Новости A400M

ПМСМ , эти заявления рук-ва эрбаса - всего лишь способ выбить доп.финансирование . Логика есть - машина полетела наконец .

Так что Ан-70 пока придется обождать.

http://ru.euronews.net/2010/01/06/co...in-airbus-a4m/

Париж и Берлин выразили уверенность в успешном продолжении проекта строительства средних военно-транспортных самолетов Airbus A400M, несмотря на недавние заявления руководства концерна о том, что он может отказаться от осуществления проекта. Airbus испытывает проблемы с финансированием. Министр обороны Франции и министр экономики Германии в среду заверили, что нужное решение в конце концов будет найдено.

Airbus A400M Первый полет 11.12.2009, Севилья, Испания.
http://www.youtube.com/watch?v=9MT2H...ayer_embedded#

Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 14.01.2010, 14:45

Франция сделает все возможное, чтобы спасти программу А400М - Минобороны.

Франция сделает "все возможное, чтобы спасти" программу создания европейского военно-транспортного самолета - A400M, сообщил в среду французский министр обороны Эрве Морен в Национальном собрании. "Речь идет об исключительно важной для европейской оборонной промышленности программе, - подчеркнул министр. - Она представляет в некотором роде образец нашего стремления к реализации совместных программ".
Несмотря на первые успешные полеты судьба A400M остается под вопросом. Компания Airbus и европейская авиакосмическая и оборонная группа EADS угрожают отказаться от этого дорогостоящего проекта. Речь идет о необходимости дополнительных капиталовложений в проект порядка 11 млрд евро. Представители стран-участниц данной программы должны решить ее будущее на предстоящей 20 января встрече в Лондоне.
По мнению Морена, одним из вариантов решения проблемы может стать договоренность о разделе дополнительных капиталовложений между Airbus и семью странами НАТО, заказавшими A400M.
Эта программа отстает в целом уже на три года от намеченного графика. Она была начата еще в 2003 г. семью странами НАТО, которые заказали 180 самолетов на общую сумму в 20 млрд евро. Эксперты по финансам предупреждают, что отказ от реализации данной программы может привести к потере 40 000 рабочих мест и "станет политическим потрясением для всего Евросоюза".
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/14/188557.html

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:26 ----------

Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 14.01.2010, 14:46

Ключевая встреча для будущего проекта военно-транспортного самолета A400M пройдет в Лондоне.

Ключевая встреча для будущего всего проекта военно-транспортного самолета европейского консорциума Airbus - A400M пройдет в Лондоне. В ней принимают участие руководство Airbus и ее владельца - аэрокосмического концерна EADS, а также представители правительств семи стран Евросоюза, которые разместили заказы на приобретение данного самолета.
В центре обсуждения - вопросы дальнейшего финансирования проекта, который испытывает значительные трудности в результате существенного удорожания самолета A400M. Как заявил накануне лондонской встречи глава "Эрбаса" Том Эндер, шансы, что консорциум будет вынужден отказаться от программы военно-транспортного самолета ЕС составляют 50:50. В случае закрытия проекта страны Евросоюза, по его словам, будут вынуждены закупать такие самолеты у России или США.
Финансовые трудности возникли в связи с базовым соглашением по созданию A400M. В 2003 г. EADS заключил контракт с правительствами 7 государств ЕС, согласно которому обязался к 2009 г. начать поставки данного самолета по фиксированной цене.
Однако консорциуму не удалось выдержать график работ и уложиться в первоначальную смету. Сейчас расходы на 7 млрд евро (10,1 млрд дол США) превысили указанные в первоначальном контракте.
В результате EADS и входящий в его структуру Airbus уже потратили на проект сверх ожидавшегося около 2,4 млрд евро и продолжают ежемесячно расходовать на него по 100 млн евро.
Руководство EADS уже заявило, что больше не может тратить собственные деньги на проект A400M, так как это может привести к финансовому краху "Эрбаса" и самого консорциума. При этом 31 января 2010 г. было установлено им как предельная дата для принятия окончательного решения.
Сейчас создатели A400M требуют, чтобы соглашение от 2003 г. было пересмотрено и заказчики - семь стран ЕС - взяли на себя часть дополнительных расходов. Великобритания уже подписала новый контракт с EADS, где согласилась на увеличение цены самолета на 25 проц. - до 135 млн евро.
Руководство EADS избрало Лондон для сегодняшних переговоров с тем, чтобы попытаться убедить и другие шесть стран-заказчиков последовать примеру Великобритании.
Одновременно EADS пытается добиться отмены той статьи контракта, которая предусматривает компенсационную выплату заказчикам в размере 1,2 млрд евро в случае, если самолет не будет поставлен вовремя - в 2009 г. Сейчас EADS называет 2013 г. как реальный срок для начала поставок A400M, если программа не будет отменена. Между тем Airbus выходит на нынешнюю лондонскую встречу и с определенным успехом - 11 декабря минувшего года A400M совершил свой первый полет, показав, что у проекта еще есть будущее.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/14/188558.html

Источник: Андрей Юргенсон // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 29.01.2010, 10:45

http://pics.aviaport.ru/news/189505.jpeg
Фото aviaport.ru

Летные испытания A400M возобновятся в середине февраля.

