Вид для печати
сегодня планировал часиков в 23, после полетов поместить уязвимые места советских самолетов (треки для G-2), бочку с вариациами по тексту. простенький бой бочкой с двумя лавками. И бой с 4-мя Яками в дистанцию стрельбы. На сегодня больше не успеваю, летать тоже, извините, охота!!!
===========================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки в его школе, старался быть честным.
А больше пока и не надо .... сегодня :) Заранее огромное спасибо
Просто большое спасибо всем снизошедшим до разговора с огромной армией "Летающих чайников". Постараемся как можно быстрее составить Вам достойную конкуренцию
---
"...Он садился на брюхо, но не ползал на нём..." В. Высоцкий
===================================
не понял я этого сарказма.
предлагаю короткую заметку о повышении летного мастерсва, ИМХО : только через ступенчатую тренировку, как с компом, так и в он-лайне. Как правило, начинающий вирпил предпочитает отключенный кокпит и прочий унреал. Это все нормально для начала. Но достаточно важно, после привыкания к игре иосвоении самых основ переходить на ВКЛЮЧЕННЫЙ кокпит, не допуская отключения штопора, перегрева и проч. А ИНАЧЕ МОЖНО "ЗАЦИАЛИТЬСЯ","ЗАКУКЛИТЬСЯ" НА ОТДЕЛЬНО СТОЯЩЕЙ ТОЧКЕ, и остаться в рое ГеймСпей Аркадников на одноименном сайте со всеми печальными последствиями. Наиболее трудно потом переходить на отключенгие маркеров на карте, правило привычки будет "покусывать", поиск противника будет утомлять, но это временно. только потом, обнаружив самолет с едва видимым маркером появится необъяснимый кайф - предвкушения боя. Ну и лишь потом полный реализм. Путь не короткий, но реальный. Тем кто начинает сразу с полного реала трудновато, да и есть ли такие:confused:? я не слышал...
В аспекте изучения чужих треков и описаний. ТОЛЬКО читать непозволительно, надо пробовать, десятки раз, добиваясь если не аналогичного, то даже лучшего выполнения. Один маленький нюансик, трек не демонстрирует движения рук пилота при выполнении приема!!!! Это не занятия в классной комнате. Поэтому вполне вероятно, что выполнение каждого приема будет у вас иметь свои особенности. Это не означает, что руки у вас из ..... растут (извините), просто они у вас другие (более длинные, короткие, быстрые, медленные). Это может быть ваш плюс, а не минус!!!!!!!!
===================================
Abfliegen, um heimzukehren!
Когда охотник был маленький, он вместе с другими детишкими, учился в школе держать ручку и писать взякие буковки.
Это не сарказм был. Человек икренне спасибо сказал (ну сформулировал не совсем точно - так сейчас с русским языком у 99% проблемы).
А треков...... :) :) :) нет ?
Просто большое спасибо всем снизошедшим до разговора с огромной армией "Летающих чайников". Постараемся как можно быстрее составить Вам достойную конкуренцию :)
Срочно, просто до зарезу нужны правила набора высоты для каждого типа самолетов!
ИМХО это основа основ, без высоты ты не противник, ты - мишень.
Нужны оптимальные скорости набора, режимы двигателя/радиатора, положения закрылков и т.д. и т.п.
У меня никак не получается на Лагг-е 41-го года добиться номинального времени набора 5000 метров (6.5 мин). За это время мне в лучшем случае удается набрать 2-2.5 тыс. КАРАУЛ!
хи-хи-хи... это вы не по адресу обращаетесь, это в сторону разработчиков надо писать (может кто и услышить, может мысленно и ответят...). ЛаГГ действительно набирает за пять минут около 2.5 км высоты. Пользоваться форсажем, значит быстренько перегреться, закрылочки после взлета убрать бы побыстрее с шасси вместе, метод подьема все же лесенкой лучше, чем пологой горкой, скорость на лестнице 230-200 км/час. А про ТТД надо забыть, ну не переписывать же все источники ради выхода ИЛ2... Долго это и хлопотно, а главное неблагодарно. ыйдет новый патч, и заново всю литературу переделывать :)
кстати, автопилот при наборе высоты не выходит за указанные вами показатели.
==============================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, в отличие от других детишек в школе понял, что всех фантиков не соберешь. И бросил их собирать.
