=UAi=Shkrab Спасибо! Качественно.
Вид для печати
=UAi=Shkrab Спасибо! Качественно.
Шамми а как ты убрал второго пилота --этого дядьку? В редакторе поставь 59% -это уже предел по взлётному весу.Да можно 3часа висеть в воздухе.Но 100% топляка брать ...ббрр...это чё ШЕСТЬ часов держаться за джой( можно же и уписаться:D)
Режимы набора высоты
Температура 1и 2 карбюратораВложение 153824Вложение 153825
Температура двигателя Вложение 153828
Обороты двигателяВложение 153826
Давление коллектораВложение 153827
Штурмовка
Пикирование и разгон скоростиВложение 153829
Проход над цельюВложение 153830
ПолубочкаВложение 153831
Второй проходВложение 153832
Отход и разгон скорости
РежимыВложение 153833Вложение 153834Вложение 153835Вложение 153836Вложение 153837
С опозданием выкладываю - индикатор положения закрылков -
Вложение 153920
Чтобы увидеть, нужно максимально придвинуться вперед, к приборной доске.
ого ....спасиб.Но использую только 2 оси на трекире.Потому как то не естественно(по сравнению с реал) трекир в БОБе работает.Иногда получается как бы заглядывание под юбку.Цитата:
Сообщение от shammy
Shammy tnx! Долго ловчил как на него посмотреть, пока не нашел положения. :)
После патчей ченить поменялось в управлении самолета? ну там температуры, режимы двигателей? Хочу по осваивать данный автобус, инструкции в теме еще актуальны?
Всё так же.Ничего не поменяли.Цитата:
Сообщение от Kros
Мануальчик по бээрке от Олега.
http://www.youtube.com/watch?v=neFQtoNy2V8
Можно ли как нибудь убрать второго пилота? А то смотрится он прямо скажем не очень.
Или в хотелки писать...
А толку-то? Поддержка БзБ прекращена.Цитата:
Сообщение от =voDOlaz=
Ну я имел в виду если сиквел будет,то может сделают функцию для отключения видимости экипажа. Все же сложно смоделировать живого человека,да и смысла нет. А такой манекен немного отвлекает (Цитата:
Сообщение от Yak-1
Может кому будет интересно, из тех кто осваивает данный самолёт .Бомбометание с Н=4500м.Особенности.Как я писал выше, на BR-20 M особенностей бомбёжки с пикирования или топмачт нет .Слов нет-- идеальный тяжёлый штурмовик. Равных нет –даже жужа не сравнится со своей максимальной бомбовой загрузкой. Жужа во- первых на малых высотах неповоротлива, инертна, а самое главное после каждого сброса бомбы (если стоит одиночно ) нужно не забывать открывать опять бомболюк, т.к он автоматически прикрывается .На br открыл бомболюк и всё –кружись над целью и кидай по одной ( 12 шт *100кг). Но, на br очень плохой прицел для горизонтальной бомбёжки
.Во первых Нмак. бомбоприцела всего 2700м. С такой высоты, как говорится “не каждая птица долетит до середины Днепра”© .Вероятность выхода на цель очень низка, т.к Н=2000-3000м любимая высота спитохурей.
Во вторых даже с Н=2700м . когда выставляешь эту высоту ---прицел очень сильно опускается вниз, а когда выставляешь ещё V (допустим 230-250 км/ч ) прицел ЕЩЁ НИЖЕ ОПУСКАЕТСЯ .Т.е в таком положении –самолёт должен лететь прямо на цель без крена, без скольжения –ВЫ обязаны выдержать этот режим, но…но…смотреть вы будете как бы себе на яйца и и и…бомбить. Выдержать даже несколько сек. прямолинейного полёта нереально –обязательно завалишься на какое нибудь левое я… о , или будет в момент сброса раскачка по крену и тангажу. Результаты бомбёжки уже можно не смотреть.
Но есть оказывается выход. После запуска выставляем одиночно, вкл. взведение, вкл мал. Малую задержку бомб (так на всякий случай в полёте), открываем бомболюки (6 сек.) .Можно открыть и при подлёте к цели –всё равно открытые бомболюки на скорость не влияют –сопротивления нет. Кнопкой УВЕЛИЧИТЬ Vбомбоприцела устанавливаем Vмакс.=370км/ч. Н бомбоприцела по дефолту стоит 500м ---её не трогаем .Запускаем движки переходим за бомбардира и рулим .Вы увидите, какой прекрасный обзор при рулёжке по филду и в полёте тоже.
