Дык power for altitude, pitch for airspeed:)Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
P.S. Денис глянь в разделе вопросов и ответoв пилотажа линк на уменьшенную копию Мустанга .Всего 37 000 долларов, собираешь сам :cool:
Вид для печати
Дык power for altitude, pitch for airspeed:)Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
P.S. Денис глянь в разделе вопросов и ответoв пилотажа линк на уменьшенную копию Мустанга .Всего 37 000 долларов, собираешь сам :cool:
Почему окурки на полу? Стоит командиру выйти на секунду, уже и забили на все.
Все сплавился я по Юшуту, если бы завтра не на службу, дальше бы сплавилялся Было круто, перевернулись только один раз, после первого литра спирта, время провел замечательно.
Денис, у Ан-2 максимальное качество 10, при наивыгоднейшем угле атаки 6.
Аккуратнее со спирным;)
Копф
А в посадке Ан-24 и 26- огрооомная разница. Вот 26, тот точно "на газу", не летучь ибо по причине донного эффекта,а 24 свистииииит над полосой.
:D :D :DЦитата:
Сообщение от RR_Kopf
Ой, извиняюсь.
Ха-ха-ха!!! :D :D :DЦитата:
Сообщение от RR_Kopf
Извините, не мог сдержаться.
:p
Да, ты прав. Но только не в случае с Bf-109. У этого самолета шаг винта никак не связан с оборотами. Т.е. отдельно троттл, отдельно шаг винта. У меня когда-то была моторная лодка с гребным винтом изменяемого шага винта, так что что такое шаг винта знаю не понаслышке.Цитата:
Сообщение от RB
Ты не поверишь -- из чистого любопытства.Цитата:
Сообщение от RB
Я это заметил.Цитата:
Сообщение от RB
Может я не совсем тебя понял но в самом начале я имел ввиду две ручки надув и обороты или по буржуйски throttle и RPM. Автомат постоянных оборотов управляется не ручкой надува а ручкой RPM. Вообще во многих самолетах стандартный набор это три ручки надув, обороты и смесь ..Единственный случай где обороты управляются ручкой газа (который даже в этом случае так же называется throttle) это когда у винта не изменяемый шаг а фиксированный.Цитата:
Сообщение от Apache
to Kopf: Денис у меня есть целый учебный фильм для кадетов US Air Force или Corps (не помню точно, фильм кажется сразу послевоенный) для SNJ/ AT-6 "Texan". Со всеми подробностями взлет посадка, аварийные процедуры, посадка с ветром. Все посадки выполняются полуразворотом без третьего о четвертого разворота а одним поворотом на 180 со снижением.Как время будет могу выложить отрывки .
Твоя правдаЦитата:
Сообщение от D@n&L
Попутал все...
Ну я сажал и тот и тот только по разу всего... Особой разници не заметил... Оба раза сажал на газу.Цитата:
Сообщение от biz-on
Я видел этот отрывок. Ты мне уже присылал... Там шла реч о скорейшем обучении курсантов посадке. Вот они и чихали на все остальное. Видел сколько там бортов на кругу? И дистанция метров по 300... Куда там заходы строить?... И круг у них был рядом с полосой сразу...Цитата:
Сообщение от RB
Хорошо, что ты в курилке ха-ха:)Цитата:
Сообщение от Apache
В кабине уже ха-ха не надо:)
А то пока ты ха-ха, уже пора будет из попы ветки выковыривать:D
Весело тут у вас... Когда разборы полетов будут? Счас в курилку начну треки выкладывать! :o)
Нет Денис тут ты в корне не прав. Я видел как Texan сажауют и новечки и корифее в реальности. Либо долго и полого либо так как в фильме. После войны никого в торопях не готовили. Даже во время войны в Америке подготовке пилотов уделяли очень много времени благо у ни в отличии от нас была такая возможность. Кроме всего прочего представь как будет сажаться целая эскадрилья четко вsлетывая "коробочку" когда топливо у всех осталось на 15 минут. Кстати такую посадку не просто сделать даже мне сейчас как может идти речь о курсанте. Тут руку будь здоров надо набить и самолет отлично чувствовать..Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
P.S. Не помню что тебе я отрывки эти присылал :confused:
Товарищи инструктора, у меня вопрос, ща все орут на всех углах, што выйдет Пасифик и Илу будет конец, а ВВАУЛ останется в ЗСе или то же куда нить переметнется, у меня лично денег не хватит шоб летать в ентом пасифике.
