Mad Dragon
spasibo za comments.
s kajdim ''fixed'' ya priblijaus k nirvane... ;)
Вид для печати
Mad Dragon
spasibo za comments.
s kajdim ''fixed'' ya priblijaus k nirvane... ;)
Карандаш оставьте !!! Он мне в каждом полете душу греть будет :)
Может уже было, пардон на всякий случай.
ТБ-3 при полной потере вертикального оперения мало того. что "хорошо себя ведёт" , но и реагирует на педали.
Хотел трек приложить , но великоват .
Итак, шарика скольжения нет у п-47 44 года.
Баг с кольцевой антенной у Ла-7 (на спине) при широком угле обзора и повороте головы она начинает исчезать, похоже на поведение крыльев при уже описанном баге ме109(на всех есть, просто на эмилях более заметно.)
2 Old_pepper - трек можно нарезать в нужном месте, а вообще, им будет легче найти баг, а тебе легче отправить рек, если ты будешь сохранять в формате trk.
Треки, имхо, для багрепорта нужно сохранять имено в *.trk: я однажды при штурмовке увидел быстро вращающийся вокруг вертикальной оси и неубиваемый бронетранспортер. Записал *.trk. Убедился, что это не мой глюк. Записал *.ntrk - и не обнаружил там этого бронетранспортера вовсе.
Давно хотел отметить. Такого бага вроде не описывали...
Есть:
на "мессерах" бомбардировочной модификации при виде из кабины отсутствуют наклонные полосы на боковых стеклах фонаря, при этом на внешних видах они есть.
Должно быть:
полосы на положенных местах
2Mad Dragon:
Планируются ли указатели топлива на Яках(на крыльях)?
По крайней мере, на Як-9У сам видел в Монино :)
Цитата:
Originally posted by Jameson
2 Old_pepper - трек можно нарезать в нужном месте, а вообще, им будет легче найти баг, а тебе легче отправить рек, если ты будешь сохранять в формате trk.
Да это был вылет по заданию из карьеры, по этому нехотелось записывать почти полутора-часовой трек и записал маленький фрагмент в ntrk. Оказался велик.
А благодаря этому багу , я привёз полный бомбер трупов (весь экипаж)на двух с половиной моторах домой без проблем , несмотря на то, что от хвостового оперения осталась только правая консоль стабилизатора.
Столкнулся с такой проблемой (по-моему не видел ее описания раньше):
Делаем кооп-миссию в сложном редакторе. Делаем две группы врагов. Одна появляется на карте одновременно с группой самолетов игроков, вторая появляется на 5 минут позже (имеется в виду: в свойствах группы ставим время для первой точки на 5 мин. позже). Сохраняем миссию, стартует сервер, начинаем лететь. Все самолеты первой группыы видны всех игрокам на сервере. Проходит пять минут. Появляется вторая группа врага, которая видна ТОЛЬКО на компьютере хоста. Все остальные игроки не видят самолеты второй группы. В случае если игрок на хосте сбивает самолет из второй группы и оттуда выпрыгивает парашютист - все остальные игроки на сервере видят его (парашютиста).
Это баг или RTFM?
А вылечите фишку, что вручную управлять шагом винта лучше, чем автоматом, по крайней мере на высоте, например, 7000 и на самолете типа фоки, на доре не пробовал..
Хотелось бы отметить одну особенность самолёта ЛаГГ-3 1941 года. Он вооружен пушкой и тремя пулемётами. Два пулемёта - калибра 7.62мм стреляют от одной кнопки, а третий - 12.7мм -от другой кнопки, вместе с пушкой. Боекомплект пушки меньше, чем пулемёта, и при его исчерпании возникает интересная ситуация: стреляет один пулемёт (понятно по звуку), но вспышек перед собой мы видим две, и трасс тоже две, причём обе пулемётные. При повреждении одного из ШКАСОВ всё корректно - стреляет один пулемёт, и трасса тоже одна.