Москва. 29 января. АвиаПорт - Летные испытания A400M возобновятся в середине февраля, после модернизации самолета, сообщает Flight International.
Первый опытный самолет MSN001 после выполнения семи испытательных полетов с общим налетом более 30 часов пройдет модернизацию. На это потребуется примерно месяц.
Новый этап испытаний пройдет, скорее всего, в испытательном центре в Тулузе.
Вице-президент компании Airbus по летным испытаниям Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) отметил, что выполнено примерно 30% первой фазы летных испытаний. Никаких серьезных проблем нет, добавил он.
Первоначально Airbus рассчитывал налетать на первом опытном экземпляре MSN001 за месяц после первого полета 11 декабря около 40 часов, но неожиданно плохая погода в Севилье сорвала эти планы. Самолет еще не способен летать в облаках и выполнять руление по залитой водой ВПП, поскольку это вызывает чрезмерные нагрузки на воздушные винты Ratier-Figeac.
В первых пяти полетах самолет достиг высоты 10400 м, что на 1800 м ниже расчетной максимальной высоты крейсерского полета и скорости 555 км/ч. В ходе полетов самолет выполнял скольжения с креном в 6 градусов на скорости 460 км/ч и с углом 15 градусов при скорости 240 км/ч для оценки напряжения на лопастях винта и работы воздухозаборников двигателей.
"Полеты были очень продуктивными, мы собрали огромное количество данных", сказал шеф-пилот компании Airbus Military Эд Стронгмэн (Ed Strongman).
Был также проведен выпуск турбины системы аварийного энергоснабжения, калибровка оборудования и оценено поведение самолета при различных углах выпуска закрылков и положения шасси. Некоторая тряска самолета возникала при открытой передней створке отсека носовой стойки шасси. По мере уборки стоек шасси возмущенный воздушный поток попадал также на хвостовую часть самолета.
Силовая установка с полностью цифровым управлением показала себя "достаточно хорошо", если не считать незначительных проблем с программным обеспечением в одном из каналов. Вспомогательная силовая установка (ВСУ) также была проверена в воздухе для запуска и внешних и внутренних двигателей и сложности с температурным режимом, возникшие на этапе подготовки к летным испытаниям не подтвердились.
Двигатели на самолете MSN001 наработали 311 часов, было выполнено более 130 запусков, в том числе и 40 прерванных взлетов для оценки работы двигателей TP400 и системы торможения самолета.
После анализа результатов первых испытаний, самолет должен выйти на исследование его поведения "в пограничных областях", то есть на режимах сваливания. Для этого машину оборудуют ракетой в хвостовой части фюзеляжа, которая может быть включена через 5 с для того чтобы помочь экипажу уйти из опасного режима.
Еще одной модернизацией станет замена задней части мотогондол двигателей для устранения перегрева двигателей, что было отмечено в шестом испытательном полете и во время некоторых режимов на земле. Также необходимо провести незначительные доработки программного обеспечения системы управления двигателей и доработать грузовую рампу для того чтобы ее можно было открывать в полете.
Второй летный экземпляр самолета - MSN002 - планируется подготовить к полетам на третьей неделе февраля. Первый полет он сможет выполнить, вероятно, к началу марта.
http://www.aviaport.ru/news/2010/01/29/189505.html

Фамилия у человека хорошая, и имя.
Он случайно не двукратный чемпион Формулы-1, по совместительству?

http://www.aviationtoday.ru/images/news/1269935074.jpg
Фото: www.airbusmilitary.com

Великобритания сократит заказ на транспортники A400M
Великобритания скорее всего откажется от части заказанных у Airbus военно-транспортных самолетов A400M. Об этом, как сообщает Flightglobal, заявил представитель Министерства обороны Великобритании Боб Эйнсворт (Bob Ainsworth). По его словам, в ближайшее время с Airbus будет подписан контракт на поставку 22 самолетов, вместо 25, запланированных ранее.
Что послужило причиной для сокращения заказа, Эйнсворт не уточнил. Не исключено, что такое решение Министерство обороны Великобритании было вынуждено принять в связи с ростом дефицита военного бюджета. По оценке ведомства, в ближайшие десять лет военные расходы превысят доходы Министерства обороны на шесть миллиардов фунтов стерлингов.
В то же время, по оценке Комитета по контролю за расходованием государственных средств Великобритании, этот показатель может достигнуть 36 миллиардов фунтов стерлингов при условии стабильного поступления ассигнований из государственного бюджета в военный бюджет. При этом дефицит превысит 80 миллиардов фунтов, если размер ежегодных ассигнований будет сокращаться на четыре процента.
В середине января 2010 года стало известно, что Великобритания может сократить объемы планируемой закупки американских истребителей F-35. Их число может быть сокращено вдвое до 70 единиц.
Источник: Lenta.ru



http://www.aviationtoday.ru/news11188.html

Цитата:

---

По оценке ведомства, в ближайшие десять лет военные расходы превысят доходы Министерства обороны на шесть миллиардов фунтов стерлингов.

---

МО Великобритании еще и зарабатывает само? О_о

Цитата:

---

Сообщение от Bruce

МО Великобритании еще и зарабатывает само? О_о

---

а в афганистане они просто так сидят да?)

кстати а что наши в этой весовой категории думают? или нашим премудрым генералам такой самолёт не нужен?

При нынешних планах российской ВТА иметь 20-тонный Ил-214 и 50-ти тонный Ил-476 ? ИМХО не нужен.

Агентство по оборонным закупкам Франции (DGA) заказало восемь испанских военно-транспортных самолетов Casa CN-235, сообщает Defense News. Сумма сделки составила 225 миллионов евро. Новые транспортники закупаются Францией для борьбы с дефицитом военно-транспортных самолетов, вызванного затянувшимся ожиданием Airbus A400M.
http://www.lenta.ru/news/2010/04/02/casa/

21 июля 2010 года, среда

www.armstrade.org

http://www.armstrade.org/images/news/big5268.jpg
Фото: photosight.ru

ВТС A-400M получил официальное наименование «Гризли».

