впечатления от 7-ки.

Вот тест для реалистичной флайт модели новой беты... проведите плиз.
У любого самолета(я лично такую фигню заметил на Го229) на земле отсрелить или просто на посадке потерять законцовку крыла. Как он себя будет вести на рулежке?

Я как-то на посадке Го229(3.04м), потерял законцовку крыла, так самолет не мог нормально рулить по полосе. Его постоянно кренило не поврежденное крыло и оно скребло землю, будто на это крыло несколько тонн положили.
Такая же фигня обычно наблюдалась если крыло просто сильно повреждено.

Теперь, (если в таком виде оставят) выжить в онлайне будет сложнее, рулить будут грмотные действия в паре, и т.д. что радует :)

Цитата:

---

Сообщение от Chaika01

Теперь, (если в таком виде оставят) выжить в онлайне будет сложнее, рулить будут грмотные действия в паре, и т.д. что радует :)

---

Самое главное будет рулить меткая стрельба:) а с новой ФМ не сразу все устаканится

И не очень меткая тоже :)

Онлайн нужно потестить. Есть уже где-нибудь несуществующий сервер беты7?

человек заинтересовался данной особенностью, которая появилась с выходом пацифика и попросил запостить сюда следующее.

Со времен релиза версии 3.0 (раньше не обращал внимания наверно) имеется возможность климбить на практически любом самолете с улом танагажа градусов под 40 и скоростью не больше посадочной. климб получается разной эффективности (видимо в зависомости от тяговооруженности), но как минимум можно просто висеть...
первый раз случилось на кобре, которая у меня наклимбила пару тысяч метров практически над филдом. скорость но спидбару была в районе 140-160. Остальные опробованные аппараты типа мессеров, фок и яков с лавками могут тоже самое. Вопрос собственно вот в чем: насколько это вообще вписывается в имеющуюся "концепцию" ФМ? то есть реально ли так исполнять на самом деле или самолет неминуемо упадет на крыло и сваливание неизбежно при такой маленькой скорости и большом угле тангажа?

просто dub

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Shuma

человек заинтересовался данной особенностью, которая появилась с выходом пацифика и попросил запостить сюда следующее.

Со времен релиза версии 3.0 (раньше не обращал внимания наверно) имеется возможность климбить на практически любом самолете с улом танагажа градусов под 40 и скоростью не больше посадочной. климб получается разной эффективности (видимо в зависомости от тяговооруженности), но как минимум можно просто висеть...
первый раз случилось на кобре, которая у меня наклимбила пару тысяч метров практически над филдом. скорость но спидбару была в районе 140-160. Остальные опробованные аппараты типа мессеров, фок и яков с лавками могут тоже самое. Вопрос собственно вот в чем: насколько это вообще вписывается в имеющуюся "концепцию" ФМ? то есть реально ли так исполнять на самом деле или самолет неминуемо упадет на крыло и сваливание неизбежно?

просто dub

---

Полагаю, что в реале в таком положении на такой скорости будет очень сильно влияние вращающего момента ВМГ, самолет развернет на крыло, удерживать его от этого будет весьма затруднительно.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Хех... Кажися, подравняли :)

И самое главное - наконец-то! Наконец-то влезать в мясорубку станет ОПАСНО! И получив Як на хвост месер асуетится - а не будет спокойно добивать цель, так же как и наоборот :)

---

Наивный :D В моей любимой версии 1.2 именно так крылышки и отстегивались. Одной короткой очередью из любого вооружения. Что-то я не припомню, чтобы все суетились. Большинство азартных надеялась, что не попаду :D А попасть тогда было на порядок проще чем сейчас ;)

То о чем ты пишешь зависит от человека, а не от патча. Будующий патч для игры. За патчем для мозгов надо обращаться не к ОМ %)

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Полагаю, что в реале в таком положении на такой скорости будет очень сильно влияние вращающего момента ВМГ, самолет развернет на крыло, удерживать его от этого будет весьма затруднительно.

---

попробуйте даже в этой бете исполнить подобное. сейчас труднее, чем в 3.04, но особых сложностей нет. на любом крафте.

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Полагаю, что в реале в таком положении на такой скорости будет очень сильно влияние вращающего момента ВМГ, самолет развернет на крыло, удерживать его от этого будет весьма затруднительно.

