенные на дополнительные оси дают существенное преимущество в вираже???
К сожалению, вы такого не найдете, выходит из ваших слов это можно квалифицировать как Чит, по моему подходящее название этому допинг.
Цитата:
Сообщение от ROSS_OlegDa
Вы очень внимательный собеседник да?
Цитата:
Сообщение от Amityville
Нигде. И что ?Цитата:
Может в ридми сказано как назначить теше триммера на 1 ось???
А еще там нигде не написано, что использование джойстика взамен клавиатуры повышает управляемость. Дальше что? Вообще логично, что упарвляемость самолета без управления скольжением - кастрированная управляемость.Цитата:
Или сказано хотябы (в виде рекомендаций) что использование педалей или качалки повышает управляемость?
А это скрывалось ? В КАКОМ САМОЛЕТЕ ВЫ ВИДЕЛИ КАЧАЛКУ ИЛИ ТВИСТ? КОНКРЕТНУЮ МОДЕЛЬ! Везде рыскание управляется ПЕДАЛЯМИ. И реализм - это ПЕДАЛИ. Все оастальное - твист, качалка - это ниразу не реализм. Это костыль к реализму.Цитата:
Или что разработчики вдруг решили, что с патча 3.01 твист теперь не катит и не отвечает ихнему пониманию реализма…
Ага, еще раз - там вообще не написано, что можно джойстик использовать. А то что народ использует связки типа сайтек X45 РУД + st290 РУС. Это тоже чит? Или для кого-то новость? а напрячь мозг и подемать что можно поставить 2й и 3й РУД - это нам не доступно ?Цитата:
И если у вас есть дополнительный руд, вы можете назначить на него дополнительные оси
Ну если для кого-то это НЕ ОЧЕВИДНО, что закрылки повышают маневренность, или что тримером можно вираж глубже заложить (что кстати не ОМ придумал, это так и в РЕАЛЕ), ну что ж, бывает ... некоторые считают что джойстик ОТ СЕБЯ на кабрирование ...Цитата:
И что закрылки и триммера назначенные на дополнительные оси дают существенное преимущество в вираже???
Еще там не описаны - высоты переключения Корректоров и Нагнетателей, время работы MW и т.д. и т.п. А значит - значит ВСЕ кто переключает нагнетатель - читеры. Кто переключает корректор - читеры. Кто охлаждает двигатель мессера при пользовании MW - читеры. А еще там не написано как считать упреждение. Все кто учился стрелять через Sniperconer - читеры. Кто делает бомбовые таблицы и кто пользуется ими - читеры.Цитата:
К сожалению, вы такого не найдете, выходит из ваших слов это можно квалифицировать как Чит, по моему подходящее название этому допинг.
Давай уж честно - все кого я могу сибить - ламеры, все кто может сбить меня - читеры. (с) чей не помню.
Фигня все это. Никакие закрылки, никакие тримера не нужны паре фок/густвов стоб разобрать пачку лавок ниже себя. и никакие закрылки не спасут лавок. Тактика, умение. Все остальное - без толку.
С тримерами из пикирования выходили в RL.
Вот мужик из нашего сквада (настоящий пилот Хелкета в конце 40х, начале 50х) расказывает:
I have "Blacked Out" seriously 3 times in 11 years of combat, conventional and Jet, aircraft flying. Once you got the "Hang of it" you could fly up to the edge of blackout just like you fly up to the edge of a stall. In fact it is easier with Blackout! Many times you would fly on the edge of both, in fact most times. As blackout comes on you know already that it is approaching because you are being squeezed down into the seat by the G-Forces, so you anticipate Blackout at about 4.5 G. The first signs that I received (And conversations with Squadron mates and Aviation Physiologists confirm that these are common indications), vision "Closes in". You begin to see through a "pipe" about 2 feet in diameter. If you don't increase the G, you can hold the same circle of vision until your body strength gives out. As you increase the G , the pipe diameter is reduced. When it was down to where I could only see the Flight Instruments (about a 6 inch pipe), I would lessen the G by releasing the stick pressure. This assumes I had a pressing reason to hold this level of turn.
In one of our multiple Dive Bombing practices in the F6F-5, I got too steep and too fast , and too low. Pull out had to be hard or the ground would have been. I started to black out as the plane "mushed" to level, and I knew that I was "losing it". I reached down(with my left hand) and rolled in some Elevator trim to keep my nose up if I blacked out. I did, and it did! I woke up (actually) somewhat on my back, past the vertical, slightly disoriented, at about 5.000 feet (Bomb release was about 2100 feet). I rolled upright and blended back into the practice bombing pattern and continued to practice (not reccomended at the time, because after the first full black out , the next one occurs at a lower theshold).