ЦАМТО, 21 июля. В ходе работы авиасалона «Фарнборо-2010» компания «Эрбас милитэри» приняла решение дать официальное наименование «Гризли» европейскому военно-транспортному самолету (ВТС) нового поколения A-400M.
Название «Гризли» в течение многих месяцев использовалось экипажами при испытаниях самолета и теперь принято компанией как их официальное обозначение.
Компания «Эрбас» уже разработала соответствующую эмблему, на которой изображена голова медведя гризли в профиль.
На салоне «Фарнборо-2010» демонстрируется второй опытный образец ВТС A-400M на статической экспозиции.
По информации «Флайт дэйли ньюс», к А-400М проявлен большой интерес со стороны новых потенциальных заказчиков, в том числе из США.
Выступая на семинаре накануне авиасалона глава «ЕАДС Норт Америка» Шон О'Киф сообщил, что руководство Пентагона высоко оценивает оперативную гибкость европейского ВТС. По его оценке, в середине текущего десятилетия в парке ВВС США может образоваться «пробел», который совпадет с принятием A-400M на вооружение.
Тем не менее, до этого «Эрбас милитэри» должен будет выполнить свои обязательства перед европейскими заказчиками.
Руководство ЕАДС рассчитывает, что обновленные контракты на поставку самолетов со странами-участницами программы A-400M будут подписаны в конце лета - начале осени. Ожидается, что передача ВТС А-400М заказчикам начнется в конце 2012 года с задержкой около трех лет.

http://www.armstrade.org/includes/pe...8/detail.shtml

Европейский авиастроительный концерн Airbus провел испытание перспективного транспортного самолета A400M в суровых полевых условиях, сообщает Flightglobal. В рамках испытаний самолет должен был совершить скоростную пробежку по взлетно-посадочной полосе, усыпанной кусочками мела. По данным компании, самолет успешно прошел проверку.
Испытание, через которое прошел A400M, призвано показать готовность самолета к совершению пробежек, а затем и взлета, по грунтовой взлетно-посадочной полосе. Мел должен был имитировать пыль и небольшие песчаные комки. Следует отметить, что в военной авиации мел нередко используется для оценки работы двигателей в условиях повышенного содержания пыли в воздухе. Пыль может забиваться в подвижные элементы силовых установок и приводить к падению мощности двигателей или их повреждению.

Ранее сообщалось, что A400M, получивший прозвище "Гризли" (Grizzly), прошел другой важный тест - испытание на перегиб крыла при критической нагрузке. В ходе испытания крыло было загнуто вверх таким образом, что его законцовки поднялись на 1,41 метра по сравнению с нормальным положением. Таким образом имитировалась нагрузка на крыло, превышающая максимальную расчетную (нагрузка на крыло в полете при полной загрузке самолета) на 150 процентов.

A400M может развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Первый испытательный полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года и продлился почти четыре часа. Работы в рамках программы A400M отстают от графика почти на три года.

http://lenta.ru/news/2010/08/05/chalk/

www.armstrade.org

http://www.armstrade.org/images/news/big5522.jpg
Фото: aviationweek.com

Налет опытных образцов ВТС A-400M «Гризли» превысил 500 часов.
ЦАМТО, 17 августа. Европейская Организация по сотрудничеству в области закупки вооружений OCCAR (Organisation conjointe de cooperation en matiere d'armement) объявила о достижении важного промежуточного этапа программы разработки военно-транспортного самолета нового поколения A-400M «Гризли».
По состоянию на начало августа три опытных образца самолета выполнили в рамках программы летных испытаний более 150 полетов, общая продолжительность которых превысила 500 часов.
Первый опытный образец MSN001 впервые поднялся в воздух 11 декабря 2009 года в Севилье (Испания). 8 апреля состоялся первый полет второго самолета MSN002. Летные испытания третьего опытного образца (MSN003) начались 9 июля в Севилье. На текущий момент MSN001 выполнил 80 полетов, MSN002 – 56 полетов и MSN003 – 11 полетов. Сборка четвертого опытного образца MSN004, первый полет которого запланирован на конец года, завершается на предприятии в Севилье. Общий налет пяти опытных образцов в рамках программы летных испытаний должен составить 3700 часов, включая 1200 часов для MSN001.
Самолеты были продемонстрированы на международных выставках в Берлине (MSN001) и Великобритании (MSN002), где прошла церемония «крещения» A-400M, который получил официальное название «Гризли».
Недавно на предприятии в Гетафе прошли испытания опытного образца, который используется для проверки прочности конструкции.
В целях предварительной проверки готовности к испытаниям в реальных полевых условиях компания «Эрбас милитэри» провела тестовую пробежку опытного образца по взлетно-посадочной полосе, на которой были рассыпаны кусочки мела для имитации малоподготовленной грунтовой площадки.
Ожидается, что передача ВТС А-400М заказчикам начнется в конце 2012 года с задержкой около трех лет.

http://www.armstrade.org/includes/pe...2/detail.shtml

www.armstrade.org

Компания «Эрбас милитэри» намерена предложить ВТС A400M Минобороны Индии.

