Supermarine Spitfire/Seafire

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

О! А на "аваксе" говорили, что в Сети ее нет ... а можно "пеленг на базу"?

---

Бессовестно врали :D
SAM Publications - Modellers Datafile 05 - Supermarine Spitfire. Part 2 - Griffon-Powered
PDF, 182 pages, 43 Mb
password: farposst.ru
RapidShare
http://rapidshare.de/files/5342428/MD05.rar.html
Енджой!

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

Кстати говоря, когда про эту книжку помянул, вспомнил, что у меня еще на "Харрикейн" этого же издательства "закладка" была ...

---

Из этой же серии есть еще Москито, Ланкастер, Глостер-Метеор и чего-то еще, запамятовал. Тоже на фарпосте их выкладывали..

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

ну и вот, открыл, пошел по ссылке и ... 118 кЫнЫжек об авиации

---

Ага, я на этом сайте давно пасусь. Там после регистрации по 15 книжек в день качать можно. Народ с работы порнушку оттуда качает, а я про самолеты :D :D

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

Да, еще ... мы тут с Михаилом Быковым про одну (вернее, не одну, как оказалось ;)) книженцию гутарили, дык, может, еще кого заинтересует

---

Три части ред-старс-ин зе скай я с бронарма вытягивал ;)

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

"Пролистывал" я эти книги (ну, про "Спитфайры", про летчиков-асов, их пилотировавших) и как-то грустно становилось ... ну почему у нас ничего такого (или даже похожего) нет :confused: Э-э-эх ...

---

Ну как же нет.. В той же самой серии про асов у Оспрея есть книга LaGG & Lavochkin Aces of World War 2 :p Ссылочку надо? ;)

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Бессовестно врали ... Енджой!

---

Сенкс :) Из дому вечерком солью, а то с работы с "рапидшары" тянуть ... бр-р-р! - тихий ужас-с-с :(

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Ну как же нет.. В той же самой серии про асов у Оспрея есть книга LaGG & Lavochkin Aces of World War 2 :p Ссылочку надо? ;)

---

Ссылку - безусловно, но! Но не могу не заметить, что есть все ж у "них" (хотя и про "наших"), а вот у нас - всякоразные Зефировы, Мухины, Суворовы и проч. (это не считая Марининой, Донцовой и т. п., имя которым - легион), а вот за "Покрышкиным" в ЖЗЛ я, ЕМНИП, месяца два (ежели не более) на книжный рынок ходил "отмечаться" :( Купил, канешное дело, но ... но вот на "Истребители Поликарпова" как-то не раскошелился (у нас за них уёв 60 хотели книгопродАвцы) ... хотя МиГ-3 все ж взял :ups:

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

Ссылку - безусловно

---

Название / Title: LaGG & Lavochkin Aces of World War 2
Язык / Language: английский / english
Формат / Original file: .pdf
Вид / Packed: архив RAR archive
Размер / Archives size: 11,8 Mb
Объем / Release size: 100 стр./pages
Релиз / Release: полный / full
Пароль / Password: www.bronarm.ru

Линк / Link:
http://rapidshare.de/files/5410607/AA056.rar.html

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

а вот у нас - всякоразные Зефировы, Мухины, Суворовы и проч. (это не считая Марининой, Донцовой и т. п., имя которым - легион)

---

А-а-а-а, ты в глобальном смысле.. ;) Ну не будем же мы в разделе скинов философствовать на тему того, какое дорогое у нас увлечение, и какие гады владельцы книжных магазинов-не хотят приобретать нужную нам литературу :D :D
А мне вот, через недельку где-то, привезут с Москвы книжку Станкова по Якам :p

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Название / Title: LaGG & Lavochkin Aces of World War 2 ...