4-6 G pullouts were common in the F6F-5 bombing pattern. One guy came back with a good 'ole Grumman F8F-2 with 12 G's recorded on his G meter. The Airplane was a "Strike", the elevator covering was mostly gone, but he landed the plane.
The G limit on the Grummans were 7 G's.
Цитата:
Сообщение от tahorg
Давайте не будем захламлять топик вещами, не относящимися к теме.
Речь тут не о том у кого-то, есть это барахло или нет, многие возмущенны тем как это реалезованно. Многим просто непонятно отчего их джойстики, на которых они прекрасно летали не один год ВДРУГ перестали справляться со своими обязоностями?
И с чем это связан мы и пытаемся тут разобраться…
Теперь точно ясно бес хорошего руда педалей изведать радость((реалистичного)) полета неполучится %)
Вопрошается вопрос как же раньше то жили бес этих чудных агрегатов,!?? которые так помогают прочувствовать всю монументальность и оценить прелесть реалистичного полета!
Я, конечно, не сомневаюсь, что люди ответственны за управление в Ил2 сделали это из-за самых чистых побуждений в попытке еще больше осчастливить игроков…
но из этого вышел трабл, надо было учесть, что люди элементарно привыкли к своим любимым палкам и у них не возникает непреодолимое желание не побоюсь этого слова)) изменить, предать, променять! своего пласмасового друга ни на что другое.
К томуже отлично справлявшиеся со своими задачами до патчиваний.
Можетнадобыло как нибудь окуратнее, с учетом интересов тех, кто все-таки по разным причинам не обвесили себя с головы до ног всем этим барахлом (которое так помогает прочувствовать всю прелесть полета)))
Может надо было это ЧЕМТО компенсировать!?? Например, ввести в настройки игры более глубокое управление техже закрылок, например не в 3 положения (боевое взлет и посадка) а возможность самому выбирать градус или % выпуска щитков итд.
Нет проблем если вы, к примеру, тащитесь что у вас на черепе весит 250 грамм потрясающе красивых мигающих пласмасовых побрякушек, и вы смотритесь в них как настоящий мачо)) ради Бога…
или после 4 часовой пробки на кашире вы решили, что для стимуляции нижних конечностей вам явно не хватает педалей.. чтож дело ваше.
Но некоторым извращенцам в полнее хватает обычного джойстика!!!
Возможно, понять некоторым это трудно.
Я как добросевесный игрок желаю видеть в игре БАЛАНС
Ну вот обьясни мне дураку, как можно насладится РЕАЛИЗМОМ полета, и РЕАЛИЗМОМ управления самолета, на НЕРЕАЛИСТИЧНЫХ органах управления. Ну что поделать, если по рысканию рулят в самолете ПЕДАЛЯМИ. И ПЕДАЛЯМИ рулить УДОБНЕЙ. И человек с нормальнями педалями БУДЕТ иметь преимущество - за счет точного парирования скольжения, за счет доводки при стрельбе. Так как ХОД педалей ГОРАЗДО больше хода твиста или качалки.Цитата:
Сообщение от Amityville
Т.е. что, надо обрезать это дело ? Загрубить педали, сделать их практически дискретными? Только потому, что у Васи пупкина нет деленг на изделие VKB (успехов их нелегкому делу). Зачем нам реализм управления.
А может мне на кугаре планочки расточить, чтоб люфты были, как на Гениусе 5 летней давности ? И Холлы снять и поставить искрящие резюки ? Если один на Г-не летает, то и всех в это самое г-но.
В чем они весьма приуспели.Цитата:
Я, конечно, не сомневаюсь, что люди ответственны за управление в Ил2 сделали это из-за самых чистых побуждений в попытке еще больше осчастливить игроков…
И что ? Пусть летают на искрящих, люфтящих палках. Без управления РН. Правда взлетать неудобно - с полосы сносит, ну что делать - давайте упростим ФМ, уберем гироскопический эффект, уберес скольжение в вираже, главно чтоб обладатели палок 5 летних были довольны.Цитата:
но из этого вышел трабл, надо было учесть, что люди элементарно привыкли к своим любимым палкам и у них не возникает непреодолимое желание не побоюсь этого слова)) изменить, предать, променять! своего пласмасового друга ни на что другое.
Ну так, не было гироскопического эффекта до патча, и еще пачки РЕАЛЬНЫХ эффектов. А БзБ их будет ЕЩЕ больше.Цитата:
К томуже отлично справлявшиеся со своими задачами до патчиваний.