ЦАМТО, 18 октября. Компания «Эрбас милитэри» заявила о намерении в 2011 году начать переговоры с руководством оборонного ведомства Индии о возможном приобретении военно-транспортных самолетов A400M, сообщает «Авиэйшн уик».
Индия ранее не высказывала заинтересованность в закупке европейского самолета, разработка которого продолжается, однако, по заявлению представителя «Эрбас милитэри» Дидье Верне, компания готова обсудить условия поставок ВТС А400М в случае, если Индия проявит к ним интерес.
В настоящее время «Эрбас» отчаянно пытается увеличить объем иностранных заказов на А400M, поскольку поставки самолетов европейским странам-участницам программы не позволит полностью окупить затраты на разработку.
Согласно оценке специалистов «Эрбас милитэри», А400M может заполнить нишу между стратегическим ВТС C-17 «Глоубмастер» и тактическим C-130J «Геркулес», которые ВВС Индии намерены получить.
В настоящее время руководство МО Индия рассматривает возможность объявления тендера на поставку самолетов ВТА, способных транспортировать значительную полезную нагрузку и выполнять взлет и посадку на малоподготовленных ВПП.
В прошлом году компания «Эрбас милитэри» с A-330 MRTT фактически одержала победу в проведенном МО Индии тендере на поставку шести многоцелевых самолетов-заправщиков. Командование ВВС заявило, что эти самолеты полностью удовлетворяют требованиям современных боевых действий. Стоимость поставки оценивалась в 1,5 млрд дол. Однако, как сообщил министр обороны Индии А.К. Энтони, министерство финансов «выразило сомнение в отношении правильности оценки предложений и разумности стоимости закупки» выбранных ВВС Индии европейских самолетов-заправщиков». В сентябре Министерство обороны Индии объявило о начале нового конкурса.
По информации Д.Верне, тот факт, что несколько европейских государств планируют использовать ВТС А400M в версии воздушного топливозаправщика обеспечит ему дополнительное преимущество.
A400M - полностью новый самолет ВТА, разработанный с целью выполнения требований ВВС в условиях современных боевых действий. Самолет может использоваться как для тактических, так и для стратегических перевозок. Дальность действия А400M с полезной нагрузкой 30 тонн составляет 2450 морских мили, а с 20 т груза - 3450 морских мили. Точные данные все еще определяются на летных испытаниях.
Общее количество заказанных А400М составляет 184 единицы. В 2003 году с «Эрбас милитэри» был заключен контракт на поставку 180 самолетов для стран-участниц проекта, включая Германию (60 ед.), Францию (50 ед.), Испанию (27 ед.), Великобританию (25 ед.), Турцию (10 ед.), Бельгию (7 ед.) и Люксембург (1 ед.). К программе также присоединились МО ЮАР и Малайзия, заказавшие 8 и 4 самолета, соответственно. В конце 2009 года правительство ЮАР аннулировало заказ.
В настоящее время программа поставок значительно отстает от графика. Первые 4 самолета планируется передать заказчикам в 2013 году. Восемь самолетов поступят на вооружение в 2014 году. С 2016 года компания планирует выпускать по 2 самолета в месяц и, в случае необходимости, сможет увеличить темп сборки до 2,5 самолетов в месяц.

http://www.armstrade.org/includes/pe...5/detail.shtml

27.10.2010

http://img.lenta.ru/news/2010/10/27/a400m/picture.jpg
A400M. Фото с сайта a400m.com

Германия отказалась от семи транспортников A400M.

Правительство Германии приняло решение уменьшить объем заказа на перспективные военно-транспортные самолеты A400M Grizzly, разработку которых ведет компания Airbus. Как сообщает Aviation Week, согласно текущим планам Германии, для ВВС страны будут закуплены 53 транспортника. Причиной сокращения объема покупки самолетов стала нехватка средств военного бюджета.
Помимо Германии отказаться от части самолетов A400M планирует и министерство обороны Великобритании. Ранее стало известно, что Великобритания откажется от покупки трех транспортников, закупив всего 22 машины. Таким образом, общий объем заказов на самолеты сократился со 181 до 171 единицы. Текущий портфель заказов Airbus предполагает поставку 53 A400M Германии, 50 - Франции, 27 - Испании, 22 - Великобритании, десяти - Турции, семи - Бельгии, четырех - Малайзии и одного - Люксембургу. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР.
Проектирование A400M ведется с конца 1980-х годов. Самолет отстает от первоначального графика уже на три года, причем за все время создания стоимость проекта значительно увеличилась. По оценке Airbus, расходы на создание A400M уже превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.
В феврале 2010 года основные заказчики A400M - Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург - согласились предоставить дополнительное финансирование проекта, чтобы избежать его закрытия. Упомянутые государства решили выделить Airbus 5,2 миллиарда евро на завершение проекта транспортника. Тем не менее, соглашение о спасении A400M пока не подписано. Как сообщает Defense News, Франция рассчитывает подписать соглашение с остальными участниками проекта до конца 2010 года.
В середине октября 2010 года Airbus объявила о намерении предложить министерству обороны Индии покупку A400M. Согласно планам компании, официальное предложение индийским военным будет сделано в 2011 году. Airbus намерена активно продвигать новый самолет на международном рынке, чтобы избежать финансовых потерь, связанных с сокращением объема заказов на A400M со стороны основных участников проекта. Следует отметить, что индийское военное ведомство не проявляет интереса к покупке европейского A400M.

http://lenta.ru/news/2010/10/27/a400m/

Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 02.11.2010, 11:41

Airbus A400M близок к проведению первого десантирования и первой дозаправки в воздухе.