---

Сенкс :)

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

А-а-а-а, ты в глобальном смысле.. ;) Ну не будем же мы в разделе скинов философствовать на тему того, какое дорогое у нас увлечение, и какие гады владельцы книжных магазинов-не хотят приобретать нужную нам литературу :D

---

Да это я так ... музыка навеяла, как говориЦЦа :ups:

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

А мне вот, через недельку где-то, привезут с Москвы книжку Станкова по Якам :p

---

Ишь ты :eek: Только ведь ... тех самых "Яков", как выяснилось, там все равно не будет :p

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

Ишь ты :eek: Только ведь ... тех самых "Яков", как выяснилось, там все равно не будет :p

---

Ну, зато Станков обещает, что в третьем выпуске его книги все эти борта обязательно будут))) Кстати, деСад, глянь ка в веточку про Яки - поиски начали давать результаты ;)

Ну вот. Первые "фото" вырисовывающейся шкурки на Спита-пятерку ;) Применил кучу новых для себя технологий (потому и вожусь с ним так долго), в принципе шкура почти готова - камуфло, текстуры, тонировка, обветринг - все это закончено. Осталось нанести техничку, всвязи с чем вопрос к публике-есть у кого толковая схема нанесения стенсил на пятерку?
З.Ы. А красавец получается, ага? :p

КРУТО! :)
С Уважением

Bomber, по скинам, ты наше все!!!
Как Spitfire? А как же 1 и 7Б? :confused:

Хочу выразить тебе свою особую благодарность за потрясающую серию скинов на 1Б и 9-ки. Можно сказать, что в основном твоими усилиями страна победитель выползла с последнего места с www.flying-legends.net (среди основных воюющих сторон конечно). И что самое приятное, все хорошо не только c количеством, но и с качеством. Короче, скины - СУПЕР, огромное тебе спасибо.
Но надо же еще 1 и 7Б !!! :expl::expl::expl: ;)

Очевидно что и Спит у тебя будет классный. Но их только на flying-legends уже 219. А на Як-1 и 7 я в инете ничего красивого еще не видел. :(

Цитата:

---

Сообщение от ivanovax

Как Spitfire? А как же 1 и 7Б? :confused:

---

Будут, причем с применением новых технологий, которые освоил при производстве Спита. Правда, на Яках шибко не разгуляешься-уж очень по дурацки его запчасти по скину раскиданы. Як-3 в состоянии 50% готовности ;)
К вопросу о том, зачем я взялся за Спитфайры.. Машинка то по всем параметрам хороша - очень элегантные формы (одно крыло эллиптической формы чего стоит!!!), великолепная аэродинамика, хорош в бою. Спит для меня - типа англичанская яшка :D
Ну а основным мотивом является желание получить именно краснозвездые крафты ;)

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Ну вот. Первые "фото" вырисовывающейся шкурки на Спита-пятерку ... красавец получается, ага? :p

---

Таки да, "очень и очень" (с) :cool: Ждем "продолжения банкета" (с) :rolleyes:

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Ну вот. Первые "фото" вырисовывающейся шкурки на Спита-пятерку ;) Применил кучу новых для себя технологий (потому и вожусь с ним так долго), в принципе шкура почти готова - камуфло, текстуры, тонировка, обветринг - все это закончено. Осталось нанести техничку, всвязи с чем вопрос к публике-есть у кого толковая схема нанесения стенсил на пятерку?
З.Ы. А красавец получается, ага? :p

---

Бомбер, есть техничка с Эйр Детал, со схемой, где они располагаются, ну и там все размеры английских кокард, и все размеры куда их ставить. Должны где то ещё быть так как на спит у меня до хрена чего было надо смотреть. Есть на деках, можно сканить.
В общем если с Эйр Детал надо пиши. Тут форум закрывать собираются, так что если, что вот:
Hellcat1969@mail.ru

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Тут форум закрывать собираются

---

Не понял? Как закрывать???

Читай надпись на верху красным :))

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Читай надпись на верху красным :))

---

Ах вон оно как :) Профилактика..
А я уж перепугался... :)

Пы.Сы. Схемки на Спита по-прежнему нужны :ups: Хотя и удалось уже парочку раздобыть, информации все-равно много не бывает ;) Здесь выложить можешь? Или швыряй на thunderjet@yandex.ru :)

Какая тема, какая красотища!
С нетерпением жду релиза.

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

То есть как на поздних? Ещё на единичках есть эти рёбра, но этого лючка нет, хотя разница в конструкции между ними сам знаешь не большая. Может, это что-то с оружейным отсекам связано?
С Уважением.

