Вид для печати
Офигеть!!! Ну ED и наворотили! Не ожидал! МОЛОДЦЫ!!!!!!!!!!! Су-25 догнал коллегу ИЛ-2 по адекватности реакций на неадекватные воздействия. Ну и ну! Сам не играл, но попробую, наверное, завтра. Тут такого понаписали - аж слюнки текут. Приделать АФМ бы ещё МиГ-29 и усё круто!
У меня сегодня радость,
А Петровичу то - гадость:
Не читая умных книг
Посадил я штурмовик!
А если честно, то АФМ понравилась, теперь надо аккуратно следить за скоростью и по-честному выравниваться. Но сажать Боинг 738 на полосу в 3000 футов все равно сложнее :)
Для любителей экстрима, еще одна миссия: лобовой ветер 50 м/с. %) Можете изображать Харриер над полосой. ;)
Напоминаю, восстановление после крэша или катапультирования - SHIFT+ENTER.
Enjoy! :)
Ох, ребята, ну порадовали, ну молодцы! АФМ выше всяких похвал! Завтра зову на тест реального пилота (с большим опытом виртуального пилотирования), интересно что он скажет :)
P.S. Почему-то нет индикации работы ОЛС, хотя метка прицела движется очень похоже. И, соответственно, не могу пустить Х-29, Х-25 :( - в режиме пуска УР нет метки.
Ну вот, обещали Харриер. А что выдали ??? Ми-8 !!! :DЦитата:
Сообщение от Chizh
Ну вот при резких маневрированиях в течении некоторого времени у пилота в глазах свет выключается :)
я тоже сначало не допер этот момент... просто нужно дальномер включить, shift-O.Цитата:
Сообщение от OSA_BC_vinni
ну и конечно первым делом RTFM ( F от слова fantastic :D )
чет не понял про охлаждение лазерного дальномера - неужто не могли нормальное охлаждение набегающим потоком сделать? (наверняка до 1Вт св мощ стоит дпсс лазер, не факт что в непрерывном режиме работает). или надо говорить про время жизни самого излучателя? (эт более похоже на правду)
(думаю на коте придеться на триг1 вешать включение/выключение лд, а на трг2 - сброс/пуск б,ур,нур)
ARAIG (c) Microsoft :)
Он набегающим потоком и охлаждается - если перегреешь на земле, так он вообще не выйдет на нормальный температурный режим.
Самое главное - на посадке (после касания) не выпускать парашют !!!Цитата:
Сообщение от Chizh
А то можно взлететь задом :D :D
чет у меня подозрение, что если приемник не получал сигнал, источник автоматика отрубала.Цитата:
Автоматически и прицел АСП-17БЦ-8, установленный на Су-25, обеспечил высокую точность применения оружия. Летчику требовалось лишь удерживать цель в марке прицела. Автоматика посредством лазерного дальномера учитывала дистанцию до цели, поправку на высоту, скорость, температуру воздуха и баллистику конкретного типа боеприпаса; в нужный момент бомбы сбрасывались самостоятельно.
так и представляю, что пилот еще и заморачивается выключил он лазер или нет
нуда нуда на скорости 500-600 кмч перегреть лазер надо суметь.
(пошел искать устройство клен-пс ))) )
3.5 кВт потребления. КПД у твердотельного 0.0...% :). Такой вот калорифер.Цитата:
Сообщение от Shneck
ммм, мне кажется надо различить два режима работы клен-пс - режим дальнометрирования и режим подсвета. вот во втором вполне возможно требовалась повышенная мощность излучателя и отсюда вытекает ограниченное время работы такого режима.
это если наступила деградация кристалла и если вы его на мин 10 на земле врубили, да и то это справедливо для излучателей мейд ин уссар годов так 80-ых с сроком жизни излучателя до 100 часов.Цитата:
если перегреешь на земле, так он вообще не выйдет на нормальный температурный режим.
это для рубинового лазера справедливо, для диодных кпд >50%Цитата:
КПД у твердотельного 0.0...%
судя по размерам клена-пс что я видел на фотке там именно диодный лазер/либо с диодной накачкой. для тех что вы пишете водяное охлаждение для кристалла просто необходимо.
Тем не менее ограничение на время непрерывной работы есть и у Клена-ПС.
Клен разработка 70-х годов. Ресурс, если не изменяет память, 60 часов.Цитата:
Сообщение от Shneck
в принципе даже Nd:Yag туда засунуть можно 50смх40смх70см - 2 Вт в зелени, больше 10Вт в ик, но тоже водянка нужна причем с расходом 7литр/мин.
упс, сорри, эт же авиафорум, звиняйте дядьку.