2 UBAH
Наверное, это потому, что 12мм пулеметов там 2. И оба стреляют вместе с пушкой. :)
Гы! Таки точно два! Вот и верь музейным данным после этого. Никогда на это не обращал внимание! :)Цитата:
Originally posted by deCore
2 UBAH
Наверное, это потому, что 12мм пулеметов там 2. И оба стреляют вместе с пушкой. :)
Не верьте, а сообщать об этом сдесь необязательно.....Цитата:
Originally posted by hammurapi
Гы! Таки точно два! Вот и верь музейным данным после этого. Никогда на это не обращал внимание! :)
Если хотите сообщить о баге нужно описать конкретно: что, где и когда :)Цитата:
Originally posted by Jameson
А вылечите фишку, что вручную управлять шагом винта лучше, чем автоматом, по крайней мере на высоте, например, 7000 и на самолете типа фоки, на доре не пробовал..
Очень за вас рад, только к делу это не относится....Цитата:
Originally posted by Old_Pepper
Да это был вылет по заданию из карьеры, по этому нехотелось записывать почти полутора-часовой трек и записал маленький фрагмент в ntrk. Оказался велик.
А благодаря этому багу , я привёз полный бомбер трупов (весь экипаж)на двух с половиной моторах домой без проблем , несмотря на то, что от хвостового оперения осталась только правая консоль стабилизатора.
Господа, еще раз напоминаю, топик делался для разработчиков с целью исправления багов, если у вас нет фактов, а только подозрения, высказывайте их в других местах. Уважайте время разработчиков и чужой труд.
Пе-8: отсутствуют АНО, не зажигает на посадке фары
TO Violator: Рад, что Вас порадовал, только вот это -
....на двух с половиной моторах домой без проблем , несмотря на то, что от хвостового оперения осталась только правая консоль стабилизатора
--------------------------------------------------------------------------------
как раз к делу относится и это не подозрение а факт.
Если я повторюсь, не ругайтесь, но с датчиками топлива просто беда. Например вчера ни И16 18 серии пробили мне баки, топливо в итоге вытекло а по датчику - было еще 75% бака. Это повторялось на нескольких самолетах. Нет возможности определить, сколько еще можно продержаться.
Violator, прошу прощения ,был неправ вернее неточен.
Баг проявился только в кампании.
Только что проверил в сложном редакторе.
Отшиб киль мостом.
Неуправляем.:)
BF109 всех модификаций.
Возможно, рукоятка шага винта перепутана с рукояткой качества смеси.
По крайней мере, при изменении шага ни одна рукоятка в кабине не двигается.
BF109E всех модификаций.
При газе больше 0 тяга от ручки газа к двигателю отображается неправильно (дублируется).
Ил-2, тип 3
Про то, что из ВАП-250 падает только один заряд уже говорили, но в этот момент, оказывается, еще и открываются бомоблюки (чего в принципе не может быть - см. конструкцию подвески).
И еще - почему при использовании кассетных бомб (АО, ПТАБ) даже при сброшенных бомбах в бомоблюке их изображения остаются?
Если Bf-109 G-6 (поздн.) отстрелить воздухозаборник, тот что
сбоку слева, то на фюзеляже отсутствует отверстие, по которому должен, собственно, поступать воздух.
Лагг3, все Яки, Кобра, Fw190 - нельзя перебить тяги управления.
Далее существуют требования к жевучести самолета, где есть пункт о обязательном дублировании управления, чертежей самолетов подробных (управления) я не видел, но на боевых истребителях должны были дублировать управление (это я к той легкости, с которой на некоторых самолетах, в частности Bf109, перебиваются тяги и самолет становится не летабельным).
__________________
Не знаю писалось ли об этом. Когда выпрыгиваешь из НЕ-111, то в кабине остаются пилот и стрелок-носовой. Хотя народ посчитать, то все выпрыгнули. Пересаживаясь с места на место в НЕ-111, из носового стрелка не видно изображения пилота.
Нашел странный графический глюк на самом юго-западном филде карты Сетевая 2, при взлете с филда такая вот картина...
Впрочем этот глюк связан только с текстурой дороги, она при определенном угле зрения приподнимается и уноситься в небо, ближе подходишь все нормально....