---

По поводу ребер...хотите хинт...попробуйте их отыскать на фотографиях военной поры

Вот блин на VIF2 посмотрел,(хороша ложка к обеду) :)это я про сканы Эйр Детал, ну там ещё страница есть с размерами кокард Есть у меня много дек, но приличные боле менее с Техмода и с Тамии(пожирнее), завтра дома, если надо пиши отсканю.
С Уважением

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Какая тема, какая красотища!
С нетерпением жду релиза.



По поводу ребер...хотите хинт...попробуйте их отыскать на фотографиях военной поры

---

Вот... :ups:
С Уважением

Бомбер, дружеский совет убери грязь за радиаторами это не правильно (ошибка многих моделистов) %) , там чисто должно быть, нечему там пачкаться. Грязь, наверное, там может быть в одном случае, когда радиатору пришёл конец.
С Уважением

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Вот... :ups:
С Уважением

---

Жаль, снято не спереди - там, скорее всего вы увидите бомбодержатели.
Именно при бомбометании на Спитах вылезла эта проблема - при сбросе бомб и одновременном выводе из пикирования начиналась деформация верхней обшивки крыла, появлялись хлопуны.
Поэтому когда на Спит ставили бомбодержатели, это место усиливали ребрами жесткости. Делали это в MU (англицкий АРЗ), при этом в части могли сами бомбодержатели снять. Встречается это в том числе и на IX, и на XVI.
При этом можно увидеть Спит с бомбами, но без ребер. В принципе, эти ребра для Спита нехарактерны - на чистых истребителях этих проблем не было.
На ныне летающих Спитах это частенько делают для профилактического усиления крыла.

Ну, мужуки, я его доделал :p
Как полагается в цивилизованных странах, сначала выражаю благодарность Билдеру за совету по установке шрифтов (ни фига не помогло, ну да фиг с ним :D ), а Вотану за ценные советы по матчасти (лючок передвинул, масло убрал). ;)
Теперь о технологиях. Впервые для себя применил градиентную заливку, причем применялась она как для имитации полотна ещена стадии расшивки, так и позже-для имитации освещенности-затемненности. Дополнительно к градиенту применялось высветление верхних поверхностей белым и затемнение нижних черным. Тонировка попанельно, несколько слоев разных оттенков - белый, ржавчина и т.д. Имитация облезлости тоже разбита на несколько слоев - крупные сколы, царапины до металла (по передним кромкам) и царапины, имитирующие изношенность краски. Плюс ко всем несколько слоев тестур - помятости и прочие вкусности.
В общем, встречайте, Spitfire Mk.Vb из состава 57ГИАП, 1943 г., Кубань. Пилот этого красавца, к сожалению, не известен..

Красотища, полный восторг

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Жаль, снято не спереди - там, скорее всего вы увидите бомбодержатели.
Именно при бомбометании на Спитах вылезла эта проблема - при сбросе бомб и одновременном выводе из пикирования начиналась деформация верхней обшивки крыла, появлялись хлопуны.
Поэтому когда на Спит ставили бомбодержатели, это место усиливали ребрами жесткости. Делали это в MU (англицкий АРЗ), при этом в части могли сами бомбодержатели снять. Встречается это в том числе и на IX, и на XVI.
При этом можно увидеть Спит с бомбами, но без ребер. В принципе, эти ребра для Спита нехарактерны - на чистых истребителях этих проблем не было.
На ныне летающих Спитах это частенько делают для профилактического усиления крыла.

---

А почему на вы? Я не такой уж и старый всего 36 будет. А фотки с рёбрами точно редкость, я очень давно, ещё когда пятёрку от Airfix строил, специально интересовался и вот подогнали мне тогда, точно помню несколько фоток (и «копеек» тоже), но понятное дело в основном музейных, но был там с рёбрами точно помню VC Джона М. Чекеттса, почему помню, потому, что в тетрадочку тогда всё записывал, компов таких как сейчас ещё не было. И делать я его не стал, из-за полос вторжения и дурацкого кода написанного от руки, а сделал С. Фейфера, RY-S того самого которого Приллер завалил. Спит сам обожаю, (хотя не только его), ведь всю войну лямку тянул, да потом ещё. Жаль только по применению его у нас мало инфы, да и насколько эффективно использовался. По тем же пятёркам например, если 57 Гв.ИАП 28.04.43г. начал на них бои на Кубани, а уже в июле полк из за высоких потерь вывели из боёв и пересадили на Кобры, это о чём-то говорит.
С Уважением.