Москва. 2 ноября. АвиаПорт - Компания Airbus Military планирует провести первое десантирование с транспортного самолета A400M, а также надеется завершить переговоры по заключению контрактов с европейскими покупателями, сообщает Flightglobal.com.
Самолет с бортовым номером MSN001 в настоящее время проходит испытания в условиях искусственного обледенения в Тулузе, но вскоре он приступит к испытаниям на десантирование различных грузов. Как отмечает старший вице-президент компании Airbus Military Фернандо Алонсо, сначала с самолета будут сбрасывать шары, потом инструментальные макеты, а вслед за ними парашютистов из Франции и Великобритании.
В этом году транспортник A400M должен пройти испытания тормозов на авиабазе Морон в Испании, а также должен выполнить пять полетов в условиях флаттера.
На самолеты A400M были установлены специальные хвостовые буферы, в результате чего должен увеличиться максимальный угол подъема во время взлета до 12 градусов. Ранее этот угол составлял 10 градусов.
Самолет с номером MSN001 также должен посетить авиабазу Брайз Нортон в Великобритании, где он пройдет тесты на дозаправку в воздухе в паре с Vickers VC10.
По словам Ф.Алонсо, основными приоритетами на начало 2011 года являются проведение испытаний в условиях естественного обледенения, а также выполнение ряда первых посадок на неподготовленные ВПП. Испытания в холодных условиях будут проводиться в Швеции и в Канаде, высокогорные испытания - в Боливии, а испытания в высокотемпературных условиях будут проходить в ОАЭ.
На 25 октября, как говорит Ф.Алонсо, три самолета A400M в ходе программы испытаний выполнили 200 полетов и налетали в общей сложности 672 часа, что на 100 часов меньше, чем было запланировано ранее.
До конца этого года компания Airbus планирует подписать контракт на производство нового транспортника с такими странами, как Бельгия, Франция, Германия, Люксембург, Испания, Турция и Великобритания. Как понимается, Германия сократила число заказанных самолетов A400M с 60 до 53 машин. В результате на данный момент у Airbus Military есть заказы на 170 транспортных самолетов A400M.

http://www.aviaport.ru/news/2010/11/02/205030.html

www.armstrade.org

«Эрбас милитэри» начала сборку пятого самолета A-400M.

ЦАМТО, 3 ноября. На предприятии в Севилье началась финальная сборка пятого опытного образца военно-транспортного самолета A-400M, сообщает «Эрбас милитэри».
Комплект крыльев для самолета, получившего обозначение MSN6, доставлен в Испанию 28 октября на самолете «Белуга». Вертикальный хвостовой стабилизатор, изготовленный в Германии, прибудет на следующей неделе. Фюзеляж и носовая часть будут поставлены на предприятие к концу года. Первый полет MSN6 запланирован на середину 2011 года.
A400M может использоваться как для тактических, так и для стратегических перевозок.
Грузовой отсек самолета, специально разработанный для транспортировки нестандартного оборудования, использующегося в боевых операциях и гуманитарных миссиях, позволяет оперативно доставлять грузы в различные точки мира. Конструкция A-400M обеспечит высокую надежность, выживаемость в сложных условиях и большую грузоподъемность, что позволит содержать меньший парк самолетов и снизить издержки на его поддержку.

http://www.armstrade.org/includes/pe...8/detail.shtml

На новый европейский военный самолет выделили 20 млрд евро.

06.11.10
Источник: BBC
Европейские правительства согласовали финансирование программы по производству нового военно-транспортного самолета. Стоимость проекта составит 20 млрд евро.
Будущее самолета А400М, производимого Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS), оказалась под угрозой в связи с сокращением военных бюджетов и претензиями к инженерным особенностям лайнера.
Согласование финансирования проекта создаст в Европе 10 тысяч рабочих мест.
Самолет покупают ВВС Британии, Франции, Германии, Бельгии, Люксембурга, Испании и Турции.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/52585/

08.11.2010

http://img.lenta.ru/news/2010/11/08/a400m/picture.jpg
A400M. Фото пресс-службы Airbus

Заказчики A400M увеличат расходы на создание транспортника.

Европейские заказчики военно-транспортного самолета Airbus A400M достигли окончательного соглашения о дополнительном финансировании проекта, сообщает BBC News. Спасение программы разработки самолета обойдется семи государствам-заказчикам - Великобритании, Франции, Германии, Бельгии, Люксембургу, Испании и Турции - в 3,5 миллиарда евро, а общая стоимость проекта при этом составит 20 миллиардов евро.
Соглашение о спасении проекта, уже второе с начала 2010 года, было достигнуто 5 ноября. Оно вступит в силу после того, как правительства каждой из стран - участниц проекта одобрит документ. Как ожидается, все формальности будут завершены до конца 2010 года. В рамках соглашения было объявлено, что Великобритания сократит объем покупки A400M на три самолета до 22 транспортников, а Германия - с 60 до 53. Таким образом общий объем заказов на транспортник уменьшился со 180 до 170 единиц.
Кроме того, министерство обороны Германии объявило, что откажется от дополнительной разработки специальных систем, позволяющих A400M совершать полеты на предельно малой высоте с огибанием ландшафта. Этот пункт был камнем преткновения в долгих переговорах по спасению проекта создания транспортного самолета. В марте 2010 года семь стран сформировали соглашение о дополнительном финансировании программы, однако не подписали его - причиной стали споры с Германией относительно новой системы, которую остальные государства покупать не собираются.
В целом, новое соглашение предусматривает увеличение стоимости одного самолета на 11 миллионов евро. Рост стоимости транспортников обусловлен сокращением объема покупки самолетов при сохранении стоимости всего проекта неизменной. Покупка 170 транспортников обойдется заказчикам на два миллиарда евро дороже изначально установленного ценника. Помимо этих дополнительных средств, участники проекта согласились предоставить Airbus кредит в размере 1,5 миллиарда евро на завершение разработки. Этот кредит будет выплачен за счет прибыли от экспортных поставок транспортника.
"A400M - знаковый проект, который Европа не может бросить. Отказаться от него значило бы, что Европа хочет зависеть от Соединенных Штатов в XXI веке", - цитирует слова министра обороны Франции Эрве Морена агентство Defense News. В рамках нового договора Франция купит 50 транспортников за 8,4 миллиарда евро. Следует отметить, что конечная стоимость одного самолета для каждого государства-заказчика определена индивидуально. Франция получит первые заказанные самолеты в 2013 году.
Как ожидается, Германия должна получить 53 самолета A400M, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР.
В январе 2010 года концерн Aibus объявил, что закроет проект A400M, если заказчики не возьмут на себя дополнительное финансирование программы. По оценке Airbus, расходы на создание A400M уже превысили проектную сумму на 11 миллиардов евро. В конце января компания объявила, что ей необходимы 7,6 миллиарда евро на продолжение работ. Из этой суммы Airbus намеревался взять на себя 3,2 миллиарда евро, а остальные предлагал поделить поровну государствам-заказчикам.

