мне показалось или взлет в начале был тяжеловатым?
Вид для печати
мне показалось или взлет в начале был тяжеловатым?
на счет тяжести все может быть, самолет то не маленький, вполне может быть что нынешние движки ему маловаты.
Где то на западных форумах увидели что он с отклоненными килями летал, типа крен какой то компенсировал, но на этом видео такого не видно...
это СМИ - страшная сила)Цитата:
По сообщениям ряда СМИ, истребитель пятого поколения Chengdu J-20 имеет российские двигатели АЛ-41Ф1С, стоящие на отечественных истребителях Су-35С.
Одному мне показалось, что он взлетал очень медленно? Такое ощущение, что без форсажа...
Насчет движков - вряд ли они попали к китайцам, потому что вроде бы Су-35С не поставляется в Китай, а больше он официально нигде не ставится. Хотя зная то, что стоит во главе МО не исключаю возможности поставки "Изделия 117" китайцам.
Стелсовость навязана реалиями
у вероятного противника самолеты с малой заметностью и противопоставлять им необходимо такие же малозаметные самолеты и никак иначе.
Пишут полетел.
http://top.rbc.ru/society/11/01/2011/525640.shtml
а отклонение сопел положено проверять перед взлетом как это делают с плоскостями? ато что то не видно, двигатели у самолета с овт, или нет.
А видео страницей ранее уже не показатель?
судя по тому как открываются сопла на су-27 он вообще на минимале взлетел))
Рафаль, Еврофайтер, 1.42 - строились согласно одной концепции "перспективного истребителя", читайте - следующего поколения (тогда на поколения не делили). А что "у нас" следует за четвертым поколениям? Вообще, деление на поколения - удачный маркетинговый ход, наиболее выгодный американским маркетологам. Кстати говоря, приступая к своему "перспективному истребителю" американцы опирались все на ту же концепцию. Более того, они сделали свою экспериментальную "утку" совместно с немцами - Х-31 (это не считая своей бесхвостки F-16XL). Концепция разрабатывалась исследовательским центром немецкой фирмы МББ, они же придумали термин "сверхманевренность" (если кто подзабыл). Так что все эти самолеты берут свое начало во второй половине 80-х гг.
Французы в качестве экспериментального самолетя строят масштабный прототип (уменьшенный); англичане тоже строят специальный экспериментальный самолет, унифицируя с Торнадо; а в СССР создают 1.44; американцы (совместно с немцами) для исследований в сфере сверхманевренности строят Х-31 (как ни странно, но соответствующий своей схемой той самой концепции). Разве удивительно, что Еврофайтер, 1.44 и Х-31 конструктивно так похожи?
Между 1.42 и 1.44 примерно столько же общего, сколько между 1.44 и Цзянь-20 (Jian-20). Можете считать это намеком.
P.S. Кстати говоря. Все "вцепились" в маркетинговый ход по поводу стелсовости 5-го поколения (если не учитывать, что снижению ЭПР уделяли внимание еще на "третьем", не говоря о "четвертом), ни кому пока и в голову не приходит причислить к пятому поколению Ф-117. :)
Ну кто найдет отсеки для вооружения?
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/30/627943667.jpg
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/30/996601363.jpg
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/30/327781357.jpg
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/30/864259930.jpg
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/30/199030694.jpg
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/23/86283172.jpg
в полном размере фотографии здесь http://www.nonexistent-s.ru/photo/kitaj/30
Китайцы их заштукатурили походу. Ибо между передней и задней осью шасси, в промежутке между воздуховодами как раз они и есть. Больше там нечему располагаться.
п.с. крышка шасси это просто уникальное изделие) перевозить нелегальных эмигрантов самое то
Это всё очень занимательно
Теперь расскажите пожалуйста каким боком роквелский Х-31 относится к Локхидовскому YF-22 полетевшему в тот же год.
Что касается китайца, интересно как у него всё таки отсеки вооружения расположены....
Как-то маловата имхо ниша между шасс
Много имхо не влезет....
Того же 4-го.
Делили ещё с 3-го.
За 4-ым поколением следует 4+.
Деление на "поколения" производимых решений - это ответ на поставляемые военными теоретиками задачи.
Было нужно повысить скорость поршневых истребителей - появилось условное "первое поколение" реактивных самолётов.
Решили поднять скорость реакции на приближение угрозы (поднять скорость сближения) - появилось "второе" сверхзвуковое.
Нужда появилась в ракетном бою и скоростном прорыве ПВО на малой высоте - родилось задание на "третье" поколение.
Окончательно провалили манёвренность и завалили обзор? Создаём условия для появления "четвёртого" поколения!
К маркетологам-продавцам военные решения имеют отношение лишь очень отдалённое.
Согласно современному делению американского ВПК, B-2 и F-117 относятся к поколению "5-0", то есть "пятому" предпоколению ("fifth pregeneration").
Нужны. Технологии малозаметности применяются в армии уже давно. Малозаметность у самолета как форма цвета хаки у солдата.
Чтобы не разорить страну Царь-самолетом. А МиГ был таким.
Подкармливать слабых — порочная идея. Она порождает лузеров и нищебродов. А стране нужны победители. Во всех смыслах этого слова.
Население меньше, нефти добывается больше, цена на нефть несоизмеримо выше и всё равно денег не хватает? Ну неужели откаты?
Shoehanger, по-моему, вы промахнулись темой...
Это ответ на Ваш тезис про царь-самолёты и разорение страны.
Гляньте бюджет МО сша
гляньте бюджет МО РФ
гляньте цифери резервов РФ на начало 2008 (это куда ушли "лишние" доходы от нефти)
удивитесь :D
Миг обещался быть с ценником подбирающимся к раптору, Амеры раптор не потянули
Бюджет РФ даже с учётом нефти и "если не воровать" по сравнению с американским ооочень скромный))
Kelindil, зря стараетесь. Shoehanger у нас принадлежит к либеральной прослойке. Смысл его реплик один: кровавая гэбня получает откаты от продажи нефти и про..ала все полимеры. Проще свидетеля еговы убедить принять ислам. :D