верю, но вот щас наткнулся в инете - Запорожское Авиац Гос Предприятие МиГремонт производит замену активн оптич элементов и юстировку клен-пс на су25. неужто они старье будут ставить? Про грузинские су25 не упоминаю. Кстати почти 100 фед программ финансирования в РФ только по лазерной теме.Цитата:
Клен разработка 70-х годов. Ресурс, если не изменяет память, 60 часов.
вопрос про режим работы лд возник, если вы точно знаете что вами смоделировано и описано в мануале - 100% верно - ура ЕД, снимаю шляпу.
если это очередная "дань реализму" на основе неполных данных - вертайте взад как було )))).
интересно, а когда этот калорифер вместе с "Сухогрузом" работает, генератор вытягивает? :) или он APU подключает в помошь? ;)Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
кстати, а увеличение IR сигнатуры в ППС у "Грача" при горячем лазере учитывается? для всяких sidewinder\stinger это просто прелесть, а не цель :D
дык лазер то внутри бронекорпуса, наверняка крепежка еще и радиатор, да и нет там наверняка мощей таких )
вопрос - если без дальномера по инерциалке работать - насколько снижается точность? (блин, ну почему нет pilota только на су25 )
До этого мы еще не додумались. %)Цитата:
Сообщение от Dmut
Вообще-то по сравнению с выхлопом двигателей, это такие копейки. :rolleyes:
вопрос такой - зная примерно про унификацию деталей - олс мигаря или сушки тоже надо тогда включать на короткое время? )))
вы хотите сказать что лд больший потребитель чем РЛПК? )))Цитата:
а увеличение IR сигнатуры в ППС у "Грача" при горячем лазере учитывается?
Все зависит от рельефа.Цитата:
Сообщение от Shneck
В степи точность без лазера достаточная, в горах - извините. :cool:
а вычислитель с радиовысотомера берет?
у меня сейчас при гориз полете на су25 УА 5 град - это нормально? не могу что то заставить триммера работать, проверяю на другом ротари
Пока только треки посмотрел. Обратил внимание, что техника теперь ездит по земле плавно, раскачивается на кочках и т.п. Мелочь, а приятно посмотреть :)
Спасибо за АФМ! очень интересно летать!
Наконец то хоть кто-то отвлекся от АФМ :rolleyes:Цитата:
Сообщение от Biotech
А почему зум работает только в минус - приблизить прицел - ну никак :confused:
У меня рвется покрышка на носовом колесе, уже во время пробега, когда рулями пытаюсь удержать направление. Потому что похоже, что на Су-25 нет ограничителя угла колеса в зависимости от скорости - поворачивается до упоров (градусов 50) вместе с рулем направления. В общем, без педалей с клавиатуры есть проблемы :)Цитата:
Сообщение от Chizh
Было у меня такое - переназначил заработало как надо.Цитата:
Сообщение от andr_m
Тут конечно сразу начнут ногами пинать и в глотку вцепятся :)
... но я по сути не увидел никаких отличий от 1.02. Надеюсь, что эта бета - не показатель.
Тут уже не надеяться надо, а книжки перечитывать ;)Цитата:
Сообщение от MaKoUr
Есть там различия...
ты, видно, только главное меню посмотрел? так даже там есть отличие... :)Цитата:
Сообщение от MaKoUr
Так точно, ограничителя у Су-25 нету.Цитата:
Сообщение от BBC24
Поворот ПК: по 30° в обе стороны. Топи - не хочу.
Но есть дифференциальный механизм, который обеспечивает нелинейную зависимость поворота ПК при отклонении педалей. Например, при отклонении педалей на 1/3 хода - носовое разворачивается всего на ~7°. Именно поэтому и рекомендуем "прямые кривые" в настройках джоя (для оси педалей в т.ч) - чтобы одна нелинейность (в настройках) не накладывалась на другую нелинейность (в системе управления самолётом) и не получалась в итоге супер-пупер-нелинейность. :)
А шоб покрышку на ВПП не разувать - действия педалями должны быть плавными и не более чем на 1/3 хода. Хотя с клавы, конечно, трудно, согласен. :) Клавиши надолго не зажимайте - топчите их короткими импульсами.
