Вид для печати
Зимой даже проще для перворазника, вероятность поломки ног меньше.
Со здоровьем щас вроде нет напрягов, если ты просто прыгаешь для себя, узнавай в своем аероклубе, тут я не могу посоветовать что-то конкретно, скажу, что очкарики прыгают, и без всяких особых приспоб
Могут не допустить. У меня -4, я напирал на то, что я дельтапланерист и мне дескать перед соревнованиями надо обязательно прыгнуть. Тетенька прониклась и допустила :).Цитата:
Originally posted by D@n&L
Зимой даже проще для перворазника, вероятность поломки ног меньше.
Со здоровьем щас вроде нет напрягов, если ты просто прыгаешь для себя, узнавай в своем аероклубе, тут я не могу посоветовать что-то конкретно, скажу, что очкарики прыгают, и без всяких особых приспоб
У брата -7 (он сказал что -5), сначала ни в какую, но брат часа 2 её уговаривал- сдалась :). Но предупреждают, что могут возникнуть проблемы с глазами. Это в нашем челнинском аэроклубе.
Когда прыжки организовывали через Ижевский аэроклуб, то доктор (мужик), не допустил. Ни на какие уговоры не велся.
Были б линзы, а не очки может и допустил бы.
2 D@n&L я фотку "Барса" если найду то отсканю даже интересно стало , или сам щёлкну :)
2 Piston насчёт -4 : у меня -2(проблемм особых нет) , а у нас некоторые спортсмены прыгают и с большим, а для перворазника я думаю и -8 пойдёт... :) насколько я знаю у них зрение вообще не проверяют - ты когда с доктором разговаривать будешь - не щурься :)
2 Piston насчёт -4 : у меня -2(проблемм особых нет) , а у нас некоторые спортсмены прыгают и с большим, а для перворазника я думаю и -8 пойдёт... :) насколько я знаю у них зрение вообще не проверяют - ты когда с доктором разговаривать будешь - не щурься :) [/B][/QUOTE]
Да мы с дури то, в первый раз, в очках к доктору и зашли. Она и попыталась развернуть :).
А во второй раз проверяли чётко, с таблицей, которая с буквами.
Но меня, если честно не сильно тянет, если только наши дельта- и парапланеристы поедут, то и я за компанию, а так не стану прыгать. Не моё :). Вот полет, это даа :)
может у кого есть эти самые таблицы для проверки зрения,
а то приедешь в Питер/Москву (местный аэроклуб совершенно запущен) а там тебе от ворот поворот.
2Viking. Нашел я связь между и нашими Барсами. Шьют их у нас, по нашим проектам, седня с директором это фирмы разговаривал, а мат расчеты делал профессор, который живет у вас в Феодосии, который мне кстатит может тему диплома подкинет
ясно :) таки одни и те же ... а у меня с фотками не получилось бо прыжки уже кончились :)... думал что может будут ещё прыги но погода решила по своему :(
Не знаю, у нас не проверяли зрение. Правда я с "дубом" прыгал. Пришли, тетенька спросила - на что жалуетесь? Мы, ясное дело - ни на что. Ну она и говорит - прыгайте ))Цитата:
Originally posted by Satavr
может у кого есть эти самые таблицы для проверки зрения,
а то приедешь в Питер/Москву (местный аэроклуб совершенно запущен) а там тебе от ворот поворот.
С нами девушки прыгали - сестры - у одной -5 у второй -4. Они с линзами были, так им очки дали и все. ))
Прыгал в Гатчине (под Питером).
Удачи!
Не знаю, у нас не проверяли зрение. Правда я с "дубом" прыгал. Пришли, тетенька спросила - на что жалуетесь? Мы, ясное дело - ни на что. Ну она и говорит - прыгайте ))Цитата:
Originally posted by Satavr
может у кого есть эти самые таблицы для проверки зрения,
а то приедешь в Питер/Москву (местный аэроклуб совершенно запущен) а там тебе от ворот поворот.
С нами девушки прыгали - сестры - у одной -5 у второй -4. Они с линзами были, так им спец. очки дали - чтобы из глазок линзы не повыдувало ))) - и все. ))
Прыгал в Гатчине (под Питером).
Удачи!