:) Это что... ПРАВДА? Не верю. Не может такого быть. Не должно. Никак. Не...Цитата:
quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
хи-хи-хи... это вы не по адресу обращаетесь, это в сторону разработчиков надо писать А про ТТД надо забыть
кстати, автопилот при наборе высоты не выходит за указанные вами показатели.
Если кому-то дорога игра Ил-2 - опровергните Яггера. Или я сливаю воду и ухожу в WB.
Конкретно о ситуации - 1.04b, Лагг3-41, скорость в наборе 220-250 (колеблется в этих пределах). За 6.5 минут - 2500 метров. ЭТО ВСЕ.
А если последний патч поставить, лучше не будет?Цитата:
quote:
Originally posted by fon-Skokoff:
Конкретно о ситуации - 1.04b, Лагг3-41, скорость в наборе 220-250 (колеблется в этих пределах). За 6.5 минут - 2500 метров. ЭТО ВСЕ.
не хотел никого неприятно поражать, так как данная тема возникла не как скандальная. а познавательно-развлекательная, учебная.Но это к слову...
О наборе высоты сообщу свое скромное мнение: 3000 м это та высота, которая в он-лайне, как правило, бывает достаточной, чтобы иметь серьезное преимущество, бои там происходят на средних, чаще на малых высотах. поэтому всегда рассматривал подьем самолета именно на эту высоту. В основном тестирую свой любимый мессершмит, но не забываю и о самолетах противоборствующей стороны. Всем уже очевидно, что повторять набор высоты за ботом вещь достаточно сложная, пробовал и я. но что-то не так, отрывается бот, если стараться идти за ним четко крыло в крыло. Скорость набора высоты у него составляет 200-230 км/час, но карабкается он вверх быстрее. ИМХО он все же использует грамотно шаг винта, что нормальным вирпилам невозможно. А вот если отойти от его действий, и как правильно было замечено выше, набрать другую взлетную скорость (я еще использую и форсах определенное безопасное время), то после набора 3000 м бот отстает в дистанции метров на 500-700, а вот по высоте не особенно. Специально рекорды не пытался ставить, но набираю свои 3000 за 3 мин и на этом остановился. Хотя бывает. что в он-лайне и их не дают набрать. А для себя выработал принцип набора, пока у земли не набрал 300км/час, вверх не лезу. Этой скорости хватает, чтобы начать в любую минуту эффективно защищаться (маневром), а набор высоты это вторично, главное не попасть под атаку беззащитным, а на скоростях в 200 особенно не покрутишьсь, если конечно спираль вниз не излюбленный прием.
=======================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, как и некоторые детишки, не любил играть, чтобы проигрывать.
Господа, неужели никто не может помочь с ответом?Цитата:
quote:
Originally posted by Max972:
Очередной вопрос к знающим - как зависит радиус виража от скорости? + оптимальные изменения тяги при выполнении виража (мин. радиус и мин. потеря скорости)?
Набор высоты - тема трудная.
Я не ас, так что могу ошибаться, но...
Когда я учился набирать высоту, то я понял три вещи:
1. Не надо сразу убирать закрылки. С ними проще набирать высоту. Набрал высоты - убрал закрылки - разменял немного высоты на скорость(снизился) - снова набираешь. Полого и на форсаже.
2. Высота набирается либо ступеньками (быстрее, но рискуешь не увидеть противника), либо спиралью полого (медленнее, но безопаснее, можно оглядеться). Либо свечкой вверх, но это к реактивникам, плз. :)
3. Будет скорость - будет и высота.
И, кроме того, набор высоты в ИЛ-2 - дело несколько субъективное, имхо. У всех по-разному. Кто-то натыркался и рулит, кто-то поленился потренироваться и рассматривает землю.
Так что однозначного ответа у меня нет. Я тоже, всё-таки, ещё не маэстро. :)
Так-то оно так, да не совсем.Цитата:
quote:
o.p. by FilippOk:
Берем РЛЭ Bf109G. Смотрим на оптимальную скорость набора высоты. Сейчас не вспомню, но помоему там все как обычно - в пределах 250-260 км\ч.
Пробуем климбиться с такой скоростью, засекаем время, потом смотрим трек. Климб очень прилично вписывается в данные из музея. С фокой то же самое.
