Вид для печати
А черт его знает, может сталь30 и не хуже вашей безымянной нержавейки?
Одно можно сказать точно - КАМАЗ одно из немногих предприятий, которое умудряется успешно работать на рынке. И Дакары выигрывают. Руководитель высокого уровня в первую очередь должен быть эффективным менеджером, а это в совковые времена как-то не то что не пропагандировалось, а и не нужно было, даже вредно. Поэтому в самом факте того, что руководство с КАМАЗа я ничего плохого не вижу. Не с ВАЗа же.
;)
В том то и дело, что как менеджер директор может быть и толковый, но это не значит что он должен лезть в сугубо технические вопросы, такие как выбор конструкционных материалов, ничего в этом не понимая. Для этого существуют на предприятии отделы, а на уровне отрасли - целые институты.Цитата:
Сообщение от AlexF
А вообще вышеописанная картина печальна, очень печальна. На таком фоне взлет достроенной машины - это подвиг. Что называется приплыли..
Жопа....извините...
Ключевое слово - ПОКА. Если начали доделывать и планируют полностью восстановить производство после 20 лет ничегонеделанья и застоя - это ж хорошоЦитата:
Сообщение от Chizh
Примерно то же самое. И теми же методами. Но чуть попозже, а чтобы чуть попозже мы это могли делать - сейчас надо восстанавливать производство Ту-160Цитата:
Сообщение от Sinchuk
Вот, это важнейшая тема, и боюсь тут наше отставание уже велико. тоже надо срочно догонятьЦитата:
Сообщение от Alcatras
Ага, ну как всегда, человек живущий за забором все лучше всех знает... Наслышан, спасибо.
Предположене что руководители фирмы все-таки не идиоты никому в голову не приходит - ведь есть свидетельство человека, смотевшего через забор...
Встречаются.Цитата:
Сообщение от Калло
Посмотри хотя бы новостные сообщения Lockheed-Martin, там больше по делу и по фактам говорят.
http://www.lockheedmartin.com/news/index.html
А кто-нибудь может тут сказать сколько нам надо Ту-160? 20? Может 100? А может хватит 10?
Кто-нибудь без фаллометрии с США или еще с кем может ОБОСНОВАТЬ зачем нам нужен еще один Ту-160. И почему нам не хватает нынешних 15(или сколь их там)?
Риторические вопросы, здесь никто не сможет ответить на это... Это под силу дяденькам из Генштаба, но они похоже действуют по принципу "Шоп было!"
Не факт. Вообще дураков в Генштабе немного. На то он и Генштаб. Правда, распространятья о своей работе генштбисты не любят :)
Цитата:
Сообщение от Chizh
знаю, и КОУД УАН получаю на службе - безусловно очень много патетики и красок и там полно. То, что часто не можете понять - журналисты пишут не для експертов, а для обычных людей - а таком тексте должны присуствовать е эмоцианальный заряд, и инфо.
Новость про постройку самолета процитирована с сайта Туполева. Там не должно быть "журналистской" примеси. В идеале должны быть факты и желательно в полном объеме, для полноты картины.Цитата:
Сообщение от Калло
Но я конечно вполне понимаю, что "большим" чинам надо отчитываться и создавать имидж полноценного предприятия, а на этом пути подтасовки и показуха самые главные иструменты.
Вот и порадуемся, если декларация о восстановлении производства не только слова и если реально появится бомбардировщик полностью российской сборки.Цитата:
Сообщение от А-спид
«По данным Института социально-экономических исследований Российской Академии Наук, в России насчитывается 4 миллиона бомжей, 3 миллиона нищих, около 5 миллионов беспризорных детей».Цитата:
Сообщение от MaDoG
Зато в Москве и окраинах все пучком !!!!! Все на ура ..... :(
Легко! :)Цитата:
Сообщение от Montana
Ту-160 строил СССР для войны СССР – США поэтому планировали 100 шт. (как у противника).
В интересах России достроить то, что начато и то, что можно достроить без существенных капиталовложений (поскольку новый проект может быть готов не раньше 2015 года), а уж опосля, а лучше параллельно готовить базу для ПАКДА.
Как минимум заменить все Ту-95 (но это вряд ли реально). Ту-160 радикально превосходит Ту-95 в возможностях преодоления системы ПВО. И нужен он позарез, причем нам больше даже чем штатам, ввиду выхода штатами из договора по ПРО и создания ими системы ПРО.Цитата:
Сообщение от Montana
Начались летные испытания нового серийного стратегического ракетоносца Ту-160#
МОСКВА, 10 янв - РИА Новости. Первый испытательный полет очередного серийного стратегического самолета-ракетоносца Ту-160 прошел 28 декабря в Казани на авиационном производственном объединение имени С. П. Горбунова, сообщил в четверг РИА Новости заместитель директора ОАО "Туполева" по общим вопросам и маркетингу Александр Заточный.
"Первый полет на очередном (новом) серийном самолете Ту-160 прошел 28 декабря 2007 года на Казанском авиационном производственном объединении им С. П. Горбунова", - сказал он.
Первый полет на построенном серийном стратегическом самолете-ракетоносце выполнил заслуженный летчик испытатель ОАО "Туполев" Александр Журавлев.
"Этим полетом начались испытания самолета. Планируется, что после их завершения машина поступит в войска", - отметил представитель предприятия.
Самолет Ту-160 - сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла серийно выпускается с 1984 года, на вооружение принят в 1987 году. После распада Советского Союза был построен всего один такой самолет, он поступил на вооружение в мае 2000 года.
Ту-160 предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.
Самолет имеет высокий уровень компьютеризации бортового оборудования. Информационная система в кабинах представлена электромеханическими индикаторами и индикаторами на мониторах. Традиционные для больших машин штурвалы заменены на ручки управления, подобные истребительным.
Максимальная взлетная масса 275 тонн, максимальная скорость полет более 2 тысяч километров в час, дальность полета более 13 тысяч километров. Основное вооружение Ту-160 состоит из дозвуковых крылатых ракет большой дальности, снаряжаемых ядерным боевым зарядом. Возможно применение бомбового вооружения различного назначения в различной комплектации, общей массой до 40 тонн.
МИХАЛЫЧ, спасибо за ссылку. Оффтоп перемещен в тему "Эффективность Ту-95 в 21 веке".
{Сейчас ситуация на наших заводах такая, в топах руководства быдловатые мажорики, чуть пониже те кто умеет им лизать задницу, цель производства оправдывание полученных средств прожектерством и очковтирательством. Талантливых конструкторов и технологов нет вообще!!!} Надо сказать такая ситуация везде. Замы в возрасте 25 лет с университетским образованием, но незнанием школьного курса физики. Одолели. А уж быдловатости им не занимать.
Для поддержания парка Ту-160 на нынешнем уровне требуется каждые три года принимать по 2 новых самолета.Цитата:
Сообщение от Montana
Могу ошибаться, но ЕМНИП это Михайлов в бытность главкомом ВВС пару лет назад говорил.
Неужели ни у кого нет ни одной фотки нового борта?
ОсьоЦитата:
Сообщение от Zmey
Борт №19 Валентин Близнюк был передан ВВС в 2006.
Все-таки какой красивый самолет!!!