Удачи! :)
An.Petrovich, =103= ЦПВЛ
2 MaKoUr
Не, ну кроме как АФМ, Су-25Т, переработанной авионикой всех самолетов, доработанным сетевым кодом, переработанной СФМ, новой моделью повреждений для всех самолетов, уникальной в симуляторном мире моделью соударений самолета и других объектов (в т.ч. и для СФМ), улучшенным движением техники, мануалом на новом уровне, улучшенным в разы по количеству и содержанию курсом тренировочных треков, новой моделью полета ракет В-В, новой моделью наведения ракет В-В и З-В, ну и прочми такими же "мелочами" 1.1 от 1.02 ничем конечно не отличается, эт точно! ;)
Если кому нужна Дэмка - я завтра на Маяке (Москва, ст. метро Маяковская) с 12 до 13 буду.
Конечно, очень нужна. Как встретиться? Где?
Han, основная масса всех этих перечисленных прелестей в деме недоступна. Я лишь говорил про впечатления после полёта на Су-25. Тормозов стало больше, это сразу заметно (отличие, кстати). Ну может малёк кабина прорисована лучше. Камера дёргается, словно оператор принял на грудь тройную дозу. А в остальном - вертушки так же убого взырваются и падают, полыхая. Да и целом МП новая не очень-то и заметна. При жёсткой посадке на ВПП тот же взрыв и никаких обломков и разваливающихся частей.
Гы...
Надо ж и покритиковать, шоб жизнь малиной не казалась :D
А то кроме дифирамбов ничего не слышно.
2 avt93
Я тебе на мыло план сбросил, посмотри, я утром в сеть зайду
хм, возможно Андрей, что и не копейки ;)Цитата:
Сообщение от Chizh
если "Сухогруз" со своими 6kW потребления оттеняет двигатель, то лазер с 3kW, которые полностью уходят в ИК-излучение, будет в ППС очень даже неплохо светится, тем более что в ППС другого источника такой яркой сигнатуры нет.
а ввести его в игру несложно. сейчас, при просчете IR-сигнатуры, учитывается, с каким-то коэффициентом, обороты движка. нужно применить такой-же расчет, только для ППС, и в расчет вводить время, которое необходимо лазеру для остывания, если бы его выключили в текущий момент. получится неприрывная гладкая функция-поправка для общей ИК-сигнатуры в ППС.
если лазер холодный (готов к включению) - тогда +0 условных единиц, если лазер проработал минуту и прододжает работаеть, значит поправка в данный момент будет +1 условный попугай, который нужно перевести в добавку к ИК-сигнатуре. если лазер проработал 3 минуты и уже 1 минуту как остывает, то получится +2 условных попугая прибавки к сигнатуре. и так далее.
мне кажется получится достаточно реалистично и без перегибов.
Сел на брюхо и вот такую фичу нашел…
2 -R1-
Спасибо, перезвоню.
А в чем фича-то ??? :rolleyes:Цитата:
Сообщение от SimFreak
А поближе взгляни на картинку. См шина вылезает.Цитата:
Сообщение от Arrow
При сходе одной ракеты самолет начинает здорово скользить в сторону с бОльшим числом подвесок, приходится триммировать РН.
Ай молодцы!
Не-а, не вижу :(Цитата:
Сообщение от SimFreak
Стрелкой нарисуй куда смотреть :) Для идиотов... :D
Может имеется в виду колесо, которое вылезло в воздухозаборник? Я, правда, не уверен, что это фича :)
Сухогруз не оттеняет двигатель, в этом нет смысла. Какая разница ракете на что наводиться на двигатель или сухогруз? ;) Он выдает направленное моделированное излучение которое "разбалтывает" координатор ГСН в результате чего ракета промахивается.Цитата:
Сообщение от Dmut
Насчет излучения лазерного дальномера сильно не уверен что оно находится в спектре чувствительности ИК ГСН. С этим можно огрести кучу проблем.
А кто нибудь уже движки зажег ? :)
Эх, прав был Петрович :p
Как поджечь движки не скажу - второй раз не смог.
Есть подобие алгоритма как их заставить заглохнуть.
Перевернутый полет, стараемся управлять вертикалкой (в 0). Управлять скольжением имхо нереально. Обороты в МГ. Скорость падает до 300-250. Начинаем проваливаться... ТУт быстро несколько раз ПГ-МГ-ПГ-МГ. И где то в этот момент - движки глохнут.
После этого выводим в прямой полет - набираем скорость (200 ?) и с малого газа переводим чуть вперед, до загорания лампочек - запуск двигателей. Они запускаются - И ПО НОВОЙ !!!
На одном из циклов запуска движков - они и загорелись...
Смотрю - лампочки запуска горят - а обороты расти перестали. Включил внешний вид - мама рОдная !!!
От поля отлетел уже далеко. Пытался посадить на дорогу. Не смог :)
Причем вошел с тангажом 30 градусов, поэтому про ДМ в этом случае - ничего сказать не могу !!! ВАУ !!!
WTG ED !!!