я конечно хотел бы остаться в ЗСе
Слушай, у инструкоров ща не навсе времени хватать, и правила есть в ВВАУЛе насчет перехода с одного упражнения на следующее, мое мнение, всетаки прыгать не стоит.Цитата:
Сообщение от -comm-
Если подписался в ВВАУЛ то правилам надо придерживаться.
Привет "поршням"!! Некурящему "свистку" присесть с краешку разрешите?? Больно уж тут у вас беседа увлекательная идет..... ;)
Понимаю, блин :(Цитата:
Сообщение от VALES
Прежде, чем что то писать, внимательнее читай посты. Я уже допущен до шестого, но вернулся к пятому. ;)Цитата:
Сообщение от VALES
Привет "свисткам" ;)
Что Вас к нам привело? :)
Ну тада извиняйте, я прочел только последний твой пост...Цитата:
Сообщение от -comm-
Да вот стало интересно, как летаете... Я правда ко всем этим деревяшечкам, расчалочкам, пропеллерам несколько с опаскою отношусь. ;) Но завлекательно, завлекательно....Даже попробовать любопытно стало.... :)
Да ты так не возноси уж нас скромных свистков, я еще по кругу не отлетался...Цитата:
Сообщение от 1_Pavel_1
Так и я еще полный цикл первой задачи еще не выполнил...Так чтаааа... :)) А с учетом перехода на Локон и изменения некоторых параметров упражнений, боюсь опять все по новой "пилить" придется.... %)
А я про это и говорюЦитата:
Сообщение от 1_Pavel_1
Так ведь мастерство то не пропьешь ;)
Перешел на другой крафт, почитал РЛЭ, слетал на контрольные и вперед :)
Все равно на другом крафте ты будеш летать уже оккуратнее, темболее незная когда он штопорнет, хотел бы я посмотреть как ты в бою будешь на новом крафте летать. Я говорю не про "легкие" крафты как як-3 Ла-7 и прочиеЦитата:
Сообщение от -comm-
Привет! Как оно свистится?Цитата:
Сообщение от 1_Pavel_1
После Ил-2 сев на скажем Кобру смерть почти гарантирована в первом же вылете.
Кто со свистков вэлкам ясен пень!
Берите документы, читайте, смотрите треки других курсантов, читайте разборы полетов к этим трекам и может быть захочется написать заявление к нам и начать обучение...
К стати перед свистками многие училища первоначалку на поршнях проводили...
Привет.
Может кому-нибудь будет интересно...
Выкладываю трек по пятому упражнению. Задание, пролет над полосой на высоте выдерживания.
Трек тренировочный, поэтому прошу за посадку не пинать. Именно посадку я отрабатывал. Сам знаю, что отменного козла дал.
Первый круг - пролет на высоте выдерживания, второй - то же, но с касанием, третий - посадка.
Файл перенесен в треки.
RR_Kopf
Есть тема полеты...
Даю час на перенос трека.
Я конечно извиняюсь, но, эмоции переполняют, вчера скинул трек с записью полета на дискету дома, а седня этот долбанный компаковский компутер запортил эту дискету и всю вчерашную работу над ошибками, и наверное придется теперь завтра все выставлять. Блин седня попытаюсь сгонять домой записать по новой, если смогу....
Он больше относится к теме "Курилка"...
А как его переносить то?
Я перенес твой трек в твое крайнее сообщение в теме треки...
Валес не спеши...
До 10 мая есть время и перелетать.
Я завтра сажусь на паром и еду на Родину.
Во вторник начну чинить разборы...
Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
Ура-а-а-а! :)
Мелочь, а приятно :D
Ну наверное тада у меня есть время до завтра, но я уж завтра кину еще один налетанный трек
Товарищи курсанты, 11 числа будет "большой разбор полетов" :). Шеф возвращается :).