http://lenta.ru/news/2010/11/08/a400m/

---------- Добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:22 ----------

08.11.2010

http://img.lenta.ru/news/2010/11/08/...ps/picture.jpg
Фото пресс-службы Airbus

Парашютисты впервые выполнили прыжки с борта A400M.

Европейский авиастроительный концерн Airbus провел первые испытания на десантирование людей с борта перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly, сообщает Flightglobal. Испытания состоялись 4 ноября 2010 года, однако известно о них стало только сейчас. Десантирование парашютистов производилось с высоты 1820 метров на полигоне Фонсорб неподалеку от Тулузы.
В испытаниях принимали участие шесть военнослужащих ВВС Великобритании и Франции, а также сотрудники испытательного центра Airbus. Двое парашютистов осуществляли прыжки через открытый грузовой отсек транспортника, а четверо - через дверь для десанта, расположенную на правом борту A400M в хвостовой части фюзеляжа. По данным Airbus, A400M способен совершать полеты на минимальной скорости в 203 километра в час, обеспечивая таким образом более удобное и безопасное десантирование.
Кроме того, боковая дверь для десанта оборудована специальным выдвижным дефлектором, отклоняющим поток набегающего воздуха. Благодаря такому дефлектору в полете возможно проведение одновременного десантирования парашютистов через грузовой отсек и боковую дверь. Ранее в десантных испытаниях люди участия не принимали - в ходе нескольких полетов из самолета выбрасывались шары, наполненные водой, и манекены. Как ожидается, в 2011 году десантные испытания будут продолжены.
A400M способен развивать скорость до 790 километров в час и совершать полеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки грузов массой 38 тонн и может использоваться для транспортировки 116 десантников в полном обмундировании. Первый испытательный полет самолета состоялся 11 декабря 2009 года и продлился почти четыре часа.

http://lenta.ru/news/2010/11/08/paratroops/

Разработка A400M завершится в 2018 году.

http://www.aex.ru/images/media/4074.jpg
Военно-транспортный самолет A400M
Фото: A. Muniz Zaragueta
Фото с airliners.net

11 ноября 2010 г., Aviation Explorer – Разработка европейского военно-транспортного самолета Airbus A400M Grizzly завершится не раньше 2018 года, сообщает Lenta.ru со ссылкой на газету The Financial Times Deutschland. Причиной продления сроков программы создания самолета стали отставание от плана разработки, а также нехватка финансирования. Тем не менее, упрощенная версия самолета начнет поступать заказчикам по графику, установленному 5 ноября 2010 года.
Напомним, 5 ноября 2010 года семь государств-заказчиков транспортника - Великобритания, Франция, Германия, Бельгия, Люксембург, Испания и Турция - договорились о дополнительном финансировании проекта, определив при этом основные параметры поставки самолетов. Дополнительное финансирование программы составит 3,5 миллиарда евро. Упрощенная версия транспортника будет готова в 2012 году. Франция получит самолеты первой в 2013 году, а Германия - на год позже.
После завершения разработки A400M, все упрощенные версии самолетов, переданные заказчикам, будут модернизированы до полноценной версии за счет Airbus. Кроме того, заказчики получат возможность так называемого отложенного платежа - за заказанные самолеты они должны будут заплатить 84-98 процентов их стоимости. Оставшиеся 2-16% будут выплачены после модернизации транспортников. По условиям соглашения от 5 ноября, стоимость одного A400M была определена на уровне 118 миллионов евро.
Текущий портфель заказов Airbus предполагает поставку 174 транспортников A400M. Германия должна получить 53 самолета, Франция - 50, Испания - 27, Великобритания - 22, Турция - 10, Бельгия - 7, Малайзия - 4 и Люксембург - 1. В начале ноября 2009 года от покупки восьми A400M отказалась ЮАР. Чем будет отличаться упрощенная версия A400M от полноценной, пока неизвестно.
Airbus ведет разработку A400M с 1980-х годов. Транспортник рассчитан на перевозку 37 тонн грузов и сброс на парашюте 16 тонн грузов. Максимальная скорость полета A400M составляет 790 километров в час, а дальность полета - до 9,3 тысячи километров. Первый полет транспортника состоялся 11 декабря 2009 года. Работы по созданию A400M отстают от первоначального графика более чем на три года.

http://www.aex.ru/news/2010/11/11/80014/

17.11.2010 / ЦАМТО

Сертификация военно-транспортного самолета A-400M начнется в середине 2011 года.