Ну дважды прыгал, ну и что? Первый раз нифига не понятно, все слишком быстро и страшно. Во второй раз подошел к выводу - не моё. Причина проста - ну прыгнул, ну болтаешься, как в проруби... цветок :D. Окончательно понял, что прыжки не интересны, когда полетал на ЯК-52 в Пермском центре. Вот полеты, скажу я вам, это - да! Млин, я на своей Волжанке-24 к рулевому прикладываю большее усилие, чем на РУС Яка. И не сочтите за психа, но лично у меня какое-то раздвоение личности происходит в кабине: одна половина башки чего-то там поет себе потихоньку, а вторая занята чистой математикой (курс-крен-высота-скорость-горизонт...). И это потрясяющее сочетание, оно... классно! Если бы не бабки (900 рубчиков за 10 минут) - так окопался бы в Перьми подольше, увы...
Конечно на вкус и цвет товарищей нет. Два прыга это слышком мало чтобы что-то сравнивать и ощущать полномерно, вот если бы ты с крылом попрыгал, да в свобоном падении поколбасился, мнение твое бы изменилось. Вот я сначала андвалетал, потом попрыгивать стал, хотя мне тоже больше летать нравиться особенно на пилотаж, считаю что самолетный спорт сложнее, чем парашютный, Почему сейчас и занялся самолетным спортом, а парашютный пока притормозил. Но я не скажу, что парашютный спорт простой - есть свои нюансы. Когда прыгаешь ощущаешь какую-то свободу независимость от всего, но с другой стороны, вверх подняться не можешь и время свободы ограничено и уложится в несколько минут.Цитата:
Originally posted by D314
Ну дважды прыгал, ну и что? Первый раз нифига не понятно, все слишком быстро и страшно. Во второй раз подошел к выводу - не моё. Причина проста - ну прыгнул, ну болтаешься, как в проруби... цветок :D. Окончательно понял, что прыжки не интересны, когда полетал на ЯК-52 в Пермском центре. Вот полеты, скажу я вам, это - да!
Сделал я вчера свой третий прыжок. Первые два делал с Д-6 со стабилизацией в Ялуторовске, а третий в другом месте с Д-6, но без срабилизации с принудительным стягиванием чехла. Чехол как у Д-1-5у, система уложена в ранец Д-6го, резиновая сота на одном из клапанов ранца (та что должна стягивать камеру стабилизируюшего купола) проходит через кольца на клапанах , а как она удерживается не обратил внимания, скорей всего как и при обычной укладке лентой зачековки, в замок же её не заправишь. При этом клапаны получаются плохо стянуты, между ними щель 10 см. Мне вот интересно такая укладка производителем разрешена или это самодеятельность.
Я так думаю это был Юниор, купол у него точно от Д-6? наверное от Д-5, это Юниор.
Купол точно Д-6, с прорезями по бокам и стропами управления. Соединительного звена нет, следовательно в двухконусный замок заправлять нечего, ранец кое как стянут резиновой сотой. Какие предположения?
Все таки пдозрение на Юниор. Но в принципе если и самоделка, то особо боятся нечего, официально, это конечно запрещено, но я сам напрыгал на самодлеках немало. был например такой, ранец, Т-4, купол Лесник-1, вытяжные медузы от УТ-15, укладывался влегкую, получился этакий ручной Лесник-1 :)
Например в Пермском авиаклубе можно совершить прыжок на Д-6 вообще то за 700 руб (хотя я его выиграл на радиостанции Эхо Москвы за 300 руб 2 раза :)) и притом, никакие помехи по зрению не будут мешать. У меня например -6 оба глаза. Просто надел горнолыжные очки, и любимый мото шлем. На ноги на зимний период лучше всего боты от сноуборда (а то я отказался от второго именно из за того, что набрал полные ботинки снега...) и вуаля...
В небе над Пермью, над Фролами, где учились многие авиаторы Второй мировой...
Кстати, забыл сказать. То были мои три весенних зимних прыжка по 11... Первые 8 набрал в армии, ВВС ВТА, Литва, Кедайняй в\ч 78684, Тоже в очках, без всяких ВЛК.... Хотя, однако, 85 год.
Хочу поделиться своими ощущениями о прыжках.
Первые три совершил через ДОСААФ будучи в 9 классе средней школы ещё году в 1979.
Зимой на снег, в военных валенках и "куфайке" помню внезапный и сильный шум ветра и рёв двигателя при выходе и потом полная тишина и медленное снижение. Очень трудно определить высоту без ориентиров на пустом снежном поле..
Ещё два подобных прыжка сделал году в 1989 перед самостоятельным вылетом на ЯК-52. Адреналина конечно полные штаны..
Пару лет назад решил попробывать опять, теперь уже в работая в Штатах
Сначала тандем за 180 баков, а потом курс AFF что-то около 8 -10 прыжков. И слегка страшно и и всё же очень хочется. Беседовал на эту тему с инструктором. Она сказала мне, что если кто-то тебе из начинающих скажет что, никаких волнений перед прыжком не испытывает, то это абсолютная ложь. Волнуются все, но с опытом к прыжку так 50-му всё это пройдёт.