В полёте ничего не трогаем .Обязательно всеми 3 триммерами установить прямолинейный гор. полёт и оборотами без роста скорости.
Условия сброса Н=3000-4000-5000м (разницы не имеет) V=230-250км/ч.
Искать цель или через переднего стрелка или с места бомбардира –видно там и там идеально. В данном случае (ниже ролик) вышел на цель F9.3 (танки, но не нашёл их).Развернулся на мою любимую цель Хокиндж.
Условия сброса.Кольцо прицела на цель, после прохода цели кольца, выдерживаем прямолинейный полёт .Цель должна перемещаться от кольца строго по линии до 5 заклёпки внизу прицела .Кустарщина, примитивно скажете, но главное результат. Можно не большими движениями педалей корректировать движение цели по этой воображаемой оси .Как только цель исчезнет под обрезом прицела, начинаем отчёт до 10. Двадцать один, двадцать два, двадцать три, …….двадцать девять, тридцать. После этого нажимаем на сброс бомб 12 раз. Тоже считая вслух –Один, два, три, ….одиннадцать, двенадцать. Можно канечно и очередь, выставив на земле интервал не менее 30м., т.к. при сбросе бомб самолёт самопроизвольно задирает нос (видно центровка меняется).Если при сбросе очередью интервал менее 30м, бомбы лягут в одну кучу рядом.
После бомбёжки вкл. Форсаж , обороты 110% и с набором до 5500 спокойно уходим на свой филд.
При таких условиях сброса, шестая бомба-- это центр цели, погрешность по боковому отклонению мак .10-20м. Ниже ролик с Атага и скрин результата после посадки.
Прошу сильно не пинать, если это кому то не интересно.
http://www.youtube.com/watch?v=NV1d2DBpV7U&feature=youtu.be
Оказывается BR-20M может и на 6000м залазить .Даже без перегрева двиглов.Только щас с Атага... шёл на Рамсгейт, но его закрыли походу .Пришлось идти на Хокиндж .Пошёл с дальнейшим набором и...о чудо движки в норме(только надо своевременно увеличивать открытие воздушного и масленого радиаторов и канешна подогрев карбюратора (но всё равно на Н=6000М -карбюратор 0градус).Скорость 200-220км/ч .Вертикальная до 2-4м/с на этой высоте .И главное движок не греется сильно, когда на 5.2км ВКЛЮЧИЛ ФОРСАЖ.Скинул на Хокиндж (даже по стате какое что, здание убил)....пошёл домой .Не дали мне выше 6000м залезть....какой то Помидор303 НА 6000м мне повесил ПК....и после этого говорят что спитохури выше 5000м не летают.Брехня .Летают и ещё как...
Для тех кто на бронепоезде или ещё раз про запуск и полёт на BR-20M
Появляемся на карте выбираем сам.
--загрузка 30% топляка ( 2 часа полёта вам обеспечена если, не пробьют баки враги ) для -- маневренности.
--бомбовая загрузка 12 бомб общего назначения (другие бомбы существенно на результат не влияют , хотя можно выбрать 12*50кг, 12*100кг –полубронебойные 4*250кг, 2*500кг, 2*800кг )
--настройки орудия . Назначаем у всех стрелков трассеры ( вам легче стрелять лучше видно, но самое главное атакующему врагу видно, и не очень приятно, когда к нему тянуться красные трассеры)
Запуск
Вся индикация в процентном отображении
--оба РУД ставим на 8%
--масленый и воздушный радиаторы в 0%
--смесь 100%
--подогрев карбюратора в 0%
--шаг винта 75% - не изменять в течение всего полёта
--выбираем левые двигатель –запуск
--выбираем правый двигатель-запуск
--выбираем все двигатели
--выставляем мышкой стрелку высотомера в 0 м.
--переключаем головки цилиндров вправо или влево тумблер.