Берем Як-1Б и пробуем повторить (опт. скорость примерно та же) - хрен там! Вместо 5 минут 9 не хотите ли? Каюсь, в 1.1 не проверял, т.к. после 1.04б получил добрый заряд пессимизма на тему климба в "Ил-2".
Опять же, берем Ла-5ФН, проверяем - опачки, в 1.04б климб гораздо ближе к музею, чем в 1.04.
И т.д. и т.п. Почему такая разница в допущениях между разными самолетами, лично мне не понятно.
Ну и тот же Ишак. Да, Виктор нашел способ. А что, такой способ - это норма? Так и рекомендовано в РЛЭ И-16 набирать высоту? И именно такой набор вывел цифру 3000 за 3.5 мин? Не знаю, но сильно сомневаюсь. Все не соберусь установить CFS2, да пощупать самолеты 1% и посмотреть как там с климбом дела. Сдается мне, что совсем иначе и несколько понятнее для меня, совершенно не соображающем ни в чем, кроме "критики по незнанию". Ха! Кто б еще ЗНАНИЕМ поделился, хоть капельку. А то в РЛЭ всё чушь какая-то :)
А я и не кричу. Топик то как называется? Правильно. "Школа летающего чайника". Никого не обвиняю и не ругаю, просто задаю вопрос и хочу получить на него внятный ответ. Здесь ведь кажется собирают вопросы, которые стоит поместить в школу вирпила. Если нет - то пардон.Цитата:
quote:
Originally posted by AirLover:
есть некоторые различия, но не такие существенные, что бы о них можно было бы кричать.
там некто БеллаРус требовал объяснений от разработчиков по поводу заниженной в два раза скороподъемности у Ишака. Но через некоторое время он все же извинился.
Ответ Яггера меня поразил. Закрались нехорошие подозрения, знаете ли... Пришлось бросить клич. Вот и все.
ЗЫ: за ссылочку спасибо. Вот только она никуда не ведет :)
По поводу скороподъемности самолетов и их реализации в ИЛ-2: есть некоторые различия, но не такие существенные, что бы о них можно было бы кричать. Разница 5-7% и то все очень индивидуально и от рук рависит. Это мое мнение.
По этому поводу есть топик http://www.sukhoi.ru/cgi-bin/forum/u...;f=5;t=002874, там некто БеллаРус требовал объяснений от разработчиков по поводу заниженной в два раза скороподъемности у Ишака. Но через некоторое время он все же извинился. Что кстати делает ему честь. Понял таки как летать надо и все аккуратно в ТТХ входит. Хотя я, например, по прежнему на И-16 не могу за 3.5 минуты набрать 3000 метров. Минимум 4.5 минуты. Надо еще потренироваться. Каждый самолет индивидуален. Привычку нужно.
2 Яггер:Цитата:
quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
не хотел никого неприятно поражать, так как данная тема возникла не как скандальная. а познавательно-развлекательная, учебная.
Да без проблем, я никоим образом не вкладывал в слово "поразил" отрицательный смысл. Я благодарен тебе за отклик, твой учебник вирпила я регулярно читаю. Скорей бы новые темы появлялись. Очень жду материал про перегрев и атаку бомберов.
Буквально на днях приостановилось обсуждение этой темы. Поищите, здесь где-то рядом.Цитата:
quote:
Originally posted by Max972:
Господа, неужели никто не может помочь с ответом?Цитата:
quote:
Originally posted by Max972:
Очередной вопрос к знающим - как зависит радиус виража от скорости? + оптимальные изменения тяги при выполнении виража (мин. радиус и мин. потеря скорости)?
достаточно точный ответ по оптимальности виража скорее всего невозможен, слишком много индивидуальных характеристик, например, тип самолета, на котором выполняется вираж. Усредненная скорость для нормального выполнения виража не должна быть выше чем 320350 км/час. Влияет, понятно, выпуск закрылок, сброс газа перед началом виража и удержание газа по ситуации в разных значениях, использование рудера, направления виража (правое или левое), даже мастерство пилота имеет значение......
Я бы не стал рисковать в определении самых-самых оптимальных данных для самого-самого лучшего виража.
=====================================
Abfliegen? um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками в школе, не всегда отгадывал загадки.