---

Так и есть в TW, отчего некоторые перешедшие с Ила просто бесились, по привычке начиная климбиться на 180 км/ч. Пока я в бетах 4.0 особых изменений по управляемости на низких скоростях не замечаю.

не вижу смысла сравнивать беты, проще ориентироваться по последней.

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

не вижу смысла сравнивать беты, проще ориентироваться по последней.

---

Не последней, а КРАЙНЕЙ... :)

Смех смехом, но седьмая бета действительно есть и лежит на сайте 1С )))

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

не вижу смысла сравнивать беты, проще ориентироваться по последней.

---

каковы выводы относительно описанного момента при сравнении последней беты и 3.04? Раньше боролись против ручника - якобы вертолеты получаются, а теперь (и давненько уже) любой может себе позволить "полувертикальный" взлет и набор высоты буквально над точкой. не говоря уже о боевом применении данного ПМСМ косяка...

а сколько всего будет бэт? Хотя как говорил Ося Кисе - с каждым стулом наши шансы увеличиваются :)

Цитата:

---

Сообщение от MIGHAIL

если вы 4итаете это письмо, зна4ит вас посетила уда4а, разошлите его всем, кто вам дорог, ина4е козлить вас будет при посадке непадецки,,
може уже выложит на фтп кто нить не из бета тестеров, а то какой то клуб 4етырёх коней блин

---

:D :D :D

да, климб поправят, можно сказать, всё поправят

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Shuma

человек заинтересовался данной особенностью, которая появилась с выходом пацифика и попросил запостить сюда следующее.

Со времен релиза версии 3.0 (раньше не обращал внимания наверно) имеется возможность климбить на практически любом самолете с улом танагажа градусов под 40 и скоростью не больше посадочной. климб получается разной эффективности (видимо в зависомости от тяговооруженности), но как минимум можно просто висеть...
первый раз случилось на кобре, которая у меня наклимбила пару тысяч метров практически над филдом. скорость но спидбару была в районе 140-160. Остальные опробованные аппараты типа мессеров, фок и яков с лавками могут тоже самое. Вопрос собственно вот в чем: насколько это вообще вписывается в имеющуюся "концепцию" ФМ? то есть реально ли так исполнять на самом деле или самолет неминуемо упадет на крыло и сваливание неизбежно?

просто dub

---

Один из ветеранов рассказывал как взлетал на лагге с выкрученным триммером (перед ним летчик перед посадкой выкрутил на максимум). Так после отрыва пока он боролся с русом пытаясь опустить нос за короткое время поднялся на 500 метров, пока не сбавил обороты и не смог опустить нос. Правда с земли все думали что он уже покойник, что еще чуть чуть и самолет сорвется в штопор. Так что в реале чреваты были такие полеты на пределе сваливания, но возможны.

Цитата:

---

Сообщение от ROA_McFris

Так и есть в TW, отчего некоторые перешедшие с Ила просто бесились, по привычке начиная климбиться на 180 км/ч. Пока я в бетах 4.0 особых изменений по управляемости на низких скоростях не замечаю.

---

На низких скоростях и должна быть очень хорошая управляемость, но зато малая устойчивость. На больших скоростях должно быть все наоборот - меньшая управляемость и большая устойчивость.

В TW есть и свои плюсы, и свои минусы, достоинства и косяки.

Цитата:

---

Сообщение от IvanoBulo

Может эта... выключен реализм стрельбы в 7-ке? Типа баг? :)

---

Первая мысль после нескольких полетов была такая. Типа може я сам, в бреду, переключил :D Ан нэт. Усе правильно.

На Як1Б хватило БК на 8 "мессов" Г2. На "Фоке" я даже не знаю на сколько хватит. На Ф8 убил 8 кобр (вражьих) оставалось еще много. На А5 вообще ... "кочмар". Мне нравицца. Очень-очень :D

Цитата:

---

Сообщение от =FPS=Shuma

каковы выводы относительно описанного момента при сравнении последней беты и 3.04? Раньше боролись против ручника - якобы вертолеты получаются, а теперь (и давненько уже) любой может себе позволить "полувертикальный" взлет и набор высоты буквально над точкой. не говоря уже о боевом применении данного ПМСМ косяка...