Бомбер, Респектище! Но у меня тут же вопрос по варианту, на фотке этого самолёта, из под патрубков к кабине и наверх тянутся какие-то светлые полосы, ни кто не знает что это? Брак фотки или краска какая-то. На брак не похоже.
С Уважением

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Но у меня тут же вопрос по варианту, на фотке этого самолёта, из под патрубков к кабине и наверх тянутся какие-то светлые полосы, ни кто не знает что это? Брак фотки или краска какая-то. На брак не похоже.

---

А фиг его знает, что это такое :confused: Я этим вопросом тоже задавался, но никто из "Спитфайроведов" мне вразумительного ответа так и не дал. Поэтому решил я на эти полосы забить - если они появились на крафте в какой-то момент, то был период, когда их на нем не было ;)
Хотя, учитывая тот факт, что фото данной машины всего одно - вполне возможен и какой то дефект фото..

Кстати, Wotan, держи расшивочку :ups:

Бомбер! Спит прелесть, отличная работа, браво так держать!! :)

Что всётаки со шрифтами? т.е со шрифтами всё в порядке(судя по тому что у меня все заработало как надо)
Спросил у продвинутого человека, он посоветовал: ставь Адобе Тайп Менеджер и не парься, через эту прогу все шрифты устанавливаются коректно! :cool:
Вот ежеле чего еще вот тут кое что по этому поводу нашел (тоже упомянаеться Адобе Тайп Менеджер)
http://www.girlclub.ru/design3/x1196.htm
и вот тут тоже кое что http://www.1ps.ru/article/s/01/11/28/9869702

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Ну, мужуки, я его доделал :p
Как полагается в цивилизованных странах, сначала выражаю благодарность Билдеру за совету по установке шрифтов (ни фига не помогло, ну да фиг с ним :D ), а Вотану за ценные советы по матчасти (лючок передвинул, масло убрал). ;)
Теперь о технологиях. Впервые для себя применил градиентную заливку, причем применялась она как для имитации полотна ещена стадии расшивки, так и позже-для имитации освещенности-затемненности. Дополнительно к градиенту применялось высветление верхних поверхностей белым и затемнение нижних черным. Тонировка попанельно, несколько слоев разных оттенков - белый, ржавчина и т.д. Имитация облезлости тоже разбита на несколько слоев - крупные сколы, царапины до металла (по передним кромкам) и царапины, имитирующие изношенность краски. Плюс ко всем несколько слоев тестур - помятости и прочие вкусности.
В общем, встречайте, Spitfire Mk.Vb из состава 57ГИАП, 1943 г., Кубань. Пилот этого красавца, к сожалению, не известен..

---

Ага! Спасибо! Классная вещь! :cool: Градиент, это который клавишей «G» вызывается вместе с заливкой, я тоже только недавно для себя открыл, на 110-х первый раз попробовал, и радовался как дитя, когда получилось то, что получилось. Не далее как вчера на 109-х этот провис делал. У меня, кстати, этот провис на элеронах и рулях сделан отдельным слоем, который так и называется «провис», и при помощи манипуляций с его прозрачностью можно достигать разных эффектов «глубины», ну типа там, если машина сильно потрёпана, можно поконтрастней и наоборот. В общем, прими такой способ на вооружение, если хочешь, имхо очень удобно. Но с провисом ладно, а вот как на нём структуру ткани делать научиться? Я пытался, получается жалкое подобие и не масштабное. :( А из расшивочки твоей, может, попозже попробую что-то сварганить, пока некогда, компанией своей упорно занимаюсь, и модели из-за неё совсем забросил и гитару. :(
С Уважением.
P.S. А шрифты у меня в фотошопе v.6 нормально работают. У меня один немецкий и несколько британских.