Несите в понедельник самые хорошие треки! Порадуем начальника хорошими оценками! ;)
Я тада постараюсь вылет сделать получше да и самолет свой перекрашу в как говорится надо, в ДОССАФскую шкурку, Надо будеть еще на аеродроме несколько аеропланов перекрасить
Ё-моё, как делать 4-й разворот на кобре? Не видно ж ни хрена :( Приходится на планировании постоянно качки в сторону знаков делать и всё равно в створ тяжело попасть. Змейку на прямой сделать не проблема, но хочется красивый трек записать, чтоб прицел как по рельсам в ТНВ зашёл :) Может наземный ориентир какой прилепить? Костры там, или ещё чего-нибудь.
А переключение широкоугольный - узкоугольный виды не спасет?Цитата:
Сообщение от commit
Я вообще на SHIFT+F1 в купе с PAGE DOWN всегда летаю.
Не помогает даже перемещение точки взгляда вперед/назад. Переплет фонаря (точнее рамка двери) загораживает полосу, больно широкая. Хотя, на десятый раз можно приноровиться.
Поворот на самолете с креном 15 градусов в сревнем занимает 3 градуса в секунду. Смотри на курс, добавь 90 градусов и посчитай время:)Цитата:
Сообщение от commit
На P-38 такая же бида с обзором. Если держишь правильно скорости то по времени можешь расчитать и время когда надо делать разворот. Ориентиры на местности тоже могут помочь кстати.
Да нет, я думаю за один заход фишку просечь сложно, даже с опытом. Разница в аэродинамике Ан-24/26 существует. И в теории ее дают и в методике все упомянуто и на практике ощутимо. (Кстати, переучка с одного на другой ~ 3 недели, только теории)Цитата:
Сообщение от RR_Kopf
Я, когда проверку на допуск к самостоятельному летал, КОМЭСК, проверяющий, в салоне сидел. Смотрел за землей. (В кабине тесно было. Полный «курсантский экипаж, плюс инструктор за спиной стоял) Дык вот он заметил, что в конце выравнивания , подводя не высоко я «проваливаюсь» не успевая чуток добрать. Приземляю жестковато. Он порекомендовал «подзабить» на методу и не спешить с командой бортачу на малый полетный. Все получилось красиво.(20-22 по УПРТ)
А вот на 24 этот номер не проходит. Я командуя ПМГ в процессе выравнивания , садил с перелетом. Хотя, конечно налет на 24 у меня часа 4 (все РА) ( давали в нагрузку к основному 26-му).
У них ведь и массы разные и обтекание задней части ( филейной извинитеJ), скорости, как следствие высота начала выравнивания для 24- 6-8м, для 26- 8-10 м
С УВАЖЕНИЕМ .
У нас в Якутске был отборочный чемп. Я конечно поучаствовал, чтобы другие не подумали что ребята из ВВАУЛ им. Сухого трусливы :-)
На боях за 1-ое место слил первый же бой 2:1
На боях за 2-ое место две победы, обе 2:0 и третью слил 2:0. Занял 1-ое место =FPS= Darlock. Поедет в Москву биться дальше.
Мне понравилось участвовать. Такая нагрузка. После боя сидишь, сил нет, руки ноги ходуном.
Народ, поздравьте меня, у меня сегодня профессиональный праздник, день радио.
УРААААА!!!!
Товарищи инструктора, я нашел РЛЭ для Як-7б, правда оно не совсем полное, я его в РЛЭ выложил в vvaul, на 4 мега с лихом тянет
а насчет Ла-7 никто ничего не думал, будут его в программу полетов включать.
Поздравляю! :)Цитата:
Сообщение от VALES
Теперь у нас не только с картами все хорошо будет, но и со связью ;)
С наступающим праздником, товарищи!
С Днем Победы!
Ура! Ура! Ура!
2 Apache
Принимай мои поздравления! Так держать! :)
Поздравляю! :DЦитата:
Сообщение от VALES
И снаступающим всех ДНЕМ ПОБЕДЫ!
А также всех Россиян с новым президентом, он ведь у вас сегодня присягу принимает!
Я кстати его видел когда он к нам в Кишинев приежал. Нам ручкой из автомобиля на полном ходу помахал... %)
И еще раз всех с днем победы! Всем я желаю что бы виртуальное небы было к нам благосклонно, чтобы крайний вылет всегда заканчивался посадкой на родном филде, то бишь аеродроме, и что бы всегда рядом были верные друзья, как в виртуальном небе так и в реальной жизни!!!!!!!Цитата:
Сообщение от Alibatros
УДАЧИ!