---

Ручник остался:)
Отлегло:)
Не так правда просто теперь на малых скоростях удержать, когда скорость ниже 200км.ч, болтает из стороны в сторону хорошо. ФМ радует, ДМ радует, Облака супер!!! Просто даже летая можно любоваться облаками очень долго

Цитата:

---

Сообщение от Elephant

Наивный :D В моей любимой версии 1.2 именно так крылышки и отстегивались. Одной короткой очередью из любого вооружения. Что-то я не припомню, чтобы все суетились. Большинство азартных надеялась, что не попаду :D А попасть тогда было на порядок проще чем сейчас ;)

То о чем ты пишешь зависит от человека, а не от патча. Будующий патч для игры. За патчем для мозгов надо обращаться не к ОМ %)

---

Хе ... я точно буду сваливать - причем усердно :)

Версию прошивки головы не знаю - делали еще в СССР :)

М-да. Триммер надо теперь осторожно крутить.

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

Ручник остался:)
Отлегло:)

---

Блин... вот что надо было делать в первую очередь - убирать ручник...

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Онлайн нужно потестить. Есть уже где-нибудь несуществующий сервер беты7?

---

Ну дык может кто-нить вечерком захостит на бете?
Это типа ко всем прсюстьвущим вопрос.

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

Ручник остался:)
Отлегло:)
Не так правда просто теперь на малых скоростях удержать, когда скорость ниже 200км.ч, болтает из стороны в сторону хорошо. ФМ радует, ДМ радует, Облака супер!!! Просто даже летая можно любоваться облаками очень долго

---

Да, облака особенно! Карты тихоокеанские они очень оживляют.

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну дык может кто-нить вечерком захостит на бете?
Это типа ко всем прсюстьвущим вопрос.

---

Асю проверь :)

Цитата:

---

Сообщение от bug

Один из ветеранов рассказывал как взлетал на лагге с выкрученным триммером (перед ним летчик перед посадкой выкрутил на максимум). Так после отрыва пока он боролся с русом пытаясь опустить нос за короткое время поднялся на 500 метров, пока не сбавил обороты и не смог опустить нос. Правда с земли все думали что он уже покойник, что еще чуть чуть и самолет сорвется в штопор. Так что в реале чреваты были такие полеты на пределе сваливания, но возможны.

---

только в реале угол атаки был при этом градусов двадцать как минимум, а в зс если 10 будет то хорошо,, вклю4и дымы и на нтрк глянь отклонение дымов от плоскости при таком подъёме,, поэтому и не 4ревато,, потому 4то до штопора далеко,, кстати триммера в 6ой бете были 4естнее, там особо не выкрутишь без последствий,, хотя и в 7ой намана

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Блин... вот что надо было делать в первую очередь - убирать ручник...

---

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

На низких скоростях и должна быть очень хорошая управляемость

---

с чего это вдруг? Хорошая управляемость тольк в некотором среднем диапазоне. На низких скоростях боюсь силу тяжести только силой тяги винта не скомпенсируешь, нужно чтобы ещё и крыло "работало"

Цитата:

---

Сообщение от grun

с чего это вдруг? Хорошая управляемость тольк в некотором среднем диапазоне. На низких скоростях боюсь силу тяжести только силой тяги винта не скомпенсируешь, нужно чтобы ещё и крыло "работало"

---

Под малыми скоростями я понимаю скорости чуть бОльшие скорости сваливания, на 20-30 км/ч больше. В реале на малых скоростях падает эффективность элеронов, но возрастает эффективность РВ и РН.

Цитата:

---

Сообщение от aeropunk

Под малыми скоростями я понимаю скорости чуть бОльшие скорости сваливания, на 20-30 км/ч больше. В реале на малых скоростях падает эффективность элеронов, но возрастает эффективность РВ и РН.

---

а я подумал ты вывел новую зависимость между управляемостью и скоростью :)

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Хе ... я точно буду сваливать - причем усердно :)

---

А ты уверен, что умеешь исполнять этот маневр ВОВРЕМЯ? :) Это самое сложное - вовремя распознать, когда жопа становится неминуемой, причем это состояние часто наступает не за 2 секунды до отстрела крыла, а минуты за 2 до того...

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Блин... вот что надо было делать в первую очередь - убирать ручник...

---

в первую очередь нужно убирать слышимость за кучу км.....

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

---

Да ну брось ты!?? :confused:

Цитата:

---

Сообщение от Tartilla

в первую очередь нужно убирать слышимость за кучу км.....

---

этот глюк выплывает очень редко, не критично

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

этот глюк выплывает очень редко, не критично

---

знаешь-я даже практически не оглядываюсь....ибо услышу до того как увижу....