ХОЧУ ОБРАТИТЬСЯ С ПРОСЬБОЙ, МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ СМОЖЕТ ПОМОЧЬ. я, правда, обращался с ней месяца два-три назад, но что-то заглохло. Это в отношении художественных рассказов, в которых описывается эпизод воздушного боя с применением конкретного приема из учебника вирпила. Или тактический прием. Это позволило бы к сухому прагматичному описанию и треку создать еще одну наглядную картинку, и очень полезную. Мне, к сожалению, этого не дано. Буду очень благодарен вместе с большой армией вирпилов, если кто-то согласится помочь в этом деле. понятно, что вопрос творчский и время на выполнение практически неограничено.
к сведению сообщаю, что обновления и дополнения у учебнике появятся завтра. :)
========================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, его, как и других детишек, не всему учили в любимой школе.
Ччёрт... звиняй, пропустил этот топик, не увидел. Помогу в лёгкую, только надо об ентом поподробнее. Сюжетец бы... Может, на мыло? _filippOk_@mail.ruЦитата:
quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
...Это в отношении художественных рассказов, в которых описывается эпизод воздушного боя с применением конкретного приема из учебника вирпила...
Спасибо за Школу. Читал и читаю с удовольствием. :)
To JGr124_Jager12
Уважаемый, а не подскажете ли Вы, каким образом Вам удалось в треках по стрельбе заставить противника лететь так ровненько и не вихляться :confused: Правда есть у меня предположение :)
Вопрос "летающего чайника".
Вчера, во время полета на Ла-5ФН на скорости 300-320 км/ч выпустил шасси.... раздался треск и шасси перешли в свободное падение :) . Отсюда возник вопрос - Какая скорость является критичной для разных ЛА при выпуске шасси ?
на вопрос о вихлянии противника, сообщаю. Это достаточно просто. Составляете миссию, что нахожиться близко к вражине и сажаете туда несчастного курсанта. ОН вас не видит!!! А от отчередей видимо сразу застывает от ужаса!!! Ну а вы просто тренируетесь в стрельбе. Это очень удобно. Поставив аса будете тренироваться в удержании нахвосте...
О шасси. Выпуск шасси проводят на скорости в 250 км/час. Критичесно выпускать на 270/280 могут быть повреждения и если сесь не совсем удачно, то быстрее сломаются. Так что лучше не рисковать и использовать установленную скорость. Это относится к большинству самолетов, на Рате не пробовал, никак не установлю выпуск шасси вручную.
О художественном описании. Спасибо за добровольное согласие. Свяжусь по почте.
=======================================
Abfliegeh, um heimzukehren!
когда охотник был маленький. он, вместе с другими детишками, не понимал бином Ньютона.
школа пополнилась двумя главами и треками. К сожалению дачные дела не дали поместить поболее треков, но это дело поправимое....
А вот на адрес _филипОк_ что то у меня не очень почта отправляется, может уважаемый _филипОк_ сообщит мне его более правильно или направит какую-либо весточку, а по ней я и ответил бы:confused:?
но это только смогу сделать поздно в воскресенье, так как надо косить, дрова рубить, печку топить, кашу варить....
===========================================
Afliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки в школе, занимался общественно-полезным принудительным трудом.
Никак не могу понять какой смысл в классическом исполнении горки? Я делаю так- в верхней точке (или раньше) переворачиваюсь шасси вверх, ручку на себя и после этого пикирую вниз. Из плюсов: не нужно ждать достижения критической скорости для прекращения набора высоты, т.е. можно прекратить набор в любое время; вверх "ногами" гораздо легче наблюдать за ситуацией внизу; практически отсутствуют перегрузки (экран не краснеет). Минусов не вижу! Может, я просто не могу исполнять обычную горку:confused:
Минус - для выполнения переворота "через спину" нужен бОльший запас скорости. Соответственно, делать это нужно раньше. Значит у противника, который тебя преследует, есть оч. хорошая возможность прицелиться и убить. А если выполнять горку ювелирно, то преследователь, при не таком увелирном исполнении, свалится раньше. Особенно если будет маневрировать, загоняя твой самолет в прицел.
P.S. сегодня случайно повторил трюк от Sea.