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

В общем, прими такой способ на вооружение, если хочешь, имхо очень удобно.

---

Расшивку на Спита не глядел что ли? Там полотно отдельным слоем и идет ;)

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Но с провисом ладно, а вот как на нём структуру ткани делать научиться?

---

Ты про те точки, которые углядел на моих яках? Так может я просто текстуры сюда положу?

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

P.S. А шрифты у меня в фотошопе v.6 нормально работают. У меня один немецкий и несколько британских.

---

Фотошоп, видимо, у меня не той системы (с) :D :D

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Расшивку на Спита не глядел что ли? Там полотно отдельным слоем и идет ;)



Ты про те точки, которые углядел на моих яках? Так может я просто текстуры сюда положу?



Фотошоп, видимо, у меня не той системы (с) :D :D

---

Расшивку конечно смотрел, но слоями пока не баловался, боюсь затянет на долго, да там и названия слоёв у меня абракадаброй выглядят (смотри прикрепление), что-то не стыкуется, кстати, может быть у тебя из-за этого со шрифтами проблема. Про текстуру на яках извини не помню, я их наверное парочку – троечку всего и скачивал, ну не мой это самолёт и всё, пожалуй даже самый не любимый в ВВС, хотя модели все модификации делаю - коллекция понимаешь. Я считаю его не удачной конструкцией вообще, и если бы не лобби Яковлева…. но это отдельная тема. Так – что, давай слой, посмотрим. Я бы хотел делать, так как делает всем известный автор вот пример на Fi-156, правда у него такая структура и на металлических конструкциях. :)
С Уважением.

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

Про текстуру на яках извини не помню, я их наверное парочку – троечку всего и скачивал, ну не мой это самолёт и всё, пожалуй даже самый не любимый в ВВС, хотя модели все модификации делаю - коллекция понимаешь. Я считаю его не удачной конструкцией вообще, и если бы не лобби Яковлева…. но это отдельная тема.

---

Хотелось бы поподробнее, можно в отдельной теме. Пожалуйста аргументируйте по поводу неудачной конструкции. :confused:

Цитата:

---

Сообщение от ivanovax

Хотелось бы поподробнее, можно в отдельной теме. Пожалуйста аргументируйте по поводу неудачной конструкции. :confused:

---

(Ты перерождённый А-спид?)
Аргументировать по поводу Яка я не собираюсь, моё к нему отношение, это стойкое ИМХО выработанное годами. И уж тем более открывать здесь по этому поводу отдельные темы я не собираюсь. Я даже, ни когда не смотрю темы с примерно такими заголовками «FW-190 против Ла-7», или «Уберность Ме-109» мне пофиг. Считаешь, что Як удачная машина, ради бога, я же согласен с АИП, который Яковлеву в глаза сказал, всё то, что он о ней думает. Кто-то любит Гибсон, я предпочитаю Фендер.

Бомбер, посмотри на прикреплении, сейчас кучу фоток посмотрел, на настоящих везде так и таким же цветом, думаю имеет смысл изобразить этот лючок на слое, допустим с кабиной и колёсами, что бы, он сверху всегда ставился, и вид у него был такой притопленный, имхо фишечка такая своя правильная и прикольная. ;)
А то на скинах этот лючок всегда основным цветом красят.
С Уважением.

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

посмотри на прикреплении, сейчас кучу фоток посмотрел, на настоящих везде так и таким же цветом, думаю имеет смысл изобразить этот лючок на слое, допустим с кабиной и колёсами, что бы, он сверху всегда ставился, и вид у него был такой притопленный, имхо фишечка такая своя правильная и прикольная. ;)

---

Я так понимаю, это внутренний серо-зеленый? Подправлю на следующих шкурах.. :ups:

Цитата:

---

Сообщение от ivanovax

Пожалуйста аргументируйте по поводу неудачной конструкции. :confused:

---

Тут и аргументировать нечего. Трубчатая ферма, обтянутая полотном - явный анахронизм на фоне одногодок.. Впрочем, это оффтоп :D

Ребят, и вот этот лист на бензобаке...это его защита (ЕМНИП, 3 мм брони), и на фотографиях он заметно выступает.
Можно его как-нибудь зрительноя приподнять?