И действительно, как только появлялось время (редко), всегда проводил его на дроп зоне. Перевалил через 100 прыжков пересел со 170 (Sabre 2) на 150-й (нагрузка где-то 1.23). Кайф в свободном падении ни с чем не сравним, пожалуй невесомость, но при этом глубина 3-х мерного пространства, скоростной поток, полная свобода...
Этот спорт на всю жизнь!
Начал постепенно осваивать приземление с ускорением или swoop.
Прыжков 30 пожалуй сделал, и в один прекрасный момент совершил небольшую - по парашютным меркам ошибку - передержав передние райзеры (свободные концы). Когда осознал ошибку, время на исправление не осталось - пол секунды до удара.. Успел сгруппироваться и преземлился на 4 точки. Более сам встать уже не смог. Перелом позвоночника в поясничном отделе в двух местах. (у кого этого ещё не было, говорю сразу - очень больно)
Далее скорая - госпиталь - кровать.
Всё же лучше чем скорая - полиция - морг -кладбище.
Уже прошло четыре месяца, хожу почти нормально не хромая, посматриваю на небо, но смогу ли опять прыгать большой вопрос. Сильно смещён один позвонок. Спина в пояснице назад не гнётся. Американские доктора говорят всё.. допрыгался... Это не лечится.
Сейчас если бы здоровье позволило, опять бы начал прыгать, но совет начинающим. Прогрессировать в этом спорте надо очень медленно.
Каждый месяц получаю по подписке местный парашютный журнал обычно описываются по два - три смертельных случая. Большинство на посадке.
на скоростных куполах, А люди по моим меркам просто эксперты..
800 прыгов, 1700 прыгов, 2400 прыгов.
Консерватизм в парашютном спорте - отличная вещь. При неоткрытии основного купола на 800м ещё есть время подумать, При свупе разворотом на 180 градусов на 120 эллиптическом куполе (нагруженном 1.4) на высоте 250 - 350 футов уже ничего не исправить... жить осталось несколько секунд.
extreme540
Разбившись таким же образом в июле. Теперь о свупе не помышляю. Так на 100 заламываю и разгоняю на передних. Правда мне повезло гораздо болье чем тебе. Только несколько зубов разбил. Хотя когда упал все подумали, что мне пипец. Везунчик.
2 =Bear= & extreme540
Сочуствую вашим травмам :( :( :(
Сейчас у меня 95, прыгаю на Мальве, думал мысль со временем(через сезон другой) прикупить скоростник . У нас в клубе в основоном точностная техника (высоты не большие(2000 максимум) поэтому фрифлаем не занимаются ). Чем больше читаю парашютных форумов тем чётче проявляется мысль - а оно мне надо ??? Очень много народу бьётся на приземлениях просто кошмар...
Cкажу честно, свупить вообще-то приколольно. Если бы высоты не было именно этим бы и занимался. С 2мя тыс, еще можно на Birdmanе полетать. НО СВУПОМ ЧТОБЫ ЗАНИМАТЬСЯ, НАДО КОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ У ОПЫТНОГО ПИЛОТА. (читай инструктора найти себе надо) и как говориться без Фанатизму! :)
Прыгайте позитивно
Birdman это да :) тоже когда нибудь обязательно попробую ...
У меня пока 4 прыга с "дубом". В спортсмены подамся только когда:
1. Позволят финансы совмещать прыжки с полетами.
2. До чертиков надоест Д1-5У и полностью исчезнет страх.
P.S. Летать нравиться НАМНОГО больше чем прыгать...
АналогичноЦитата:
Сообщение от APL
2 = Viking, Bear =
Да, скайдайвинг - это на всю жизнь..
Но подумайте сами - от 60 сек свободного падения уже столько кайфа, что добавлять ещё на свупе, утраивая риск ? - может и не стоит торопиться.
В штатах обычно с этим строго, до 400 - 500 прыжков обычно не разрешают пересаживаться на эллиптические купола, или увеличевать нагрузку на крыло более 1,25 - 1,29.
Вот предлагаю несколько цифровых фоток. Свупы сентября 2001г в Нью-Джерси. На синем куполе уже нынешний топ-лидер свупа в общем зачёте США - Джей Моледзский. На белом AFF инструктор - голландец Лиандр ван.. фамилию не помню. Он два раза не рассчитал заход, а у него что-то около 3000 прыгов. Такой заход над твердой поверхностью обычно летален.
Две другие, я в группе, начало ноября 2002г. У меня было что-то вроди 85 прыгов.