Чего-то я такого намудрил, пытаясь сделать раннверсман, слегка штопорнул, и обнаружил свой И-16 в пологом пикировании хвостом вперед, со скоростью -250 км\ч :)
не могу согласиться с таким выполнением горки по простой причине что в горке можно и нужно набрать максимальную высоту. как из нее выходить, заваливанием вперед или на крыло, это по ситуации, но любой из этих выходов дает максимальную энергию самолету (или высоту, как нравится). А выход переворотом на низких скоростях невозможен с поддержанием такой же энергии. Да и не так ровно выйдет самолет таким методом при 100-120 км час, его будет здорово болтать. Это соответственно влечет до стабилизации полета потерю времени больше, чем возможно. Хотя, если позволяет ситуация, то конечно же, можно выходить с горки по собственной фантазии.
Большое спасибо JGr124_Jager12 за трек "удержание на хвосте", точнее за демонстрацию великолепного маневра захода в хвост! Мне только интересно, а реально так самолеты летают?
:)
Далее, компутерный Ишак довольно красиво стал делать ножницы, и практически достиг желаемого результата, но почему-то не доделал маневр и снова потерял преимущество... Как-то глуповато они летают, всё-таки.
Да че там, с живым противником эти треки не такое большое подспорье. Разве что теория вроде: "примерно так это делается".
Бот почти всегда сливает свое преимущество и отказывается от продолжения атаки (или защитного маневра). Причем, в далеко не проигрышной ситуации.
Эх, когда же онлайновая трекописалка? :)
нестандартные приемы уходов и прочее, лично у меня рождаются в он-лайне. И я не собираюсь представлять этакую нереальную "туфту", типа так делается... Правда, руки у всех по разному растут. То. что представлено на треке "удержание" действует не только против Раты... А против большинсва вирпилов. Кстати будет скзано, что держаться на хвосте у бота сложнее в 90 случаев из ста, чем в онлайне. По своей скромной практике сообщу, что лишь раз за все время в он-лайне упустил Рату. Да и то, не стал рисковать в сумерках, да над самой землей.
ИМХО если в виде тренировки делать удержание у Раты и Яка3 постоянно, то немногие вирпилоты смогут затем от вас отрываться в реальной игре.
Для сведения сообщаю, что в школе открыта новая глава "Практические советы" в разделе "основы основ". :)
========================================
Abfliegen, um heimzukehren!
Когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, тоже изредка сомневался в руководящей роли коммунистической партии.
небольшая выкладка по виражу и времени его выполнения. Получается, что время выполнение виража находится в стабильных пределах, при выполнении его на скорости от 270 до 350 км/час. Мощность двигателя в пределах 80 процентов. При выполнении нескольких (2-3)кругов скорость не опускается ниже 270. выпуск закрылок на время виража влияет не очень эффективно, скорость падает быстрее. Включение форсажа на вираже увеличивает время виража на 3-4 секунды. К примеру, мессершмит серии Ж выполняет вмраж за 16-17 секунд, с форсажем за 20-21 секунду
==========================================
Abfliegen, um heimzukehren!
Когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, регулярно ходил в школу.
Еще пожелания к Школе. Выложить треки по бомбометанию, а то учебные миссии с установленными патчами не работают, а посмотреть иногда хочется.
Может кто-нибудь из штурмовиков пояснит следующее ??
Скачал экзаменационные задания штурмовиков эскадрильи РОСС. Попробовал атаку аэродрома. Получилось, но не очень (никогда до этого серьезно на штурмовиках не летал). Решил посмотреть, как это делает автопилот и офигел. Подходит на высоте 1500 (по условию), пикирует до 700-800, переходит на горизонтальный полет и с горизонтального сбрасывает бомбы и при этом точно накрывает цель !!! Повторял раза три, сидя в кабине в горизонтальном полете я цели не вижу, соответственно определить момент сброса не могу. Раскажите порядок бомбометания (угол пикирования, как целиться) пожалуйста.
Если правда то это расхождение с реальностью, во всех виденых мной букварях время виража Bf-109 минимум 19 сек а на Bf-109E дак вообще 27 сек. Где же истина ?Цитата:
quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
[QB К примеру, мессершмит серии Ж выполняет вмраж за 16-17 секунд, с форсажем за 20-21 секунду
[/QB]
это голая правда, и ничего кроме правды. Вираж правый и без перегрузки, с ней думаю еще резче можно сделать, вероятно, что даже на пару секунд быстрее. А технические характеристики реальных самолетов... об этом много писали, обсуждали. Мне представляется возможным сообщать характеристики лишь по ИЛ2, лично проверенные. :)
====================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, ему, как и другим детишкам в школе, иногда втюхивали "туфту" из некоторых исторических учебников.