Знаешь, вот тут такое дело. Я вот езжу на иномарке, с кондиционером, с полным приводом, и т.д. и т.п. А вот народ некоторый ездит на жигулях 20 летней давности. Вот заметь - они ездят и имеют право ездить. Но вот от езды я получаю куда больше удовольствия, трачу меньше усилий. А если мне сказать, что мне надо уменьшить мощность двигателя, чтоб не травмировать психику тех, кто не может разгоняться с перекрестка так-же как я, то мне будет трудно удержаться от вынесения диагноза этому человеку.Цитата:
Может надобыло как нибудь окуратнее, с учетом интересов тех, кто все-таки по разным причинам не обвесили себя с головы до ног всем этим барахлом (которое так помогает прочувствовать всю прелесть полета)))
Каков бюджет, таков сюжет. Это "барахло", которым мы обвесили себя с ногт до головы, действительно делаает ощущение полета более реальным, и более соответсвует реальным навыкаам управления самолетом.
А оно уже компенсировано. Ценой. Только связка их комплекта CH или Кугар+ВКБ дополененное трекиром уже под косарь тянет. Хочнь удобств - плати.Цитата:
Может надо было это ЧЕМТО компенсировать!?? Например, ввести в настройки игры более глубокое управление техже закрылок, например не в 3 положения (боевое взлет и посадка) а возможность самому выбирать градус или % выпуска щитков итд.
Для справки - трекир требует наличия всего 1 маленького отражателя на лбу. Это про 250 грамм. По существу. Из постов Олега я получил надежду, что в БзБ будет ПОЛНОЕ в 6 степеней свободы, управление обзором. Которое без устройсва типа TrackIr Pro Vector будет недоступно. Такая вот несправедливость. Для меня это повод аработать денег на Этот самый TrackIr Pro Vector. А для тебя.Цитата:
Нет проблем если вы, к примеру, тащитесь что у вас на черепе весит 250 грамм потрясающе красивых мигающих пласмасовых побрякушек, и вы смотритесь в них как настоящий мачо)) ради Бога…
Ну а по поводу того как это сомтрится. Мне лично это помогает не терять противника в бою (кстати не только мне). И опять же реализм. Кстати. Преимущества это не дает. Вот например ОТДЕЛЬНЫЕ пилоты SLI для обзора используют простую хатку. И летают лучше, гораздо лучше меня. Но не потому, что они читеры. Просто летать умеют. А мне вот нравится мой обзор.
Нет. Просто я считаю, что если самолет рулился педалями, то и рулить надо педалями. Если кому нравится твист - пусть рулит твистом. Опять же, вышепоименованные пилоты SLI рулят кто твистом, кто качалкой. И меня , что характерно, сбивают. Но это никак не соотносится с тем, каким методом они управляют РН, а исключительно благодаря их немалому мастерсву.Цитата:
или после 4 часовой пробки на кашире вы решили, что для стимуляции нижних конечностей вам явно не хватает педалей.. чтож дело ваше.
Обычного ? Без управления рысканием ? Ну-ну. Это СИМУТЯТОР. В нем моделируются РЕАЛЬНЫЕ условия полета,с реальными силами, действующими на самолет. Всего вам, в полетах без РН.Цитата:
Но некоторым извращенцам в полнее хватает обычного джойстика!!!
Возможно, понять некоторым это трудно.
Да кстати - вот а еще народ себе покупает компы мощные, видеокарты последнего поколения. И все для получения максимальных ФПС на качественном изображении. Ну нравится им летать с 80 фпс над красиво отрисованным ландшафтом. Во извращенцы. А еще они коны лучше видят, наземку дальше замечают, над землей контакты не теряют, и (Жуть!) могут плавно, без рывков от низких фпс доводить на цель и стрелять. Во читары!
Ага. Т.е. летающий с клавиатуры должен иметь теже возможности, что и на супер навороченом комплекте от СН! Я ж грю - даешь дискретное управление рулями! Во баланс то будет ... всем балансам баланс. А реализм ... ну и фиг с ним, с реализмом, тоже мне СИМУЛЯТОР.Цитата:
Я как добросевесный игрок желаю видеть в игре БАЛАНС
1. Если теория отвергается практикой, то теория неверна.Цитата:
Сообщение от trabla
2. Избегайте лишних сущностей.
Выше я описал реализацию рулей и тримеров в игре, полностью описывающую все эффекты в игре. До единого. Описанное тобой противоречит как тому что творится в игре, так и реальные эффекты.
Об чем ты вообще ...