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Ребят, и вот этот лист на бензобаке...это его защита (ЕМНИП, 3 мм брони), и на фотографиях он заметно выступает.

---

Так это не лючок утоплен.. Это лист брони дополнительный? Теперь совсем все понятно ;)

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Можно его как-нибудь зрительноя приподнять?

---

Так это мы запросто (с) ;)

Бомбер, кажется я нашёл чем можно делать структуру ткани, это фильтр ADD NOISE (Ctrl+F) По моему получается, но всё равно не так хорошо как у Иствана К :(
С Уважением.
P.S.
А ещё лучше, (сейчас попробовал) там же FILM GRAIN
C Уважением

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

(Ты перерождённый А-спид?)
Аргументировать по поводу Яка я не собираюсь, моё к нему отношение, это стойкое ИМХО выработанное годами. И уж тем более открывать здесь по этому поводу отдельные темы я не собираюсь. Я даже, ни когда не смотрю темы с примерно такими заголовками «FW-190 против Ла-7», или «Уберность Ме-109» мне пофиг. Считаешь, что Як удачная машина, ради бога, я же согласен с АИП, который Яковлеву в глаза сказал, всё то, что он о ней думает. Кто-то любит Гибсон, я предпочитаю Фендер.

---

Я не А-спид, я сам по себе :)
Не стоит обращать внимание на то, что сказал АИП Яковлеву. Как и не стоит напрямую ассоциировать серию боевых истребителей Як с самим Яковлевым. В период ее создания он уже занимался организацией и руководством, а не конструкторской деятельностью. Правильнее даже сказать занимался бизнесом. ;)
Яковлев действительно был самым любимым авиаконструктором Сталина. В основе этой любви лежат три фактора (не по приоритету): 1.Большие организаторские способности Яковлева, который смог организовать эвакуацию заводов, развертывание производства на новых местах, и выпуск машин в нужное время в нужном кол-ве. 2.Способность этих машин сражаться на равных и побеждать. 3.Простота управления и сборки (эти машины собирали женщины и подростки, а сражались выпускнинки летных училищ с 20 часами налета).
35000 самолетов этой серии внесли основной вклад в завоевании неба восточного фронта. В различных изданиях мне несколько раз встречалось отзывы немецких летчиков, воевавших на восточном фронте, о машинах противника. Все они в качестве самого сильного противника называли Як-9 или Як-3.
Вобщем хочу сказать, что приз получает не тот у кого мотор мощнее, а тот кто гонку выиграл. Немцы конечно передавали по рации: Ахтунг, в небе Покрышкин! Но еще чаще они передавали Ахтунг в небе Як-3! Так что требую уважения к машине, заслужила! :expl:

Поскольку базар не по теме на этом предлагаю завершить! Отвечать больше не буду.

В продолжение «базара не по теме», хотелось бы просто ещё раз сказать, почему я не читаю те самые темы, а потому, что, кто ни будь, написав, что «считает что-то неудачной конструкцией» тут же получит ответ от оппонента в том духе, что мол его мнение (мнение оппонента) гораздо авторитетнее мнения АИП и нехрен по этому, того самого АИП вообще слушать. Ещё расскажет о том, какой гениальный бизнесмен был тот самый конструктор, расскажет общеизвестные факты, о том, что собирали эти машины женщины и подростки. О количестве выпущенных машин этой серии.
Но ни слова не напишет о том, что конструкция этой машины очень удачна и продвинута. И что стало с тем самым, огромным количеством, тех самых машин.
Мне например, более интересны темы где можно выяснить в связи с чем появились те самые рёбра жесткости на Спитфайрах, и какое отношение они имеют к ранним или поздним сериям, и просто прекрасно, что есть люди которые не с высока могут это объяснить.
Бомбер, как поправишь расшивочку, скинь ещё раз, пожалуйста.
С Уважением.

Цитата:

---

Сообщение от Wotan

... названия слоёв у меня абракадаброй выглядят (смотри прикрепление), что-то не стыкуется, кстати, может быть у тебя из-за этого со шрифтами проблема.