ЦАМТО, 16 ноября. Несмотря на некоторые незначительные задержки программы летных испытаний, сертификация систем военно-транспортного самолета А-400М, включая силовую установку, должна начаться весной 2011 года, сообщает «Джейнс дифенс уикли» со ссылкой на руководство «Эрбас милитэри».
Первый опытный образец MSN001 впервые поднялся в воздух 11 декабря 2009 года в Севилье (Испания). 8 апреля состоялся первый полет второго самолета MSN002. Летные испытания третьего опытного образца MSN003 начались 9 июля в Севилье. Как ожидается, четвертый опытный образец MSN004 присоединится к программе в декабре, а пятый MSN006, сборка которого уже началась, в 2011 году. На текущий момент общий налет трех опытных образцов составляет 774 ч в 230 вылетах. Летно-испытательная программа несколько отстает от графика из-за повреждений двигателей MSN002 и MSN003, ремонт которых продлился около трех недель.
Компания недавно провела моделирование покрытия самолета льдом и планирует начать летные испытания MSN001 в реальных условиях обледенения в феврале – марте 2011 года.
Летные испытания двигателя TP400-D6 успешно завершены, имевшиеся проблемы устранены. «Эрбас милитэри» форсирует тестирование военных систем. Проверка очков ночного видения состоялась в мае, военных систем регистрации информации и поведения самолета на грунтовой ВПП – в августе. По результатам последних испытаний «Эрбас» разработал комплект, предохраняющий элементы A-400M от повреждений мелкими камнями. Первые реальные испытания на неподготовленных ВПП состоятся весной 2011 года в Германии, Испании или Великобритании.
Проверка возможности десантирования с парашютом личного состава с борта A-400M началась 4 ноября. В испытаниях приняли военнослужащие ВВС Великобритании и Франции. Прыжки осуществлялись как через дверь для десанта, так и открытую заднюю рампу с высоты 1820 м. Ранее в рамках подготовки к проверке возможности десантирования самолет выполнил полет с открытыми боковыми дверями и задней рампой. Было выявлено, что открытые боковые двери создают недопустимый уровень турбулентности и шума в пассажирском салоне. Недостаток был быстро устранен развертыванием отражателей перед боковыми дверями.
Испытания по дозаправке в воздухе планируется провести на британской авиабазе «Брайз Нортон», используя опытный образец MSN001 и самолет-заправщик VC-10. Имитируя действия в качестве акцептора, MSN001 состыкуется с VC-10 на скоростях 200-250 узлов и высотах 10000-20000 футов в целях проверки пилотажных характеристик в ходе дозаправки. В середине 2011 года планируется начать реальные испытания по перекачке топлива MSN004, в которых он будет участвовать и как самолет-заправщик и как объект дозаправки. Для этого A-400M будет оснащен двумя подкрыльевыми контейнерами дозаправки, расположенными между законцовками крыла и крайними двигателями.
В следующем году предусмотрено проведение испытаний самолета в холодных погодных условиях в Канаде или Швеции, жарких и высокогорных – в ОАЭ и Боливии.
В ходе заседания, состоявшегося 5 ноября в Тулузе, представители компаний ЕАДС, «Эрбас милитэри», а также руководители национальных ведомств по закупке вооружений семи стран-участниц программы пришли к принципиальному соглашению о заключении обновленного контракта на поставку самолетов военно-транспортной авиации A-400M. Принятые решения подлежат ратификации правительствами государств-участниц программы.
Представитель компании «Эрбас милитэри» заявил, что обновленные соглашения на поставку A-400M со странами участницами программы планируется подписать к концу 2010 года.
Как ожидается, первый серийный самолет MSN007 будет передан ВВС Франции в 2013 году, еще 7 – в 2014 году. Всего, Франция закупит 50 самолетов на сумму 8,4 млрд евро. По информации агентства «Рейтер», Германия сократит количество закупаемых A-400M на семь единиц, переоформив их поставку в опцион. Великобритания приобретет 22 самолета вместо 25 ед.
Таким образом, общий перечень заказов на A-400M будет выглядеть следующим образом: Германия (53 ед.), Франция (50 ед.), Испания (27 ед.), Великобритания (22 ед.), Турция (10 ед.), Бельгия (7 ед.), Люксембург (1 ед.), Малайзия (4 ед.).

http://vpk.name/news/46549_sertifika...2011_goda.html

18.11.2010

Двигатели транспортника A400M проверили забросом птицы .

Двигатели TP400-D6, предназначенные для военно-транспортного самолета A400M, в ближайшие несколько недель могут получить сертификат безопасности, сообщает Reuters. Ранее бельгийская компания Techspace Aero завершила все проверки силовой установки, включая проверку на попадание в двигатель птицы средних размеров.
В ходе испытания на попадание птицы, в работающий двигатель забрасывались птичьи тушки. Подробности этих испытаний не сообщаются, но, по данным Techspace Aero, они были завершены успешно. По словам источника агентства, больше никаких тестов проводится не будет, а до сертификации двигателей осталось завершить лишь "бумажную работу".
В начале августа 2010 года двигатели A400M были проверены на способность работать в суровых полевых условиях. В ходе испытаний транспортник совершал пробежки, а затем взлет и посадку на взлетно-посадочную полосу, усыпанную кусочками мела. Двигатели и подвижные элементы A400M прошли проверку успешно. В военной авиации мел нередко используется для оценки работы двигателей в условиях повышенного содержания пыли в воздухе.

http://lenta.ru/news/2010/11/18/birds/

Источник: Артур Нургалеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 20.12.2010, 11:44

Тестовые A400M до конца года должны налетать более 1000 часов.