--включаем освещение основное и запасное ( намного приятнее смотреть на приборы даже днём)
--триммер РВ выставляем кабрирование на 1 –обязательно ( чтобы не скапотировать на разбеге)
--контроль температуры двигателя
--температура 30 градусов , двигателя плавно ( очень плавно) увеличиваем обороты двигателя до 15-18% (для быстрого прогрева движков0)
--температура 50 градусов -- движки к рулению готовы
--открываем воздушные радиаторы на 30%
--открываем масленые радиаторы на 25-30% -не изменять в течение всего полёта
--для комфортного руления ( особенно ночью и построения группы на полосе) в настройках самолёта – бомбоприцел –увеличить скорость бомбоприцела, назначаем кнопку .Перед началом руления, кнопкой увеличиваем скорость бомбоприцела до макс. 370км/ч .Переходим на место бомбардира, ..вкл. смотреть через прицел . Обзор при рулении получается идеальный –почти 180градусов.Очень удобно в таком режиме пилотировать и искать цель в полёте. .Можно конечно рулить и с места переднего стрелка или с места пилота (включив тоже смотреть через прицел)
--Итак , температура двигателей 50 градусов …можно смело увеличивать обороты вплоть до 100% и рулить.
ВЗЛЁТ
--температура двигателей не мене 150 градусов(воздушный радиатор открыт на 25-30%
--температура масла 50-60 градусов (масленые радиаторы открыты на 25-30%, обе стрелки на 9 часов)
--смесь 100%
--подогрев карбюраторов 0%
--триммер РВ кабрирование на 1.Учитывать что при уборке шасси самолёт имеет тенденцию к пикирующему моменту---парировать РУС на себя.
Примечание .
Для более быстрого взлёта можно вкл. Форсаж (обороты 110%. можно использовать очень продолжительное время ---перегрева не будет.) и выпустить закрылки во взлётное положение –второе деление указателя или на счёт до 8-10 сек. Обязательно после взлёта проконтролировать уборку закрылок в ноль иначе будет сильно тормажение и вы не поёмёте почему самолёт не набирает скорость.
--на скорости 150 км\ч самолёт сам плавно отрывается от ВПП.
Набор высоты
--температура двигателя 190-220градусов ( регулировать воздушным радиатором, обычно после взлёта прикрываем до 20, затем по мере роста температуры открываем до 25-30градусов )
--температура масла 50-60градусов ( на всех высотах и весь полёт створки открыты на 30%.--не трогать весь полёт)
--смесь на каждую 1000м уменьшаем на 10%( 1000м-90% 2000м-80% 3000-70% 4000-60% 5000-50% 6000м- тоже 50%.7000м-50%..)
--подогрев карбюратора .С высотой температура падает .Необходимо поддерживать 15-20 градусов . Иногда в полёте приходиться переключать движки на левые или правые чтобы выравнивать температуру карбюраторов .Бывает так, …что бы температура карбюраторов была 15-20градусов, приходиться на левом выставлять 15% , а на правом 35%. На средних высотах (до 3000м) регулировка температуры на параметры движков не влияет, ..но с поднятием на высоту > 3000м поддержание температуры в пределах 15-20 градусов даёт возможность не перегреть двигатель > 230 градусов и комфортно набрать макс. высоту 7000м.
--шаг винта 75% (на всех режимах полёта и весь полёт не меняем)
--включение форсажа (обороты 110%.) по продолжительности включения нет .Главное следить за температурой двигателей.
Примечание .
1.Главный прибор в самолёте –Температура двигателей. Если включить обзор –виды -кнопку End (среднее положение), то все приборы в кабине ОЧЕНЬ читаемые .Хорошо видно все показания .Я всегда после взлёта навожу cтрелку мышки на прибор – на температуру двигателей и больше её не двигаю, и всегда видно любое малейшее изменение температуры в цифровом отображении.
2.Если в полёте прыгали по самолёту, то обязательно, особенно находясь на месте верхнего стрелка , нажмите Alt +F2, чтобы освободить место за турелью боту .Иначе не поймёте, при атаке врага, почему молчат стрелки . Игра не понимает букву С …и не пустит к управлению ботов стрелков ну и конечно выдерживать вертикальную скорость не более + -5м/сек. И после полёта (если конечно останетесь в живых) побежите по самолёту с маузером в руках расстреливать своих стрелков за измену Родине:)
Бомбометание
С гор .полёта рассматривать не будем …это отдельная тема т.к. при взгляде через прицел может прийти лаунчер .Автопилота нет и удержать самолёт на цели нереально трудно .Видимость целей даже с Н=2700м очень плохая..только площадные цели с горизонтального полёта.То есть BR-20m ---тяжёлый штурмовик.