---

Слои, небось, по-русски назывались? ;) ЕМНИП, это "врожденный" глюк "нерусифицированных" (хотя их таких и нет, в принципе ;)) продуктов Адоб ... лечится это дело правкой реестра - там нужно изменить подстановку кодовый страницы ... точно, правда, не помню чего там и как (ну не юзаю я Фотошоп %)), но ... "ищите и обрящете" (с) :ups:

Я всё равно под себя переименовываю :)
С Уважением

Народ, требуется ликбез :rtfm:
Разглядывая боковики Спитов в поисках чего-нить необычного и красивого, с удивлением для себя обнаружил, что ни черта не смыслю в системе обозначений англичанских крафтов :confused:
Короче вопрос первый. Если на борту нанесен код АВ-круг-С, то что обозначают АВ и что обозначает С?
Второе. Если на левом борту этот код так и читается слева-направо (от носа к хвосту) АВ-круг-С, то как этот код выглядит на правом борту, если опять же читать слева-направо (то есть от хвоста к носу)? Так и выглядит: АВ-круг-С, либо А-круг-ВС, либо С-круг-АВ?
а то, судя по боковикам, возможны ВСЕ перечисленные варианты.. Или авторы боковиков в обозначениях шарят столько же, сколько и я :D :D :D

Коротко так:
АВ будет код эскадрильи, С – личный литер самолёта в ней. То есть по первым двум буквам, определяем номер Squadron’а (по ихнему). Их расклад можешь легко найти в сети. Были исключения, обычно у лидеров, типа: JE O J, где код по первым буквам хозяина машины в данном случаё Джонни (не помню)Джонсона, или GC O K, Джорджа Клинтона Кифира и таких примеров полно. С обратной стороны пишется от хвоста две буквы, AB O C от сюда выглядит не симметрично. Реже С О AB, и на спитах и на хурях.
С Уважением.

Ать Вотан :D И не обязательно есть куча правых бортов томми , где как и слева от хвоста идёт номер самолёта - одна буква потом кокарда потом код подразделения два буква :D А вот номера RAF давали сквозные, как приняли самолёт получите буквенно цифровой код самолёта.А вообщеНадо конкретно по каждой скваде смотреть , по каждому самолёту.А со спитами (особливо с пятёрками ааще бардак.Алгоритм пятё1рок в строю был примерно такой.
Сначала ОНЕ были мк 1 пулемётный потом его после капремонта довели до стандарта мк 2 пулемётного потом (чтоб добру не пропадать ) вкрячили новое крыло с испанами, потом довели до мк пять потом опять смена крыла итд .очень бережливый народ англичане - до сих пор в модернизированых и сновья построеных спитах путаются отсюда бардак с количеством построеных( просто невозможно отделить где брали чего с утиля , а где строили сновья)

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

... с удивлением для себя обнаружил, что ни черта не смыслю в системе обозначений англичанских крафтов :confused:

---

Дык ... в тех самых кЫнЫжках про "Спит", от САМ, там же ж в конце перечислены скуадроны, в которые поступали "Спиты", причем для крафтов, ЕМНИП, указаны как с/н, так и б/н ... или я чегой-то путаю? :ups:

Цитата:

---

Сообщение от SaVaGe

Ать Вотан :D И не обязательно есть куча правых бортов томми , где как и слева от хвоста идёт номер самолёта - одна буква потом кокарда потом код подразделения два буква :D А вот номера RAF давали сквозные, как приняли самолёт получите буквенно цифровой код самолёта.А вообщеНадо конкретно по каждой скваде смотреть , по каждому самолёту.А со спитами (особливо с пятёрками ааще бардак.Алгоритм пятё1рок в строю был примерно такой.
Сначала ОНЕ были мк 1 пулемётный потом его после капремонта довели до стандарта мк 2 пулемётного потом (чтоб добру не пропадать ) вкрячили новое крыло с испанами, потом довели до мк пять потом опять смена крыла итд .очень бережливый народ англичане - до сих пор в модернизированых и сновья построеных спитах путаются отсюда бардак с количеством построеных( просто невозможно отделить где брали чего с утиля , а где строили сновья)