Так шта ... :) :) :)
Хм, эт када боты выпрыгивают, пилот со стрелком убитые появляются. А я вчера летал на Хрюше и, случайно, нажал ctrl+E (че-та в башке замкнуло:D). Так вот, в кабине никого не осталось.... Отсюда вывод - этот баг - только с ботамиЦитата:
Originally posted by orion71
Не знаю писалось ли об этом. Когда выпрыгиваешь из НЕ-111, то в кабине остаются пилот и стрелок-носовой. Хотя народ посчитать, то все выпрыгнули. Пересаживаясь с места на место в НЕ-111, из носового стрелка не видно изображения пилота.
Да нет. Правда я только в офлайне пробывал, а в сети нет. Но когда в офлайне, в простом редакторе выпрыгиваешь, то пилот и стрелок остаются, но мертвые.Цитата:
Originally posted by Shortgun
Хм, эт када боты выпрыгивают, пилот со стрелком убитые появляются. А я вчера летал на Хрюше и, случайно, нажал ctrl+E (че-та в башке замкнуло:D). Так вот, в кабине никого не осталось.... Отсюда вывод - этот баг - только с ботами
У Ла-7 с тремя Б-20 невозможно поменять шкуру :( , даже на Void. Судя по всему, в коде прописано неправильное имя каталога для его скинов. Все это относится к русской версии игры, конечно.
Для базового Ла-7 все нормально.
Да , это извстный глюк , имя папки надо поменять на La_7(3xB20)Цитата:
Originally posted by Dimius
У Ла-7 с тремя Б-20 невозможно поменять шкуру :( , даже на Void. Судя по всему, в коде прописано неправильное имя каталога для его скинов. Все это относится к русской версии игры, конечно.
Для базового Ла-7 все нормально.
В сетевой игре, если поставить самолет на поле и не заводить его, у него расходуется топливо.
На Як-3 расходуется примерно одно деление указателя уровня топлива в 30 минут. На Мессере чуть медленнее.
На остальных самолетах не проверял.
Субьективно, расход нелинеен. Т.е. в начале расходуется быстрее, потом медленнее.
Условия проверки - заправка 25%, чтобы контролировать по указателю уровня топлива.
Возможно, тоже самое происходит и в сингл-миссиях, не проверял.
по этому совету переименовал - не помогло (и разные варианты подбора имени - то же, осталось 9*10^37 вариантов попробовать, и ключик у меня в кармане! :) )Цитата:
Originally posted by Maza
Да , это извстный глюк , имя папки надо поменять на La_7(3xB20)
гм.. La-73Bx20 спасет.. давно уж было..
При аварийной посадке на И-16 (возможно, и на других самолетах) в момент касания земли на крышке двигателя (не знаю, как она называется - может быть кто подскажет?) появляются отверстия как от попадания из пулеметов/пушек
Было бы великолепно, если модель повреждений будет доработана...
Это не баг. Это фича ДМ игры.Цитата:
При аварийной посадке на И-16...
Самолеты P39, P40
Есть: Указатель температуры охлаждающей жидкости (coolant) работает неверно: даже при перегреве двигателя он указывает удивительно низкие значения.
Надо: Во время нормальной работы двигателя - стрелки обоих приборов должны находиться в зеленой зоне. При перегреве - обе должны уходить в "красную" зону.
Пояснение: В обоих самолетах присутствует два прибора температуры - комбинированный и отдельный с надписью coolant. Из инструкций к данным самолетам выясняется, что комбинированный прибор показывает температуру входящего масла, а отдельный (coolant) - температуру охлаждающей жидкости. Прибор температуры охлаждающей жидкости (coolant) показывает удивительно низкие значения. Даже при продолжительном перегреве двигателя он не заходит в зеленую зону (t < 80) на P39 или заходит (на P-40), но температура все равно смешная - ~85. При этом температура масла (комбинированный прибор) давно лежит на 100!! Что самое интересное, на P40 загорается лампочка предупреждения о перегреве и на ней написано "coolant" при этом сам coolant только-только вошел в зеленую зону! :) Кроме того, комбинированый прибор тоже имеет зеленую зону на этих самолетах, при этом в зеленой зоне комбинированного прибора стрелка находиться при оборотах 60% для P39 или 20%!!! для P40 (и это только при полностью открытом радиаторе). Вообщем закономерность не ясна. Интересно, что инструкция, например, P40 отмечает, что температуру охлаждающей жидкости необходимо поддерживать в пределах 85-125 градусов. В ЗС же на P40 он редко когда поднимается выше 80! Вот выдержка из инструкции:
Лишняя ругань убрата.Цитата:
(iii) Oil inlet temperatures
Minimum for take-off 40°C
Normal 70-80°C
Maximum 85°C
(iv) Coolant temperature
Maximum 125°C
Minimum for take-off or flight 85°C
FM
Трек демонстрирует улутшенную флайт модель и пируеты Як-1 с отстреленным хвостом :(
У ЛаГГа-3 отсутствует прибор температуры охлаждающей жидкости.