Перед атакой
1.открываем бомболюки(держать кнопку не менее 6 сек …закрывать после атаки не обязательно ..на скорость открытые бомболюки не влияют и на сопротивление воздуха тоже –баг)
2.вкл. взведение бомб
3.вкл. малая задержка бомб
4.выбираем режим сброса очередь ..серия ..одиночно
Бомбометание с пикирования .
Пикировать можно с любой высоты ..даже с 5000-7000м. Самолёт подвержен флаттеру, …т.е. разрушению управляющих плоскостей от скоростного напора. Скорость более 500км\ч не превышать. Перегрузку +4 -2 не превышать.
Перед вводом в пикирование .
Режимы .
--шаг винта 0%
--масленый радиатор 25-30%
--воздушные радиаторы ..в зависимости от температуры движков
--смесь не трогаем (какая была на момент ввода)
--температура карбюраторов (какая была на момент ввода)
--если высота ввода в пикирование > 1000-2000м прибираем РУД до 0 %
---если высота ввода в пикирование > 3000-6000м ВЫПУСКАЕМ ШАССИ ...чтобы не превысить скорость >500км/ч. После вывода из пикирования шасси убрать.
.
Техника выполнения
--прибираем обороты до 0%
---шаг винта в 0%
--вводим в пикирование
--выпускаем шасси
--после ввода в пикирование корректируем заход на цель
--снимаем усилия на РУС триммером РВ
--выполняем сброс .Вывод...очень плавно не превышать перегрузку > 4 едениц.
--шаг винта в 75%
--увеличиваем смесь до 100%
--температура карбюраторов …кнопку в 0%
--вкл. Форсаж (обороты 110%.)
Дальше опять строим заходы на цель уже с Н=500м-1000м. на этих режимах.
Преимущество таких режимов в том что …
1.на выводе из пикирования (с любой высоты) температура движков в норме 140-150 градусов .Затем увеличить до 190-200 градусов.
2.большая скорость вывода из пикирования 400-500км/ч ( но не критическая, когда у вас начнут отрываться управляющие поверхности) .
3.большая скорость на выводе и рабочие двигатели дают большую возможность маневрирования в гор . и вертикальной плоскостях от зен и быстро построить новый заход.
Спасибо Шкраб! Вот это уже конкретно!:beer:
Ну собснно, осталось сесть и попробовать...
2 часа ночи. Первый полёт на BR.20 совершён. Обошлось без перегревов и катастроф.
Неправильное там почти усе
Тема очень интересная!
Я тоже люблю летать в BR.20
Я всегда получаю CTD Всякий раз, когда я переключаюсь на вид прицел бомбы.
Вы знаете, как я могу решить эту ошибку с самолетом?
Извините за мой плохой русский язык. Я по-прежнему изучаю его, и переводчик помогает мне немного. ;)
Салют из Италии
Да..такая ошибка существует не только на BR-20 но и He -111 и Ju-88 когда смотришь через прицел .....обидно .Надо регулярно удалять папки cache cppcrash. Лучший способ --вообще не смотреть через прицел.
Содержимое папки cppcrash тут не при чём - там хранятся только отчёты об ошибках и никакой программной функции эти файлы не выполняют. Но я тоже периодически её опустошаю - шоб мусора меньше було! :D
Привет Rickusty! Твой русский язык вполне хорош. Il Suo russo e abbastanza buono. :bye:
Спасибо Sandy1942, привет!
Привет всем.
Shkrab и все, я узнал решение известной проблемы:
Вы никогда не должны касаться мышь, чтобы переместить вид внутри позиции, перед переходом в увеличенном виде!
Если вы переместите зрения, прежде чем нажать "Shift-F1" игра вылетит.
Сейчас я пытался на сайте с BR20 и игра никогда не разбился.
Это похоже работать ...
Это решение. Я прочитал здесь.
http://forum.1cpublishing.eu/showthr...t=36759&page=2