АААААААА !!!!!!!!!!!!!! Не надо здесь о технических характеристиках!!!! Мы тут летать учимся !!!! Ну пожалуйста, а :confused: :)Цитата:
quote:
Originally posted by Hammer:
Цитата:
quote:
Originally posted by JGr124_Jager12:
[QB К примеру, мессершмит серии Ж выполняет вмраж за 16-17 секунд, с форсажем за 20-21 секунду
Если правда то это расхождение с реальностью, во всех виденых мной букварях время виража Bf-109 минимум 19 сек а на Bf-109E дак вообще 27 сек. Где же истина ?[/QB]Цитата:
2 JGr124_Jager12:
У меня почему-то тестовые бои с лавками криво проигрываются (кончается тем, что лавки мессер
уделывают :) ). Похоже, из-за того, что ты меняешь
масштаб времени и разные компы по разному обсчитывают это.
Версия у меня 1.1, так что тут проблем быть не должно.
У меня почему-то тестовые бои с лавками криво проигрываются (кончается тем, что лавки мессер
уделывают ). Похоже, из-за того, что ты меняешь
масштаб времени и разные компы по разному обсчитывают это.
Версия у меня 1.1, так что тут проблем быть не должно.
АБСОЛЮТНО НЕ ДОЛЖНО, А КАКОЙ ТРЕК:confused: Я КАК ПРАВИЛО РЕДАКТИРУЮ ПОСЛЕ ЗАПИСИ ПОЛЕТ, ВКЛЮЧАЯ УПРАВЛЕНИЕ ВИДАМИ И СЖИМАЯ ВРЕМЯ В НАЧАЛЕ ИЛИ ПО ТРЕКУ.
======================================
Abfliegen, um heimzukehren!
Краткая автобиография JGr124_Jager12 :)
когда охотник был маленький, он тоже ходил в школу с другими детишками.
Когда охотник был маленький, он так же изучал всякие премудрости в школе, вместе с другими детишками.
когда охотник был маленький, он, вместе сдругими детишками, мечтал стать пионером.
когда охотник был маленький, он, с другими детишками, поспешал медлено в школу....
Когда оходник был маленький, он, как и другие детишки, ходил в школу.
Когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, очень любил уроки физкультуры.
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, любил проказничать в своей любимой школе.
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, к сожалению не изучал в школе основы сталинского самолетостроения...
когда охотник был маленький, он как и другие детишки иногда приносил домой пары. (из воспоминаний)
когда охотник был маленький, он ходил в школу и очень терпеливо с другими детишками ждал лета и каникул.
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, очень любил своих школьных учителей.
когда охотник был маленький, он, втайне от других детишек, мечтал стать взрослым и не решать больше сложных задачек. Блин..., какой он был наивный!!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, был принят в октебрята. А оно ему было надо:confused:?
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, носил короткие штанишки.
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, узнавал в школе много диковинного и даже непонятного.
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, не ходил летом в свою любимую школу.
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки в его школе, старался быть честным.
Когда охотник был маленький, он, как и все детишки в школе, так же любил слушать сказки. Но это было давно в детстве....
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, так любил Аврору, но он не знал, что выйдет ИЛ2 и все изменится...
когда охотник был маленький, он, как и некоторые детишки, не любил играть, чтобы проигрывать
когда охотник был маленький, он, в отличие от других детишек в школе понял, что всех фантиков не соберешь. И бросил их собирать.
Когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишкими, учился в школе держать ручку и писать взякие буковки.
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками в школе, не всегда отгадывал загадки.
когда охотник был маленький, его, как и других детишек, не всему учили в любимой школе.
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки в школе, не любил тоскливых мероприятий
Когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, тоже изредка сомневался в руководящей роли коммунистической партии.
когда охотник был маленький, он, как и другие детишки, регулярно ходил в школу.
когда охотник был маленький, ему, как и другим детишкам в школе, иногда втюхивали "туфту" из некоторых исторических учебников.
