Вообще я вчера попробовала автомат Е4 и чего-то он мне уже не понравился. Стала на ручном управлении летать. В патчах что ли чего-то поменяли...Цитата:
Сообщение от AIRgun
Вид для печати
Вообще я вчера попробовала автомат Е4 и чего-то он мне уже не понравился. Стала на ручном управлении летать. В патчах что ли чего-то поменяли...Цитата:
Сообщение от AIRgun
Многие забывают открыть заслонки водорадиатора и маслорадиатора, а при закрытых заслонках водорадиатора в БоБ двигатель перегревается очень быстро.Цитата:
Сообщение от aeros
Е4 ещё пока мало юзал, зато много летаю на Е3, так вот на нём ШВ надо регулировать постоянно, например, на горку лучше уходить с "лёгким" винтом, развивая мощность за счёт повышения оборотов двигателя.
Я вот что попробовал - полетал на Е4 с автоматом винта включеным и посмотрел что происходит. aeros 100% прав. Стало все лучше гораздо.
Всегда летаю на автомате, 100% тяга + форсаж исключения делаю только когда автомат действительно тупиком встаёт на вертикалях... или когда в свечу ползу на скорости <200.
Вроде нормально получается))
Ну всегда на автомате это как-то не спортивно.
На Е4 автомат иногда отказывается работать. Винт тяжелый и обороты низкие, приходится выключать и включать обратно, иногда по нескольку раз. Это баг или фича такая?
Это баг. Нужно выключить автомат, затяжелить/облегчить руками(немного, лишь бы откликнулись обороты)), включить автомат.
Нет не баг. Согласно РЛЭ так и нужно было делать. Включить автоматическое управление шагом винта (на стороне правого борта, в кабине около педали) и электросистему, управляющую шагом винта (на главном электрощитке). Затем установите переключатель, находящийся ниже РУД-а, в положение «Ручной» («Handverstellung»).Цитата:
Сообщение от aeros
Проверьте управление шагом винта, используя рычаг на РУД-е. Поставьте шаг винта в положение 12:00 часов.
Установите переключатель в положение «Автоматический» («Automatik Ein»).
Взято отсюда http://2jg5.com/forum/19-212-1