ЗЫ Уберите енто-и игра станет принципиально другой...

Цитата:

---

Сообщение от Tartilla

ЗЫ Уберите енто-и игра станет принципиально другой...

---

не станет, когда в пол1го ночи я выключаю колонки, то летаю вообще в тишине и ничего не меняется. Тут дело привычки - чаще оглядываться будешь.

Цитата:

---

Сообщение от grun

не станет, когда в пол1го ночи я выключаю колонки, то летаю вообще в тишине и ничего не меняется. Тут дело привычки - чаще оглядываться будешь.

---

споры со мной-вещь неблагодарная... ;) Помню после одного из патча перестал слышать близпролетающие папелаци...Лечу в веф за красных-чик....крыла нет...и тока болтаясь на лямках вижу как пара мессов на верх уходит...Уверяю тебя-очень изменится....в частности он-лайн....

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

---

А перекрутить двигло можно на "красных" ? У меня 1 раз получилось на Ла5, правда я уже летел без крыльев :D

Кто- нибудь замечал такую вещь как поперечные перегрузки?

У меня такая ситуация случилась- попал Яку 1Б по законцовке крыла парой снарядов 20мм. Як сразу же начал вращаться вокруг продольной оси, причем очень быстро, потом штопорнул, также быстро вращаясь, и в землю. С высоты в 2300 метров. И не прыгнул, и вывести не пытался.

Цитата:

---

Сообщение от Ivanych

Ну не переживай. Его теперь посложнее "юзать" стало.
У "красных"-то тоже есть кой чего ;) Кратковременно затяжеляешь винт (до 50% ), ждешь пока обороты упадут (типа так - пыыырррррфрфрфррр... :D ) потом обратно в 100%. Солидная "прибавка к пенсии" гарантируется.

---

Да сбивает же он нафиг весь "реализм"... Не мог мессер с 200 км в час делать полупетли :(

Цитата:

---

Сообщение от MUTbKA

А ты уверен, что умеешь исполнять этот маневр ВОВРЕМЯ? :) Это самое сложное - вовремя распознать, когда жопа становится неминуемой, причем это состояние часто наступает не за 2 секунды до отстрела крыла, а минуты за 2 до того...

---

Если бы я это умел - меня никто никогда не смог бы сбить. Пилот вовремя сматывающийся непобедим - так кажется, гласит мудрость Хеллрэйзера :)

Цитата:

---

Сообщение от Tartilla

в первую очередь нужно убирать слышимость за кучу км.....

---

Не, это во вторую - слышимость для всех одинаковая :)

Цитата:

---

Сообщение от vladimir

Кто- нибудь замечал такую вещь как поперечные перегрузки?

У меня такая ситуация случилась- попал Яку 1Б по законцовке крыла парой снарядов 20мм. Як сразу же начал вращаться вокруг продольной оси, причем очень быстро, потом штопорнул, также быстро вращаясь, и в землю. С высоты в 2300 метров. И не прыгнул, и вывести не пытался.

---

трек е? если да то положи его здесь а мы глянем

Цитата:

---

Сообщение от vladimir

Кто- нибудь замечал такую вещь как поперечные перегрузки?

У меня такая ситуация случилась- попал Яку 1Б по законцовке крыла парой снарядов 20мм. Як сразу же начал вращаться вокруг продольной оси, причем очень быстро, потом штопорнул, также быстро вращаясь, и в землю. С высоты в 2300 метров. И не прыгнул, и вывести не пытался.

---

Вращение вокруг своей оси от попаданий уже давно было.

Цитата:

---

Сообщение от А-спид

Не, это во вторую - слышимость для всех одинаковая :)

---

Аспид-если уберут шаг- то на кнопочку "0-100" повешу функцию CTRL+E .....:D

Цитата:

---

Сообщение от Brevno77

А перекрутить двигло можно на "красных" ? У меня 1 раз получилось на Ла5, правда я уже летел без крыльев :D

---

Хе.. так без крыльев каждый сможет - всем известно, что они только разгоняться мешают

Цитата:

---

Сообщение от Karaya

трек е? если да то положи его здесь а мы глянем

---

Так такое уже было когда-то :). Полное ощущение, что крыло потерял :)

Цитата:

---

Сообщение от Brevno77

Так такое уже было когда-то :). Полное ощущение, что крыло потерял :)

---

Я на Б17 замечал раньше такое.