Из инструкции:
Цитата:
71. Не допускать температуры воды выше 110° более 10 минут и масла выше 115° более б минут. В случае превышения указанных температур воды и масла эатяжелить винт и производить набор высоты на повышенных скоростях.
Максимальная температура масла без ограничения времени не должна превышать 110° С.
Рекомендуемая температура воды и масла 90—100° С.
Цитата:
Originally posted by Grey //FPS
гм.. La-73Bx20 спасет.. давно уж было..
и это имя неверное..... КТО ЖЕ ПОДСКАЖЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ИМЯ ПАПКИ ????
Подтверждаю. Сел я в поле, решил покинуть самолет. Все побежали. Двое - лежат мертвые. А выбегали все. По количеству.Цитата:
Originally posted by orion71
Да нет. Правда я только в офлайне пробывал, а в сети нет. Но когда в офлайне, в простом редакторе выпрыгиваешь, то пилот и стрелок остаются, но мертвые.
Это тайные диверсанты. :D
P-47, все модификации:
Стрелка прибора "Acceleration" при движении по земле (даже очень медленном и плавном движении) дрожит, чрезвычайно быстро и неестественно.
Да, погорячился, прошу прощения у разработчиков и уважаемых пилотов. Лишняя ругань убрата.
2 Maximus_G
Это не баг, а фича. Летал я одно время на Бланике с акселерометром, и на мало-мальски неровных площадках его примерно так же колбасило даже на небольших скоростях.
Я понимаю... но когда шеститонная махина делает микроскопическое движение вперед по бетонной полосе на какие-то сантиметры, а прибор неистово дергается с амплитудой 2G - не верю...Цитата:
Originally posted by int13H
2 Maximus_G
Это не баг, а фича. Летал я одно время на Бланике с акселерометром, и на мало-мальски неровных площадках его примерно так же колбасило даже на небольших скоростях.
И-153, все модификации:
Звуки моделируются для кабины _закрытого_ типа.
Всего-то? На Бланике больше 10 было. Так что даже для 6ти тонн - вполне нормально.Цитата:
а прибор неистово дергается с амплитудой 2G
La-73xB20, работает без проблемЦитата:
Originally posted by =SF=RUSKILL
и это имя неверное..... КТО ЖЕ ПОДСКАЖЕТ ПРАВИЛЬНОЕ ИМЯ ПАПКИ ????
Этот баг сохранился ещё со времён Ил-2. Я сделал кооп-миссию, в которой истребители должны были появиться через две минуты после старта. Летали с приятелем модем-модем, и он долго удивлялся почему я гонялся по воздуху и стрелял, я же долго и безуспешно просил его прикрыть меня :D. (я был типа хостом)Цитата:
Originally posted by Mahach
Столкнулся с такой проблемой (по-моему не видел ее описания раньше):
Делаем кооп-миссию в сложном редакторе. Делаем две группы врагов. Одна появляется на карте одновременно с группой самолетов игроков, вторая появляется на 5 минут позже (имеется в виду: в свойствах группы ставим время для первой точки на 5 мин. позже). Сохраняем миссию, стартует сервер, начинаем лететь. Все самолеты первой группыы видны всех игрокам на сервере. Проходит пять минут. Появляется вторая группа врага, которая видна ТОЛЬКО на компьютере хоста. Все остальные игроки не видят самолеты второй группы. В случае если игрок на хосте сбивает самолет из второй группы и оттуда выпрыгивает парашютист - все остальные игроки на сервере видят его (парашютиста).
Это баг или RTFM?
И-16 - табличка "Перекллючатель"
Должно быть: "Переключатель" - одна "л"
Ух, блин! :D Вот это зрение!