когда охотник был маленький он, вместе с другими детишками, ходил в школу и еще там учился.
По поводу треков.
Экспериментальным путем установлено что:
Если трек пишется на версии игры 1.1 полученной установкой полного патча 1.1, или последовательной установкой патчей:1.03, 1.04в, 1.04а, 1.1 - то треки проигрываются нормально.
Если во втором варианте не устанавливался 1.04а - глюки во время просмотра вам обеспечены.
Собака порылась в файле 3do02.SFS, точнее в его наличии в директории Ил2.
Этот файл и есть патч 1.04а, вроде как не обязательный, размер - 26 мегабайт. Полный патч 1.1 его включает в себя, а не полный, тот что на 30 метров - нет.
Отсюда и проблемы с треками. Так что договаривайтесь заранее - пишется трек с этим файлом или нет.
Что касательно игры - файл можно убрать. Глюков в игре, при его отсутвии, замечено не было. Онлайн и оффлайн.
Уважаемый JGr124_Jager12
пишет треки с этим файлом. Так что...
Камень в сторону разработчиков. Я все понимаю, но навести порядок с патчами не трудно, разве нет?
весь комплект библиотек от 00 до 03 у меня стоит, равно как и установлен 1.1 в полном варианте. Я так же установил, экспериментальным путем, что треки после редакции (все таки хочется сделать как бы кино понагляднее) иногда начинают проигрываться некоректно при больших обьемах файла трека, а так же при длинне его более чем 11-13 минут. Убедительная просьба ко всем вирпилам, если у кого-то какой-либо трек демонстрируется с ошибкой, сообщайте без церемоний всяких там. Будем переделывать или представлять оригинальную версию без редакции.
=======================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленьких, он, вместе с другими детишками, бывало мучился животиком, после школьной столовой.
У меня "Удержание на хвосте" проигрывался с ошибками, вчера поставил 1.04а теперь все Ок!
ЗАМЕНЕН БЛОК №5 ТРЕК - ВЗЛЕТ ПО ТРЕВОГЕ РАЗДЕЛ "ТАКТИКА", БОЙ В НЕВЫГОДНЫХ УСЛОВИЯХ НА ВЕРСИЮ 1.1. ВСЕ ПОХОЖЕ НА БОИ В ИНЕТЕ, ПРОТИВ ОЧЕНЬ НЕТЕРПЕЛИВЫХ, ЖАЖДУЩИХ КРОВУШКИ.
=========================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!!
когда охотник был маленький, он, не как другие детишки, и не думал, что попадет в популярную серию ЖЗЛ, и все благодаря Dro... :)
Зато из него получился хороший учитель :)
С благодарностью, Dro
в школе естьобновления. В частности кроме треков, вроде(:confused:) завершен раздел "Использование штопора в качестве приема". Даже трек к нему есть. Так что, кто есть рисковый, просим, просим...
===================================
Abfliegen, um heimzukehren!!!
когда охотник был маленький, он, как и многие детишки, не решался стать космонавтом.
Я после переустановки Ила 4а не ставил.Но никаких проблемм с треками любой длины (если они в версии 1.1 :) ) у меня не было.Цитата:
quote:
Originally posted by Alezz:
У меня "Удержание на хвосте" проигрывался с ошибками, вчера поставил 1.04а теперь все Ок!
в школе размещена глава "Атака Покрышкина" с треком. А так же ряд других треков, продолжнение следует.
=======================================
Abfliegen, um heimzukehren!
когда охотник был маленький, он, вместе с другими детишками, кое что почитывал, кое-как пописывал. :)
А когда будут треки с Йо-Йо под v 1.1 а то пока был 1.04b у меня их небыло а как поставил v 1.1 они появились в версии 1.04b :(
Люди добрые, проясните ситуацию, пожалуйста! В простом редакторе кому-нибудь удавалось завалить U-88 на Як-1Б (с ограниченным боезапасом)? А то я уже второй день бьюсь, в лучшем случае добиваюсь струйки сизого дыма из движка супостата, после чего остается только на таран идти из-за острой снарядной недостаточности (и ведь экономил, экономил ..., длинными очередями не поливал, строго по движкам пулять старался - и попадал ведь, разбор полетов по роликам фиксировал):(. Кто-нибудь может советом помочь?