Москва. 20 декабря. АвиаПорт - Компания Airbus Military до конца этого месяца должна отметить два важных момента в программе A400M, пишет Flightglobal.com.
Недавно компания отметила один год с начала летных испытаний самолетов данного типа. Напомним, что впервые самолет A400M с бортномером MSN001 поднялся в воздух 11 декабря 2009 года с аэродрома Сан-Пабло (Испания). С тех пор три тестовых самолета A400M выполнили 292 полета и налетали в общей сложности 965 часов. Причем 200 часов самолеты налетали с начала ноября этого года.
В Airbus Military рассчитывают, что до конца года тестовые самолеты отлетают более 1000 часов, причем на следующей неделе к испытательной флотилии должен присоединиться четвертый самолет A400M с бортномером MSN004. Пятый самолет должен подключиться к испытаниям в течение следующего года.
На данный момент заказано 170 транспортных самолетов A400M со стороны Бельгии, Франции, Германии, Люксембурга, Испании, Турции и Великобритании. Еще четыре самолета были заказаны ВВС Малайзии. Первые поставки самолета A400M должны начаться в 2013 году.

http://www.aviaport.ru/news/2010/12/20/207700.html

www.armstrade.org

Четвертый опытный образец A-400M выполнил первый полет.

ЦАМТО, 22 декабря. Компания «Эрбас милитэри» объявила о состоявшемся 20 декабря первом полете четвертого опытного образца европейского военно-транспортного самолета нового поколения A-400M «Гризли».
Самолет «Гризли-4» (MSN004), оборудованный комплектом для поддержки летных испытаний, поднялся в воздух в 10:18 по местному времени на предприятии компании «Эрбас милитэри» в Севилье и успешно совершил посадку спустя 5 ч и 10 мин.
Первый опытный образец MSN001 выполнил первый полет 11 декабря 2009 года. На текущий момент три опытных образца выполнили около 300 полетов, а их налет составляет более 1000 ч.
Общий налет пяти опытных образцов в рамках программы летных испытаний должен составить 3700 часов. Присоединение к программе летных испытаний MSN004 позволит ускорить ее реализацию. Самолет будет использоваться, главным образом, для испытаний систем погрузки, самообороны и дозаправки топливом в воздухе.
В конце октября в Севилье начался процесс окончательной сборки пятого опытного образца. «Эрбас милитэри» планирует, что одновременные летные испытания всех пяти опытных образцов начнутся в середине 2011 года.
Руководство ЕАДС рассчитывает, что обновленные контракты на поставку самолетов со странами-участницами программы A-400M будут подписаны до конца текущего года. В конце 2009 года компания «Эрбас милитэри» объявила о необходимости увеличения финансирования программы A-400M на 5,2-5,3 млрд евро. «Эрбас милитэри» приняла на себя обязательство вложить в дальнейшую разработку программы около 1,8 млрд евро, а оставшиеся 3,5 млрд евро предложила пропорционально поделить между странами-участницами программы.
В ходе заседания, состоявшегося 5 ноября в Тулузе, представители ЕАДС, «Эрбас милитэри», а также руководители национальных ведомств по закупке вооружений семи стран-участниц программы пришли к принципиальному соглашению о заключении обновленного соглашения на поставку самолетов, однако переговоры о деталях контрактов продолжаются.
По информации агентства «Рейтер», Германия сократит количество закупаемых A-400M на семь единиц, переоформив их поставку в опцион. Великобритания приобретет 22 самолета вместо 25 ед.
Таким образом, после подписания соглашения общий объем заказов на A-400M, вероятно, будет выглядеть следующим образом: Германия (53 ед.), Франция (50 ед.), Испания (27 ед.), Великобритания (22 ед.), Турция (10 ед.), Бельгия (7 ед.), Люксембург (1 ед.), Малайзия (4 ед.).
Как ожидается, первый серийный самолет MSN007 будет передан ВВС Франции в 2013 году. Всего в 2013 году заказчикам планируется поставить не менее 4 самолетов. Восемь самолетов поступят на вооружение в 2014 году.

http://www.armstrade.org/includes/pe...0/detail.shtml

http://images.aviamedia.ru/media/4074.jpg
Военно-транспортный самолет A400M
Фото: A. Muniz Zaragueta
Фото с airliners.net

Airbus начал испытания транспортника A400M на усталость.

19 января 2011
/AVIA.RU/
19 января, AVIA.RU – Европейский авиастроительный концерн Airbus начал испытания перспективного военно-транспортного самолета A400M Grizzly на усталость, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense Aerospace.
В испытаниях принимает участие самолет с бортовым номером MSN5001, который будет проходить имитацию полетов со сверхбольшими нагрузками 24 часа в сутки на протяжении четырех недель. Такой режим эквивалентен 160 вылетам в день.
Всего необходимо 1665 симулированных полетов, чтобы A400M смог получить сертификат безопасности Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). В общей сложности, Airbus намерен провести имитацию 25 тысяч летных часов на протяжении 18 месяцев, что превышает расчетный ресурс транспортника в 2,5 раза. В сентябре 2010 года завершились статические испытания самолета с бортовым номером MSN5000.
MSN5000 до начала 2012 года будет проходить испытания на усталость компонентов, выполненных из композиционных материалов.
A400M, совершивший первый полет 11 декабря 2009 года, в настоящее время проходит интенсивную программу испытаний. В частности, в ноябре 2010 года двигатели транспортника прошли испытания на заброс птицы; тогда же были выполнены первые прыжки парашютистов с борта самолета. В августе 2010 года двигатели A400M проверили на способность работать в суровых полевых условиях - в ходе испытаний транспортник совершал пробежки, а затем взлет и посадку на взлетно-посадочную полосу, усыпанную кусочками мела.
A400M может развивать скорость до 790 километров в час и совершать перелеты на расстояние до 9,3 тысячи километров. Транспортник предназначен для перевозки 37 тонн грузов. A400M может использоваться для перевозки 116 солдат в полном обмундировании. Работы по созданию транспортника отстают от первоначального графика почти на три года.

http://www.avia.ru/news/?id=1295433903