---

А я что, про коды разве не то же самое написал? :D
С Уважением

Цитата:

---

Сообщение от deSAD

Дык ... в тех самых кЫнЫжках про "Спит", от САМ, там же ж в конце перечислены скуадроны, в которые поступали "Спиты", причем для крафтов, ЕМНИП, указаны как с/н, так и б/н ... или я чегой-то путаю? :ups:

---

Ага, только там не показано, как эти коды выглядят на левом-правом бортах.. :rtfm:

Во, принимайте! :)
Викинг в зебрОвой шкуре :D
Spitfire Mk.Vb, 331 (Norvegian) Sqn, июль 1942. Фото машины есть только с левого борта, поэтому расположение букв кода на правом борту пришлось додумывать по собственному разумению :p
Броню над бензобаком вместе с верхней панелью капота чуток "приподнял", заправочный же лючок красить в интерьерный цвет не стал (лишь визуально углубил малость), потому как на месте норвежских маляров я бы выкрасил его вместе с полосой в белый ;)

Цитата:

---

Сообщение от SaVaGe

Ать Вотан :D И не обязательно есть куча правых бортов томми , где как и слева от хвоста идёт номер самолёта - одна буква потом кокарда потом код подразделения два буква :D А вот номера RAF давали сквозные, как приняли самолёт получите буквенно цифровой код самолёта.А вообщеНадо конкретно по каждой скваде смотреть , по каждому самолёту.А со спитами (особливо с пятёрками ааще бардак.Алгоритм пятё1рок в строю был примерно такой.
Сначала ОНЕ были мк 1 пулемётный потом его после капремонта довели до стандарта мк 2 пулемётного потом (чтоб добру не пропадать ) вкрячили новое крыло с испанами, потом довели до мк пять потом опять смена крыла итд .очень бережливый народ англичане - до сих пор в модернизированых и сновья построеных спитах путаются отсюда бардак с количеством построеных( просто невозможно отделить где брали чего с утиля , а где строили сновья)

---

А-а-а-тнюдь! :expl:
У англичан нет бардака, у них все как в швейцарском банке! Или как в швейцарской аптеке!
На хвосте у каждого Спитфайра номер. Ну, типа Х3289 или там EN238. Иногда этот номер называется заводским, но это совсем не верно. Заводские номера у них тоже были, но они нас совсем не интересуют, мы про них забудем.
А вот то, что с хвоста - это RAF contract number. Когда КВВС (грубо говоря) подписывает контракт с фирмой, то в контракте идет приложение, в котором КВВС выделяют фирме блоки номеров для обозначения строящихся самолетов.
Грубо говоря, заказывают 10 самолетов, и на них тут же даются номера, например, с К1000 до К1010.
И этот номер остается с самолетом на всю жизнь. И он от модернизаций не меняется никак.
И если единица стала двойкой, а потом пятеркой, то она все равно останется Р3456, какой вышла с завода в 1939 году.
Поэтому вы без всяких проблем можете установить судьбу каждого Спитфайра из 20000+ выпущенных.
Ну вот, что бы не быть голословным, пример, выбрал наугад

Spitfire R6770
Номер получил по контракту No.B19713/39 от 9 августа 1939 года.
Выпушен как Mk. Ib, совершил первый полет 20 июня 1940 года (что для англичан означает дату выпуска).
Летал в 19 эскадрилье, потом в 92. 30 марта 1941 превращается в F V с Merlin 45, летает в 74 эскадрилье. Там его успешно приложили 5 декабря 1942 года, Виккерс в процессе ремонта превращает его в одну из самых первых девяток Mk IX, первый полет 6 января 1942 года.
После испытаний попадает в 306 эскадрилью, где списывается 10 июля 1943 года.

Некоторый бардак с этим был у немцев. Например, когда фюзеляж F-4 превращался в G-2, то он получал новый Werk. Nu.

Цитата:

---

Сообщение от Бомбер

Во, принимайте! :)
Викинг в зебрОвой шкуре :D

---

Красотища!